Bila voznja za vikend Bg-Kosmaj-Arandjelovac-Lazarevac i nazad, ali dobrog prasenja ovaj put. Potrosnja neverovatno mala, 377km, stalo 13,19l, sto mu dodje 3,5l/100. Znao sam da malo trosi ali me je sad iznenadio bas. Samo je otvoreni put i ja solo na motoru. Bilo je tu oko 250km normalne voznje i oko 120, manje normalne. Kako god exstra potrosnja. Da dodam na prethodnu izjavu o auspuhu, da je ovo sad kao neki drugi motor. Isto on ide i sve to nema veze, vec sam zvuk i voznja takvog motora. Sad prosto trazi da se raspali po gasu i isprati to zvukom bas kako treba. Pocasti ponekad i detonacijom ko iz topa na pustanju gasa, to je teh vrh. Znaci 100%zadovoljan izgledom i zvukom

Oglas za drugara, kolegu. 2000. godiste, 68000km, cena 2900evra Transalp u odlicnom stanju. U mom vlasnistvu od uvoza 2016. i od tad koriscen iskljucivo za duga putovanja po Evropi. Za to vreme kod mene je presao 55000km. Motor me je odvezao i bez ikakvih problema vratio sa putovanja po Francuskoj, Spaniji,Portugalu,Italiji, Austriji... celoj Skadinaviji, Nordkapp itd Odrzavan je oduvek kod Baneta Afrikanca, gde je pored redovnih servisa pre 5000km zamenjena osovina prednjeg lancanika, oba lanca bregastih, nastelovani ventili, sinhronizovani karburatori, svecice..... Uz motor dajem rezervnu sajlu kvacila i prednje plocice, dve unutrasnje gume Od opreme tu su, 3 kofera sa nosacima, crash bar(nije montiran), Boban turing sediste, centralni stender, zatamnjeni vizir, 12v usb uticnica. Motor je uvek garaziran, vlasnik sam i prenos je obavezan. Sva pitanja vezana za motor zovite 0631833699 Miroljub

Hvala. Nisam merio mada mi je palo na pamet, ali je laksi bar upola. Racunaj 2-3kg manje. Sa druge strane gde sad zjapi prazna rupa ima zgodno mesto za montirati kakvu kutiju za alat, kompresor itd.

Ovo je jedan od sledecih projekata, mada to i nece biti lagan posao kao sto ce cini. Grejace rucica premestiti i da rade posle je nemoguca misija cini mi se. Duze crevo od kocnice ce trebati sigurno, tegici, komande... Ima tu ceo dan posla

Uspeo sam . Korigovao sam nosace kofera za tih 1-2cm i sad je sve kako treba. Auspuh odlicno stoji i bas sam zadovoljan. Ni u snu nisam mislio da cu se toliko oko toga zamajavati. Na kraju pala je i voznjica po kraju cisto da osetim zvuk. Odlicno je to, bas kako mi treba. Dok se vozi cuje se i vetar i masina i auspuh. Ne dominira zvukom ali je prijatan. Mogu se voziti i duze relacije bez da bubnji glava dva dana posle. Za adrenalinske voznje do Ralje bi mogao biti i glasniji, za sve ostalo ne. Jos jedno majstorisanje je gotovo, sutra nadam se uzimam i Bg tablicu i vikend je pre nama

Javljam cim se provozam. Ovako samo sam ga dvaput palio i to je to sto sam trazio, ne preglasan ali dubok. Ima na jednoj od slika na grani ono sito. To je jedan vid prigusivaca, obaska db killer na kraju topa koji se skida. Otvoreni topovi na jednocilindrasu mogu da budu neprijatno glasni ali mislim da ce ovaj moci da se vozi bez db-a. Bez tablica sam, na odjavi su pa ne smem u saobracaj ali malo po ulici cu moci valjda. Javljam

Sledece je stavljanje novog auspuha i spoznaja da nece ici sve bas kako treba. Auspuh stoji vidno nisko i ne postoji sansa da se nosaci kofera stave oko njega. Postojecu plocicu koja ce dosla uz selnu auspuha i isti drzala tako nisko eliminisem i njega kacim za jedan dugacki sraf za distancerom i fiksiram direktno na ram motora. Sad auspuh stoji jako dobro, ali je sve dosta napeto i milimetri fale da bude ok. Ostavio sam sve tako pa danas nastavljam jer se novim danom uvek pojavi i neka nova ideja. Jedna mi je vec pala na pamet i onako pomucen sinoc nisam stigao da je probam. Naime, nosac kofera je prilikom nekog preturanja motora malo povukao u levu stranu, ne vise od 10mm. Video sam to ali mi nije smetalo, sad cu morati to da resim. Tih 10-ak mm mi mnogo znaci u ovoj situaciji.

