Nisam siguran da postoji akcija koja moze da skrene paznju ovakvima (kao i onima sa telefonom u ruci, pijanima i slicnima) na motocikliste u saobracaju. Mozemo da se igramo akcija ali od pravih ubica na putu mozemo samo sami sebe zastititi. Sve ostalo je zabluda ako mene pitate

Napisao sam malo konfuzno @Zog je u drugoj temi, ako se ne varam, rekao da moze i do 140. Meni je vec neprijatno da cekam da navlaci brzinu i posle 90kmh. Koga zanima bilo kakva velika, maksimalna i top brzina neka potrazi drugi motor. Ova masina je za neka druga posla

Tako i pise. "Na 13, sa 14." Upitno je smanjenje najvece brzine jer se motor gusio pre maksimalnih obrtaja u 6. brzini ranije. Svakako nisam probao maksimalnu brzinu sa starim lancanikom (14) pa ne bih mogao da uporedim tacno.

Uvezli su malo primeraka CRF-a. Jurio sam ga od pocetka godine i ugrabio poslednji od 3 koji su dosli u Stojanov u NS. Jos jedan je prodat isti dan.

Vlasnik sam CRF250L od ove godine. Model 2020. Presao sam na njega sa XJ6. Prva voznja na asfaltu mi je bila jako neprijatna u smislu da mi je mnooogo falilo snage. Kako je vreme prolazilo i kako sam se navikavao na motoric, to mi je sve manje predstavljalo problem i sve vise sam se fokusirao na pozitivne strane, a to je ponasanje van asfalta. Promenio sam prednji lancanik na 13 sa 14. Ne znam da li se smanjio top speed jer nisam probao a ni ne zanima me. Ono sto sam time dobio je moj subjektivni osecaj da je motoru lakse uz brda, pri kretanju/voznji sa dvoje po asfaltu. Razlika nije drasticna ali meni licno je dovoljna da se osecam bolje. Problem kod ovog motora je sto moze biti sjajan ili jako razocaravajuci u zavisnosti od toga sta su vam ocekivanja, kako i gde vozite. Nece moci da skace, nece se lako penjati na zestoke nagibe, nece imati luda ubrzanja, necete moci da podesite amortizere. Ali zato ce vam ulepsati dan ako vam je cilj da se provozate prirodom, prodjete losim putevima na kojima je nezamislivo voziti asfaltni motor i pri tom ce kostati izuzetno malo za odrzavanje i gorivo. Servisni interval je ogroman za motor koji je sposoban da sidje sa puta. Takodje cete na asfaltu leteti preko rupa a da ih ni ne osetite. Dobicete i ABS ako vam to znaci.

