6:1 u korist 800-ke mi zvuči totalno nerealno , ima li gde taj podatak u brojkama o prodatim jedinicama da se vidi ili pročita? Sumnjam da bilo koja velika kompanija donosi naprečac odluke o gašenju, prave strategiju za duži period, pogotovo za model koji im je nosio prodaju. Mislim da je odluka o gašenju 650-ke doneta dosta ranije, kad i ideja o pravljenju novog zamenskog modela. @slobasuper9 bi mogao reći kakva je situacija kod nas, ne mora tačne cifre ali neki odnos prodaje modela 650 i 800.

@Rider000 Manja težina i daje mu na odličnoj upravljivosti. A što se tiče euro normi, mislim da su mogli još da guraju V agregat ali da su zarad jeftinije proizvodnje i uštede napustili taj koncept, kao i ostatak iz Japana.

Da se mene pitalo , ja bih "razbušio" agregat na 750-800 kubika, dodao mu do 15-ak konja, dovoljno da bude dosta jači, a opet stepenicu niže od 1050. Zadržao bih alu ram, dodao mu kočnice i ogibljenje kao što sad ima strom 800 i odradio mu estetiku na 1050 koja me nije oborila izgledom ali mi je prihvatljivija od 800-ke i opet bi kao nekad stare generacije stromova imali unificiranost modela i prepoznatljivost + te delove već imaju na lageru. Verujem da se na 10 prodatih 650 proda jedna 800-ka, možda i manje, nagadjam. Čekam da malo za'ladi pa da probam 800-ku i da proverim jel dostojan naslednik

Jesu li aktuelne felne i ratkapne, ima li neka fotka i cena?

Ja sam kupovao EBC u Kraljevu, Moto Cross Team, a i kod majstora Kalče iz Kraljeva (063/351-251).

Burnout zastupa sw motech opremu, mislim da su i kod njih iste kataloške cene.

Jel ti ovo Dainese desert, jel samo za vrućine ili može i neko proleće-jesen da prodje?

A kako podmazuješ prednji lančanik, jel ima onu deklicu preko njega kao kod stroma? Skidaš nju pa podmazuješ?

Novog kineza će neko i kupiti ali ko će dati pare za polovnog kineza kad dodje do momenta prodaje + pad vrednosti 86%...

Tako je, zato sam i napisao da neiskustvo i emocije rade svoje pa ljudi misle da je njihov utisak pravi. Nemali broj puta se pisalo da je neki konkurent mnogo bolji na kočenju ili ubrzanju i to 2 klase ali brojke ne lažu. Svi su tu negde, svaki ima svoje vrline i mane pa mož' da se bira kako kome paše!

Strom ima bitno kraći hod ogibljenja i napred i nazad u odnosu na Afriku i nije približno dobar na lošem putu kao ona ako ti je to bitno kao što pišeš. Vozio sam je pre par godina kad je izašla i strom mi je bio dosta bolji u vožnji po asfaltu, mislim na krivine i samu upravljivost, čisto asfaltna vožnja. Probaj ti prvo nekog stroma 100-200km pa onda vidi šta ćeš dalje jer mi se čini da opipavaš u mraku, očekivanja su jedno, a realnost nešto drugo. Možda strom i ne ispuni tvoja očekivanja pa se nadješ u nezgodnoj situaciji.

Kočnice su solidne, ni loše, a ni nešto vau dobre. Nisu za poredjenje za kočnicama od nekih premium marki jer prosto to nije premium motor sa premium komponentama nego običan motor za normalnog vozača koji ne traži previše ali su kočnice zadovoljavajuće za njegovu snagu i namenu tih njegovih 650 kubika. Svakako bi bilo super da su još bolje ali računaj da su solidne, prosečne za tu klasu. Ljudi često prenose šta čuju od drugoga, tako jedan izjavi da su baš loše i to se prenosi sa kolena na kolena dalje, iako nisu ni probali, kočili ali eto ide glas dalje. Ili ga porede sa motorima 2 ili 3 puta skupljim, ne ide. Priča se i o anemičnosti agregata, da nema snage, da su ostali u toj klasi 650 mnogo bolji. Jedan kolega u temi bi menjao prenosne odnose jer ga mrzi stalno da šalta po krivinama, a taj agregat se tako lepo vrti od 3000-7000 obrt/min i nikakve potrebe nema za nekim čestim šaltanjima na tim krivudavim putevima, možeš ga držati u tom rasponu i uživati. Naše lične utiske i zapažanja treba uzeti sa rezervom jer tu rade i emocije, neiskustvo, nekad i sujeta pa se napiše nešto što nije baš približno istini. Evo nadjoh uporedni test konkurenta versysa 650 i stroma 650 gde su ljudi merili ubrzanja, medjuubrzanja, kočenja, gde je štoperica pokazala realni odnos i stanje!

