Moje mišljenje je da nije baš uzaludno bačeno tih 2K EUR za model 2014, ipak je nivo upotrebljivosti ST time dosta povećan. Sad je sve to lepo ispeglano i ispoliran ionako dobro smišljen koncept. Noviteti kod verzije 2014: Elektropodesivo ogibljenje (na evropskom modelu ST1200ZE) slično kao na FJR1300, podesivo u tri moda (Soft, Standard, Hard) kao i četiri moda podešavanja prenapregnutosti amortizera, Izmenjen centralni oslonac motocikla (ZE), Izmenjen bočni oslonac motocikla – ćopava je od aluminijuma i sa širim osloncem (ZE), Grejane ručice kormana sa tri stepena grejanja, Tempomat (ZE), Revizija agregata, sada sa 112KS i 117Nm, Povećani usisni i izduvni kanali, Prerađeni i izmenjeni klipovi, Izmenjena verzija upravljačkog softvera na ECU, ispeglano elektronsko ograničenje snage u prve tri brzine, Novi gumeni ublaživači kardana, Prerađen auspuh – izbačena poprečna tuba i dobijeno + 2KS, popravljen odziv motora na niskim i srednjim obrtajima, Novi maping modovi podešavanja rada motora Town i Sport, Izmenjeno sedište, Aluminijumski korman, povišivači (risers) kao i izmenjeni trouglovi prednje viljuške, dozvoljavaju da se rukohvat podigne 10mm gore i u nazad prilikom vožnje stojeći, Novi LCD instrumenti sa pokazivačem izabranog stepena prenosa, Držač navigacije, Novi vetrobran, manuelno podesiv u četiri stepena, LED migavci, Izmenjen zadnji kraj motocikla. Testeri kažu da je na modelu 2014 ipak još uvek primetno ali ublaženo ovo elektronsko ograničenje o kome sam pisao na 4 strani (otprilike 20KS i 26Nm više je na raspolaganju u prve tri brzine - u zavisnosti od optimizovanog softvera, ako se reprogramira ECU na modelima do 2014). Ispod na grafikonu levo mereno u drugoj brzini na 5600 obrtaja 20KS razlike - plava kriva je standardna serijska ST1200 - elektronski ograničena na 48KS, crvena kriva je reprogramiran ECU sa 68KS. Mereno na 7400 obrtaja 89KS umasto 84KS. Desni grafikon je obrtni moment u drugoj brzini na 5600 obrtaja umesto 60Nm sada je 86Nm i to je poboljšanje od +26Nm, a na 7400 obrtaja 88Nm umesto 80Nm!!!