@mradomir je vec pomenuo CRF250L (A). Nije naveden u naslovu ali mozda stvarno jeste resenje za tebe. Mozda cu malo prosiriti pricu posto je ovo tesko smestiti u dve recenice i verovatno cu izazvati polemiku ali pokusacu da ostanem konstruktivan i objektivan. Sve sto cu napisati je samo pogled iz mog ugla i svakako ne mora da vazi za postavljaca teme i druge kolege koji to citaju. Pre nekoliko meseci sam shvatio da necu da vozim asfalt i da hocu "u sumu". Pod "u sumu" najpre mislim voznju po sumskim putevima i stazama, bez pentranja na jake uspone, prolazak kroz kamenje ili skakanje - dakle cista babska voznja uz razlgedanje prirode. Koliko god to nekom smesno zvucalo ali da, postoje i takvi vozaci motora Trebao mi je ventil za stres za pre/posle posla za voznju po okolnim selima. Ne znam da li se to kvalifikuje kao "off road" jer je i dalje rec o voznji po putu (road) samo po losijem sumskom putu. Odmah mi je bilo jasno da mi ne treba 200kg motor jer ga sam ne mogu lako podici, a pitanje je koliko bih i uzivao provlaceci ga kroz granje i slicno. Zahtev mi je takodje bio da ne moram da ga servisiram puno jer nemam vremena za to (jedva stizem i da vozim svaki treci vikend) dakle neka stara enduro masina u sumnjivom stanju nije dolazila u obzir. iz tih razloga poceo sam da razmatram opcije novog motora i odmah shvatio da za 5000e ne mozes uzeti nista sem CRF250L i slicnih slabijih 250 modela. Dakle ili nov slabasan ili polovan jaci/jos laksi motor koji ne znam ni da li umem da kupim a da mi ne uvale izrabljeno smece. Istrazujuci po netu naisao sam na prilicno oprecna misljenja o tome da li je CRF250L dobar motor (sta god rec "dobar" znacila). Odmah su jasni odredjeni "problemi" odnosno osobine motora koje mogu da mi se ne svide. Mala snaga (posebno kad predjes sa ulice na off), nepodesivi amortizeri i slicno.. Imao je i neke prednosti a to je ABS, dug servisni interval, street legal je za voznju do sume bez prikolice a i za voznju do posla ponekad. Resim jednog dana i kupim taj CRF. Prva voznja od NS do Sapca asfaltom. Prvi utisak je bio KATASTROFALAN. Vec na Iriskom vencu na usponu sam hteo da ga bacim u jarak i uzmem autobus do kuce. Uz brdo kao da ne ide. Samo da napomenem, motor je bio jos u razradi pa nisam smeo u vece obrtaje. A i da, presao sam sa 4x jaceg motora koji je bas bio namenjen za voznje po Vencu. Na pola puta negde oko Velikih Radinaca resim da ga probam po prvi put na njivskom putu i iznenada, na moje odusevljenje, osecaj je potpuno suprotan! Jako mi se svidelo kako ti nepodesivi amortizeri i kako taj slabasni motoric zapravo sjajno zavrsavaju posao bas za takve voznje kakve sam imao u planu. U tom momentu mi je bilo jasno da ovaj motor bas JESTE za takve voznje kakve sam zamisljao. Sjajna zabava za nas pocetnike (koji nista ne znamo o podesavanju amortizera i slicno) u terenskijoj voznji. Snaga? Pa da jeste slab za asfalt, jedva da ide stotku, ali zato sasvim lagano oplete 60-70 po livadama a to je bar za mene vise nego dovoljno da mi ulepsa vikend! Posle par meseci posedovanja, kada sam se malo ustosio sa osnovama voznje po terenu, napravio sam jednu cestu modifikaciju za taj motor. Zamenio sam prednji lancanik za jedan zub manje. Sada motor postaje stvarno upotrebljiv. Za sad mislim da se nisam pokajao ali samo zato sto mi je zaista potreba da lagano vozim po sumskom putu. Za duza putovanja po asfaltu ili tezu enduro voznju mislim ipak treba uzeti nesto drugo. Iako su neki putovali oko sveta na CRF250L, za mene bi svaka voznja duza od sat vremena na asfaltu bila izuzetno dosadna i naporna. Dakle, najvaznije je za pocetak dobro proceniti gde cete zaista u realnosti voziti svoj motor pa tek onda ide odluka o kupovini. Ovo je motor namenjen vrlo specificnoj grupi vozaca sa posebnim potrebama (kojoj i ja pripadam ) i lako se moze desiti da vam ne odgovara. O ekonomskoj isplativosti ne bih govorio jer je to veoma individualno pitanje sta kome koliko vredi kad ubacite sve u jednacinu : vreme, novac, fun-factor, tip voznje koju planirate... Za kraj evo jedna slicica sa sumske voznje u kojoj je CRF izdominirao nad Stromom (sa asfaltnim gumama) po pitanju zabave i lakoce voznje po terenu.

Onda je sve regularno. Na zalost istreniran sam u poslednje vreme da mislim da je sve neka muljaza i nelogicnost. Lepo sto usluga ponovo postoji. Hvala svima na pojasnjenju!

