Kolega filter vazduha pogledaj ovde ovde i ovde a ima i ovde. Ja sam proletos našao u guevari a najpovoljniji su bili u moto-manii. Postoji i varijanta za one koji ne zalaze u off-road (zato što ne filtrira prašinu već samo krupniju prljavštinu), trajno je rešenje i svodi se na sitnu mrežicu koja se stavlja umesto filtera vazduha. Ima je u Kedu za 30 EUR i zove se Power Strainer. Pokušavam da namestim neki prtljažnik ali imam utisak da mi nešto nedostaje. Neko se ovde zaigrao u "olakšavanju": Da li ima neko sa 4PT ko je raspoložen da skine poklopac sa repa i slika rep radi poređenja? Hvala unapred EDIT: danas sam malo bolje pogledao, sečeni su držači prtljažnika, da bi rep "aerodinamičnije" izgledao. Mislim da će to biti posao za našeg kolegu Sebu.

Najljepsi nije, al je sigurno najlaksi Kolega, meni je ovo najbolje prerađen KLE koji sam video. Ima sigurno još toga da se radi ali kao koncept zaslužuje svaku pohvalu. Da imam KLE voleo bih da ovako izgleda. Inače vozim Yamahu XT600E ali sam morao da komentarišem ovu preradu jer je, po meni, posebna.

Rajo, Protomajstore, hvala na odgovorima pokušaću prvo kod Marselina da vidim da li je moguća reparacija originalnog zipa.

Da li imate preporuku za reon Beograda, dobra šnajderka-šnajder da može da zameni rajfešlus (ziper) na Dainese Goretex jakni a da ne uništi membranu?

Možda ovde samo požuri prodaju se kao lude, 38 već nestala ima još 40 i 42. Košta te sa slanjem za Srbiju 11,40 EUR.

Šta reći a da ne zvuči kao pravdanje? U ovoj našoj zemljici si nateran da kao dnevnu rutinu uvedeš životarenje. Nisam imao vremena za pisanje ni na blogu ni ovde a što je najgore ni za vožnju … ali se iskreno nadam da će sledeća godina biti bolja, da ću više voziti i da ćemo se više družiti i možda podeliti neki prašnjavi put zajedno . Srce mi zaigralo kad si krenuo i ti da prilagođavaš tvoj XT, ide se u pravom smeru vidim ja to biće tu još i merenja na vagu kao što sam i ja pre radio . Pretpostavljam da ti imaš dupli CR, na slici se nevidi baš najbolje. Koliko je meni poznato oni su lakši za podešavanje od singl CR. Inače ugradnja CR na jednocilindrične Yamahe je sasvim uobičajena još od SR400 i SR500 pa preko SRX, XT i TT. Super je što ima automatski sauh pa nema brige oko toga koliko i da li treba da ostane podignut ili ne. Sve si lepo napisao, osetljivi su na podešavanje pogotovo ako nisi u materiji 100%. Moj je podešen za srednje i visoke obrtaje i imao sam problema dok sam podesio da mirno radi u leru, sad ne diram ništa. Trebalo bi da mu odradim generalno čišćenje i eventualno promena dizni ali mi frka jer nemam znanje da u to mogu sam da se upustim, a ako prilikom sklapanja ne uspem da pogodim odnos uprskao sam stvar. Jesu teži na ručici za gas ali ja već navikao i kapiram te kad kažeš da je za off ipak potrebna finija manipulacija na malim otvaranjima što zahteva da ručica za gas nije tako tvrda, pretpostavljam da bi i za ovo imalo leka sa promenom opruge. Uopšte za CR ćeš naći milijardu delova za kastomizaciju i podešavanje, puno firmi pravi dizne opruge i koješta za njih. Cene novih sa godinama bivaju astronomske, čini se da su iz godine u godinu 25-30% skuplji. Prikačio sam ti jednu brošuricu za Keihin CR seriju ima svih mogućih brojeva za naručivanje, šemica i opisa, možda bude nešto od koristi. Potrošnja koju si naveo mi govori da ti podešavanje sigurno nije u redu, pošto meni (CR35 je large body, CR31 je small body) karburator koji nije 100% uštelovan ne prelazi 8l ni sa najvećim maltretiranjem sa potpuno odvrnutim gasom. Sada mi je prosek sa normalnom ON-Road vožnjom 6,5l a cenim da bi lepo uštelovan mogao da se vozi sa potrošnjom 5,5-6l u zavisnosti od stila. Mislim da je to minimalna cena - povećanje potrošnje, naspram odličnih performansi i velikog uživanja koje ovaj karb donosi na motoru. Ko se usudi na ovakvu operaciju tek postaje svestan koliko je serijski karb đubre. Što se tiče dovoda vazduha za CR, tu je princip jednostavan - što više to bolje, zato su meni otvorena grla a i zvuk je fantastičan. Za off to ipak mora da se reguliše tako da je twin-air ipak najbolje rešenje. Posle puno premišljanja otvorena grla sam preboleo pa će i kod mene doći twin-air kombinacija – jednog dana. Maska od WR450 je lepa ALI, kao što i sam kažeš, slabije je osvetljenje jer je sijalica slabija (35W naspram 55-60W) a i sam far ima manju reflektujuću površinu od originalnog XTovog. Ali ko hoće sexy izgled mora da se žrtvuje . Da sam na tvom mestu ne bih išao u smeru stavljanja H4 sijalice jer je to premalo kućište za 65% povećanu disipaciju toplote koju ta sijalica generiše, te u najboljem slučaju možeš posle nekog vremena očekivati da ti se maska deformiše i/ili iskrivi, istopi a u najgorem ... daleko bilo. Ja bih pre išao na stavljanje neke jače LED sijalice jer se manje greje a i manji je potrošač što je primerenije za ovako malo kućište. Pogledaj na aliju imaš jeftinije i skuplje opcije. Kad budeš u prilici molim te ako možeš slikaj tvoje twin-air rešenje i prilagođavanje iz više uglova i sa svih strana. Pozdrav CR.pdf