Ima @zdjelarm vrhunske bočne kofere na Africi....estetika dominira, baca praktičnost i funkcionalnost u drugi plan. Postaviće valjda neku fotku ako ne zna za stid.

Da ostavimo po strani izgled i dizajn ali kad pročitaš ovako neko grozno iskustvo i loše tehničko rešenje za proizvod koji bi trebalo da bude premium po svemu, onda jbg...

Ovu temu bi trebalo premestiti u rubriku motoristi na drumu. Dobio sam par informacija od ljudi koji su bliski kolegi. Žena koja je vozila automobil je navodno ušla u suprotan smer i pokupila kolegu. U pitanju je Lapadatović Zoran, u komi je i ima prelome. Potrebni su dobrovoljni davaoci krvi, ko je u mogućnosti, javiti se u zavod za transfuziju Sveti Sava, nije bitna krvna grupa. Naglasiti da je za Lapadatović Zorana, šok A Urgnentni Centar.

Opusti se Miče, niko nije bahat i drzak, šta više osećam veliku dozu empatije i saosećajnost prema vlasnicima problematičnih vozila...nabrojaste u temi 20 nekih mana i propusta, a ti uporno braniš i hvališ kao da si se venčao za njega :)) Ovo je prvi model, možda će drugi biti bolji što se tiče kvalitete, potrebno je vreme...

Ovaj je jako bolestan, da ne kažem hronično.

Ne kupuješ kineza ako želiš da "peva" i da nema nekih dečijih bolesti i gluposti.

- Alu skid plate DL 650 (2004-2011) - Alu skid plate DL 1050 (2020-2022)

Napisaću u ovoj temi, mada sam mogao i u onoj šta vas je obradovalo. Krenem danas na vožnju, nisam imao puno vremena pa reko' da skočim do Rudnika i nazad, pa posle na posao. Negde oko Ljiga naletim na dvojac na motorima, bata vozi Horneta 900, a seka NC 750. "Zakačim" se za njih i odvozasmo do Glumca u grupi. Kako lepo voze njih dvoje, milina za gledati, prava uživancija. Devojka me baš prijatno iznenadila koliko sigurno vozi po krivinama i kako lepo drži tempo, fantazija. Stadoh i ja kod Glumca da im se javim i pohvalim vožnju, baš su mi ulepšali dan i vožnju

Hvala svima na ponudama i u temi i na pp. Kupljeno je jutros jare, dizelka 1.4, potraga završena.

Sestra je prodala svoj auto pa je u potrazi za drugim, malim, gradskim automobilom. Možda ima neko od forumaša nešto odgovarajuće na prodaju ili se razmišlja oko prodaje, a nije oglasio još. Prate se oglasi ali bi radije od nekoga poznatog kupili, da ima istoriju održavanja i da je bez nekih većih trenutnih ulaganja. To će im biti drugi auto u vlasništvu pa je u igri niža klasa, mali gradski auto. Evo nekih uslova tj smernica šta bi odgovaralo tj šta se traži: - auto tipa pollo, corsa, yaris, c3, fabia, ništa veće od ovoga - 5 vrata obavezno, zbog 2 male dece - kubikaža do 1400 max - dizel ili benzin, plin-metan NE - od opreme klima obavezna, sve ostalo dobrodošlo, da nije baš klotara - budžet 4000-6000 eura - udaljenost od Lazarevca 100 km max

Aktuelno: -štenderi za V Strom 650 -štenderi za V Strom 800 -štenderi za V Strom 1000 (I gen) -štitnici fara V Strom 1050 -štitnici hladnjaka V Strom 1050

Sipaj gorivo i vozi, ako te mrzi da "fizikališeš", kupi nc dct ili skuter...