Poslednji put sam uplacivao 2013. Davno bese. Tad, ako se dobro secam, nisu pravili razliku izmedju motora i auta. Bar je meni tako receno. Zato mi je sve izgledalo cudno da se sad to pojavljuje kao posebna ista/razlicita/stara/nova usluga. Nisam samo siguran da li to znaci da su sad osposobljeni za rad sa motociklima ili da imaju posebnu opremu za vezivanje motora ili samo znaci da ce primati uplate i za motocikle.

Pozdrav svima, Dobio sam upravo notifikaciju od AMSS aplikacije da je uvedena nova usliga pomoci na putu i slepanja za motocikle. Isto se moze videti i na linku ispod. Da li je ovo nova usluga i sta sam ja do sada placao za motor kod njih u tom slucaju? Da li ja ovde nesto ne razumem ili su nam uzimali novce za uslugu koju nisu imali do sad? Srecom nikad mi nisu trebali za motor pa ne znam da loi je to radilo u praksi https://www.amss.org.rs/aktuelnosti/u-amss-pomoc-na-putu-i-slepovanje-od-sada-i-za-motocikle

Hvala!

A ti zapamti pa im vrati i nemoj da te je sramota da im to vec sad obecas i pocnes da radis na tome.

Zemunac ti je rekao sve ali cu se nadovezati sa svojim slucajem. Kupio prvi motor, i prvi dan me uhvate ispred kuce u selu. Motor presao 5km do tad. Ja bez kategorije, dozvola i registracije, a i kacige. Kazna poprilicna posebno za mene koji jos tad nisam ni bio zaposlen. Roditeljima sam priredio trosak. Tu sramotu jos pamtim posle 11 godina kao da je juce bilo. Pokusao sam na sudu da ih ubedim kako sam ja to samo isprobavao pre polaganja, sto je i bila istina, ali tako zelenom mi nije bas bilo najjasnije koliko te moje price smesno zvuce sudiji za prekrsaje. Od tada, kao sto i zemunac rece, nikad nisam seo na motor a da sve nije bilo potpuno legalno i sigurno. Verujem da je to bila skupa ali prava lekcija. Mozda mi je cak i zivot spasla ali to je vec nemoguce potvrditi. Platio ili izbegao kaznu, nije toliko ni bitno. Sta naucis iz svega toga, to je ono sto moze da vredi.

Mislim da ovo mnogo ima veze sa sleganjem amortizera i tezinom vozaca, kao i oblikom sedista. Ova aplikacija vise ima smisla za odredjivanje polozaja gornjeg dela tela, rekao bih

Ne tako davno bio mi je rodjendan, a juce, sa malim zakasnjenjem sam dobio sjajan poklon od @maxx kojim je ova prica o alpskim djirovima konacno zavrsena (do sledeceg nastavka). U pitanju je knjiga sa tekstom sa oba putopisa. Hvala @maxx !

Ne bih da hejtujem ali moram. Aplikacija je malo traljavo uradjena. Pre svega, na Androidu zahteva prava da moze da obavlja telefonske pozive bez objasnjenja zasto. Kvalitet lozinke koji sam uneo je bio dosta los i lozinka je prihvacena kao takva. To samo govori koliko paze na bezbednost vasih podataka (podaci o kartici su medju tim podacima?). Nije jasno da li i kako mozete da "razvezete" platnu karticu sa naloga. Ako probate da procitate uslove koriscenja, necete naci nista povoljno za vas kao korisnika, a ako otvorite tu stranicu tokom registracije, aplikacija se skrsi. Mozda je paranoja, ali ja ovo ne bih instalirao jos uvek, ili bar ne bih uvezivao svoje platne kartice na nesto ovako sumnjivo (eventualno neku debitnu bez mnogo sredstava tamo)

