https://www.s1000r.co.uk/index.php?topic=8637.0

Sto se tice fara mislim da je to urbana legenda. Ako pogledas npr BMW S1000RR koji ima asimetricne farove isti je za UK i za EU trziste. Mislim da motorima svakako far baca ravno ispred a ne kao u kolima Sa druge strane ne vidim kako moze da se ospori bilo koji motor prodat u UK dok su oni bili EU. Da li sada mogu nesto da zavlace od kada su napustili EU ne znam ali nema sanse da motor prodat tamo u UK recimo 2015 nije homologovan u EU

Pa realno i da ne ispuni tvoja ocekivanja na tom motoru puknes 1000-2000 i menjas nije kraj sveta. Iz mog ugla jedina mana je sto po mom ukusu takvim motorima ne stoji kofer a za grad bez kofera imas "problem". Opet to je jako subjektivna stvar

@vex slazem se donekle ali je to davno ispricana prica. Dobar i nov motor sigurno pomaze osrednjem vozacu da se oseca bezbednije i da pravi bolje vreme na stazi. Ja nisam rang tih vozaca koji mogu da kompenzuju vecinu stvari ali na kraju i ti svi stari vozaci kada sednu na ili u nove sprave kazu da je napredak neverovatan. Ja sam uzeo motor sa svime sto sam zeleo da imam, pre ovog sam imao motor koji je takodje imao traction, shifter, anti wheelie ali prve generacije bez IMU bez blipper-a, bez slide control, bez engine brake podesavanja. Jos ga nisam vozio jer je kupljen u novembru pa cu u aprilu videti da li sam pogresio i koliko Da vozim po ulici verovatno bih uzeo maxi skuter, da putujem verovatno bih uzeo GS, da vozim po sumi verovatno bih uzeo Husquarnu, da mi treba za zajebanciju po gradu i kratke relacije vetovatno supermoto KTM, da sam u fazonu da objedinim par stvari onda bih se mucio i lupao glavu sta je najbolja opcija verovatno neki naked i tu bi Suzuki bio mozda i na prvom mestu (GSXS)

@Zarkela kada bi sve to radio prilikom kupovine motora to bi onda bila potreba a ne zelja. Ne mozes racionalizovati hobi. Ljudi kupuju pecaljke od par hiljada eur a ne motore. Ako je motor hobi ili ljubav onda nema papira i olovke koji mogu da rese jednacinu

Moze tako i vreme po krugu malo losije a moze i ovako kako sam napisao i vreme po krugu malo bolje. To sto si napisao da je jedino pametno sam skinuo i fizicki odstranio sa potpno novog motora. Tako da moja upotreba i tvoja nisu iste pa nemamo ni isto misljenje

Ne brkam, znacku best buy ti dodeljuju "nezavisni" strucnjaci, kao i best design, best performance ... Sve u svemu ustanovljeno kao vodic za kupce svo to ocenjivanje BestBuyAward WWW.BESTBUYAWARD.ORG

A jbg, ozeni debelu ciganku sa jednom nogom i tvrdim isto ces je trpati kao i manekenku

Nije, a jesi cuo da neko nekada GS reklamira sa best buy ili value for money? Pa nisi oni jednostavno kazu ako das 25.000 dobices sve moderno i status. Ako ti to odgovara super ako ne kupi best buy I eto ljudi kupuju sto ce reci da se strategija isplatila

A ko te ubedjuje da dignes kredit. Evo @Pingvin37 lepo napisao nece da vozi motor od 70-tak KS hoce veci i jaci i toga nema za 7-8000 koliko je spreman da da i kupice polovan. Posteno da postenije ne moze da bude. Nema potrebe da pise mene ne zanima elektronika to se kvari za 20 godina ce sve da eksplodira ... Nego tema je da li je Suzuki best buy ili nije. Alternative su realno samo Kinezi i samo u enduro, skuter i nejked segmetnu gde ih ima. Nema ni suzuki nista vise da ponudi osim trimodela, Hajabusa i GSXS 1000 ili 1000 GT i veliki Strom. Za ta tri modela su alternative skuplje i mozda nude nesto vise. To mozemo da otvorimo kao diskusiju. GSXS ili SX (mislim da sam nabo modele) ili neki streetfighter ili mala multistrada .... Ja cene ne znam a ovi nasi uvoznici su pod zakletvom da nikome nece odati tajnu koliko kosta motor koji prodaju Ako neko zna cene Strom 1050 Ducati MS 950, Tracer 900 Verys 1000 ili sta god da bi bila slicna kategorija neka napise pa da vidimo ko sta nudi za koliko para

