srbac
-
Broj tema i poruka
5762 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: srbac
-
Ova guma kroz 70 je bas bzvz. Nek stave 140 80 18 točak i rešeno
-
Kle du podigli, nisi se se apdejtovao. A znam da svi lažu u podacima uvek. Kg, mm, cm, itd, lažu 10%posto ili više, naročito kinezi.
-
Ni MT nije mnogo višlji od KLEa. Da vidimo njegov skok kako izgleda kad se sabije do kraja. Isto udari...
-
Unutrasnje gume se ne prave po jednoj meri. Nadji neku od 19cola i to je to..
-
Imamo onog na forumu sto je reklamirao Dinojet astal ali ga nema vise ! Mozda ce on savladati materiju !!!
-
AM je za Aldegera tata mata
-
To su američki pony konji
-
GPZ500S x 2= ZX10 - 137ks/2 = 68,5ks. Ima tu mesta za mnogo više. Ovo su postizali motori sa karburatorima. Sada sa ubrizgavanjem se moze mnogo vise postici naravno kada se sklone euro norme.
-
GPZ500S je imao 60ks, tako da za tu kubikazu, to je jos i malo
-
Odličan motor !!!
-
Nije Rossi, bolji je...
-
Martinu 2026 istice ugovor. imaju Prdka talijana u ponudi, sto da ne !!!
-
Mozda se on nece ni pitati
-
Jesu blizu, zadnji i predzadnji
-
Sad kad Martin uze titulu na Aprilii pa na Yamahu po titulu
-
Nije jednostavno preci na V agregat a nikada ga nisi koristio za trkanje... naravno 2T se ne računa. Koliko se sećam Aprilia, KTM i Ducati nikada nisu napravili motor sa 4 redna cilindra.
-
Ovako na štenderu deluje visoko I meni se sviđa
-
Kao i u svim temama
-
Motori sa karburatorom i nizom kompresijom, nisu mnogo osetljivi na promenu toplotne vrednosti. Mnogi proizvodjači daju dve ili tri reference u zavisnosti od načina vožnje, spoljne temp, oktanske vrednosti. Teraj pa ćeš videti.
-
Točkovi i zadnja viljuška od starog tipa
-
I na leđima solarni panel
-
Pa to im je glavna fora. Ti si kriv sto si naglo ukocio tamo gde nije trebalo a ovaj drugi je kriv sto nije drzao rastojanje, nikom nista. Ja sam imao ovaj slučaj. ! Išao sam kolima i tip naglo ukoči u sred krivine gde je normalno puna linija, stane, da bi povezao drugara koji je stajao pored puta. Znači nije naglo ukočio zbog neke realne opasnosti. Njemu nisu isplatili odstetu zbog njegove krivice a meni nisu zbog moje.
-
Po difoltu onaj koji udari od nazad, kriv je. Druga opcija je obostrana krivica. (ovu opciju obozavaju osiguravajuca drustva, nema isplate odstete) U 99% slucajeva je obostrana za ovakav unfal. Devojci želim brz oporavak !!!!
-
MM radi dobro, vremena dobra ali Aprilia radi još bolje. Vidi se po drugim Ducati motorima. Čak i KTM može da ode Dukcima. Mada MM je MM
-
Sklanjaj ovu sliku ili je autorizuj, sad će kinezi da ukradu patent za minut