Ovo je bio jedan od retkih momenata kada Vladislava nije bilo tesko cekati Posle ni cele ispijene kafe pojavio se strom iza krivine i skrenuo ka restoranu na vencu. Da, to je bio on, samo, jedna stvar mi je bila neverovatno neobicna, cak i sa tih 50m udaljenosti. Popeo je motor na brdasce, skocio sa njega hitro kao da ga je vozio 20 godina, a ne nepune dve. Bez jos uvek progovorene reci, razlika u iskustvu je bila upadljiva i neverovatna! Sledeca kafa koja je popijena uz pricu je bila neobicno prijatna, valjda delimicno i zbog olaksanja sto je put izuzetno uspesno zavrsen bez obzira na okolnosti. Vec tada, na toj kafi, pocela je prica o sledecem samostalnom putovanju motorom. Ovaj put od pocetka verujem da ce se to putovanje zaista i desiti

Uh digla mi se kosa na glavi kad sam video kuda @maxx planira da se vrati. Ok, razumem i umor, proslo je toliko dana na motoru, ali zasto bi neko pri zdravoj pameti i cistoj svesti prosao pored Dolomita umesto kroz njih? U svim tim pricama oko ovog putovanja valjda nismo dovoljno stavljali akcenat na taj deo puta, ali to je nesto sto se ne moze preskociti ni po koju cenu! Toliko prevoja, toliko puteva koje ne mozete obici iz jednog pokusaja a on hoce sve da ih promasi! Hvata me mala "panika" i krecem da skupljam rute na gmaps, saljem slike, prodajem mu dolomite kao da mi zivot zavisi od toga. Na svu srecu, katastrofa je izbegnuta u poslednjem trenutku i Vladislav menja prvobitni plan!

Dobrodosao! Bas mi je drago sto se prva voznjica vec dogodila, bez obzira na hladnocu! No, nije prvi put tom motoru, a ni vlasniku, da se smrzava Zelim vam jos mnooogo smrzavanja, znojenja i drugih avantura na njemu!

Zapravo, obrnutim redosledom Da, mozda je pravi momenat da preklopimo price jos jednom u ovom putopisu. Sinsheim? Zasto je @maxx bas tu resio da svrati? Pre oko godinu dana sam poslom isao u Stuttgart gde sam proveo dve smrtno dosadne nedelje. Kolega, Nemac, je preporucio da odemo vozom do Sinsheima koji je udaljen oko sat vremena i da posetimo muzej u tom gradu. Prva reakcija nam je bila da nema sanse da cemo toliko da se cimamo samo zbog jednog muzeja, ali nam je ubrzo objasnio da to nije tek neki osrednji muzej. Koliko gradova moze da se pohvali da ima muzej sa pravim Concorde-om i to na 20ak metara visine na stubovima? u koji zapravo mozete da udjete? To je samo jedan delic onoga sto muzej ima na raspolaganju pored jos 10ak modela aviona na krovu zgrade u koje mozete uci (Ili se spustiti toboganom iz aviona kroz krov muzeja). Vladislava nije bilo tesko ubediti da svrati ovde, posto je svakako planirao da prodje tuda, pa cu mu prepustiti "obavezu" da vam pokaze sta se tamo jos moze videti.

Spust sa Mangarta nije bio nista manje zanimljiv od uspona. U potrazi za lepim mestom u okolini za odmor i kafu resavamo da pauzu napravimo na Italijanskoj strani granice na jezeru Predil. Koristim priliku da sto pre kontaktiram Vladislava i ispricam mu utiske sa Mangarta. Bilo je malo diskusije ali ubedio sam ga da odlozi ovo za sledeci put. Evo i jedne vecernje slike sa jezera: Ovde, kod jezera Predil prestaje moja izvidnica njegovog puta. Krecemo nazad ka Srbiji, a Vladislav uskoro krece ka Vrsicu.

