Hvala za pisanje, fotke, a hvala i za track!

Tako je. Danas sam ovaj moj montirao zbog toga na vod koji je pod naponom samo kad je motor na kontaktu. Mislim da je pominjano u temi detaljnije o tome. Muski konektor koji je pod naponom kad je motor na kontaktu je skriven iza fara. Ima svoj fabricki osigurac pa nema brige ni oko toga. Evo i odgovarajuceg zenskog konektora na AliExpress ako nekom treba: https://www.aliexpress.com/item/1005003991129060.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.43.27691802O4IYYl Mala napomena, zice koje su dosle u konektoru sa AliExpress su bile obrnuto obojene. Crvena - minus. Sad vec pocinje da lici na traktor

Upravo ga montiram :⁠-⁠D

Nije bas crf tema, ali da se nadovezem na prethodni post. Evo primera kineskog usb stekera sa voltmetrom. Voltmetar izgleda prilicno tacan. Struja u iskljucenom stanju 2.34mA. nije previse, ali nije beznacajno ako motor stoji mesecima. Kad je upaljen, amperaza je nesto veca

Svasta moze da zezne akumulator. Prekomerno praznjenje cak i jednom samo, prekomerni punjenje, sulfidi usled nekoriscenja (uprrkos navodima da ctek desulfira (kakva rec)), visoka amperaza praznjenja u kombinaciji sa niskom temperaturom, fizicka fabricka greska, neispravan punjac, itd... Nema svrhe ni pokusavati shvatiti. Ono sto ima svrhe je proveriti motor i da li ce sjebati i nov accu. Najvaznije proveriti napon punjenja i eventualnu potrosnju kad je sve iskljuceno. Napon punjenja od 14-14.5V zvuci korektno ako je merenje tacno. Zarad zdravlja novog akumulatora , predlazem da ispitas da li ti motor vuce struju dok je ugasen. To mozes da izmeris ampermetrom tako sto ces ga serijski staviti u kolo. Pri merenju neka je USB punjac iskljucen kao i sve ostalo @penumbra da li taj USB punjac ima fizicki prekidac koji prekida kolo ili taster koji vadi punjac iz standby? Vidjao sam obe varijante prekidaca/tastera na tim usb punjacima sa voltmetrom. Taj sa tasterom vuce odtedjenu struju i kad je iskljucen jer elektronika osluskuje pritisak na taster. Trebalo bi da je to reda mikroampera, ali sam imao jedan koji je vukao miliampere u off stanju. To vec moze da isprazni mali akumulator preko zime. .

Preko deset godina sam mislio da ta ojacanja po obicnim moto cizmama nesto rade. OK, mozda u klizanju. Za udarac kad motor na nogu padne, bez tvrde cizme nema nista, na zalost. Osetih to pri malom padu. Predjoh od tad na cizme za enduro/cross i osecam se zasticeno. Zanimljivo je samo koliko se svest promeni kad jednom probate tu obucu. Postane u trenutku jasno koliko su sve ostale vrste cizmica isto sranje, bar sto se tice zastite od udarca. Za setnju patike u kufer definitivno. Dakle, ili moda/setnja ili zastita. Ne moze sve. Izvinjavam se ako malo offujem (pun intended) temu.

Pravimo video od voznji vise od 10 godina, za sopstvene uspomene i zimski neizdrz. Nedavno smo poceli da objavljujemo te snimke iako nisu bas toliko dobri da budu zanimljivi sirim masama. Iako su snimci "nekomercijalni" i licni, lepo je cuti da se jos nekom svidjaju. Hvala na lepim recima jos jednom!

Hvala, Bane!

Pala prva prolecna ekskurzija u 2023. Konacno! Ista destinacija kao kolega @nikodin par dana ranije. Radaljsko jezero iz Pecke preko Mackovog Kamena. Pise na slici dole "offroad" ali bas i nije. Moze skoro svaki motor ovuda, sto i preporucujem. Dosta zanimljivije nego asfaltom ako mene pitate PS Preporuka je prebaciti video na nesto veci kvalitet klikom na tockic dole, inace je slika, bar meni, dosta losa.

Cak nije ni obican zemljak nego dupli zemljak Oba grada u profilu se slazu! Ali izgleda pobedio ovaj na pola puta izmedju. Odose torbe u Rumu

Bisage su izgleda prodate. Hajd' da kazemo rezervisane. @lemy javljam ako propadne trgovina.

Torbe su koriscene i to se vidi na njima. Ostecenja su kozmeticka osim jedne rupice koja se da zakrpiti i malo izguljenih kaiseva za vezanje. Sve je na slikama. Ukupna zapremina 30L. Platno je tvrdo i ne propusta vodu. Plasticne kopce citave. Potrebno im je temeljnije pranje spolja. Cena je 40e. Placene oko 150e u Motolandu

Nekad je to bio povrsinski kop. Otud tolike terase. Sto se tice ovog dela sa preprekama, nisam siguran ali mislim da je nastalo za ovo: https://www.instagram.com/theshumars/ Mislim da se ne odrzava aktivno

Izgleda da "quote" dugmic ima bug. Sorry

Ne, ne! Nismo! Samo si bio brzi! Mozes biti ponosan na nas i dalje

poziranje? Malo smo se i snimali. Mozda nekom bude zanimljivo napomena: ni jedna honda nije povredjena tokom snimanja ovog videa

Ispod 12V ne bi smelo da ide na ugasen motor i bez kontakta da mu far ne obori napon. Cak bi trebalo da je nesto vise, recimo 12,5V. Hladno vreme utice na hemiju u accu tako da se i to uklapa. Kod mene akumulator oslabio, a star tek nesto preko godinu dana. Bio je na CTek-u ali izgleda da mu nije pomoglo.

