Sad se malo zezam ali zaista mislim da Nakagami nema nikakvog osnova sem pasoša ni ovde da sedi gde sedi

Nece

Nece

Ako uzima metzeler K3 ili Supercorsa sp to jesu ulicne gume. Metzeler K1 i K2 i Supercorsa SC su gume za stazu

Onako laicki posmatrano, Jamahina big bang masina ocigledno nema nikakvu prednost od promene proizvodjaca guma i elektronike. Rekao bih da tu lezu neki problem. Ako sam uopste upoznat ranije je taj koncept uz drugu elektroniku bio stedljiviji prema gumama a sada je izgleda situacija potpuno obrnuta

Ako uopste ima smisla rekao bih da prednost Rea ima na Tajlandu, Imoli, Doningtonu, Manji Kuru, Argentini i Portugaliji sto se tice broja izvezenih krugova

Zapravo poenta mog razmisljanja je da je Alvaro sigurno vozac koji moze da se suprotstavi Dzonatanu ukoliko Dukati bude mogao da se suprotstavi Kavasakiju Igrace mozda ulogu i staze na kojima Alvaro nije vozio sada dok je bio u GP a mrzi me da kopam koliko ke to staza koje su Dzonatanu "poznatije" nego Alvaru

Da tako je izgledalo u 2016 dok je ova godina donela potpuno drugu sliku. Dejvis je bio konstantno los

Ipak ce to najvise zavisiti od novog V4 Dukatija. Nije Rea toliko superioran vozac koliko je ostatak paketa bio osrednji. Pre dve sezone ako ne gresim Caz je imao vise pobeda od Dzonatana ali nije osvojio titulu

Nekoliko vozaca je reklo da im je problem navikavanje na motorno kocenje i da je odziv na gas nesto sto ih je najvise impresioniralo.

Ako smo vec usli u temu, moje misljenje je da ce kod motocilala elektricni motori daleko teze napredovati iz bar dva razloga. Prvi je tezina baterija ali to ce verovatno prevazici a drugi bitniji je sto mogucnosti koje daje elektro motor po pitanju obrtnog momenta nisu toliko iskoristive na motociklu.

@Sponja pa to znam i ja nego videh da pisu ljudi o 20 sec razlike u odnosu na GP na testu u Valensiji pa se zbunio

ABS je em veoma tezak sistem em totalno neupotrebljiv na trkama. Nemas na trkama nikakvo iznenadno kocenje pa da treba ABS da ublazi panicnu reakciju vozaca. Sustinski na moto trkama imas dve vrste pada kada izuzmes nepredvidjene okolnosti zbog sudara sa drugim vozacem ili kvar. Prva je usled unosenja prevelike brzine u krivinu i ona rezultuje pustanjem prednje gume i low side a druga je usled prevelike brzine prilikom izlaska iz krivine t.j. prejakog dodavanja gasa i ona rezultuje pustanjem zadnje gume i high side. TC je znacajno olaksao drugi scenario ali nije svemoguc. I sam vidis da ni u jednom slucaju ABS ne donosi nista

Nema zar nisi video kad spale gume na greskama kod kocenja.

Ni jedan pad iz trka nikakav ABS ne bi spasao. TC ili kontrola proklizavanja postoji na svim trkackim motorima osim u BSB. Ako uopste zelis argumentovano da "razgovaras" nijr problem a ako zelis da licno meni nesto dokazujes ni to nije problem moze i uzivo i nije pretnja da ne pomislis

Molim te navedi primer pada zbog blokiranja tocka samo nemoj Pira i neispravnu kocnicu

A na trci je kome blokirao tocak?

Kako ABS sprecava padanje?

Zar nije moto E testiran na Herezu a GP u Valensiji?

Ma u znak protesta sam danas spaljivao glavni Kosovski proizvod i dosla inspiracija

A koji on broj ima na motoru?

Krenulo me sta da ti kazem. Progledao odjednom. Razmisljam nesto i skapiram da je jedina sansa da IŽ ili Ural udju u MotoGP sa jednim Rusom i jednim Srbinom i razjebu tu nacisticku pricu. Ovi Frankovi fasisti koji sad vladaju nakon godina vladavine Musolinijevog pulena su mozda mogli da prodju neopazeno ali sa ulaskom KTM-a sve je postalo jasno

Danke

A i to Red Bull je verovatno skriveno ime za crvenog barona a cevasti ram predstavlja sinonim za cev puske ili topa