Jeste jos cu malo prekrajati mada zbog hek rama ne moze da legne kako treba jbg

Sklopio puzle

Ako se neko dvoumi K3 je isto sto i Supercorsa SP. Potpuno legalna ulicna guma za hyper sport motocikle koja ne zahteva grejace i moze da ide na prvu ugradnju kao sto ide Supercorsa SP ili Bridgestone RS11

U prilog kevine tvrdnje

A ne, ona je samo tuzno konstatovala da je rodila idiota. To ne znaci da ja nisam nista iskrivio, slomio i zajebao. Za sada nisam nesto veliko ali tek je pocelo "sredjivanje" To da ne mogu da odsrafim je vec zamenjeno drugim delom jer imbus sraf koji sam hteo da odvrnem sada mora da se odvrce okruglim srafcigerom a ja taj nemam i numem da koristim Za sada nisam puno stvari izmenjao jer jos uvek razmisljam da li da pokusam da predjem makar 700 km da se "razradi" ili je ovih sada 50 dovoljno

Svasta nesto cackam na novom motoru tj menjam ali kevin izraz lica uz pitanje "a sto kvaris nov motor" je ipak nesto vise

Uvek mi je zanimljivo da na intetnetu procitam da ne treba verovati ljudima na internetu

Aha, znaci kao opusta situaciju. Mislio sam da je nesto Kenan opet "naredio" pa da ima neki plan za bojkot

Nisam procitao, u kom smislu je data izjava?

Mada samo po sebi to je sve potpuno nebitno, Ducati je godinama unazad ulagao da bi sve to krunisao ove godine i kapa dole za trud. Licno mi je bilo vise smesno koliko raznih marifetluka su pravili na ivici pravilnika, koliko su love ulupali u vozace, motore i sve a rezultati izostajali. I da dobro je da je neko prodrmao "samuraje" bilo koje boje da su jer su vec postali stetni po sampionate (iz mog ugla naravno)

@Shortshifter nije tako glasio originalni post, u njemu je pisalo da je cena zadnje viljuske (u jednini) 50.000 EUR. Zato sada dalja prepiska nema smisla, na to sam i reagovao

Nije lepo promeniti originalni post tako da odgovor na njega ispadne besmislen

Izgleda da se Dzek Ma pojavio na bjb a svi misle nestao je

Prva greska u koracima ti je sto fizicko lice ne moze da uveze nov motor moze samo motor preko 6 meseci starosti koji je morao da bude registrovan minimum 6 meseci a ne da je stajao u salonu (vozilo uopste ne samo motor). Druga greska u koracima proizilazi iz prve, kada pravno lice uvozi onda je faktura relevantna za odredjivanje carine i ne gleda se katalog, kasnije moze biti carinske kontrole i tako dalje. Da bi bilo uvezeno potrebno je dostaviti niz papira a jedan od kljucnih je DoC koji moze da izda samo proizvodjac. Sto dalje implicira da ili nije "originalan proizvod" pa ces dobiti hAsquarnu ili nema DoC. Ukoliko nije originalan proizvod vec kopija tu se javlja problem oko autorizacije pa mozes da potpadnes pod sankcije za to delo. Sve u svemu postoji jasna regulativa kako se moze uvesti nesto a drugo Alibaba je B2B sajt nije B2C kao Aliexpess. Obrni okreni apsolutno si u pravu da je potpuno nemoguce da evropski proizvod ode u Kinu i vrati se u Evropu i bude jeftiniji osim da je Kinez dobrotvor i namerno trosi svoje pare da bi omogucio ljudima u Srbiji da kupe jeftinije motor I da citirao sam te jer smatram da sa tobom ima smisla razmeniti neka saznanja a oko pokretaca teme i kupovine necu da trosim reci dok Mradomiru ne legne lova iz Nigerije ( a cekam i ja neku iz Londona )

Jedino ako Dzoni upadne izmedju pa to omoguci Batistuti da pobegne dovoljno u prvih 4-5 krugova inace mislim da ce Toprak da ga dobro iscima na kocenju posle pravca

Za eco norme sam Suzuki uzeo kao primer jer je vec odustao a zapravo gledao sam neki klip(an) kada su predstavljali novu R1 RN65 2020 godine i kao najvece iznenadjenje je bilo sto ni nominalino u smislu sminke nije povecana snaga ni za 1KS. Onda je covek objasnio da je u odnosnu na RN49 dodato jos katalizatora tako da ih je ukupno 4 na RN65 jos nekih eko gluposti i da zapravo to sto ima na papiru isru snagu kao RN49 jeste povecanje kada se uzme u obzir sta je sve uradjeno da se ispuni Euro % norma

Mislim da ce turcin da ga hvata na kocenju par puta a onda ili da ga odnese ili ce Batistuta da kaze ebe mi se uzmi pobedu ja sam uzeo titulu

Da pitam jednu glupost mozda je poznata ali nisam nigde procitao i zapamtio. Da li postoji ogranicenje po pitanju teritorije na kojoj se realizuje ta kolicina prodatih komada, odnosno da li mora da bude i prodaja u EU? Pitam zbog eco normi koje japanci nesto tesko uspevaju da ispune. Da li sada hipoteticki Suzuki moze da ucestvuje i ako nema prodaju u EU?

R1 il' nijedan

Pridruzujem se cestitkama

Ja imam bombu od vesti za 2023 samo mozda jos nije vreme da je obelodanim

Ja ne vidim da Japanci imaju nameru da nesto bitno promene za 2023. Honda se trudi da ne dovede Markezu nikoga ko bi ga nervirao, Jamaha na 2 motora i to je to. Znaci ako Markez ili Kvartararo ne urade nesto na ludost i talenat eto trece titule Dukatiju

Agregati manje vise nisu znacajnije promene trpeli ali sve ostalo i te kako jeste. Najvise promena je na elektronskim pomagalima. Suzuki nije mogao da se uklopi u EURO 5 norme i tu je nastao problem. Inace kupuju se R motori samo sto sada vec dobar deo zavrsava tamo gde im je i mesto, na stazi

Jbg Ducati je spasao Dornu i oni im malo vracaju. Seti se kakva je perspektiva bila dok smo imali prakticno 2 Honde, 2 Jamahe i CRT masine