Inace poslao sam bivsem vlasniku tablice da ih odjavi, da motor konacno prebacim na sebe. Kako cu par dana biti bez mogucnosti da ga vozim, a samim tim i da ga odvezem kod kolege @Arakis da pregleda i sredi instalaciju, odlicio sam da jos nesto uradim sam. Na nagovor komsije koji je vican sa unimerom i lemilicom nalazimo da su kablovi u nagorelom dzeku (masa), i da je do pregrevanja i problema sa instrumentima i svetlima doslo usled loseg kontakta unutar njega. Secemo ceo dzek i zice lemimo zajedno svih pet. Premerili potom punjenje koje je odlicno. Sta reci vise, cekam nove tablice i gas..

Hvala drug. Mislim da na tom mestu na repu ne treba da bude nikakva nalepnica, bar je nisam video ni na jednom motoru u bilo kojoj kolor semi. Ova je tako dosla i kad je opstala nekoliko prvih dana koliko mi je smetala, sad je necu ni dirati vise. Skidanje nalepnica tesko prodje bez kojekakvih ogrebotina, tako da neka je.

Jbg, tu sam info dobio od prethodnog vlasnika, i on opet od nekog bivseg.. Mom starom fejzeru je samo jedan far radio za kratko i oba za dugo. Na fz6(noviji fejzer) je isto tako, pa mi nije bilo tesko da poverujem u tu pricu. Videcemo, moram mu pomoci, a i bojim se nekog elektro soka koji bio ubio neki vitalni deo elektrike poput cdi-a, reglera, namotaja..

Vazi

Hmm, eto informacije. Znaci farovi rade zajedno faricki. Zasto li su onda stavljani relei ako je instalacija predvidjena za oba fara?? Kako god to mora da pogleda i premeri neko strucan, ja to svakako nisam. Problem vezan za kazaljke je da one padnu mrtve kad se bag desi, jedino merac goriva ode na max. Nema seckanja i skakanja

Imam neki proglem sa elekto instalacijama i moje "ne" znanje me sprecava da ga popravim. Problem je u tome sto mi pobrljavi instrument tabla, kazaljke padnu, nivo goriva ode na max, sve lampice skilje.. To se desava u toku voznje i kad su upaljena svetla, kratko traje i ubrzo se vrati u normalu. Poceo sam da istrazujem problem i dosao do uzrocnika ili bar mislim da je tako To je ovaj dzek na slikama, u njega ulazi 5 kablova, "masa" je u pitanju pretpostavljam. Svi su spojeni sa gornje strane ovim nazovi cesljem. Evidentno je da nesto ne valja jer se dzek skoro istopio od pregrevanja. U direktnoj je vezi sa problemom jer se njegovim mrdanjem javlja siz na tabli. Sve se desava samo kad su svetla upaljena. Takve dzekove sam nasao na jos par mesta na motoru, jedan bas pored tog sto je goreo. Kad sam kod njih moram reci da je u reziji nekog od prethodnih vlasnika radjena intervencija na instalaciji farova, gde je namesteno na oba fara rade zajedno i imaju h4 sijalice. To je sve koliko vidim pedantno odradjeno sa sve ugradnjom relea koji ce rasteretiti sistem, ali ipak mislim da je to glavni izvor problema. Dalje ne poznavanje materije mi kaze da moram pomoc potraziti od strucnjaka, pa da vidim sa kolegom @Arakis ima li mu pomoci i mozemo li se videti sledece nedelje recimo

Hvala drug, drago mi je da nisam usamljen slucaj sa bubicama. Ima li neko pretpostavku sta bi moglo biti

Sivi, crni pa zlatni, bar po mom misljenju.

Pozdrav kolege. Sedoh danas da se provozam i posle 2km od kuce vidim na tabli rusvaj. Km sat i obrtomer na nuli, nivo goriva otisao na max iako je blizu min, sve lampice nesto skilje, resetovale se trip1 i trip2 kilometraze. Stanem ugasim motor koji je normalno radio sve vreme, skinem sediste i proverim kontakte na aku. Sve ok, cvrsto i bez grejanja. Upalim i nastavim i opet posle kar km isti bag. Nisam stajao i sam se povratio posle par sekundi. Sta li moze biti? Kapiram da je neki problem sa kontaktima na tabli, mozda regler?? Ima li ko slicna iskustva. U pitanju je Fzs600 2002. Hvala

Prodat crni moped. Ostao je Puch i ceka novog vlasnika

Na ovom motoru samo na tablici imam malo Blue. Jako lep, srecna prodaja

Idem danas da vidim jedan motor koji mi je interesantan pa ce ovaj moj mozda biti na prodaju. Vidim da ti je prvi favorit pa da ti ponudim

Ok, imamo i treceg uvoznika i distributera. Pored Orbico i Euro 07, pojavljuje se i Delmax. Ne bi me cudilo da ih ima jos..

