Lanac ne ide preko tog valjka... Jel' taj DID koji si kupio ima master link (spojnicu), ili je u jednom komadu kao originalni BMW-ov? Jesi li već skinuo zadnju viljušku?

Jao, očajne su im instrukcije za menjanje lanca, sad sam pogledao i manual. Jesi ti već skinuo stari lanac? I jesi li već kupio novi? Ako si kupio novi, reci mi molim te koji?

Postavi sliku... ne sećam se da tu ima ikakav roler... ... u stvari čekaj, sad ću da odem u garažu da vidim.

A ko je pobednik? ??? Mislim, ko je napravio pobedničku sliku?

Fala Marokanac. Koliko godina ima tvoj sin? Nadam se da će mu uputstvo biti od koristi. Za dan-dva stiže nastavak. Koja, jel' ova? ...ili ova:

Kawasaki Concours (možda se u EU drugačije zove). Kol'ko on košta?

Korak 31. Kada si skinuo poklopac, ispod njega ćeš videti ovo: Na početku uputstva smo malo pričali o tome šta se ovde nalazi, pa hajde da identifikujemo šta je šta: Ovo pod 1 su bregaste osovine; kao što vidiš ima ih dve. Ovo pod 2 su brežuljci na bregastoj; kao što vidiš ima ih četiri; po dve na svakoj bregastoj. Pod 3 su dizači ventila; i njih ima 4; po jedan za svaki ventil. Pod 4 su lančanici (ili zupčanici) bregaste; ima ih dva, po jedan za svaku bregastu. Ovo pod 5 je lanac bregaste; on spaja zupčanike bregaste sa zupčanikom radilice koji se ne vidi i koji je dole ispod, duboko, duboko na dnu motora. Pauza za noćnu moru. Pogledaj dobro ovaj tamni prazan prostor oko lančanika bregaste: Šta misliš kuda on vodi? Dole, duboko, duboko, u dubine tvog agregata gde se nalazi radilica sa svojim zupčanikom i još nekoliko važnih pokretnih delova. Šta misliš, šta će se desiti ako ti u te šupljine updane recimo ključ? Ili šrafciger? Ili još gore šraf, ili matica, ili podloška? Jebo si ježa. Nema šanse da dohvatiš bilo šta odatle. Najgori su šrafovi i matice, jer su na ovom motoru skoro svi od aluminijuma, pa ne mogu da se dohvate ni magnetom. Dakle..................................................... kada si otvorio poklopac ventila................................................... VODI........ RAČUNA........DA........TI.........U....... MOTOR........ NEŠTO......... NE UPADNE. Druga stvar, obrati pažnju na bregove bregaste i na dizače ispod: Jel' vidiš da se skoro dodiruju? Šta misliš, šta će se s' njima desiti ako ih isprljaš prašinom, ili peskom, ili ti komadići blata i katrana sa motora upadnu tu? Kada motor radi, brežuljci se vrte ogromnom brzinom. Ako na njima ima bilo kakve prljavštine, vremenom će samleti ili sebe ili dizače ventila. A to znači problem sa celim agregatom. Dakle..............................................kada si otvorio poklopac ventila..................................APSOLUTNO NIKAKVA............PRLJAVŠTINA...............NE SME..............DA TI UPADNE........................TU GDE SE NALAZE..........BREGASTA.................DIZAČI VENTILA................VENTILI...............LANČANICI.....................I LANAC BREGASTE. Znači nastavićeš da radiš pažljivo. Motor si oprao pre nego što si počeo da radiš na njemu jel' da? Ruke su ti čiste, sem što su možda masne od ulja, jel' da? Krpe koje koristiš za brisanje su isto čiste ili samo masne od ulja; nisi sa njima brisao ništa prašnjavo ili prljavo od peska, jel' da? OK, taman si hteo da nastaviš sa radom, ali u tom trenutku zvoni ti telefon i javlja se tvoja riba. Kaže da je večeras koncert Fikreta Dudevića na koji si obećao da je vodiš, i da si se smesta došao po nju pa da krećete. Šta sad? Ako si primoran da ostavljaš posao na pola, agregat ćeš pokriti čistom krpom. Zatim ćeš zaključati garažu i pustiti vučjake dresirane da odgrizu ruku svakom ukućanu koji se približi motoru. Jer dok ti nisi tu, niko ne sme ni da pipne motor - garantovano će nešto da ukenja. A sa otvorenim poklopcem ventila, ukenjaće nešto ozbiljno.

