oooo lepe li vesti potajno sam se nadao da ces isplivati i zadrzati jebivetra

samo mi nije jasno, ako vec koriste kojekakve razloge za poskupljenje, zasto kada ta kriza (bilo da je skok eura, skok cene na svetskom trzistu, otezana nabavka zbog leda....) prodje, cena se ne vrati na staro nego ostane na tom nivou, do sledece krize kada cena dodatno skace na nivo na kom ostaje da ceka neku novu krizu?

nas japanaca u srbiji na prste da prebrojis a i bi mi od starta cudno to sto se toliko razumes u sx-a za jednog prosecnog bajkera (bajkeri, nista licno, aludirao sam na to da je velikoj vecini ovde motor sve na svetu sto se tice motronih vozila )

glup ja znam da sam vidjao auto ranije, ali nikako da se setim da li na polovnimautomobilima ili na temi na forumu.... i videh malopre na shuto-u oglas i povezah

sta je to wentil?

ili na necemu da se popegla kosulja, glupo da ides poguzvan ma mi smo ti se svi u sfrj povezali ko creva jer nas nema mnogo i onda smo prilicno upuceni jedni na druge, posebno bosanski deo ekipe koja tamo kod njih spada u domen statisticke greske

poznajem ti brata odavno preko pungas foruma, cak smo se i upoznali ukragujevcu na driftu super mu ide auto, samo kad bi poskidao ove uzasne branike i spojlere nije svaki eudm s13 dolazio sa otvorenim s14 nosi fabricki sa vlsd, a s13 za evropu je imao opciono

ja sam vozio moj s14 sa tim sr20det pod haubom na plin 2 ipo godine bez ikakvih problema (stavise, benzin mi je napravio zijan i spalio sam klip i ventil), skinuo plin, prebacio u hondu kojoj je blokada na 8200rpm i vozim se bez problema godinu ipo dana, a nissan je kod drugara vec godinu dana i non stop se pegla sa istim turbom i nista mu ne fali, tako da su price o plinu cista glupost, vec je samo pitanje podesenosti uredjaja no, da ne spamujem, da, ovaj sx sa oglasa je s13 i nosi ca18det motor koji je 1809ccm @milosmtt - kazes da pise prvi u drugu. ima li LSD ili otvoreni diff?

apn6 je idealan motor za ucenje spor, lagan (55kg), kontruktivno i po poziciji sedenja jako slican biciklu, a ima sve elemente motora sa brzinama istina, jako brzo se preraste, ali je ubedljivo najmanja sansa da se ista lose desi prilikom procesa ucenja

malo je spam i izvini, ali jao, zasto ga prodajes ja sam vozio s14 i morao sam da ga prodam zbog potrebe za vecim autom, ali sam i dalje ljut na sebe sto nisam mogao da ga zadrzim, fenomenalni automobili

nadao sam se da se ljudi cesce srecu sa ovim problemom i da louis npr ima bas gumu za keder hvala za link, konaktiracu ih da vidim imaju li u ponudi nesto sto bi mozda moglo da zavrsi posao

imam Lazer kacigu koja mi bas odgovara uz zamerku samo na sundjerasti keder vizira koji ne dihtuje bas najbolje, pa je prisutna buka od vetra da li postoji ikakva opcija da se taj keder zameni gumenim?

hvala momci zasad je iza mene jedna sezona zaista lepog druzenja sa ovim motorom tu i tamo ima stvari koje bi mogle biti bolje, ali kao paket me trenutno prilicno zadovoljava i dok finansije ne dozvole da se uzme neki noviji supermoto ili nesto tipa stroma, ni ne razmisljam o zameni

i ja se razmisljam o podmladjivanju od kako sam video onaj oglas

uradi ono sto su i meni rekli: "dok ne probas neces znati" kupis, probas sezonu, ako ne ide, prodas (na kraju krajeva spustis cenu 200 eura oticice sigurno) i kupis drugi ili menjas tvoj uz doplatu, fala bogu, trziste motora je prilicno aktivno ali, samo ako ti ne bude mali gabaritima, mislim da ces zaista uzivati

super, sve se uklapa sem tih 190cm bojim se da ti motor ne bude malo mali, ali svakako sedi i pogledaj, tako ces najbolje znati

