Siguran sam da trzaja u toku voznje ima i od lanca i od neustelovanog agregata. Nisam jedino siguran u kojoj razmeri trza jedno a kolko drugo. To cu videti kad eliminisem jedno a potom nadam se i drugo. Ulje sam resio da ne diram jos jedan period jer ako iz nekog razloga budem morao da otvaram masinu ne zaprljam to novo koje bih sipao. Kazem, jos uvek je test period i stalno se nesto menja

Motori sa jednim cilindrom velike kibikaze su uglavnom dosta nemirni i stvaraju prilicno vibracija. Ovaj pak vazi za jednog od pitomijih i stvarno sam se iznenadio koliko nema jakih vibracija u voznji.. Kao da je na sve nacine udavljen i pravljen za laganu voznju, a tek po prekoj potrebi moze i da poleti. Moram priznati da mi pomalo nedostaje malo neke divljine koju ovaj motor ne nosi sa sobom. Jedan od razloga je i zvuk koga iz auspuha nema,ali i ono sto se cuje iz motora je veoma lose. Pogotovo urlanje iz usisnika air boxa, koji kao da nema filter vazduha. Auspuh ce biti jedna od stavki za buduce sredjivanje, ali prvo da ubedim masinu da radi kako treba. Ah da, klepece i korpa kvacila, znaci cista kakofonija. Sto se vlasnika tice sta reci, ovaj poslednji je ko sto rece sa njim jurio zenske. Onaj prethodni, Beogradjanin, mi je enigma. Sudeci po godistu i stanju guma motor zadnjih 5-6godina nije mnogo vozen. Eto mozda ga neko poznaje pa neka se ukljuci

Hvala Dzon,od tebe uvek dobre informacije. Mislim da mi je to pominjao i komsija Milos , samo sto bi ga on resetovao preko dijagnostike. Probacu svakako pa javljam.

@Markone88 mislim da je tvoj motor u super stanju i u potpunosti ispravan pa me interesuje kako reaguje na gas i uopste kako se vozi na malim obrtajima. Jel potpuno pitom i predvidiv ili ima neku caku na koju da obratim paznju.. Ovaj moj nema velike vibracije poredeci ga mojim prethodnim enduro motorima i malo mu fali pa da bude super

Drugari da ne gusim ovu lepu i konstruktivnu temu, otvorio sam posebnu o sredjivanju mog motora. Izvolite je posetiti slobodno

Za kraj zamenio sam pregorele sijalice. Pozicione u faru i stopu i osvetljenje instrument table. Jedna je radila od pet. Sledece u planu mi je resavanje lanca i lancanika. Tu mislim da lezi resenje dobrog dela problema vezanog za trzanje i nepavilan rad motora. Sve vreme imam osecaj kao da vozim jajaste tockove ali mislim da je lanac neravnomerno istegnut pa mi zato daje taj osecaj. Nisam u to potpuno siguran jer nisam imao takvih iskustava do sad ali pogled na lanac mi upravo to govori. Neke alke mogu da rastegnem po 1-2mm dok su neke dobre. Zadnji lancanik je takodje jako los_, prednji je ok. Zamena ce svakako ici u kompletu ali bih ovaj put isao na prednji lancanik sa jednim zubom manje. Prva brzina sa ovim fabrickim prenosom 16/47 je dosta dugacka i voleo bih par stotina obrtaja da imam vise na motoru u nekoj laganoj gradskoj voznji. Na offroadu pogotovo

Ok, idemo dalje. Sledece radnje preduzete su usled uocenog nepravilnog rada a i pretpostavke da je sve prljavo i zapuseno i da ce motor prodisati posle intervencije. To je sve delimicno tacno jer motor i dalje ne radi kako treba. Ima malo veci ler gas i ima malu zadrsku prilikom dodavanja gasa. To vazi za voznju na malom 'svaler' gasu, na visim obrtajima dobro radi i vuce ko lud. Ponasa se kao motor sa viskom vazduha u smesi po mom iskustvu. To cemo kod Milosa Kanja majstora iz komiluka probati podesiti softverski. Taj posao tek sledi i pisacu o tome. Dakle, ciscena je klapna(ubrizgavanje), proveren zazor na ventilima, stavljene nove svecice i filter vazduha. Ovo je drugi deo price i sve pobrojano je bilo jako prljavo i zapuseno sem ventila koji su ni blizu da izadju iz tolerancije. Svecice sa zazorom od oko 1,5 mm, filter vazduha zguzvan i tu je urlao na air boxu. Urla i sad iako je nov i dobro namesten i to je jedna od stvari koja mi dosta smeta.

