Brate sve si u pravu, tehnicki placas svaki dan pa poredis dnevnicu sa gorisnjim troskom?

Pa ja znam da je @bdada pisao da su slali upite, trazili sastanke i nista. Partokratija je problem a za to smo krivi mi jer nam je olovka teska kada treba da zaokruzujemo

A zamisli da stvarno to urade i da strucna javnost ne moze da promeni i pribegne varijanti plati a mi cemo po starom. Ja opet kazem ABS je problem, oni ne slusaju primedbe strucne javnosti odnosno TP-a. Jedino da TP stupi u strajk a zamisli kako bi mi svi onda skocili na njih jer ne mozemo da registrujemo vozila. Nije normalno da se ne uvazavaju primedbe iz prakse

Pa ne mogu ja da trazim uslugu to je postavio neki ABS ili ko vec. I onda kada se postupa po uputstvu ABS mi pljujemo TP. Ako se ne postupa po uputstvu ABS opet pljujemo TP jer su poskupeli a ne rade nista. Problem je ABS sa debilnim zahtevima. Neka usaglase zahteve sa EU i posle toga ako TP ne radi tako zatvaraj i tacka.

Pa ocigledno ne razumes moj stav. Ja kazem da se ne treba baviti da li je skupo za ovu uslugu koju imas nego zahtevati uslugu kakvu treba da imas

Ok znaci resenje je da se ne radi tehnicki nego samo kazes majke mi sve je ok. @bdada menjaj zanimanje puk'o si

@Imeiprezime to sto ti pticas je cista demagogija. Navodis nesavesne vozace kao uzrok saobracajnih nesreca u poredjenju sa tehnicki neispravnim vozilima i kao mali je procenat. To o cemu ti pricas regulise ZOBS a svaki udes uzazvan tehnickom neispravnosti vozila je mozda mogao biti sprecen na tehnickom. Prica o poskupljenju i udarcu na budzet od 300 din mesecno ne pije vode. Ako dobijem kvalitetniju uslugu meni je to ok. Nije ok ako samo platim vise a radi se isto. Tu nastupa kontrola TP od strane inspekcija kao i odgovornost TP nakon negog udesa ukoliko se ustanovi kao uzrok tehnicka neispravnost

Slazem se sa ovim vezano za cenu. To je prihvatljiv trosak. Realno jednom godisnje je prihvatljiv trosak i 5000 ali je pitanje zasto da bude radni sat skuplji nego u Mercedes servisu. Ko sto rece ona baba nije TP skup nego smo se mi lose udali

Pa nije nebitno pojavile su se slike vezanih amortizera zicom na kombijima, sklepanih poluosovina... Znas ono iz novina "iz nepoznatih razloga presao u suprotnu traku". Neki od tih nepoznatih mogu da se uvide sigurno detaljnijim pregledom.

Drzava je davno uvidela da se suficit u budzetu najlakse pravi uzimanjem od naroda i to nije nista novo. Zaboravljate da je politicki tata ovih uveo taksu na mobilni telefon? Sada kada je automobil preko potrebna stvar najlakse kroz gorivo, registraciju i ostale namete izvuci pare iz dzepa. Licno sam stava da nije problem da platim nesto ako dobijem to sto sam platio ali ako radni sat u najskupljim servisima u Srbiji ne prelazi 50 EUR ne vidim logiku da radni sat na TP bude 70 EUR ili vise samo zato sto opet drzava vise ne da osiguravajucim kucama da daju provizije TP-u. Da se umesam gde mi nije mesto ali realno je da radni sat na TP kosta max 5000 din odnosno po vozilu max 2500 din. Za te pare ocekujem da dobijem kvalitetno ustanovljeno stanje vozila. Nije realno da kosta 1000 din i to svi znamo. Toliko moze da kosta samo ako se kao do sada TP svodi na popunjavanje registracionog lista bez ikakvog pregleda vozila.

Sta ti je zivot u Srbiji ljudi koji ucestvuju u pisanju sami traze cenzuru. Ne secam se da je bilo uvreda a off ili on bi mogao da smanji broj poruka na forumu za bar 75% al neka bude. Cemu predlozi i obrazlaganje ako ne sme nikakva diskusija da se razvije. Dajte onda predloge sa objasnjenjem (kao MTV music awards) i samo opciju za glasanje

Kako si ga fenomenalno islikao svaka cast, ovi u fabrici da se postide kad vide tvoje slike

@SHOKLA moze nije problem jedino sto ja nikad nisam nista slao kuririma ali naucecemo i to Ove cu najkasnije pocetkom aprila skidati pa racunaj na njih