Citiracu opet zvanican odgovor Silkolena, te bih na pricu sto se tice tog ulja i uvoznika Euro 07, stavio tacku

Sve ok, ja je uzeh za zeninu kacigu, medjutim nema nista od tih dugih voznji u dvoje, jbg. I ja vozim ScalaRider Q3 I jednom je upalio, kad se nisam slogirao kad je zazvonio tel. Toliko o mom iskustvu sa komunikacijama

FREECOM 2 Plus - 2-Way Intercom Communication System | Cardo Systems WWW.CARDOSYSTEMS.COM Enjoy the company of your fellow riders on the road with FREECOM 2 Plus. With our waterproof design with universal... Vidi da li ti ovo odgovara, za 80evra

Nasao sam malo vremena danas pa resih da promenim lancanik. Sve je islo kao podmazano i bi gotovo za manje od pola sata. Provozao se posle do Mladenovca i vratih energiju potrosenu na neku fizikaliju oko kuce. Sad je to prava stvar.(cak-cak) zvuk pri kretanju koji mi je skrenuo paznju da nesto nije u redu, nestao je naravno. Na pustanju i davanju gasa nema vise ni trunke trzaja. To je nesto sto sam kao normalno usvojio sa proslog motora kome je bila propala damper guma na zadnjem tocku. I tako.. do sledeceg majstorisanja, pozdrav

Ja sam ipak resio da ne eksperimentisem i uspeo da nadjem odgovarajuci od 15zuba. Analiziram malo voznju i ponasanje motora za ovo vreme dok ga imam i dolazim do zakljucka da ipak ne bih voleo da imam vecu max brzinu na ustrb ponasanja u niskim obrtajima. Vozim se i sa klincem ovih dana na trening i nazad, sve super laganica, takodje mi odgovara kako se ponasa pri malim brzinama sto bi se poremetilo tim vecim lancanikom. Kako god, nasao sam ga i sutra stize, montaza za vikend verovatno. Razmisljam i o ugradnji mazalice za lanac jer mi se ova prica sa sprejom ne svidja(tocak se jedva okrece kada je njim namazan). Imao sam ga na proslom Fejzeru i radio je prilicno dobro. Znam samo da mi sledi slidanje celog repa i nosaca kofera da bih sve to lepo spakovao da se na vidi. Za to ce trebati vremena a ja ga sad bas i nemam. Videcemo, bice nesto uskoro..

Uzmem pre neki dan da posteno odmastim lanac od spreja kojim je mazan i pocese da se javljaju sumovi koji su bili prikriveni slojem masti. Gledam, a i slusam, lanac lep, ne vidim da mu nesto fali, zadnji lancanik takodje. Skinem potom deklu iza koje stoji prednji lancanik i eto krivca. Zubci potroseni i krenuli lagano da se zakrivljuju. Ok, to je to, treba ga menjati naravno. Sledi pitanje: Posto ne mogu da nadjem lancanik sa 15 zuba koliko je fabricki, vec sa 16, sta dobijam, odnosno gubim sa tim jednim zubom viska. Teoretski znam i ja, vecu krajnju brzinu, manje obrtaja, vise km/h, slabiju startnost.. Ako ima neko da da komentar iz licnog iskustva, ko je radio slicno sa motorom 600cc 90-100ks. Takodje me zanima da li bi lanac bio prekratak za taj jedan zub vise napred. Hvala

Gledaj i Tdm-a slobodno, ali koliko vidim,a pratio sam stanje na oglasima, ni njega nemas do 2000 a da je top. Mozda neki neregistrovan i bez ikakve opreme. Noon-ov motor sam i ja gledao i moram priznati da je jaako lep primerak Transalpa. Mislim da takav nije bio na oglasima skoro. Za malo manje para naci ces mnogo losiji TA osim ako nemas vremena da cekas da se pojavi neki sa odgovarajucom cenom

Potrebna ekipa za izradu demit fasade. Ima oko 250 kvadrata, neophodna je i skela. Preporuka za majstore sa iskustvom. 0604421566 Milan. Hvala

Moto bike-Kać. Narucio mi je komsija Milos koga spomenuh. Nisam siguran za cenu ali oba seta su bila nesto preko 2500din

Ove dve slike gore su slike motora sa oglasa, znaci prvobitno stanje. Tu se i lepo vidi koliko je zadnji tocak podignut uvis zbog tih koski. Vide se i ne znam iz kog razloga zafarbana rebra na cilindrima, koja su inace sjajna. To je ustvari prvi zahvat koji sam i odradio na motoru. Presao sam nekoliko puta preko njih krpom natopljenom u nitro, pa kad je boja pocela da popusta jednostavno sam je sastrugao alatkom za skidanje nalepnica. Vrlo lak i jednostavan zahvat i Fejzer opet sija starim sjajem. Poslednjih par slika su sa jucerasnje voznje

Za kraj ide i poslednje uradjeno, sinoc zavrsen remont viljuski. Motor se u probnoj voznji ponasao normalno, bez slabosti i anomalija na prednjem kraju. Curenja iz viljuski nije bilo ali su mi oci boli rascvetani prasinari(brisaci) na stapovima. Prvi na udaru atmosferskih prilika, kamencica i prasine, lako postanu takvi. Ispod njih su uljni semerinzi koji takodje lako propadnu ako su ovi gore losi. Dakle, Ariete komplet semeriga i prasinara, 1l ulja za viljuske Motorex W10. Po stapu se sipa 475ml ulja(podatak iz manuala) Istoceno ulje je dosta zaprljano i ima taloga, smrdi Boze sacuvaj. Takodje pravo vreme za zamenu. Po zavrsenoj danasnjoj voznji mogu reci da se motor perfektno ponasa i u kombinaciji sa kocnicama i podignutim zadnjim krajem je stvarno milina za voznju.

Na red je dosla zamena kocione tecnosti. U tih 50-ak km predjenih pre servisa primecujem problem sa prednjom kocnicom. Ovaj motor imace ima fantasticne kocnice ali ja nemam neki dobar osecaj na rucici. Imam neko seckanje i ne mogu lepo da doziram. Odlucujem da za sad prvo zamenim ulje, a ako bude potrebe radicu i remont celjusti.. Posle danasnje voznje i predjenih 300km i probane kocnice u svim rezimima, nece biti potrebe za naknadnim intervencijama. Kocnica radi odlicno. Nadjoh nasto malo slika