Demantujes sam sebe. Ja sam upravo ukapirao da ti je oci otvorio sluzbenik i fino sam ti objasnio zasto to tako ne moze. Ako si platio zato sto "je svuda zabranjeno gdje nema znaka da je dozvoljeno", onda su te uradili i onda je to do tog haosa na koji se zalis, jer policajac nebi smio praviti takve (besmislene) "sazetke". Reci, kako si bio parkiran i sta je pisalo na kazni? Nadam se da nije na trotoaru, a da nema znaka. Zar nije bilo kraće definisano u ovoj famoznoj rečenici: svuda gde nije obeležen parking zabranjeno je parkiranje ? Pošteno sam platio da bih je saznao, pa ću je sad maksimalno koristiti, što bi se reklo - za sve pare! Zar nije bilo krace definisano - sta? Ne kapiram pitanje. Ja sam ti naveo samo par primjera, upravo da ti ilustrujem da ne moze sve da "stane" u tu jednu recenicu. Od tih par primjera, zadnji je "npr. na ulici u naselju se smije osim ako nema znak." Ne vidim kako se taj primjer uklapa u tu tvoju recenicu, koju si platio i naucio? Platio mozda jesi, ali naucio... Mora ipak to pivo da dodas na ukupni ceh.. U vezi parkiranja u galaksiji, a da nije krosnja, evo ti komad clana 64 (kao jedan primjer): Vozač koji zaustavlja ili parkira vozilo na javnom putu dužan je da ga zaustavi, odnosno parkira, neposredno uz desnu ivicu kolovoza, a na javnom putu na kome se saobrćaj odvija samo u jednom smeru, sme da ga zaustavi, odnosno parkira, uz desnu ili levu ivicu kolovoza. Da, bilo je na trotoaru i pozvali su se na član 66. Objašnjenje službenika MUP-a je bila ta famozna rečenica koju sam naveo. Kad pogledaš uvek će naći neki razlog da mogu da ti pokupe auto, bar u užem gradskom centru jer nisu ostavili ni metar slobodnog prostora a da nije obeležen kao naplativo parking mesto a sve ostalo što nije obeleženo spada u neku kategoriju člana 66. Problem je što je i ta obeležena naplativa parking mesta skoro nemoguće naći slobodna, pogotovo u terminima od 9-17h. Kad su motocikli u pitanju situacija je još gora, prvo su udarili sve moguće zabrane a tek sad kreću da regulišu parking mesta i verovatno će biti dostupna u gradskom centru tek za par godina – dinamikom kojom ih rade. Ako su počeli kazne za parkiranje da naplaćuju i za motocikle to bi bio podli udarac. Iz mog iskustva policajci u Evropi su dosta tolerantni ako se motocikl parkira korektno da ne ometa pešake u gradskom centru i nikada mi nije stigla ni jedna kazna za parkiranje iako sam često ostavljao motor izvan obeleženih mesta za parkiranje motocikala. Nesporno je da sam platio, da li sam naučio videćemo, za početak bih bio zadovoljan da ne ponovim istu grešku . Što se tiče datog primera, da li misliš da bih mogao da ostavim vozilo na kolovozu 45 min. po mraku (bilo je 19:15h) i da mi auto opet ne bude otet? Ne bih isprobavao ovu varijantu jer ako pogledaš član 63 nemam ni jedan opravdan razlog za ovakvo zaustavljanje i član 67 vidiš da je tu u igri i sigurnosni trougao, četiri migavca… a ako im nije dan uvek mogu da naplate ne nošenje svetloodbojnog prsluka U svakom slučaju hvala na trudu i pomoći, a što se tiče piva stoji kako sam i napisao - ako nam nađeš neko rešenje za parkiranje a da nije zabranjeno nekim od ovde pominjanih članova ZOBSa. Члан 63. Возач који је због неисправности на возилу, саобраћајне незгоде или другог оправданог разлога, принуђен да возило заустави на коловозу, дужан је да предузме мере из члана 68. овог закона да возилом не доведе у опасност друга возила и да га што пре уклони са коловоза. Уколико је возач због неисправности на возилу, саобраћајне незгоде или из другог оправданог разлога, принуђен да возило заустави на шинама, дужан је да га са шина одмах уклони, а ако то није могуће, да одмах предузме потребне мере да возачи шинског возила на време буду упозорени на опасност. Члан 67. Возач је дужан да моторно, односно прикључно возило, осим мотоцикла без бочног седишта и мопеда, које је заустављено на коловозу обележи сигурносним троуглом: 1) када је био принуђен да своје возило заустави на месту или делу пута одређеном у члану 66. став 1. овог закона, осим у случају из тачке 21), 2) када је возило заустављено на коловозу на таквом месту да возачи возила која се крећу истим смером не могу или тешко могу благовремено да га уоче, 3) на путу ван насеља, као и на путу у насељу ноћу или у условима смањене видљивости када је место на коме се возило зауставља недовољно осветљено. Сигурносни троугао поставља се на коловоз иза заустављеног возила, у вертикалном положају и на удаљености која на путу ван насеља не може бити мања од 50 метара, а у насељу 10 метара, тако да возач који наилази из смера на коме је знак постављен може благовремено да заустави своје возило, односно да безбедно обиђе заустављено возило. Када је на путу заустављена колона моторних возила, знак се поставља на начин из става 2. овог члана, с тим што се уместо једног знака постављају на коловоз два знака, један поред другог. Поред сигурносног троугла, на возилу из става 1. овог члана морају бити укључени сви показивачи правца. Ако се возач налази ван свог возила, на коловозу, дужан је да носи светлоодбојни прслук. Po ovoj rečenici vidim ili da nisi skoro bio u Beogradu ili da nisi bio prinuđen da voziš i parkiraš u užem gradskom centru. Tako da ovo prilično objašnjava tvoj stav.