Stigao je juce auspuh od Roberta i pocela je ugradnja. Prosli put sa Transalpom 650 sam isao kod njega i on ga je ugradio jer sam imao neke specificne zahteve. Ispalo je to vrhunski i uzivao sam svakim sekundom provedenim sa njim u radionici. Ovaj put odlucio sam se da mi auspuh posalje, jer po sablonu i slikama ranijih radova nisam imao primedbi ni na oblik ni na polozaj kacenja. Trenutna zdravstvena situacija je takodje jedan od razloga mog neodlaska, ali iz prepiske sa njim shvatam da on iako tezak bolesnik nema nikakav strah od virusa i rado me poziva da dodjem i asistiram pri ugradnji. Kako god,auspuh je stigao proveo sam juce dobar deo popodneva u pokusaju da ga ugradim ali bezuspesno. Sam auspuh nije problem ugraditi ali staviti nosace bocnih kofera preko njega jeste itekako. Na prvih nekoliko slika vidi se sam pocetak rada odnosno demontaza nosaca kofera i fabrickih auspuha. To sve prolazi veoma glatko i rekoh sebi, bice ovo laganica posao

Ovaj motor svakodnevno vidjam parkiran tu kod ulaza u Autobusku. Kolega verovatno tu i radi.. Eto jos jedan pokazatelj da se nezgode cesto desavaju "pred kucom" sto se kaze. Kako god brz oporavak zelim

Da dodam..bila je voznja u subotu, 450 jako lepih kilometara. Bg-Valjevo-Krupanj(Mackov kamen)-Mali Zvornik-Debelo brdo-Valjevo-Bg. Voznja 80-100kmh. motor ide fantasticno, prenos extra, u serpentinama ne trazi prvu sto je bio slucaj. Na 100kmh u petoj je na 4500rpm, znaci 300 vise od fabricke postavke.Potrosnja minimalna(znacu tacno kad ga natankujem). Pocinje motor opasno da mi se svidja pa sam resio da ga castim sa auspuhom. Robertov, Ada Race Exhaust proizvod je u pitanju. U izradi je, stize krajem nedelje. Stigao mi je i jedan enduro volan danas, 80cm sirine,Tomaseli. 4cm siri od fabrickog. Videcu kad ga stavim, mozda tegici i ostanu ako ne bude presiroko sve zajedno. I tako.. bice posla Evo neka slika sa voznje, ovo su moje kolege taxsisti

Imam Dakara od skoro, a prw nego cuu ga kupiti sam gledao i Pegaso Traila. Sta znam, voleo bih da Bmw ima masinu od Aprilije za koju kazu da nema greske. BMW-ovRotax ima nekih bagova ali su lako resivi. Bmw takodje uglavnom ima Abs, dok ga ovaj nema ni u opciji mislim. Dao bih prednost Dakaru zbog mocnijeg izgleda i boljih offroad mogucnosti. Obican Gs i Pegaso Trail su mi jako slicni i tu bi vazilo staro pravilo, da probas oba, i uzmes onaj koji ti se vise svidi i u boljem je stanju

Planiram za vikend lepu voznju pa cu videti ponasanje i na otvorenom putu. Za sad je potrosnja bila fantasticna. Nisam izmerio tacno ali dobrano ispod 5. Ima tu mesta za kojekakva poboljsanja ali polako, jedno po jedno. Veliki deo trzanja je resen sad i jos jedino osetim stuckanje na pustanju gasa. Nervira me rucica gasa kojoj je hod pola kruga i mora zverski da se zavrne da bi se dao jaci gas. Nisam tu nista otvarao pa ne znam, ali bi bilo dobro da se stavi ako je moguce "progresivna" rucica kojoj je hod mozda, lupam, cetvrt kruga, a leptir otvori skroz. Imali smo to na tomosu za trke i preporodili se. Nervira me zvuk koga nema(bice reseno) Copava me izludjuje. Tu ne vidim resenje bez brusilice i varenja, a to ipak ne bih radio na ovako lepom motoru Volan na enduru mora biti sirok, i bice, po cenu da i tegici budu skinuti. Toliko sam ih imao i ni jedan lep da sacuvam, bzv. Bice,bice.. I tako.. Do sledeceg majsorisanja pozdrav