Nema leka... Nema na cemu! izvini

Srecan put i donesi nam malo sunca sa juga, bar kroz slike! Jako nam to treba

Ne mogu da nadjem reci da potvrdim koliko je ovo gore napisano tacno! Davida sam video dva puta u zuvotu. Jednom kad je kupio Diverziju od mene, i drugi put kad je dosao po nju. David je dosao sa Ivanom da kupi motor, ostavio novce bez ikakvog ugovora a motor nije odvezao. Verovao mi je iako me prvi put vidi, a ja nisam mogao da verujem kakvog coveka sam upoznao. Od tad smo se culi dosta puta. Koliko se cesto desava da ostanete u kontaktu sa nekim ko kupi vozilo od vas? Razlog za to je upravo ovo sto je @Bole37 rekao. David je bio drugaciji momak. Bolji, veseliji, pozitivniji i cistije duse od proseka. Sudeci po porukama ovde, nisam jedini koji to misli. Poslednji put smo se culi pre par dana. Zeleo je da proba mog CRF-a. Sa @maxx vec pravimo plan kako da ga ugostimo na Fruskoj. Odbijam da poverujem da se susret nece desiti! Iako pisem ovo, deo mene jos ne veruje da se ovo desilo. Nije mi dobro. Davide, pocivaj u miru

Ja sam 176 a saputnik znatno visi, al nisam ga merio Ja sa tom visinom i 90kila sa opremom u cizmama spustim ravno noge taman. Za moju tezinu i visinu visina fabrickog motora je taman, ali amort jeste mlohav. Jednog dana vrv i cu ga i ja zameniti ali osecam da cu morati malko da spustim motor onda za svoju visinu. Ako zamenis amortizer, vrv ce ti na tu visinu biti udobniji motor cak i resio si 2 problema jednim udarcem. Mozda @nvic moze reci vise o iskustvu sa novim amortizerom.

Evo malko bolji OK, unistismo temu...

Cujem cujem! Znaci ja sam taj koji ce na*ebat ako kupis motor i ne svidi ti se

U duhu poredjenja 250l i 300l i ove slike, moramo napomenuti da je 250L sashio tristotku do ovog mesta

Mislim da samo prolazis slicnu agoniju kao i dosta nas Ja sam tako vecao dugo i razmisljao o prikolici i na kraju skontam jendu ociglednu stvar. Probam, ako mi se ne svidi, menjam. Tako i dodjoh do toga da imam 250L pa 300L, a sad vec gledam prikolice po oglasima Probacu da ne ponavljam vec receno sto se tice tehnickih razlika izmedju 250L i 300L. U jendom kratkom periodu sam imao oba paralelno pa i priliku da ih uporedim. CRF250R ne bih komentarisao jer ga nisam probao ali svakako to je potpuno drugi tip motora i samo je ime slicno. Ako te vise zanima ta prica, jaci off i prikolica, L varijante imaju jak potencijal da te razocaraju. Subjektivno receno, doplata od 1000e (izmedju polovnih 250 i 300) je bas upitna. Da, jaci je nesto 300L u nizim obrtajima i prija mi to, posebno na nekim uzbrdicama gde druga i dalje vuce gde sam 250L morao u prvu. Ima tu malo i do promene menjaca. Kocenje mi je isto, amortizeri isti. Malko mi je prijatnije na asfaltu na 300L ako moram na autoput zbog te "duze" 6. brzine. Ali to malko je bas malko. Mislim da je @mradomir predlozio jednom da je bolje uloziti tih 1000e razlike u 250L u amortizere i mozda ECU i da dobijes bolji motor. Sve vise se slazem sa tom idejom. Ono sto odgovorno tvrdim je da oba motora imaju identicne mogucnosti i provesce te kroz iste off-ove na isti nacin. Ako bas "zumiras" razlike, osetices ih, nije sporno, ali ako pricamo o nekom uzivanju u voznji i terenu i predelima i slicno, ovo su isti motori. Sve zavisi kako dozivljavas voznju. Da razjasnimo i ABS, novija godista obe L verzije imaju ABS standardno. Sto se tice padanja i kostanja, najskuplji redovan problem koji cujem da postoji (mozda cak na oba modela) je ostecenje osovine menjaca unutar motora kad motor padne na polugu. Sama osovina kosta 20ak evra. Slepanje sa mesta pada (jer obicno moze da salta samo u visu brzinu posle tog ukrivljenja) i servisiranje uz otvaranje agregata kosta vise. Ovi motori nisu bas pravljeni za previse grube padove kao u hard enduro. Ukrivljenja kormana i polomljene rucice kvacila i kocnice ne racunam u ostecenja