Kakve to veze ima u temi o kupovini novog motora. Ok nije tema za tebe razumem ali nemoj mesati u kupovinu novog sta ce biti za 20 godina

Pa eto stigosmo do zakljucka da i na Stromu ima sta da crkne za 20 godina Salim se ali u tome je fora ako branis stav da sve dodatno crkava onda crkava i njima, ako ti nista ne treba onda ti ne treba ni kod njih ni kod drugih. Sve je to ok vrlo brzo cemo videti sudbinu Suzukija a i ostalih Japanaca

Kapiram sarkazam ali kako bih bez tft mogao da podesim sve gluposti koje imam kao opcije? Moglo bi ali bilo bi komplikovano. Ja sam hteo da imam blipper, da imam traction, da imam anti wheelie, da imam slide control da imam engine brake podesavanje jedino sam abs skinuo fizicki

Nego da se vratim temi, kao sto sam pre par strana napisao meni je Suzukijeva taktika jasna i poputno prihvatljiva. Nudimo pouzdane proizvode malo starije tehnologije po nizim cenama. Vreme ce pokazati rezultate taktike ali mogu da kazem da bi sa ogranicenim parama uzeo najpre nov Suzuki svakako pre nego Kineza. Govorim o ovom momentu. Meni nije jasna taktika odtalih Japanaca koji bi da trce trku sa evropljanima a nesto im ne ide poslednjih godina. Mada sam se odlucio za Yamahu i dalje mislim da lutaju

Upravo tako. Kada izbacimo pare iz jednacine onda pricamo o realnim dopadanjima. E sad ne znam nisam vozio ali sustina je da stizu Kinezi koji ce za te pare da nude sve te dzidza bidze. Normalno je da su ljudi skepticni ali vreme ce pokazati. Kada je krenula eksplozija Koreanaca isto su ljudi bili skepticni a sad je Samsung, LG, HJC, Kia, Hyndai sasvim ok ako ne i premium.

Inace obzirom da mi je bliska tema, kategorije best buy i value for money su izmisljene od strane marketing strucnjaka da bi proizvod na kojem proizvodjac najbolje zaradjuje dobio "titulu" kojom bi mogao da komunicira sa potrosacima. To je zapravo proizvod koji sve radi po malo i nista kako bi trebalo. Posto je najspominjaniji mali strom uz njegovu ocenu uglavnom ide ima lose kocnice, lose ogibljenje, fali mu snage za dvoje a nije ni da je ima u izobilju i za solo voznju ali je odlican motor. Moje pitanje je sta je onda odlicno? Isto vazi i za SV. Da bi realno ocenili najisplativiju kupovinu (sto je nemoguce) potrebno je da poredimo koliko ce vozilo kostati ukupno po predjenom kilometru i kakav osecaj u voznji pruza i koliko ce nam osmeha izmamiti. Druge dve kategorije su subjektivne pa je malo teze za oceniti. Kupis Suzuki za 8000 i kupis Ducati za 12000 posle 4 - 5 godina prodajes motor Suzuki za 6000 a Ducati za 9000. Zadrzao se odnos ali Ducati kostao 200 eur vise godisnje (pod uslovom da isto trose i isto kosta odrzavanje a ne kosta znam). Ako ti druge dve subjektivne kategorije ne znace puno onda je Suzuki najbolja kupovina ali ako znace moras da odredis da li to vredi 200 eur godisnje tebi ili ne. E mi sad polemisemo o tih 200 eur i o tim subjektivnim stvarima, zato se i ne slazemo. Ne postoji proizvodjac nicega na svetu koji nudi "vise za pare" uvek je to neki kompromis gde neko ocenjuje sta je vama bitno a vi posle to prihvatite ili ne prihvatite.

