srbac
-
Broj tema i poruka
5809 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: srbac
-
Turbo i atmosferski motori su dva sveta. Ako je turbo daje samo 1 bar to od 1340ccm napravi kao 2680ccm a ponekad ide i na 1.8 bara pritisak. Tako da uporedbe nema. Turbo busa oko 400-500ks a Moto GP 280-300
-
Tesko da ce na 340kmh da proklizava tocak !!!
-
Čuo sam to ali ne verujem u to !! Da su mogli, imali bi snagu i na rednom agregatu. Sto nisu isli u Moto 3, tamo se vidi ko moze da ima snagu !!!
-
Yamaha za sada nema tehnologiju i znanje da napravi motor sa vise snage. Videcemo kako ce ovaj 850ccm gurati ! Nadam se da ce i ovo sa pritiskom guma ukinuti.
-
Ova guma kroz 70 je bas bzvz. Nek stave 140 80 18 točak i rešeno
-
Kle du podigli, nisi se se apdejtovao. A znam da svi lažu u podacima uvek. Kg, mm, cm, itd, lažu 10%posto ili više, naročito kinezi.
-
Ni MT nije mnogo višlji od KLEa. Da vidimo njegov skok kako izgleda kad se sabije do kraja. Isto udari...
-
Unutrasnje gume se ne prave po jednoj meri. Nadji neku od 19cola i to je to..
-
Imamo onog na forumu sto je reklamirao Dinojet astal ali ga nema vise ! Mozda ce on savladati materiju !!!
-
AM je za Aldegera tata mata
-
To su američki pony konji
-
GPZ500S x 2= ZX10 - 137ks/2 = 68,5ks. Ima tu mesta za mnogo više. Ovo su postizali motori sa karburatorima. Sada sa ubrizgavanjem se moze mnogo vise postici naravno kada se sklone euro norme.
-
GPZ500S je imao 60ks, tako da za tu kubikazu, to je jos i malo
-
Odličan motor !!!
-
Nije Rossi, bolji je...
-
Martinu 2026 istice ugovor. imaju Prdka talijana u ponudi, sto da ne !!!
-
Mozda se on nece ni pitati
-
Jesu blizu, zadnji i predzadnji
-
Sad kad Martin uze titulu na Aprilii pa na Yamahu po titulu
-
Nije jednostavno preci na V agregat a nikada ga nisi koristio za trkanje... naravno 2T se ne računa. Koliko se sećam Aprilia, KTM i Ducati nikada nisu napravili motor sa 4 redna cilindra.
-
Ovako na štenderu deluje visoko I meni se sviđa
-
Kao i u svim temama
-
Motori sa karburatorom i nizom kompresijom, nisu mnogo osetljivi na promenu toplotne vrednosti. Mnogi proizvodjači daju dve ili tri reference u zavisnosti od načina vožnje, spoljne temp, oktanske vrednosti. Teraj pa ćeš videti.
-
Točkovi i zadnja viljuška od starog tipa
-
I na leđima solarni panel
