Ma sve je to nista ja cekam da 93 skine senzor sa zadnjeg tocka 99 pa da gledamo pravu Spansku seriju

Moguce odnosno znam da je tako kršten u prenosima ali čini mi se da je bila prica da odredjene komponente Tech3 ima u prvom delu sezone konkurentne a posle ne dobija kako razvijaju. Moguce da sam nesto i prebacio

Predpostavljam da si mislio na postove koje pise @Jovan Ristic Svakako covek je uzeo da uredi i unapredi pisanje o moto sportu i izuzetno postujem trud ali volim i da se zadrzi neka sloboda pisanja pa makar bila i samo go Vale ili MM93. I to "prepucavanje" ima neku svoju draz mada me cesto nerviralo

Pa ja sad nisam nesto siguran ali mislim da je i Zarko startovao sezonu sa motorom jako slicnim fabrickom i da je to i razlog sto je sve dobre rezultate postizao na pocetku sezone.

Realno ne treba ocekivati nista vize nego sto je Zarco uradio sa Tech3

Yamaha godinama ima najlepse motore realno

SSP se sve vise pretvara u Yamaha championship odnosno prosle sezone je vec bilo tako. Bilo je zaista mnogo lepseg trkanja u SSP nego u SBK i mozda je i bolje da svi voze R6

@Jovan Ristic ja sam mozda zakuvao ali @Fredi realno u ovom podforumu ucestvuje jako dugo a s obzirom da je jos pauza moze covek da iznese valjda neko svoje vidjenje. Ipak i pored testova ciji rezultati veoma malo govore nalazimo se u zimskoj dosadi

U BSB

Mozda ne da Alvaro bude konkurent Dzonatanu ali plasim se da Ducati ne moze Kawasaki-u da bude konkurent (bar ne ove sezone)

Je to cetvrti od dole tim MV Agusta vozi Yamahu (F. Fulgimi ili kako vec)

Ni ne tvrdim drugacije, samo kazem da je BMW nekako sinonim za pre svega auto sport a ono čabar. U moto sportu mozda da dobaci do nekog Alpe-Adria nivoa a dalje tesko. BSB, AMA, Road Racing, Endurance tesko

Ne kazem da nisu nikad nista osvojili ali daleko manje od Mercedesa, Audija... Druga stvar uglavnom davno proslo vreme. Svakako nije ni mnogo bitno jer u Moto GP nece nikad verovatno uci a u WSBK su inferiorni u svakom slucaju hteo sam da kazem da kada se kaze BMW ljudi imaju sliku sportskog neceg a rezultati konkurencije daleko bolji

Znam da odavno vazi samo kazem ako krenu masovno dopisi eto i poreske

Ne salim se zaista, u nacionalnim i nizim sampionatima da ali u velikim daleko manje uspeha (po meni cak i skoro bez uspeha) u odnosu na Mercedes, Audi, Citroen, Peugeot, Alfu, Subaru, Mitsubishi, Hondu... U sustini s obzirom da se ponose svojim sport odeljenjem rekao bih da nema bas previse razloga za to

Za zutu traku ne znam za sigurno ali pitacu kolegu koji je skoro imao slucaj ali za parkiranje na povrsini koju komunalci regulisu ide firmi mislim 50.000 din i za jos more raznih prekrsaja ide i odgovornom licu i firmi kazna. Uopste nije zajebancija sa tim a siguran sam da ako puno firmi salje dopis da je vozilo korisceno u privatne svrhe kako bi izbegli kaznu svi mogu da ocekuju poresku u firmama.

Nije samo ako se trazi akciza za gorivo vec se upotreba sluzbenog vozila u privatne svrhe smatra kao licni prihod zaposlenog ne znam ni sam tacno sta i kako ali moze se izguglati Poreski tretman korišćenja službenog vozila u privatne svrhe AKTIVASISTEM.COM Ministarstvo finansija smatra da bi pitanje korišćenja službenog...

Kod ovog je problem sto koriscenje vozila u privatne svrhe podleze placanju poreza (tretira se kao licni prihod korisnika vozila) a to ni jedna firma ne radi. Tako da bi moglo da se dogodi da dodje finansijska u firmu

Ma BMW nume da napravi realno nista za vrhunska takmicenja, ni u auto ni u moto sportu i to je fakat.