Kolega, dobro došao u tim i čestitam, XT sjajno izgleda - kao da nije vožen. Kakvi su utisci, koje je godište, koliko km? Da, tako je, napred mi je 19". Kako sad stoje stvari motor će sa SM varijante (otvoreni karbovi, Michelin Anakee gume, minimalistička oprema) biti vraćen na normalnu upotrebu - karbove vraćam na AB, razmišljam o prtljažniku i CRD štitniku motora u kombinaciji sa nekim rol barovima a gume će najverovatnije biti te koje si preporučio - Mitas E07, našao sam dosta o njima na netu i mislim da će za moju upotrebu biti više nego dovoljne. Heidenau K76 mi je previše sličan Michelin Anekee koji trenutno imam, ne bih ponovo to isto.

Na žalost nisi ukapirao, izdvojeni su stavovi koji su imali veze sa izmenom ZOBSa. Inače da se "gađamo" citiranjem kompletnog ZOBSa mislim da nema svrhe, mislim da ipak nisi ukapirao suštinu... poenta je bila da ne razvodnjavamo temu i ne navodimo mesta na kojima je i onako bilo zabranjeno parkiranje i pre izmena ZOBSa. I da, oči mi je otvorio službenik MUP-a, tom boldovanom rečenicom. Možda ne može tako lako odatle odakle ti pišeš ali odavde odakle ja pišem je sasvim moguće, nažalost i stvarno sam osetio na svojoj koži. E sad ako si ti u toj materiji bilo bi dobro da sam to znao ranije, pre plaćanja kazne, pa da te konsultujem ili da te angažujem. Ako pogledaš član 62 i član 66 (sa svim stavovima ) iz njih bi mogao zaključiti da bi jedino mogao da parkiraš na nekoj krošnji a i tu bi te verovatno dočekao ZELENI PAUK. Ako već imaš toliko iskustva sa parkiranjem u okviru našeg solarnog sistema, daj molim te analiziraj nam gde bi to po ZOBSu smeli da se parkiramo - evo kad sletiš sa tih interplanetarnih putovanja u ovu našu nedođijicu ja plaćam piće . Taj tvoj rad bi mogao da nam uštedi veliku lovu. Znakovi za "dozvoljeno parkiranje" se koriste da bi se u konkretnim situacijama mogla neka zakonom definisana zabrana ponistiti.Kao npr. na trotoaru se ne smije, osim ako ima znak. Ali npr. na ulici u naselju se smije osim ako nema znak. Itd.. Zar nije bilo kraće definisano u ovoj famoznoj rečenici: svuda gde nije obeležen parking zabranjeno je parkiranje ? Pošteno sam platio da bih je saznao, pa ću je sad maksimalno koristiti, što bi se reklo - za sve pare!

Razmišljam, razmišljam - evo pre nekih par strana sam to i napisao: " Što se tiče guma, uglavnom sam izbor sveo na Haidenau K60 Scout, Mitas E07, E10 i E09 (koja je razlika između obične i Dakar verzije?), Metzeler Enduro 3 Sahara. Mada to što si rekao je apsolutno tačno, treba probati E07 jer za cenu kompleta Mitas imam jednu K60 Scout ili Saharu." Komentar MindResettinga je bio da treba probati za 100 EUR E07 koje su vrlo slične po šari sa Metzeler Enduro 3 Sahara. Tako da se najverovatnije obuvam u E07 najisplativije su. Koja je razlika između obične i Dakar verzije?