Pozdrav drugari, evo i mene posle duže pauze... baltrekk to je TAJ Keihin , daj malo detalja, gde si našao novi CR i što se vraćaš na stock, greota je. Pretpostavljam da ti setup nije odgovarao, treba ga dobro podesiti ili je nešto drugo u pitanju? Pominjao sam negde napred u postovima da je kod mene CR35 Special (dupli sa istim stikerom "race use only" ) razlika nebo i zemlja u odnosu na serijski a i kompatibilan je sa brzinama preko 180km/h provereno. I lepo mu stoji maska WR450, objasni kakav je problem sa fabričkom sijalicom, nisam ukapirao? Daj neku sliku prerade airboxa - pečurki, to mi je vrloooo zanimljiva tema, hteo bih sa otvorenih grla na Keihinu da pređem na twin-air, sigurnije je i dozvoljava da se upustim i u neku prašinu. Ako se tvoj patent pokaže dobar, eto mene prvog kod tebe u redu za istu operaciju Hvala za info o amortizerima i +1 od mene, kod mene je crni sa mogućnošču podešavanja tako da nisam mnogo gledao ove bez podešavanja ali valja znati...

Jedno pitanje za tim, da li se zna čiji je TTR na prodaju na polovnimautomobilima - iz Pirota je? Čini mi se da sam ga već video na nekim slikama ovde, ima masku i far od WR400 ako se ne varam? Minde, tek sad vidim slike, +1 od mene . Kako si se izborio sa prtljagom, mnogo si imao toga i prilično visoko si ga naslagao. Jel se osećalo u vožnji? Inače ti si me utvrdio u uverenju da je moja sledeća guma Mitas E07. Vizir merkam... videćemo... Goshke, šta tek radiš kad ozbiljno radiš na XT-u, kad mu iz dosade šteluješ ventile

Mind, daj neku sliku te putne mašine da se i mi radujemo, kad već ne možemo na put. Srećan put, dobra se provedi i prenesi nam utiske kad se vratiš, naročito u vezi vizira.