Sledeca radnja je zamena ulja u viljuskama koja takodje prolazi rutinski. Semerizni su dobri i ne cure i nisam ih dirao. Istoceno ulje je bilo prilicno dobro za razliku od prethodnog motora kom sam to radio. Ispiranje peteolejom i nalivanje 550ml ulja po stapu i posao je gotov. Do bi kompletirao prednji deo menjam i prednji disk sa plocicama koji takodje nalazim kod sebe medju delovima. Novi disk nije nesto ali je daleeeko bolji od ovog na motoru. Plocice Newfren organik pretpostavljam, takodje nisu nesto ali bolje od nekih no name zatecenih na motoru. Motor je uzasno kocio i vec sad je dosta bolje iako nove plocice jos nisu nalegle skroz. Na kraju je zamenjena i kociona tecnost na oba tocka naravno. Napred je bila ok, normalne boje,a nazad uzas tamna poput kokakole

Sledeca stvar je ustvari i najveci posao koji sam radio a to je zamena lezaja volana. Prilicno velik posao i usput je odradjeno i jos par stvari tako da je prednji deo kompletiran. Izbijanje sedista lezaja iz vrata je proslo vrlo lako za razliku od ovih na trouglu koji su se opirali ali su ipak popustili i sisli. Radila je malo i brusilisa i jaci cekic..

Kako imam nesto delova za motore naslo se ponesto i za njega. Touratech spojleri za fabricke stitnike rucki bas za F650 Gs. Posao od cc 7minuta i motorce dobija novi izgled. Naravno skinuo sam i onaj nesretni dodatak na viziru pa sad motor i lici na sebe

Evo mene opet ali sa drugim motorom. Ovaj put to je Bmw F650Gs Dakar iz 2005.godine sa 74000km na satu. Nadam se da cu svojim skromnim znanjem i alatom uspeti da ga pristojno servisiram i odrzavam. Bas je onakav kako sam zamisljao svoj buduci enduro pa cemo se valjda i duze druziti. Jos uvek se upoznajem sa njim i voznje koje pravim su uglavnom krace probne, jer je veci deo servisa vec zavrsen. Dosta toga je uradjeno, a i radice se, pa cu ovde o tome i pisati da ne gusim postojecu temu o F650 Funduro/Gs. Motor je poprilicno zapusten i neodrzavan, i prakticno sav potrosni materijal je za zamenu. Pored tih nedostataka uocen je i los lezaj u vratu volana, jako losa prednja kocnica. Ima tu i dobrih stvari a to je da je motor zdrav i prav, nije imao udesa i u prvoj je boji. Dosao je sa koferima i vozen je na duzim turama pretpostavljam. Od momka od kog sam ga kupio nije se mogla izvuci korisna informacija o poreklu, sem da je kupljen i dugo godina bio u Bg. Njemu je on sluzio da juri zenske, ali kako kaze bolje idu na sportake i ipak je resio da batali motore i kupuje Audi. Kako god, nasli smo se i guramo dalje,Dakar i ja

Ovaj plavi nije sigurno, eno ga u garazi. Zeljko je put Panceva isao preko autokomande i Slavije pretpostavljam. Mozda je on ,ne znam

Ode Fejzer vec veceras. Zeljku, novom vlasniku puno lepih i bezbednih kilometara zelim. Drugi motor je vec u garazi i vec sutra pocinjem njegovo sredjivanje. Otvoricu temu o tome pa se druzimo i tamo. Hvala na paznji, pozdrav. Evo ga i novo motorce

Motor je kaparisan i prodaja je da 'pauzi' do sutra Evo par slika sa jucerasnje voznje sa klincem po okolini. U pitanju je vrh brda Strazevica. Besomucno je bombardovan od strane Nato-a '99. jer su gore bile radarske antene za podrucje Beograda i okoline. Na tom mestu je podignut spomenik poginulim operativcima. Mesto smo otkrili prosle godine i uglavnom dolazimo biciklima jer relativno blizu zivimo. Biciklom se dolazi preko Resnika i kamenoloma koji je na istom brdu. Motorom ili kolima se moze od okretnice tramvaja br3 u Kijevu malo dalje od Kapitol parka. Sretosmo gore i kolegu @RadicM koji dodje asfaltom i ode putem kamenoloma da testira svoji Adv masinu. Sprema se za Erzberg bice

Prekopiran je tekst sa oglasa na PA te cu ovd3 dodati sta bude interesantno. Na primer link ka temi gde sam pisao o sredjivanju motora od kako sam ga kupio Inace motor je 2002. godiste, na satu ima 42000. Registrovan je do 6.8.2020.Cena je 2250e za forum. Tel 0604421566 Milan