Složićeš se da citiranje ovih članova datih ispod - manje više svima poznatih kao grubi prekršaji parkiranja malo "razvodnjava" našu priču. Svakako je zabranjeno parkiranje na pešačkom prelazu ili na prelazu pruge ili na raskrsnici, uvek bilo .... zato ih nisam ni navodio u prethodnom postu. Izvukao sam samo članove koji imaju najviše implikacije za ovu našu priču. Oni su i najviše sporni jer praktično podupiru tu "novu" tezu "svuda gde nije obeležen parking zabranjeno je parkiranje". 1) на пешачком прелазу и на прелазу бициклистичке стазе преко коловоза као и на одстојању, односно растојању мањем од пет метара од тих прелаза, 2) на прелазу пута преко железничке пруге, односно трамвајских шина и на растојању, односно одстојању мањем од пет метара од прелаза, као и у близини железничке пруге, односно трамвајских шина, ако се тиме спречава саобраћај возила која се крећу по шинама, 3) на раскрсници и на одстојању, односно растојању мањем од пет метара од најближе ивице попречног коловоза, 4) у тунелу, у подвожњаку, у галерији, на мосту, на надвожњаку, 5) у близини врха превоја или у кривини где је прегледност пута недовољна или се обилажење возила не може извршити без опасности, 6) на делу пута где би ширина слободног пролаза од заустављеног или паркираног возила до неиспрекидане уздужне линије на коловозу, супротне ивице коловоза или препреке на путу била мања од три метра, 7) на месту на коме би заклањало саобраћајни знак, 8 на бициклистичкој стази, односно траци, 9) на стајалишту за возила јавног саобраћаја и на одстојању, односно растојању мањем од 15 метара испред и иза ознаке на коловозу којим је стајалиште означено, 10) на путу на коме су коловозне траке физички одвојене, осим ако је то дозвољено саобраћајним знаком, 11) изнад прикључка на водоводну мрежу и улаза у канализацију или другу мрежу комуналних служби, 12) на месту на коме би се онемогућио приступ другом возилу ради паркирања или излазак неком већ паркираном возилу, Meni je bilo neverovatno da su tako nešto mogli da smisle a još neverovatnije da je takva izmena ZOBS izglasana i usvojena. Pa svi dobro znamo kolika je nestašica parking mesta u centralnim gradskim opštinama a ljudi moraju negde da se parkiraju. Ajde da su obezbedili dovoljan broj parking mesta pa da kažeš hoće da srede parkiranje u gradu i treba, red je da pešaci mogu da prolaze normalno. Ali ovo je izazvalo samo haos, i za vozače automobila a u Majinom slučaju i za vozače motocikala. Sad samo još da uposle i specijalnu jedinicu "Precrime" kao u filmu Minority Report i da počnu da hapse buduće počinioce pre nego što se pogrešno parkiraju, zato što postoji mogućnost da će se pogrešno parkirati

Prekontrolisao sam ovu stavku pošto isto imam HF filter vazduha i mogu da potvrdim da je sunđer takav kakvim ga je AnteK opisao. Ustanovio sam da je kod mene problematična kraća strana pravougaonog filtra koja se prva gura unutra. Sunđer je suviše tanak i mekan i na toj strani, kad filter dođe u unutrašnjost rama, se deformiše - povije na unutra od rama i tu vuče falš vazduh. Meni karb nije na AB tako da mi u ovom trenutku to ne pretstavlja problem ali pošto imam u planu da ga "priključim" moram da nađem rešenje. Možda da se zameni sunđer, debljim i kvalitetnijim... AnteK hvala što si podelio problem. Jedno pitanje - da nema slučajno neko sedište viška, koje bi prodao. Stanje nije bitno i onako ide na prepravku. Bitno je da pasuje na 4PT i da nije mnogo para Još jedno pitanje - kakva su vam mišljenja između Mitas E07, E10 i E09? Rekao bih da bi za moje potrebe (70-80% asfalt, ostalo zemlja/šljunak) optimalna bila E07 ili eventualno E10, a da bi se E09 suviše brzo potrošila na asfaltu, kako je baltrekk više puta komentarisao. Čini mi se da bi idealno bilo kad bih imao jedan E07 komplet za svakodnevnu asfaltnu primenu i jedan C02/C05 za off-road