Kolega mitri izvini tek sad vidim tvoju temu. Ja sam pre određenog broja godina za moju Hondu uzeo Heel-Toe shifter od firme Küryakyn evo ga link ovde. Ima ga u verziji kao kompletna nožica (gore) ili kao ekstenzija (dole) prikazana na Hondi GoldWing Izgleda fantastično a hrom i dalje drži sjaj i posle svih ovih godina. Evo kako izgleda ekstenzija na mom motociklu. Što se tiče funkcionisanja, treba malo navikavanja ali kad navikneš strašno je gotivno za vožnju, pogotovo na duže. Možeš i u salonkama na makinu, nećeš ih upropastiti. Pozdrav

Бео Веспа 2015 Стицајем околности сам у суботу 11. јула ујутро имао на кратко укључен ТВ на каналу Студио Б и видео колегу Весписту како најављује ударни дан догађаја који је већ постао традиционалан, организује се по пети пут, и зове се Бео Веспа 2015. Претходних година сам прескакао тај догађај јер сам у то време редовно био на годишњем одмору. По повратку сам гледао слике окупљених Весписта и са жаљењем говорио и обећавао себи да ћу следеће године и ја бити са њима. Изгледа да је то могло да се деси одмах, јер ове године смо због кресања породичног буџета, остали у Београду… и то није било тако лоше. У року од 15 мин. сам изменио планове за тај дан. Штампам распоред догађаја, трчим до гараже и скидам покривач са Веспе. Требало ми је још око 40 мин. да је обришем од прашине и мало угланцам, ипак је то годишњи скуп! Један потез курбле и зачуо се драги звук. Јурио сам време кроз град, заборавивши на распоред који сам скинуо за Бео Веспа 2015. Био сам на Дорћолу око 10:45ч. нигде никог, зблануто улећем у Биг Хостел где је било место окупљања, питам рецепционара где су Весписти. Са осмехом ми каже „Закаснио си, јутрос су били ту, одавно су отишли!“. ОК, ипак ћу морати да погледам, распоред. Отишли су на доручак, Краља Милутина… идемо коњићу, имамо још 5 минута до поласка, напред ђиха. Таковска, Булевар затим Светозара Марковића па Његошева… нигде никога - није могуће да су кренули… возим даље према Београдској, испред на семафору замиче једна Веспа рекао бих моја вршњакиња... то су они, гас! На Славији стајем поред колеге, „где је окупљање“ питам га са климањем главе уместо поздрава. Показује ми да су још у ресторану и да се спремају да крену. Крећемо натраг према ресторану и улећем у препознатљиву буку и карактеристичну плаву измаглицу са најлепшим парфемом - мирисом сагорелог двотактног уља. ОК ту сам, у прави час, јер почиње формирање колоне. Примећујем познату Веспу „PX“ из гараже и стајем поред ње, климам главом колеги Ивану у знак поздрава јер се ништа друго ни не чује сем зујања наших осица. Крећемо, према Његошевој па у Београдску према Славији. Одатле имамо полицијску пратњу кроз Булевар ослобођења, пролазимо Карађорђев парк, људи се осмехују и машу где год се појавимо. Возачи аутомобила, бар они који имају афинитета према нама двоточкашима, трубе весело и машу кроз отворене прозоре. На Аутокоманди туристички дупли бус са отвореном горњом платформом се зауставља на раскрсници, чују се гласни коментари нишане фотоапаратима према нама, машу нам… трубимо у знак поздрава и полако скрећемо према Љутице Богдана и договореној тачки окупљања. Паркирамо се и формирамо прав угао на паркингу испред стадиона Рајка Митића. Нас пар је остало испред да слика, остали су отишли у Звездин музеј. Искористио сам прилику и исликао интересантне Веспе, модификације и детаље из земље и окружења. Осим наших домаћих Весписта из Ниша, Вршца, Панчева и Новог Сада, било је ту гостију из Италије, Бугарске, Босне, Хрватске као и чланова Мини клуба Србије, нас око 50 на два мала точка. Уз пријатан разговор окупљених, чекамо да се већина врати из музеја. Кад смо се прикупили следи сликање целе скупине, што није баш лак задатак. Панорама снимак ипак није ухватио све окупљене. Формирамо колону и под пратњом полицијских мотоцикала идемо према Булевару Кнеза Александра Карађорђевића. Одатле Булеваром Војводе Путника улазимо у Кнеза Милоша па продужујемо Таковском у Булевар Деспота Стефана а затим у Вишњичку. Одатле скрећемо према Ади Хуји и картодрому који је следећа тачка окупљања. Ту сам се поздравио са Веспистима са којима сам возио, а у међувремену су други стизали и стизали тако да је број остао исти, ако се није и повећао. Ја сам задовољан што сам, бар на кратко, био део највећег домаћег окупљања власника и љубитеља Веспе... коначно. Коришћене су слике Мирка Дивца и Милоша Јакшића Текст је у целости објављен на блогу - moto2W.blogspot.com