Posle pauze na jezeru Jasna, krecemo uz Vrsic. par desetina kilometara dalje, na samom prevoju, naisli smo na zastoj u saobracaju, tj kolonu koja stoji. Ispred kolone kola hitne pomoci i nosila, a u njima motorista prilicno zamotan u zavoje, imobilisan i ne mrda - ali je ziv. Motor 10 metara nize, na serpentini pored asfalta. Neko je sleteo sa puta i ne izgleda dobro. Ova scena mi nikako nije prijala s obzirom da znam da istim putem treba da prodje i on, u ko zna kakvim vremenskim uslovima, ipak je septembar, a on je sam. Prenosim mu sve informacije detaljno, dajem mu priliku da jos jednom razmisli o svom polasku na put, ali kao sto je vec jasno, to ga nije pokolebalo. Nama je sledeca stanica Mangart. Na samom pocetku uspona, starija gospodja koja naplacuje ulaz na put ka mangartu, pozdravlja nas na losem srpskom jeziku i pokazuje rukom da prodjemo. Kaze, Srbima ne naplacuje prolaz Cena je svakako simbolicna, ali njen gest nas je svakako oraspolozio. Uvek je lepo naici na ljude koji vam se obraduju, cak i posle neslavne proslosti koju smo imali. Polako krece uspon. Nagib puta ni malo naivan za matorog Forda. Ono sto jos vise brine je izuzetno uzan i nepregledan put. Vec posle par krivina resavam da zovem Vladislava i da ga ubedjujem da ovuda ne ide. Mislim da je ipak previse opasno za ovu priliku. Jedno od nezgodnijih mesta gde se tesko mozete mimoici mozete videti na slici ispod: Koliko opasan ovaj put moze biti, svedoci i situacija na koju smo naisli posle par kilometara uspona. Opet motocikl i opet pad, zastoj, kolona auta. Ceka se hitna. Knedla u grlu. Jedva cekam da uhvatim signal (da, nema ni signala za mobilni na dobrom delu puta) i da mu javljam da ovuda ne ide. Poslednji kilometar puta ka Mangartu je pod stalnom opasnoscu od odrona, i cak postoji znak sa zabranom voznje od tog dela ka vrhu. Vecina ljudi, kao i mi, ipak odlucuje da nastavi dalje. "Zabranjena" Deonica se vidi na ovoj slici: A sam Mangart, tj. pogled na njega je fascinantan. Takodje i pogled na dolinu, koja vec pripada Italiji.

Nekako se desilo (a stvarno to nije bio plan) da i ja, sa porodicom, putujem u Sloveniju vrlo slicnom putanjom kao i Vladislav, ali kolima Na njegovoj karti iz prethodnih postova, ako imate dobro oko, moze se videti da mu je plan da ide preko Vrscica, a plan obuhvata i Mangart. Posto se i mi nalazimo u blizini, tacnije na Bledu, odlucujemo da izvidimo puteve za njega. 4-5 dana pre nego sto je i on prosao istim prevojem, krenuli smo i mi na Vrsic. Prva stanica, propustena prilikom posete Sloveniji 2013. - jezero Jasna. Jako fino mesto za odmor pred uspon. Lezaljka i kafa, pogled na jezero, prijatan prohladan planinski vazduh - apsolutna preporuka za svakog ko ovuda prolazi. Tu je i prepoznatljivi simbol ovog kraja, kozorog: Odmah saljem Vladislavu preporuku za prvu stanicu!

