KupujemProdajem | Praktično sve... WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Preko dva i po miliona oglasa, na jednom mestu! Evo ako je ovo interesantno

Upravo to.. Vozio sam i ja K60 na hondi Xl600 proletos, apsolutno poverenje u motor i gume i sa njim sam radio sta sam hteo. Uzeo kasnije Fejzera 600, iako sam ga vec imao nije mi legao. Extra motor u svim segmentima ali nisam bio potpuno opusten na njemu, uvek dobro gledam kakav je asfalt pod tockovima, uvek neki grc. Kliznuo mi je jednom prednji na kocenju ispred lezeceg i tu sam valjda navukao strah... Fun faktor na njemu pocinje dobrano preko stotke, to su brzine koje me ne interesuju.I sad ponovo enduro.. Ponovo 100℅opusten, ne gledam ispod sebe, ne kocim ispred lezeceg...zabava pocinje cim se zavrte tockovi Kraci prenos i bolja kocnica i bice ovaj motor raketa. Meni upravo 21 tocak uliva to poverenje. Nisam vozio supermoto nikad, ali ne verujem da bih toliko siguran bio na njemu Ps. Lazem, vozio sam kratko ktm i 640 i 950sm. Nisam bio opusten uopste, a i kao bi?

Ako su relativno novi tesko da ces uociti bilo kakve promene. Ja sam uspeo da vidim luft izmedju alki bas tako kako i ti mislis, digao na centralni i rastezao lanac kao lastis. Prvih nekoliko hvatova nista ali sam posle uosio luft. Tu mi je postalo jasno da je lanac za bacanje, .ali sam sa druge strane postao srecan jer se nazire kraj trzanju u toku voznje. Biciklisti imaju nekakvu alatku za proveru istegnutosti lanca, nesto kao lenjir. Nije mi poznato kao nas u moto svetu da ima tako nesto

Evo tema na forumu vezana za ove nase motore. Nesto linkovi ne rade ali citaj Motoholikova uputstva i nemas problema sa odrzavanjem. Ja kao skorasnji vlasnik ovog motora mogu da ti preporucim da uradis ovo sto sam i ja. Poskidaj plastike oko "rezervoara" i polako se upoznaj sa svim vitalnim delovima za rad motora. Prekontrolisi filter vazduha, svecice i ventile slobodno. Klapnu takodje nije tesko ocistiti ili je odnesi ovima sto rade dizne pa neka je brcnu u kadici. Kad sve to uradis ili se uveris da je dobro problem mozda lezi u regulatoru pritiska goriva. On je ujedno i filter goriva i ako je zapusen verovatno moze da pravi takve probleme. Odradi sam koliko mozes i eliminisi stavku po stavku i svakom zamenom ili siscenjem ce biti po malo bolje jer moguce vise faktora utice na problem. Javljaj svakako ovde ili tamo u glavnoj temi

Lanac Did vx3 sivi, sa lancanicima Jt=93e Zlatni Did sa i istim lancanicima 97e Poruceno i stize u petak. Hvala svima i velika preporuka za MRG motoshop Kula

Ja ne, ne idem na tu stranu skoro nikad

Znam hvala kolega, odgovorio na pp Kao sto je kolega @ThePainkiller preporucio kontaktirao sam MRG, i stvarno, vrlo brzo dobio precizan odgovor i cenu podosta manju od ostalih. Ne znam jedino da li se ceka na isporuku par dana dok roba stigne ili imaju na stanju. To cemo razraditi sutra