Kolege treba da shvatimo redovnu praksu da se u ovoj zemlji zakoni donose u interesu nekih ciljnih grupa ili pojedinaca. Kao takvi ostaju namerno nedorečeni ili nedovoljno precizni da bi te interesne grupe ili pojedinci mogli da operišu u njihovim sivim zonama (naravno sve u skladu sa zakonom ili njegovim tumačenjem). Radi se o ogromnim ciframa...svakoga dana.... i čudnim operacijama. Kao što sam naveo u ovom postu, meni je rečeno od strane službenika MUP-a na starom Sajmištu (kad sam otišao da preuzmem auto), i koji mi je uručio rešenje o kazni za nepropisno parkiranje automobila, to što sam vam naveo – na svakom mestu koje nije obeleženo kao parking ZABRANJENO je parkiranje motornog vozila. To možete da vidite i u ZOBS-u, poglavlje 13 članovi 62 i 66: 13. Заустављање и паркирање Члан 62. Возач не сме да заустави, односно паркира возило на месту на коме би оно угрожавало безбедност других учесника у саобраћају или представљало сметњу за нормално одвијање саобраћаја или кретање пешака. Члан 66. Возач не сме да заустави или паркира возило: 13) на тротоару, осим ако је то дозвољено (регулисано) саобраћајном сигнализацијом, и ако на тротоару, када је возило паркирано, остане слободан пролаз за пешаке најмање ширине 1,60метара, који не сме бити уз ивицу коловоза, 14) на пешачкој стази, односно на делу тротоара који је намењен за кретање лица са посебним потребама, 15) на трговима, на пешачкој зони и противпожарном путу, 16) на приступној саобраћајници, колском пролазу између стамбених зграда, односно пролазима у блоковима насеља, 17) на саобраћајницама ван уличних паркиралишта које повезују паркинг просторе и стамбене зграде са другим саобраћајницама, Ovako definisani članovi ostavljaju široko polje primene, a s obzirom da je parking servis u posedu 74 pauka i da imaju velike potrebe treba biti veoma oprezan. Postavlja se ozbiljno pitanje gde parkirati ako parking mesta nema ili parking mesta nisu ni obeležena - da ne budeš kažnjen ili ti odnesu vozilo. Ranije smo imali oznaku zabranjeno parkiranje i zaustavljanje pa ko prekrši - nosi, ovi sad mogu legalno da odnesu 90% vozila parkiranih po Beogradu jer svi znamo koliko parking mesta postoji, naročito u užem centru grada. Puni se kasica samo tako... Što se tiče zastarevanja kazne, kolega GuybT je to lepo napisao a evo ga i tekst kojim se potvrđuje njegova tvrdnja. Evo i jednog komentara sa NJUZ.NET-a

svešteniče, ima ovde jedan mali post poređenje linearnih i progresivnih opruga. Ako ti motor služi više za off, mislim da je bolja (sigurnija) solucija progresivna opruga. Naravno sve to ide i sa linearnim oprugama ali je sigurnost na motociklu u tim graničnim uslovima (naglo kočenje ili off road primena) veća sa progresivnim. U normalnom korišćenju je progresivna malo tvrđa od linearne zato što joj je "normalni" modus kraći u poređenju sa linearnom (to se da donekle podesiti sa manjom tvrdoćom / kompresijom opruge). Generalno čak i u svakodnevnoj primeni mi se progresivna čini bolji izbor jer imaš normalan opseg + progresivni ako dođe do graničnih uslova sabijanja.

Oooodlična ideja - i sam sam imao nešto slično na pameti, odlične fotografije i tekst. Ako budete pravili ponovljenu turu, računajte i na mene, jedino primedba je da bi je valjalo planirati kad bar malo otopli i dođe pravo proleće ipak je ovo još baba Marta.

+1 od mene i jedno iskreno pitanje, što voziš Xcross sa malom Tenerom zar ti nije zgodniji XT, imaš na njemu solidne off gume i napred i nazad? +1 od mene , đunta je OK. Koji model i koliko šuštećih zadovoljstava ako nisam previše radoznao? Može samo bolje da bude sa ovom izmenom, kad završiš modifikaciju javi utiske. Jedno pitanje za kolege - da nema slučajno neko sedište viška, koje bi prodao. Stanje nije bitno i onako ide na prepravku. Bitne su samo dve stvari: 1. Da pasuje na 4PT 2. Da nije mnogo para

Čestitam kolega, može i neka fotografija, da uživamo i mi malo mislim u sređivanju.... XT tim raste skoro svakoga dana .

Uh, pogodio si me u temu odavno merkam ovaj Wilbers, ali je osnovna cena oko 600 EUR - podesivi kompresija i ribaund ali se dodatno doplaćuje mogućnost podešavanja visine 50 EUR + hidraulično podešavanje nategnutosti opruge 200 EUR. Takođe nije mi jasno da li je moguća off-road primena s obzirom da ima u nazivu ROAD. Čini mi se da je ova varijanta od YSS mnogo povoljnija 300 EUR, jedino kakav je kvalitet u pitanju? Ima mehaničko podešavanje kompresije i podešavanje visine, nema ribaund ako sam dobro ukapirao. Hyperpro ima nešto slično - Type 461.