imao sam slicnu dilemu, samo sto sam ja bio dosadan sa milion pitanja, jer sam pokusao da spojim nespojivo u jednom motoru na kraju je ipak pala odluka na winda i nije mi zao verujem da ima boljih motora, specijalizovanijih motora, ali xf je odlican allrounder zbog jednog cilindra su malo izrazenije vibracije, ali u klasi jednocilindrasa je motor medju najboljima, ako ne i sa najbolje amortizovanim i utisanim agregatom takodje zbog jednog cilindra se joguni obrtajima ispod 2500rpm, ali preko toga vrlo snazno vuce zbog male mase (162kg prazan) izuzetno agilan po gradu i po krivinama (licno odrzavao korak sa bitno jacim R-ovima malo starije genracije), ali osetljiviji malo na neravnine, bocni vetar i putnika pozadi kocnice rade posao, ali bi mogle biti bolje vesanje je nize i tvrdje nego kod ostalih enduro motora sto je odlicno za grad i krivine, ali se nekim teskim terenima nemoj mnogo radovati. stojicki ce podneti dosta offroada, muljaz moze da posvedoci, ali je kompletno konstruisan kao soft enduro i sa tim se moras pomiriti dovoljno komforan za vozaca i suvozACICU i sve preko toga postaje tesno i previse tereta na zadnjem tocku dovoljno izdrzljiv, brz i udoban za putovanje brzinama 90-130, ali samo dovoljno, ni makac preko toga nadam se da sam pomogao, ako imas jos pitanja, slobodno pucaj sto se mene tice, ne mogu da iscekam lepo vreme da se vozim

kineskim skuterom od 125ccm sam 3 puta u roku od godinu dana prevalio deonicu od 150km u cugu, bez pauze, pun gas (80-100km/h), tako da opusteno jedino sto si relativno spor u odnosu na saobracaj, pa to predstavalja komplikaciju

jao bando, pa sto ne javljate da ste zivnuli sa temom ja se mucim sto nikako da provozam magare vecito me hvata mrak, vikendima zauzet, retko suvi dani, ja nemam dvoriste nego mi motor kod ortaka u garazi, zarobljen njegovim autom koji nigde ne izvoze zimi, gume mi nisu za neko blato i sneg.... . sve se urotilo protiv vozanja a kriziram opasno i ne mogu da iscekam prolece nisam probao druge gume, ali ova kao putna guma rastura na izmaku sezone (pola godine nakon sto sam kupio prvi jaci motor ) poceo sam da vozim pojedine tesne krivine ovde u okolini rame uz rame, pa cak i brze od nekih momaka sa tezim R-ovima . takodje po suvom makadamu su odradile posao, cak i na relativno strmom delu problem nastaje malo kada se naidje na klizav uglacan asfalt, pretvrda je smesa za to, a voznja po travi je skoro nemoguca misija zbog izostanka klasicnih krampona. u stvari mozda i nije, ali ja sam odustao posle 10 metara da ne bih izlomio plastike za nicije babe zdravlje . blato nisam probao

koliko vremena i novca je izrada centralog stendera za Freewind? moze i na PM, pozdrav

bagra

sto kaze Popaj u aladinovoj carobnoj lampi "tvrrrrddd ziiiidd" lezi, leci povrede, pa s'proleca kada popravis moped, dodji u cacak da malo vezbas voznju po klizavom i da vezbas predvidjanje opasnosti 200 metara ranije, citanje misli drugih vozaca i ostale parapsiholoske vestine zelim ti brz i potpun oporavak najpre glave i vrata, a onda i gvozdjurije

a onda u jednacini izbacis KLR i ubacis gorepomenuti Freewind, koji je klasa sa F650 i zapitas se da li je u srbiji bas sve normalno

ja faking nikako da stignem da se provozam po danu, a uvece ladno bre

motor ne trosi svu snagu na proizvodnju struje, vec samo mali deo, tako da struja umesto sto ide u acu i ostale potrosace, ide u acu, ostale potrosace i elektroliticku celiju dakle, motor od svojih 60ks trosi sve ga par na generator struje, a ostalo na pokretanje menjaca samim tim potrosnja celije je mizerna, a udeo gasa u sagorevanju je veliki i dobrano veci od potreba za proizvodnju struje, tako da ovo nije perpetuum mobile na sve to, voda je besplatna