Uradio sam juce manuelni reset po uputstvu @P.S. DzonDzon i naravno sedoh da se provozam. Sve sam planirao da se lepo provozam i vratim kuci do 14h da gledam Gp. Nece moci, izgubim se negde u meni relativno poznatim krajevima. Stigoh nesto pre 15 i nisam ni palio tv vise,jbg. Sta reci o voznji.. bilo je super, ali bas Da li je reset pomogao ne znam. U rezimu u kom je motor vozen on nema problama sem konstantnog trzanja sto pripisujem lancu(kupujem ga cim pre). Kasnije uvece sam uradio i test lagane voznje po kraju i mislim da je bolje nego pre. Sve ce mi biti jasno kad resim lanac.. Dakle voznja.. 250km predjenih u dahu meltene, jedna pis pauza. Ralja-Mladenovac-Kosmaj-Arandjelovac-Lazarevac-Barajevo-Bg, krivina za krivinom, top voznja. Neverovatno koliko voznja na enduru uliva sigurnosti. Neke krivine koje sam sa Fejzerom morao da kalkulicem sa ovim resavam krajnje opusteno. Gume drze extra mada su bajate prilicno. Voleo bih da je volan siri, da je sipka umesto onolikih tegica. Oni su jedan od razloga pripitomljenih vibracija na volanu koje sam primetio da ih nema. Kocnica imam utisak da ne koci dobro koliko bi mogla iako je nalegla posle onakve voznje. Motor definitivno sa ovim 16/47 prenosom je namenjen za neku turisticku voznju na otvorenom. Za odstrel je konstruktor onakve copave Svaki put kad silazim sa motora molim Boga da se ne prevrnem zajedno sa njim. Motor na njoj stoji skoro pod 45stepeniVidim da je to tako na svim F-ovima, shit obican

Ok, hvala. Njih jos nisam kontaktirao. Inace sam na KP redom svim najjacim prodavcima poslao vrlo jasan upit. Svi su brzo odgovorili ali dosta nejasno. Lancanici tolko, lanac tolko. Niti koji proizvodjac ,ni model, nista.. Shvatam da onda ja moram biti jos jasniji pa sam i tu nesto saznao. Na YT gledam sprema dasa svog Dakara za put u Mongoliju i stavlja mu Did vx3. To je to.. ja necu dalje od Kopaonika ali makar da znam da imam lanac za na kraj sveta Znaci, lanac Did vx3 112 linkova, korak 520 Lancanike JT preferiram, prednji 15, zadnji 47 zuba. Inace imam lanac nov, ustvari dva ali su dosta kratki, a i razliciti pa ne mogu da ih spojim. Jednom fali 10, drugom 15 karika

Neko je pomenuo da radi lance i ostalu opremu pa mozda ima ovo sto mi treba Znaci za Dakara 2005.god prednji lancanik od 15 zuba(fabricki 16), zadnji 47standardno. Lanac 520 sto kvalitetniji. Nisam siguran koliko linkova buduci da idem na jedan zub manje, 110-112 trebalo bi. 0604421566 Milan

Pa ne bih dirao fabricke vec bih stavio drugi protocni. Imam jedan Mivv koji sam Fejzeru namenio ali ga nikad nisam montirao. To je ustvari Mivv sa komorama ili sam ja to sve izvadio i pravio bi protocni sa perforiranom cevkom

Siguran sam da trzaja u toku voznje ima i od lanca i od neustelovanog agregata. Nisam jedino siguran u kojoj razmeri trza jedno a kolko drugo. To cu videti kad eliminisem jedno a potom nadam se i drugo. Ulje sam resio da ne diram jos jedan period jer ako iz nekog razloga budem morao da otvaram masinu ne zaprljam to novo koje bih sipao. Kazem, jos uvek je test period i stalno se nesto menja

Motori sa jednim cilindrom velike kibikaze su uglavnom dosta nemirni i stvaraju prilicno vibracija. Ovaj pak vazi za jednog od pitomijih i stvarno sam se iznenadio koliko nema jakih vibracija u voznji.. Kao da je na sve nacine udavljen i pravljen za laganu voznju, a tek po prekoj potrebi moze i da poleti. Moram priznati da mi pomalo nedostaje malo neke divljine koju ovaj motor ne nosi sa sobom. Jedan od razloga je i zvuk koga iz auspuha nema,ali i ono sto se cuje iz motora je veoma lose. Pogotovo urlanje iz usisnika air boxa, koji kao da nema filter vazduha. Auspuh ce biti jedna od stavki za buduce sredjivanje, ali prvo da ubedim masinu da radi kako treba. Ah da, klepece i korpa kvacila, znaci cista kakofonija. Sto se vlasnika tice sta reci, ovaj poslednji je ko sto rece sa njim jurio zenske. Onaj prethodni, Beogradjanin, mi je enigma. Sudeci po godistu i stanju guma motor zadnjih 5-6godina nije mnogo vozen. Eto mozda ga neko poznaje pa neka se ukljuci