Ima par meseci kako se odigrao jedan zanimljiv splet dogadjaja. Mozda ne toliko interesantan kada se posmatra iz treceg lica, ali meni i nekim ljudima oko mene (o kojima je ova prica zapravo), ovih par momenata znacili su neku vrstu prekretnice u moto karijerama. Ako je neko ispratio forum "Prodajem" na ovom sajtu, mogao je da primeti jednu Yamahu tamo. To je do skoro bio moj motor kojim sam sa prijateljem napravio put po alpima 2013, o cemu svedoci i putopis na BJbikersima. Elem, zbog nekih svojih odluka, resio sam da prodam motor, ali bas tih dana kada je ta odluka doneta, zove me drug Mirko i salje mi link ka BJBikers sajtu. Neko je resio da nas putopis objavi posle 6 godina. Ta objava me bas inspirisala da ponovo prodjem kroz ceo putopis, slike i snimke sa tog putovanja, sto mi drasticno otezava ideju za prodajom motora, ali ipak drzim se odluke! Sa druge strane, Vladislav, kum, ima neke ideje. Kupio je svoj prvi motor pre par godina. Strom. Nije se nesto mnogo navozao na njemu do sad. Deo krivice za to nosim i ja jer motor ne vozim van grada od kako je prinova stigla, bas te godine kad je on motor kupio. A u to vreme, kada ja stavljam motor na oglas i prisecam se tih alpskih dozivljaja, on mi saopstava da je resio da krene preko Alpa, slicnim putevima kao i mi, ali za Nemacku, motorom. Sam! Prvi veci poduhvat na motoru, skromno iskustvo, mnogo kilometara, lose septembarsko vreme vec pocelo i u ravnici a ne u planinama! Shvatam da na svu dilemu oko prodaje motora, dodajemo jos jednu dimenziju problema. Da li ga pustiti da ide sam? Da li ga pustiti da ide uopste? Osecaj odgovornosti ne popusta, kako prema Vladislavu, tako i prema mom detetu zbog kojeg motor vise ne vozim. Sta raditi? Sve mislim, nece on ici. Odustace. Sam je ipak. Jos uvek ima dosta i straha. Jesen ce za koji dan. Ma kakvi, odustaje on 100%. Sesce na avion, otici ce do druga u Nemacku i to je to. Sipak! Dok se ja borim sa moralnim dilemama, on vec smislja detaljan plan, u Alvirovic stilu, detaljno, kilometar po kilometar. Sve i meni postaje realno onog momenta kad je dosao do moje garaze vece pre puta da osmislimo kako da vezemo prtljag na Stroma. To je bilo to, poverovao sam. Krece ipak :) Ostatak price cete cuti iz njegovog ugla, onako kako sam i ja slusao skoro uzivo svaki dan tog, ipak sjajnog i uspesnog puta PS Naslov je zbog slicnosti rute preuzet sa mog putopisa uz adekvatnu modifikaciju. Ipak je Vladislav iz Vojvodine, a tamo se izgleda ponose svojom brzinom (ili odsustvom iste).

Ok, mislio sam da necu odgovarati na ovu temu, jer mi iskreno (nadam se da te ne vredjam) poenta nije jasna, ali evo otvorih pivo, a kad otvorim pivo u kasne sate, onda mi se prica besciljno pa cu ipak da kuckam, a mozda ti i pomognem da dodjes do 100 postova za oglas. Nije. Ko kaze da jeste? Sta je greh uopste? Ima li motora u Bibliji? ne radi se ni o kakvim zapisima, sudbinama, grehovima i slicnim cudima. Rec je o "prostoj" kombinaciji verovatnoca, rizika, i ljudskih osobina. Nema pravila, nema obecanja, nema garancija. Ili si se sjebao ili nisi. Toliko je prosto Pomnozi broj vozaca motora sa brojem situacija u kojima su bili i dobices toliko razlicitih odgovora na tvoja pitanja. Kad vec ti pitas nas za misljenje, dozvoli da pitam i ja tebe nesto. Koji je iskreni motiv za ovakva pitanja? Zasto te brinu takve stvari? Da li ti je potreba neka vrsta ohrabrenja od kolega sa foruma ili samo istrazujes javno mnjenje? Ne sprdam se niti kritikujem vec ozbiljno pitam, jer sam i ja imao svoje dileme koje su se zavrsile prodajom motora.

Jbm li ga, ako su u dugovima, kontam, bolje da prodaju, al da sacekaju prolece. Visa je cena.