A i da kazem zasto bih ja rekao sektasi kada bih rekao. Zato sto u toj grupaciji postoji ogroman procenat ljudi koji su prvi motor kupili sa 40+ god i naravno GS a onda dodju da pricaju kako je BMW to i to uradio, kako niko drugi ne ume... E oni su najglasniji i oni su vas napravili sektasima. Ti isti kazu da samo Schubert pravi kacige i da odelo moze samo BMW reli ili kako vec i da koferi moraju da stoje uvek i samo Akrapovic pravi auspuh a quickshifter postoji samo na BMW. Itd Ti isti su do pre neku godinu pricali kako na motoru ne treba vodeno hladjenje. Znam da svi znaju bar jednog takvog

@đunta kasnije cu mozda da pisem ali samo za opremu, Klim ili Rukka su i bolji i skuplji za touring a Shoei Neotec ili AGV Sportmodular sigurno nisu losiji od Schubert-a a nisu ni jeftiniji a nije ni HJC RPHA 90 . Dainese i Alpinestars takodje prave touring opremu i da ne nabrajam. Evo sad sam procitao ostatak tvog posta. Gde sam ja rekao da GS nije najprodavaniji i verovatno najbolji izbor? Pitao sam zasto drugi izbori nisu dobri. Nisam ja prvi rekao da je sekta cak nisam ni rekao vec sam izneo nekoliko cinjenica zbog kojih vas ljudi dozivljavaju kao sektu. Trpas se besomucno u ekipu a koliko mi se cini nisi bas clan te ekipe ali to je nebitno. Predavanja o istoriji, casnim precima, verskim obicajima veze nemaju pa ih necu komentarisati Kad sam ja tvrdio da je Suzuki dobar motor a kamo li da je najbolji? Meni on zapao kao pre toga Yamaha a pre toga Honda. Srce bi me odvuklo na Ducati ili Apriliju ali je za mene to prevelik izdatak da bih vozio isto kao i ovaj Suzuki. Ne radi se samo o parama postoji izreka ljudi koji idu na stazu koja kaze ako nisi spreman da motor odneses u kutiji nemoj ga ni dovoziti na stazu. Ja nisam spreman da spakujem 8500 EUR u kutiji i prodao sam R1 iz 2011 a da ne pricam da nisam spreman da u kutiju spakujem 20-30-40.000 eur a ljudi voze to po stazi. Meni licno je GS cak i lep motor i lepsi od KTM ali ne od Multistrade ali razumem da neko nece da ima lanac ili da ne veruje Italijanima. Jos jednom cu reci da zbog izbora od dva proizvodjaca odela i jednog proizvodjaca kaciga to zaista izgleda kao vojska. Bezbednost, pa ko vas ne vidi sa reflektorima, tri kofera i kravom ispod sebe nece videti ni belu kacigu a nije najuocivljija i to dobro znas ali nema veze. BMW-ov skuter je poceo ozbiljno da raste u prodaji i meni je taj proizvod zanimljiv i mozda bih pre uzeo nego T-max da uzimam novo. S1000RR je do pojave prvo R1M a sada i GSXR-R (prvenstveno zbog cene) bio vladar medju litrama na stazi poslednjih nekoliko godina. Realno ebe se meni za bilo koji brend sve bih ja to voleo da rashodujem. Misljenja sam da postprodaja o kojoj je ovde rec nikako ne bi smela da bude ovakva kako je opisano pa sve da je i Kymco u pitanju i uvukao sam se u diskusiju potpuno bez razloga nakon tri strane pro i con vezano za GS a trudio sam se da ne budem na jednoj od strana. Izneo sam razloge zbog kojih ima toliko ljudi protiv jer sa strane gledano zaista izgleda da je izbor opreme i svega propisan od strane nekog. Znam da nije tako ali tako izgleda.

Da neko ne pomisli da zezam recimo u klasi 600 za stazu Yamaha R6 je dobrih 70% motora i postoje objektivni razlozi zasto je tako ali meni nikako nije legla. Isto tako mislim da postoje objektivni razlozi zasto je GS 90% tog trzista. Samo pitam zasto neki drugi motori nisu. Za KTM koji je verovatno drugi izbor mi je recimo jasno da nece ljudi da imaju lanac, da im ne treba 170ks na tom tipu motora, za Multistradu recimo vazi isto (ovo su moja laicka opazanja) dok po meni Africa ne pripada tome ona mi je vise za off. Kazem laik sam i tako gledam a kao laik volim da mislim da 90% ljudi ipak vise zna ako ne od onih 10% onda bar od mene Sto se instrument table tice na Crosstourer-u jeste grdna

@Creative biker prvi post kojim si mi odgovorio je sasvim ok. Drugi je ok ali zaista nisam mislio zasto ti nisi kupio niti sam uopste na nekog mislio nego nemam pojma pa sam pitao. Vidim i sam da nije zastupljen pa pitam zasto jer je ideja pa cak i ime trebalo da navedu potrosace da je putni motor

Mada realno gledano fali malo dinamike ovde

Zaista me iskreno zanima zasto Crosstourer nije adekvatan motor za putovanja. Pojma nemam ni o BMW ni o njemu nista, probao sam oba po 200m i nisu moj par opanaka ali ne kapiram sto Honda ne valja za putovanja