Odlican motor, vlasnik sam, na mene se vodi. Od skoro je kod mene i razlog prodaje je povratak na enduro. Drugi motor je kupljen tako da zamene nisu opcija.Za ovih dva meseca i 1500km predjenih sa njim, u mojoj reziji, promenjene su sve tecnosti i ulja, servisirane viljuske, stavljene krace dog bones(koske), jer je imao aftermarket duze pa je motor bio nizak pozadi. Dunlop gume su presle oko 3500km. Prosli vlasnik ih je nove stavio prosle godine. Kocnice su odlicne, akumulator takodje. Motor je prakticno bez ulaganja duzi vremenski period. Uz motor dajem i dodatni turing vizirPs. Auspuh koji je na njemu je originalan ali preradjen u protocni i ima jako lep zvuk. Na manjim obrtajima dubok i cist, dok na visim ne smeta uopste. Nije posebno lep jer je izguljen ali sluzi svrsi odlicno.Imam i kompletnu dokumentaciju od motora, prvi racun iz Nemacke kada je kupljen 2002. i sve kasnije uvozne papire. Imam i knjigu(korisnicko uputstvo) sa kod karticom..To je uglavnom to.. Hvala i srecna kupovina. Prenos je obavezan

Hvala puno P.S.Dzon. Nemam u planu da menjam semeringe jer su ovi dobri i ne cure. Raduje me podatak o 550ml ulja po stapu jer mi je ostalo oko100ml od zamene u proslom motoru, pa cu kupiti samo jedan litar. Znam za moto bike kac, od njih sam uzimao semeringe za prosli motor i nije bilo nesto skupo. Uzeo sam lezaje volana Koyo, 3016din dva komada, konusno valjkasti. Cim sam rekao mere gazda pita jel za BMW.

Da pitam jos nesto.. kolicina ulja u viljuskama?? Nadjoh podatak da je 600ml po stapu za obicam Gs. Procitao sam i na AdvRideru da isto stavljaju po 600ml u Dakara koji ima duzi hod viljuske poprilicno, pa bih rekao da staje i vise ulja. Inace uz motor sam dobio i jako lepo stampano serviano uputstvo n kom nedostaje bas nekoliko listova vezanih za remont viljuski. Mada i on je za obicnog Gs-a,jbg

Hvala Markone88. Pamtim 28x52x16 kao sto pise tamo. P.S Dzon, hvala takodje. Belezim i ovo 320/28x(j)

Moze li jedan info. Koja je tacna oznaka lezaja volana. Koliko vidim ide nam vikend pod izolacijom,pa da ne sedim skrstenih ruku. To je jedna od stvari koje prvo moram da uradim

Samo da se javim u temi Zelja za endurom je prevladala. Kupljen juce f650 Dakar, 2005.. Oduvek mi se svidjao i konacno smo se nasli. Bas Veliki Dakar, i ja metar i zilet. Bice tu malo i da se radi oko njega da bi voznja bila top. Za sad se vozim po lokalu i jos se upoznajemo. To je to, pisem utiske uskoro

Ako je problem resen, a znacu tek kad budem ponovo poceo da vozim motor, sve ok, i izvini na cimanju. Ako nije, vidjamo se onda sigurno

Inace poslao sam bivsem vlasniku tablice da ih odjavi, da motor konacno prebacim na sebe. Kako cu par dana biti bez mogucnosti da ga vozim, a samim tim i da ga odvezem kod kolege @Arakis da pregleda i sredi instalaciju, odlicio sam da jos nesto uradim sam. Na nagovor komsije koji je vican sa unimerom i lemilicom nalazimo da su kablovi u nagorelom dzeku (masa), i da je do pregrevanja i problema sa instrumentima i svetlima doslo usled loseg kontakta unutar njega. Secemo ceo dzek i zice lemimo zajedno svih pet. Premerili potom punjenje koje je odlicno. Sta reci vise, cekam nove tablice i gas..

Hvala drug. Mislim da na tom mestu na repu ne treba da bude nikakva nalepnica, bar je nisam video ni na jednom motoru u bilo kojoj kolor semi. Ova je tako dosla i kad je opstala nekoliko prvih dana koliko mi je smetala, sad je necu ni dirati vise. Skidanje nalepnica tesko prodje bez kojekakvih ogrebotina, tako da neka je.

Jbg, tu sam info dobio od prethodnog vlasnika, i on opet od nekog bivseg.. Mom starom fejzeru je samo jedan far radio za kratko i oba za dugo. Na fz6(noviji fejzer) je isto tako, pa mi nije bilo tesko da poverujem u tu pricu. Videcemo, moram mu pomoci, a i bojim se nekog elektro soka koji bio ubio neki vitalni deo elektrike poput cdi-a, reglera, namotaja..