Čestitam na izboru, ti si 206 koliko vidim, dovoziš malu Teneru, dobrodošao! Hvala! Pa vidiš kakvo je vreme... šta drugo čovek da radi . Uz to gledam po drugim temama, kolege su mnogo glasnije a manje mašina imaju prijavljenih od nas, pa reko da ispravim tu nepravdu. Na vama junacima je sve ostalo, ja ću samo malo da vas reklamiram i obezbedim IT podršku.

Kolege, napokon je proradilo - evo ga kratak presek stanja za Xcross 2015 za 6.3.2015, da se vidi kako stojimo po brojnosti. XT/TT mašina ima 8, otprilike oko 24%, koliko ima i malih Tenera XT660, zajedno oko 48% (skoro polovina ) klase Teškaši. Slike govore kao 1000 reči, tako da neću ništa objašnjavati Hteo bih samo da čestitam svim prijavljenim XT-jašima i da naš tim, ovde kao i na XCrossu, bude još veći .

I ja bih rekao da bi mogao biti jedino otvor za retrovizor ali me to zbunilo, zar nije standard 8-10mm? Šta da nakačim na 14/12mm??? Potrajaće taj izbor malo, ručke su mi najveći problem. Izbor je pao za hidrauličnu vučnu polugu i crevo, treba da ih uparim još sa odgovarajućim master cilindrom / polugom kvačila. Pada mi na pamet i da potražim polovnu polugu kvačila ovde kod nas u Srbiji od npr. neke Yamahe koja ima hidraulično kvačilo. Što se tiče guma, uglavnom sam izbor sveo na Haidenau K60 Scout, Mitas E07, E10 i E09 (koja je razlika između obične i Dakar verzije?), Metzeler Enduro 3 Sahara. Mada to što si rekao je apsolutno tačno, treba probati E07 jer za cenu kompleta Mitas imam jednu K60 Scout ili Saharu. Čini mi se da bi za moje potrebe (70-80% asfalt, ostalo zemlja/šljunak) optimalna bila E07 ili eventualno E10, a da bi se E09 suviše brzo potrošila na asfaltu, kako je baltrekk više puta komentarisao. Kakva su vam mišljenja između E07, E10 i E09? U suštini bi idealno bilo imati jedan E07 komplet za svakodnevnu asfaltnu primenu i jedan C02/C05 za off-road. thepainkiller mislim da bi kedo.de mogao da reši problem, ako tu nema onda da gledamo dalje. Izaberi motor sa desne strane, pa podesi Product Categories sa leve, tako da ti Intake bude u prvom dropdown boksu a Carburettor u drugom. Dole ćeš dobiti listu šta možeš da naručiš za tvoj motor. Uzgred kolege, već par dana ne mogu da uploadujem slike u moju galeriju, javlja mi ovo. da li neko ima isti problem? Imam par sličica koje sam hteo da podelim sa vama ali....

Kolege, cimam se sa nekim polugama kvačila i prednje kočnice evo ovde pokušavam da nastavim priču vezanu za hidraulično kvačilo . Da li neko može da mi objasni šta je u Product Description (četvrti bulet) pisac mislio da kaže sa ovom rečenicom: "Left one bore size is 14mm,right side bore size is 12mm" ? U pitanju su veličine kojih rupa na levoj i desnoj polugi? Bendžo je 10mm na obe, obe su za 22mm prečnik volana i taj treći podatak je ... Kad smo kod guma da li je neko probao Metzeler Enduro 3 Sahara?

hakala, čestitam i dobrodošao! XT je zahvalna mašina, nadam se da će te služiti dobro i da ćeš biti zadovoljan. Kad budeš bio u prilici možda bi mogao i neku sliku sa opisom da postaviš?