Korak 30. Šrafove si odšrafio, sada skini poklopac ventila i stavi ga ne neki deblji karton (unutrašnjost poklopca je masna od ulja). Sa poklopca skini crni gumeni dihtung. Jel' si kupio novi dihtung ili planiraš da iskoristiš stari? Ako vraćaš stari nazad, onda ga dobro očisti i pregledaj da nije oštećen. Kad kažem očisti, znači očisti ga od ulja i posebno od bilo kakve prljavštine koja se nakupila po rubu. Možeš i da ga pažljivo opereš mlakom vodom i dobro osušiš papirom. Sam poklopac nemoraš da brišeš od ulja, samo dobro obriši rub na koji ćeš posle staviti gumeni dihtung. Rub poklopca mora da je čist i od ulja i od prljavštine. Vodi računa gde odlažeš poklopac i dihtung. Ne smeju da se uprljaju bilo čime (pesak, prašina, šljunak, itd.).

Korak 29. Sada ćeš skinuti poklopac ventila. Imaš osam šrafova: Prostudiraj malo ovu sliku gore. Jel' primećuješ da se dva šrafa razlikuju od ostalih? Da, to su ova dva što imaju rupicu sa navojem. Zapamtićeš gde ta dva idu i vratićeš ih posle na isto mesto. Ostalih šest šrafova možeš da pomešaš.

Korak 28. Ojha, konačno si stigao da poklopca ventila! Potapši se po ramenu. Prvo otkači ovo crevce za ulje: Nadam se da si me poslušao i kupio novu šelnu sa šrafom. Ako nisi, neka ti je Bog u pomoći kad budeš pokušao da ovu staru vratiš na mesto:

Korak 27.c. Ako si menjao svećice (ili vadio stare radi provere), sad ih vrati nazad na mesto. Zavrni ih malo, ali nemoj do kraja. Potrebno je da budu malo "opuštene" da se u cilindru ne stvara vakum kada budeš okretao radilicu.

Korak 27.b. Poređenje svećica: (Svećica levo nije za F650GS, stavio sam je samo radi poređenja) Ovo levo je svećica posle 20 hiljada km; ovo u sredini je posle 10 hiljada km, a ovo desno je nova svećica. Koja valja a koja ne valja? Evo ovde tabele koju sam našao na internetu; na engleskom je i jbg mrzi me da prevodim, ali slike valjda dovoljno govore: http://motoholic.smugmug.com/photos/816708637_7HGGF-X3.jpg Što se mene tiče, ja svećice proveravam na 10 hiljada kilometara da vidim u kakvom su stanju, a na 20 hiljada kilometara ih menjam, kao što je propisano u fabričkom uputstvu, bez obzira dal' izgedaju dobro ili ne. Na tebi je da odlučiš dal' ćeš da pratiš fabričku preporuku (menjanje na svakih 20 hiljada km) ili ćeš da držiš stare svećice u motoru i preko te granice da bi uštedeo pare.

Korak 27.a. Jel' planiraš da menjaš ili proveravaš svećice? Prvo, pre nego što počneš da odšrafljuješ svećice očisti dobro prostor oko njih. Ako imaš kopresor za vazduh ili onu bočicu kopresovanog vazduha za čišćenje kompjutera, "oduvaj" prljavštinu oko svećice. Svećica ulazi direktno u cilindar, i to u deo gde se vrši sagorevanje. Kada je budeš izvadio, taj otvor će da zjapi i u njega može da upadne prljavština i još svašta. U cilindar ne sme ništa da ti upadne! Ni prašina, ni pesak, ni nedaj-Bože šraf! OK, dakle očistio si prostor oko svećice (ili svećica), zatim ih odvrni i pažljivo izvadi: Još jednom: te rupice gde su svećice vode direktno u cilindar! Ništa, ali ništa, ne sme tu da ti upadne!

Korak 27. Jel' planiraš da menjaš svećice? Ako ne, onda treba samo da popustiš jednu svećicu. Dakle nemoj je vaditi napolje, već je samo odšrafi skoro do kraja, i ostavi je tu gde je. Modeli sa dve svećice: samo jednu, ne moraš obe. Ovaj korak je neophodan jer ćeš rukom okretati radilicu za koji minut, a kada je svećica malo odšrafljena onda se u cilindru neće stvarati vakum, pa će ti okretanje radilice ići lakše. Zašto ne treba vaditi svećicu do kraja ako je ne menjaš? Vidi ovo napisano crvenim slovima u sledećim koracima.