Skapirao sam, nov Suzuki je dobar jer ce za 20 godina biti bolji od drugih novih kojima ce da rikne sve sto nov Suzuki nema. Zajeb'o sam se priznajem ja pisem o 2023 a ne o 2043

A koje tacno kvarove pripisujete ovim "modernim" motorima? Majke mi ne znam, ispada da sve samo crkava a evo ja ne znam za takve slucajeve. Traction nekom crkao? I da jeste kakve veze ima dobio je Suzuki Ne ide mi bas u glavu sta je tacno bauk osim love to razumem Displej je dosao kao posledica dve stvari, meni za stelovanje opcija je jedna stvar koja ga je zahtevala a kupci su druga stvar. Zamena displeja kosta koliko i zamena starog sata analogno-digitalnog. Cruise control su ljudi stavljali one plasticne stipaljke sad imaju normalnu opciju. Modovi voznje toliko menjaju odziv na gas da recimo R1 u A modu i R1 u C modu izgledaju kao 1000 vs 600 ccm. Shifter/blipper olaksava voznju a opet nije automatik kao DCT. LED farovi nocu ne mogu da se porede sa onim starim... Da li moze bez toga, naravno da moze ali nije niti beskorisno a nije ni da crkava ko struja na Alfi.

Koliko tacno motora sa svim tim si vozio i izveo zakljucak?

Hvala svima a nemam @DraganNS sta da zamerim vazno je da se sakuplja novac. Nadamo se da ce i uspeti zahvat jer cela prica je herojska. Donor ce biti njegova rodjena mala sestra i trenutno smo na 64% potrebne sume https://www.budihuman.rs/korisnik/1420/milos-celap

Da li je iko kada se ovo smece pojavilo mogao da zamisli gde ce biti KIA 25 godina kasnije

Pa iskreno ti si potegao pricu oko R a kako sam ja sada kupovao R onda znam cene. Ako gledas GSXS 1000 GT ili Kawasakijev SX1000 (kako se vec zove) primetices da su odlicni motori ali da ta klasa umire. Jednostavno ili ljudi kupuju putni enduro ili kupuju neki nejked za grad. Znas kako to ti je kao karavan klasa kod automobila, jedno vreme izgledala perspektivno i onda je pojeli SUV i ti neki modeli potpuno

Pa sustina price ako sam je ja razumeo je kupovina novog motora. Sad ako pricamo o nekom ko 20 godina vozi japance i kupice opet polovan motor on nije tema ove price. Ako ce taj posle 20 godina da kupi nov motor onda ce da sagleda sve ove aspekte o kojima pisemo. Cene u EU su okvirno ovakve (nasi kriju cene ali mozete proveriti). Osnovni modeli R motora: Aprilija rsv4 - 20.000 EUR, Yamaha R1 - 21.000 EUR, Kawasaki ZX10 - 21.000 EUR, Honda CBR 1000 RR - 22.000 EUR, BMW S1000RR 22.000 EUR, Ducati V4 24.000 EUR. Manje vise sam zaokruzio ali to su cene. Znaci japanci su vrlo slicni sa cemana. GSXR M0 poslednji koji je bio u prodaji je bio 15.000 EUR i to je bila razlika ovo sada je vrlo slicno. Da ga je i inflacija pogurala na 17.000 opet bi bilo za razmisljanje

Apsolutno si u pravu da Brembo ima klase i istu najjeftiniju klasu kao prvu ugradnju su stavljali i BMW i Suzuki. Ali i dalje dokle god pise Brembo oni stoje iza tog proizvoda zar ne? Uostalom tacno se zna koji Brembo proizvod imas nema tu mnogo filozofije

Hajde ko se seca Sony, Panasonic, JVC ili NEC ili bilje receno ko je u poslednjih 15 godina kupio nesto od Japanske tehnike. S tim da je JVC prodat kao brend Kinezima samo da se zna