Bice da smo sva trojica od "preko reke"

U toj valuti ne pitam za cenu

Planiram srpski TET (ili deo toga) za prolece ove godine, solo. @Gliga koliko kosta savetovanje?

Najbolja Nova Godina ikad

Ko bi rekao da ce ova usrana godina imati ovako fini kraj ? Evo jedna od danas, kao da je prolecna. Sto se mojih potreba tice, fabricke gume polozile test. Na nekim mestima se jedva stoji koliko je klizavo ali one drze solidno.

@makikt Ovde ima kilo u sajlama Hmm ni ove bisage nisu male. Trazim neko resenje za brz pristup stvarima, da ne moram da odmotavam sajle i slicno. Vrv je @BusMan u pravu kad kaze da bez nosaca to nece bas moci lako. Za malo dodatne tezine ne brinem kad vec tovarim prtljag. Gotove nosace nisam nigde sreo u srbiji tako da neko pravljenje ne gine Deluje mi kao da CRF nije bas ni najzgodniji za tank torbe zbog "spicastog" rezervoara. Razmisljao sam i o tail torbi, al to onda otezava nosenje kamp opreme jer je sediste zauzeto... Teske muke

April? Ko ce cekati april, a vec sutra sunce Ima li neko predlog, savet, ideju kakav prtljag moze da se nabaci na ovaj motoric? Najvise me zanimaju bisage, ali koliko vidim kod nas u ponudi su uglavnom poveliki modeli koji tesko da mogu na CRF bez posebnih nosaca. Jel probao neko da namontira bisage za bicikl mozda na motor?

Svakom se moze desiti da se zajebe, ne bih lepio etikete na ceo servis ili majstora zbog jedne omaske. I pored ovoga moj utisak o usluzi je pozitivan (sem cene) ali prekontrolisite takve stvari posle servisa ko god da vam ga radi

A evo i jedna da vidite kako se puni ulje na motoru od strane strucnih lica Motor je u uspravnom polozaju

Pitanje je sta je kome malo ili puno, ali znam da sam uzeo poslednji primerak u ns a zvao sam svakih par dana da vidim kada stizu. Uvezli su svega par komada ali su se odmah rasprodali. Doduse to je bilo sa cenom od 4900. Ako se priblize 6000 nece biti jake prodaje verovatno. Evo par motivacionih slika od danas koje treba da objasne cemu ovaj motor zapravo sluzi:

prvi na 1000km. pored zamene ulja i filtera, verovatno samo opsti pregled motora (zategnutost srafova i slicno). Takodje su detaljno oprali i podmazali lanac. Vredi samo radi garancije ako mene pitate.

Odrzavanje je jeftino ako ga ne radite kod Stojanova. Mene prvi servis za crf250l izasao oko 10000. Doduse, nikad nisam video tako dobro opran i podmazan lanac kao posle tog servisa :-D

@mradomir mozda i najbolji opis do sad. pola stvari se ne bih setio da pomenem. slazem se sa svim navedenim.

Za one koji su planirali da kupe 250L:

Jbg kad krenes u sume najmanje stignes da mislis o udobnosti sedista Nije udobno kao na putnim motorima svakako, al nije ni daska kao sto izgleda. Ne znam kako se ponasa na visednevnim putovanjima, ali za voznju jedan ceo dan sa pauzama je skroz OK. Za ususkanu guzu na asfaltu svakako gledati drugi tip motora

E pa to objasnjava sto nam nije isti top speed Kod mene je 20 kila vise. Ne teram cesto offroad, mnogo cesce teram po losim putevima (to je on road jel?) Ne skacem, ne dizem na zadjnji. Po asfaltu mi je korektan osecaj 80-90. Preko toga moze, ali ne volim da izvacim maksimume iz masina a ni meni ne prija da ga slusam niti vetar pri tim brzinama. Zupcanik napred promenjen na 13 zuba radi malo manjeg osecaja tromosti. Ima razlike, nije drasticna, ali meni odgovara. Nisam sabio viljusku nikad do sad. Meni ova tvrdoca viljuske i odgovara. Letim preko rupa na asfaltu i makadamu, ni ne gledam ih niti ih osecam. Zale se mnogi i na sediste ali meni nije toliko neudobno. Vozio sam po 6h iz cuga (sa malim pauzama) i dupe je to podnelo dobro. Mada je i to subjektivno. Kad vidite ili pipnete sediste izgleda kao daska, ali nije strasno. Kome je strasno, da se resiti. Da li bih uzeo nesto jace? Da, kad bi moglo u solidnom stanju za slicne pare i da nije matoro i da moze da se registruje. Da probam da sumiram preporuku jos jednom. Kupite ovaj motor ako: imate manje od 100 kila (mozda cak manje od 90), necete voziti suvozaca mnogo, bitno vam je da je novo (ima abs na novijim modelima), bitni su vam troskovi posedovanja, ne vozite asfalt, necete skakati ili terati uz stenu.