Korak 26. Ako tvoj motor ima samo jednu svećicu, ovaj crni nosač si već skinuo. Ako imaš dve svećice, onda ga skini sada:

Korak 24. Pogledaj u unutrašnjost bobina; jel' ima prljavštine? Ako ima, očisti štapićima za uši: Napomena: motori sa jednom svećicom imaju jednu bobinu; motori sa dve imaju dve bobine.

Korak 23. Sledeće na redu su svećice. Ako imaš model sa dve svećice one se nalaze ovde: Ako imaš model sa jednom svećicom, ona se nalazi na istom mestu, ali ćeš prvo morati da skineš ovaj metalni nosač (ako ga imaš) da bi došao do nje (samo dva šrafa): Modeli sa jednom svećicom: izvuci bobinu rukom (to je ova "kapa" koja pokriva gornji deo svećice.) Modeli sa dve svećice: prvo iskopčaj žičice iz obe bobine: Zatim zarotiraj bobinu da se skine sa nosača: Pa je onda izvuci na gore: Ako imaš ovu alatkicu: Onda bobinu izvuci njom, lakše je nego prstima:

Korak 22. Kada već skidaš to postolje, skini onda i ovu plastičnu pregradu ispod: Sećaš se one cevčice što je bila pored akumulatora kada si ga skidao? Ona je pričvršćena za tu pregradu, pa je otkopčaj:

Korak 21. Skini postolje na kojem se taj relej nalazi (to postolje je u stvari poklopac osigurača). Imaš samo jedan šraf:

Korak 20. Relej startera se nalazi ođe: Skini ga (nema ništa da se odšrafljuje), i ostavi sa desne strane motora da visi o svoje kablove.

Korak 19. Sledeće šta treba da otkopčaš je sajla gasa od od kućišta gasa. Prvo odvrni ovu pljosnatu sigurnosnu maticu: Zatim "odvrni gas do daske" tako što ćeš okrenuti u pravcu kazaljke na sati ovaj crni valjak na koji je namotana sajla......i onda otkači kabl sa valjka:

Korak 18. Rezervoar za ulje... Kao što se sećaš, pričvršćen je za ram uz pomoć dve kopče u obliku slova C: Skini kopče, i crne plastične podloške ispod njih... Zatim povuci rezervoar za ulje ka sebi da ga odvojiš od rama: Pošto je pretežak da bi visio o creva koja izlaze iz njega, priveži ga za korman kanapom ili jakom debelom gumicom: Ostavi ga tako da visi (baj d vej, jel' zatvoren čep tog rezervoara? Jer ako nije, ispolivaćeš se uljem.) OK, sada motor izgleda ovako, kao srčani bolesnik u sred operacije:

Korak 17. Pređi na levu stranu motora. Plastična bela posuda u koju se sipa raskladna tečnost je pričvršćena za ram jednim šrafom. Odvrni ga: Onda posudu izvuci napolje koliko može. Ona je spojena gumenim crevom za ostatak motora. Crevo ne moraš da otkopčavaš; samo uzmi neku gumicu i pričvrsti posudu za nešto i ostavi je tu da visi:

Korak 16. Sada skini postolje na kojem sedi akumulator. Treba da odvrneš dve matice: Ispod svake se nalazi malešna podloška, pa gledaj da ti ne ispadnu. Kada si skinuo matice i podloške, onda i postolje može da se skine:

Korak 15. Kratka pauza za edukaciju. Pogledaj unutar kućišta gasa: Sada uhvati ručicu gasa, odvrni je do daske, i gle: Pregrada unutar kućišta gasa se otvorila. Šta je ispod kućišta gasa? Agregat. A šta je iznad kućišta gasa? Vazdušna kutija. Šta je u vazdušnoj kutiji? Vazduh. Znači šta se desi kada "odvrneš gas"? Otvori se pregrada u kućištu gasa, koja onda otvara dotok vazduha iz vazdušne kutije ka agregatu. Dakle "odvrnuti gas" u stvari znači odvrnuti vazduh. Sada znaš kako tvoj motor ubrzava. Ako si paranoičan kao neki, pokrićeš kućište gasa parčetom papira ili celofanom i vezati gumicom, da ti nešto ne bi upalo unutra, uključujući prašinu i prljavštinu. Ako si baš paranoičan kao neki, pokrićeš i filter za vazduh da se ni on ne uprlja.