Hvala Dzon,od tebe uvek dobre informacije. Mislim da mi je to pominjao i komsija Milos , samo sto bi ga on resetovao preko dijagnostike. Probacu svakako pa javljam.

@Markone88 mislim da je tvoj motor u super stanju i u potpunosti ispravan pa me interesuje kako reaguje na gas i uopste kako se vozi na malim obrtajima. Jel potpuno pitom i predvidiv ili ima neku caku na koju da obratim paznju.. Ovaj moj nema velike vibracije poredeci ga mojim prethodnim enduro motorima i malo mu fali pa da bude super

Drugari da ne gusim ovu lepu i konstruktivnu temu, otvorio sam posebnu o sredjivanju mog motora. Izvolite je posetiti slobodno

Za kraj zamenio sam pregorele sijalice. Pozicione u faru i stopu i osvetljenje instrument table. Jedna je radila od pet. Sledece u planu mi je resavanje lanca i lancanika. Tu mislim da lezi resenje dobrog dela problema vezanog za trzanje i nepavilan rad motora. Sve vreme imam osecaj kao da vozim jajaste tockove ali mislim da je lanac neravnomerno istegnut pa mi zato daje taj osecaj. Nisam u to potpuno siguran jer nisam imao takvih iskustava do sad ali pogled na lanac mi upravo to govori. Neke alke mogu da rastegnem po 1-2mm dok su neke dobre. Zadnji lancanik je takodje jako los_, prednji je ok. Zamena ce svakako ici u kompletu ali bih ovaj put isao na prednji lancanik sa jednim zubom manje. Prva brzina sa ovim fabrickim prenosom 16/47 je dosta dugacka i voleo bih par stotina obrtaja da imam vise na motoru u nekoj laganoj gradskoj voznji. Na offroadu pogotovo

Ok, idemo dalje. Sledece radnje preduzete su usled uocenog nepravilnog rada a i pretpostavke da je sve prljavo i zapuseno i da ce motor prodisati posle intervencije. To je sve delimicno tacno jer motor i dalje ne radi kako treba. Ima malo veci ler gas i ima malu zadrsku prilikom dodavanja gasa. To vazi za voznju na malom 'svaler' gasu, na visim obrtajima dobro radi i vuce ko lud. Ponasa se kao motor sa viskom vazduha u smesi po mom iskustvu. To cemo kod Milosa Kanja majstora iz komiluka probati podesiti softverski. Taj posao tek sledi i pisacu o tome. Dakle, ciscena je klapna(ubrizgavanje), proveren zazor na ventilima, stavljene nove svecice i filter vazduha. Ovo je drugi deo price i sve pobrojano je bilo jako prljavo i zapuseno sem ventila koji su ni blizu da izadju iz tolerancije. Svecice sa zazorom od oko 1,5 mm, filter vazduha zguzvan i tu je urlao na air boxu. Urla i sad iako je nov i dobro namesten i to je jedna od stvari koja mi dosta smeta.