Zuna, odlično odrađeno, izgled je stvarno fantastičan, uklopio si ga perfektno kao da je za XT rađen . Što se tiče zvuka nisam baš mogao dobro da procenim, na osnovu videa, ali mi se čini da bi mogao biti glasniji na srednjim obrtajima. Možda da ti neko pomogne da zavrće gas dok ti snimiš, drastična razlika u zvuku je kad prineseš kameru auspuhu, bar kod mene na kompu. Sređuješ mašinu koju, na ovim prostorima nije lako videti a pogotovo u takvom stanju. Kad završiš, mislim da bi bila vredna pojavljivanja na svakom Yamahinom okupljanju. Kod koga si radio sedište, izgleda odlično, jel samo presvlaka u pitanju ili je menjan i sunđer? Krenuo sam u neku preradu / modifikaciju zadnje kočnice, pa mi je jedna od stavki i zamena creva pancirnim. Da li možda imate nekog iskustva ili neku preporuku? Znam da se kod nas prave ista u raznim varijantama, kakav im je kvalitet i da li su na nivou onih od preko? I da, postaviću fotografije kad prikupim materijal i počnem ugradnju .

Dobro je dok svako od nas oseća da je još dete, i to je pozitivno i znači da nije sve izgubljeno. Mala razlika u odnosu na "pravu decu" je da se deca starija od 18 godina tretiraju kao odrasli. Takva kategorizacija pak povlači neku bar malo veću kulturu i ozbiljnost u ophođenju i komunikaciji sa drugim osobama. Ako su u pitanju društvene mreže, kao što je ovaj forum, nije obavezno da se ljudi koji pišu na njemu poznaju, tako da lokalne pošalice neće uvek biti tako shvaćene, naročito ako nema naznake da je u pitanju šala (smajli ili slično). Kolega kepo da i ja vama dam jedno objašnjenje - lično iskustvo podrazumeva subjektivan način pisanja, lični opažaj onoga ko iznosi događaj. Jako je teško ako ne i nezahvalno porediti takve opažaje jer su po prirodi stvari i ljudi različiti pa istu stvar vide na različite načine. Ovakav način pisanja je dragocen jer iznosi nečije direktno iskustvo u vezi problema o kome se priča ali bez potpore činjenica može da vodi u rasprave bez kraja. Sa druge strane moje navođenje linkova i tekstova na koje se pozivam, služi da se argumentovano i objektivno da doprinos nekoj priči i da se i drugima omogući da se informišu i provere tekst iz kojeg nešto navodim. Smatram da je za jednu dobru i zanimljivu temu vrlo bitna dobra kombinacija i jednog i drugog vida pisanja. Što se tiče teme za pisanje - tema uvek ima, samo je bitno da čovek hoće da piše i koliko su drugi učesnici diskusije raspoloženi da doprinesu ili oduzmu. Kolega kepo hvala vam na predlogu ali način izražavanja ću odabrati sam, ne treba vi da mi ga namećete niti da mi dajete dozvolu za pisanje. Nažalost tendencija u ovoj temi ide ka neargumentovanoj (ko je i na kom mestu tačno poredio XT i EXC), neistinitoj (iznošenje tvrdnji koje ničime nisu dokazane) a i neumesnoj (što se da pročitati u prethodnim postovima). Moj način komunikacije se ne poklapa sa time tako da vas neću više smarati, pozdrav .

Ma ne kažem ništa što se poznajete, utoliko bolje, valjda ću se i ja upoznati sa ostalima da ne bude da sam pao iz svemira. A ni šala nije zgoreg naravno ali ajde bar da držimo neki nivo. Moj klinac u vrtiću se bavi "rudarstvom" a i Gavroliniju je izgleda ostala ta navika čim mu sline ne izlaze iz usta Sve je jasno, kiša je i nema vožnje zato i sedimo ispred kompa, ali daj da pišemo bar o nekim zanimljivim stvarima, od prepucavanje i svađanja malo vajde vazda bilo...

Turtle, jel ti vidiš negde gde je poređen XT i EXC, ja nosim naočare pa je moguće da mi je promaklo? Ovu temu smo počeli kao poređenje LC4 620/640 i XR, u nekom trenutku je u priču uskočio i XT, nisam primetio kada smo počeli da govorimo o EXC - bar ne u poređenju sa XT-om. Mora da sam kao što je kolega Nik pomenuo. Kolege, kvalitet svake teme - foruma se ogleda u kvalitetu individualnih postova članova tog foruma. Ako nastavimo da razvlačimo sline i proveravamo dioptriju jedni drugima srozavamo se na nivo komunikacije predškolskog uzrasta. Ili to tako treba...