Prilikom pranja nosaca lancanika, glavcine i cele felne uopste, vidim da glavcinu proizvodi Tomos, zanimljivo. Primetio sam to i na prednjoj kad sam disk skidao. Zadnji tocak je kao i prednji u bas dobtom stanju, nema korozije na zicama niti je lak na obrucima dobio pege, sto ce reci da je motor bio garaziran. Ceo motor ustvari nema korozije i izgorele plastike od sunca, vec je sve u skladu sa godinama i kilometrazom

Evo mene opet sa novom pricom i majstorisanjem. Kao sto sam i pominjao zamena lanca i lancanika je u pitanju. Posao je zavrseni danas, i vec je veceras pala i probna voznja. Odlucio sam se za jedan zub napred manje i umesto 16 stavljen je 15z. Obicno se kaze da se jednim udarcem ubiju dve muve. U mom slucaju zamenom lanca i tog manjeg prednjeg lancanika je reseno nekoliko stvari, znaci mrtvih bar 4-5muva. 1. Trzanje zbog neravnomerno istegnutog lanca 2. Mnogi zvukovi koje uopste nisam dovodio u vezu sa lancem su nestali. Sama masina radi na nekoliko stotina obrtaja vise i mnogo je zivlja i veselija i ne ulazi u zonu niskih obrtaja gde krklja i trazi nizu brzinu. Taj manji lancanik je pun pogodak. Nisam uspeo da izmerim razliku u obrtajima zbog mraka i nedovoljno ravne deonice. Na staroj postavci pri 100kmh motor je u V brzini bio na 4200rpm, sad mislim da je za 500vise, provericu. Evo nesto i slika, stim da su mi u momentima ruke bile strano masne i telefona se nisam hvatao

Ne kupuj 4! Samo 3.Jedan je nekih 10-ak mm duzi i sa donje strane ima maticu on drzi metalni deo kroz koji se krece crevo od kocnice. Bar je tako kod mene na Dakaru. Ps. Sad vidim da je kupljeno. Ako, nek je sa srecom

Malac sa crnom kacigom ima 5 ipo god i njemu je taman. Deckic sa crvenom ima 9ipo i njemu je omaleo debelo mada ga i dalje rado vozi. Motorce je Yamaha Pw50, namenjen je deci od 4-6g. Ima tockove 10coli. To neka ti i bude vodilja pri kupovini(velicina tockova). Naravno neki krosic sa dignutim volanom. Ova yamahica je jako kvalitetan motric, i dalje se proizvodi iako je ovaj bar 40 god star. Ima lepe i lagane komande gasa i kocnice, sto je jako vazno za sam pocetak. Ima i kardan tako da nema bojazni od povreda od lancanika. Retki su, tek ponekad se neki pojavi, pa ne bih da te savetujem da cekas vec kupuj novog kineza i nek deca voze, bice to super.

KupujemProdajem | Praktično sve... WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Preko dva i po miliona oglasa, na jednom mestu! Evo ako je ovo interesantno

Upravo to.. Vozio sam i ja K60 na hondi Xl600 proletos, apsolutno poverenje u motor i gume i sa njim sam radio sta sam hteo. Uzeo kasnije Fejzera 600, iako sam ga vec imao nije mi legao. Extra motor u svim segmentima ali nisam bio potpuno opusten na njemu, uvek dobro gledam kakav je asfalt pod tockovima, uvek neki grc. Kliznuo mi je jednom prednji na kocenju ispred lezeceg i tu sam valjda navukao strah... Fun faktor na njemu pocinje dobrano preko stotke, to su brzine koje me ne interesuju.I sad ponovo enduro.. Ponovo 100℅opusten, ne gledam ispod sebe, ne kocim ispred lezeceg...zabava pocinje cim se zavrte tockovi Kraci prenos i bolja kocnica i bice ovaj motor raketa. Meni upravo 21 tocak uliva to poverenje. Nisam vozio supermoto nikad, ali ne verujem da bih toliko siguran bio na njemu Ps. Lazem, vozio sam kratko ktm i 640 i 950sm. Nisam bio opusten uopste, a i kao bi?