Sledeca radnja je zamena ulja u viljuskama koja takodje prolazi rutinski. Semerizni su dobri i ne cure i nisam ih dirao. Istoceno ulje je bilo prilicno dobro za razliku od prethodnog motora kom sam to radio. Ispiranje peteolejom i nalivanje 550ml ulja po stapu i posao je gotov. Do bi kompletirao prednji deo menjam i prednji disk sa plocicama koji takodje nalazim kod sebe medju delovima. Novi disk nije nesto ali je daleeeko bolji od ovog na motoru. Plocice Newfren organik pretpostavljam, takodje nisu nesto ali bolje od nekih no name zatecenih na motoru. Motor je uzasno kocio i vec sad je dosta bolje iako nove plocice jos nisu nalegle skroz. Na kraju je zamenjena i kociona tecnost na oba tocka naravno. Napred je bila ok, normalne boje,a nazad uzas tamna poput kokakole

Sledeca stvar je ustvari i najveci posao koji sam radio a to je zamena lezaja volana. Prilicno velik posao i usput je odradjeno i jos par stvari tako da je prednji deo kompletiran. Izbijanje sedista lezaja iz vrata je proslo vrlo lako za razliku od ovih na trouglu koji su se opirali ali su ipak popustili i sisli. Radila je malo i brusilisa i jaci cekic..

Kako imam nesto delova za motore naslo se ponesto i za njega. Touratech spojleri za fabricke stitnike rucki bas za F650 Gs. Posao od cc 7minuta i motorce dobija novi izgled. Naravno skinuo sam i onaj nesretni dodatak na viziru pa sad motor i lici na sebe

Evo mene opet ali sa drugim motorom. Ovaj put to je Bmw F650Gs Dakar iz 2005.godine sa 74000km na satu. Nadam se da cu svojim skromnim znanjem i alatom uspeti da ga pristojno servisiram i odrzavam. Bas je onakav kako sam zamisljao svoj buduci enduro pa cemo se valjda i duze druziti. Jos uvek se upoznajem sa njim i voznje koje pravim su uglavnom krace probne, jer je veci deo servisa vec zavrsen. Dosta toga je uradjeno, a i radice se, pa cu ovde o tome i pisati da ne gusim postojecu temu o F650 Funduro/Gs. Motor je poprilicno zapusten i neodrzavan, i prakticno sav potrosni materijal je za zamenu. Pored tih nedostataka uocen je i los lezaj u vratu volana, jako losa prednja kocnica. Ima tu i dobrih stvari a to je da je motor zdrav i prav, nije imao udesa i u prvoj je boji. Dosao je sa koferima i vozen je na duzim turama pretpostavljam. Od momka od kog sam ga kupio nije se mogla izvuci korisna informacija o poreklu, sem da je kupljen i dugo godina bio u Bg. Njemu je on sluzio da juri zenske, ali kako kaze bolje idu na sportake i ipak je resio da batali motore i kupuje Audi. Kako god, nasli smo se i guramo dalje,Dakar i ja

Ovaj plavi nije sigurno, eno ga u garazi. Zeljko je put Panceva isao preko autokomande i Slavije pretpostavljam. Mozda je on ,ne znam

Ode Fejzer vec veceras. Zeljku, novom vlasniku puno lepih i bezbednih kilometara zelim. Drugi motor je vec u garazi i vec sutra pocinjem njegovo sredjivanje. Otvoricu temu o tome pa se druzimo i tamo. Hvala na paznji, pozdrav. Evo ga i novo motorce

Motor je kaparisan i prodaja je da 'pauzi' do sutra Evo par slika sa jucerasnje voznje sa klincem po okolini. U pitanju je vrh brda Strazevica. Besomucno je bombardovan od strane Nato-a '99. jer su gore bile radarske antene za podrucje Beograda i okoline. Na tom mestu je podignut spomenik poginulim operativcima. Mesto smo otkrili prosle godine i uglavnom dolazimo biciklima jer relativno blizu zivimo. Biciklom se dolazi preko Resnika i kamenoloma koji je na istom brdu. Motorom ili kolima se moze od okretnice tramvaja br3 u Kijevu malo dalje od Kapitol parka. Sretosmo gore i kolegu @RadicM koji dodje asfaltom i ode putem kamenoloma da testira svoji Adv masinu. Sprema se za Erzberg bice