Realno nije ni bitno da li je tekst 100% dobar, ulozio si znacajan trud da ovaj deo foruma dobije jednu novu dimenziju i od mene samo pohvale. Da je lako provaliti smer razvoja necega u sta se ulazu milioni dolara i stotine sati rada sigurno nije. Nadam se da niko od proizvodjaca preko zime nece otkriti nesto sto ce dovesti do situacije da opet neko ima 10 od 10 pobeda

Meni iskreno izgledalo kao neka sprava za merenje necega

Da, samo najvecu razliku bi osetio sa gumama za stazu i tu bi isao na profil 200/60. Konstrukcija gume plus profil donose veliku prednost. Veruj mi da bi ti prvi utisak bio da ce ti motor pasti na unutrasnju stranu kad krenes u krivinu. Ako imas priliku pogledaj negde jednu pored druge gume tako sto ces ih uspravno drzati na podu. Obrati paznju gde se nalazi rub gume, na visljem profilu je udaljenije od zemlje samim tim treba ti veci ugao da stignes do ivice

Jasno nego da objasnim kako sam izveo zakljucak. Napisano je da i zadnja kocnica utice kao i lanac i da zbog toga sto nazad imamo samo jedan disk nije moguce potpuno anulirati efekat ali da je svakako zanemariv zbog sile zadnje kocnice (ili tako nekako). Ja to preveo kao kad napred imas jedan vs dva diska pa kao imas bilo kakvu silu koja deluje samo sa jedne strane sto samim tim mora da utice i na delovanje te sile i levo desno a ne samo napred nazad U svakom slucaju laik sam i zakljucak baziram samo na nekoj logici ali nikako vezano samo za tematiku motocikl ili vesanje na istom

Ako srafovi nisu dobro stegnuti lanac ce uspeti da povuce tocak sto znaci da on zapravo ima tendenciju da vuce tocak ka napred na to sam mislio. E sad lancanik se nalazi van ose pa mozda u tom nekom naucnom smislu kojim se eto mozda bave u Moto GP to nekako ne znam kako utice na nesto ne znam sta. Ja takvu sliku sebi u glavi stvorio

Ako BJB podrzava ABS koji podrzava ABM da ne prokliza BDP onda SNS moze da kaze SPS da je DSS usrao sa LDP kada je LSV usao u koaliciju sa GSS a sve kao ideja CIA koju sprovodi BIA

Ma ja sam samo mislio na ono kada ubrzavas lanac ima tendenciju da povuce zadni tocak u napred e sad da li je to istezanje ili sabijanje nemam pojma.

Ma jok sto se mene tice ne treba za ostale ne znam. Ja sam svakako izneo stav da mislim da je to apsolutno minorna stvar i da je po meni samo foliranje kako bi se opravdao preskupi R&D

Ti vozis 190 gumu na 50 profilu (verovatno) i vozis "ulicnu" gumu (verovatno). Ukoliko se odlucis za "trkacku" gumu ici ces na 60 profil. Kada pogledas te dve gume jednu do druge bice ti sasvim jasno ovo sto sam pisao. Sama konstrukcija gume je takva. Mislim onako laicki da ima fora i u tome sto se ove gume voze na niskim pritiscima u odnosu na "ulicne" pa bi i sam 55 profil znacio da je mnogo manji ugao obaranja moguc pre dolaska do same ivice gume. Sustinski to je taj napredak u konstrukciji guma koji sada i omogucava uglove obaranja kakvi su pre par godina ili decenija bili nezamislivi. Sigurno si vec vidjao ovu ilustraciju jedino sto treba da zamislis da je gornji deo poravnat jer on dodiruje asfalt i fiksan je i onda da zamislis gde se nalazi rub gume kog kog profila i da to preneses na ugao obaranja motora. Mora malo da se masta

@Momentum ma nisu bas tako izraubovane pa pogledaj sredinu na D213 ni pola mm nije skinuta, leva strana skoro ok a u desno nemoj ni da vozis

Sto se tice dela odgovora usmerenog meni, uopste mi nije ni bitno da li se radi o istezanju ili sabijanju nisam se udubljivao nego htedoh reci da svakako neko delovejne sile koja "povlaci" tocak a nije u osi sa motorom uz uzduzno dejstvo ima i neko poprecno dejstvo. Tek sam se sada zapetljao

Nisam ispratio sve vezano za Darka ali duboki naklon. Takodje po meni covek koji radi u Dekri je zasluzio pohvalu jer je nesebicno i bez naknade ljudima proveravao sta mogu ili ne mogu da uvezu i time ih lisavao bacanja para i kidanja zivaca