Ako su relativno novi tesko da ces uociti bilo kakve promene. Ja sam uspeo da vidim luft izmedju alki bas tako kako i ti mislis, digao na centralni i rastezao lanac kao lastis. Prvih nekoliko hvatova nista ali sam posle uosio luft. Tu mi je postalo jasno da je lanac za bacanje, .ali sam sa druge strane postao srecan jer se nazire kraj trzanju u toku voznje. Biciklisti imaju nekakvu alatku za proveru istegnutosti lanca, nesto kao lenjir. Nije mi poznato kao nas u moto svetu da ima tako nesto

Evo tema na forumu vezana za ove nase motore. Nesto linkovi ne rade ali citaj Motoholikova uputstva i nemas problema sa odrzavanjem. Ja kao skorasnji vlasnik ovog motora mogu da ti preporucim da uradis ovo sto sam i ja. Poskidaj plastike oko "rezervoara" i polako se upoznaj sa svim vitalnim delovima za rad motora. Prekontrolisi filter vazduha, svecice i ventile slobodno. Klapnu takodje nije tesko ocistiti ili je odnesi ovima sto rade dizne pa neka je brcnu u kadici. Kad sve to uradis ili se uveris da je dobro problem mozda lezi u regulatoru pritiska goriva. On je ujedno i filter goriva i ako je zapusen verovatno moze da pravi takve probleme. Odradi sam koliko mozes i eliminisi stavku po stavku i svakom zamenom ili siscenjem ce biti po malo bolje jer moguce vise faktora utice na problem. Javljaj svakako ovde ili tamo u glavnoj temi

Lanac Did vx3 sivi, sa lancanicima Jt=93e Zlatni Did sa i istim lancanicima 97e Poruceno i stize u petak. Hvala svima i velika preporuka za MRG motoshop Kula

Ja ne, ne idem na tu stranu skoro nikad

Znam hvala kolega, odgovorio na pp Kao sto je kolega @ThePainkiller preporucio kontaktirao sam MRG, i stvarno, vrlo brzo dobio precizan odgovor i cenu podosta manju od ostalih. Ne znam jedino da li se ceka na isporuku par dana dok roba stigne ili imaju na stanju. To cemo razraditi sutra

Uradio sam juce manuelni reset po uputstvu @P.S. DzonDzon i naravno sedoh da se provozam. Sve sam planirao da se lepo provozam i vratim kuci do 14h da gledam Gp. Nece moci, izgubim se negde u meni relativno poznatim krajevima. Stigoh nesto pre 15 i nisam ni palio tv vise,jbg. Sta reci o voznji.. bilo je super, ali bas Da li je reset pomogao ne znam. U rezimu u kom je motor vozen on nema problama sem konstantnog trzanja sto pripisujem lancu(kupujem ga cim pre). Kasnije uvece sam uradio i test lagane voznje po kraju i mislim da je bolje nego pre. Sve ce mi biti jasno kad resim lanac.. Dakle voznja.. 250km predjenih u dahu meltene, jedna pis pauza. Ralja-Mladenovac-Kosmaj-Arandjelovac-Lazarevac-Barajevo-Bg, krivina za krivinom, top voznja. Neverovatno koliko voznja na enduru uliva sigurnosti. Neke krivine koje sam sa Fejzerom morao da kalkulicem sa ovim resavam krajnje opusteno. Gume drze extra mada su bajate prilicno. Voleo bih da je volan siri, da je sipka umesto onolikih tegica. Oni su jedan od razloga pripitomljenih vibracija na volanu koje sam primetio da ih nema. Kocnica imam utisak da ne koci dobro koliko bi mogla iako je nalegla posle onakve voznje. Motor definitivno sa ovim 16/47 prenosom je namenjen za neku turisticku voznju na otvorenom. Za odstrel je konstruktor onakve copave Svaki put kad silazim sa motora molim Boga da se ne prevrnem zajedno sa njim. Motor na njoj stoji skoro pod 45stepeniVidim da je to tako na svim F-ovima, shit obican