Koliko god pitao ljude za ovaj motor i koliko god kopao po internetu, naici ces na 2 vrste komentara: 1. zabavni motoric za sve i svasta (sem za "zahtevnije" terene) 2. slabo, ne steluje se, mekani amortizeri... Da bi znao kojoj grupi pripadas moras da ga probas, posebno sa malo jacom kilazom. Ja nisam imao prilike da ga probam ali resio da rizikujem i kupio ga napamet. Za sad mislim da se nizam zajebao, ali to cu tek da vidim u narednom periodu Veliko je pitanje sta kome znaci "zahtevniji teren" a i koji procenat ljudi koji mu zameraju nestelujuce amortizere zapravo je ikad neki amortizer nastelovao? Daj neka konkretna pitanja da ne pisemo ovde eseje po 10. put

Povecava se broj CRF-a u NS! Dobrodosao u klub

Gospodja prosipa pamet namestajuci se tako da kamera non stop u kadru ima telo, pa cak i kad je vetar pomerio pokrivac. Krajnje nepostovanje prema preminulom i njegovoj porodici. Ali od koga je, ni ne ocekuje se nista vise. Neopisivo su mi odvratni Obratite paznju na smeh u samom pocetku videa

Ima nas koji nismo majstori al volimo da pogledamo (i neretko sjebemo nesto usput). Znam da postoji sansa da nesto zajebem, ali svakako cu nesto nauciti, a to znanje mogu da koristim posle bez jurenja za slobodnim terminom kod majstora ili negde na terenu daleko od kuce. Zbog toga kupih jeftin Rothewald kljuc koji se ispostavio sasvim dovoljno precizan (merili smo ga) za vecinu sitnih poslova i posluzio mi je da steknem osecaj koliko sta treba biti zategnuto i kada ne koristim KK. Vrlo brzo je izgubio tacnost jer ga nisam odrzavao propisno. Verujem da je tolerancija na sile zatezanja uglavnom velika i da ce filter ulja biti ok i na 10 i na 17 ako je propisan na 13, ali ipak mi je malo draze kad znam da je sve kako je fabrika odredila. Dok su mi ulje menjali majstori (ovlasceni i neovlasceni) nikad mi ulje nije curilo ali nikad ni nije bilo zategnuto po specifikaciji. Mislim da ne bi bilo lose da i majstori dodaju malo dozu profesionalizma u svoj rad postujuci servisna uputstva vise od sopstvenog osecaja (iako ce verovatno oba odraditi posao dobro). Bar se meni tako cini iz ugla musterije. Kad ga vidim da primenjuje neke svoje tehnike uvek se pitam koliko je to zapravo dobro uradjeno jer moja je glava na tom motoru. Ako ga vidim da koristi service manual i precizan alat to ce me sigurno dovesti kod tog majstora ponovo. Naravno, nista od ovoga ne odredjuje cija ce popravka na kraju biti sveukupno bolja, ali postoji i ta dimenzija "customer service"-a koju domaci majstori neretko zanemaruju.

Da, shvatio sam to. Zato i kazem da je to prilicno subjektivno i tesko za odgovoriti. Maksimalna brzina je mozda 40km/h veca od te koju ja smatram "udobnom" na ovom motoru Mislim da ga moras probati pre kupovine. I ovo je tesko opisati. Ako dolazis sa jacih motora sigurno ce ti trebati neko navikavanje.

Ovo je prilicno tesko odgovoriti posto osecaj kad se masina "muci" je bas subjektivan. Rekao bih da 80km/h nije nikakav problem (sa ili bez zamene lancanika). Ugrubo receno, mozda je ta granica, bar za mene, negde oko 100km/h (pravih, po GPS-u)

Nisam siguran da postoji akcija koja moze da skrene paznju ovakvima (kao i onima sa telefonom u ruci, pijanima i slicnima) na motocikliste u saobracaju. Mozemo da se igramo akcija ali od pravih ubica na putu mozemo samo sami sebe zastititi. Sve ostalo je zabluda ako mene pitate

Napisao sam malo konfuzno @Zog je u drugoj temi, ako se ne varam, rekao da moze i do 140. Meni je vec neprijatno da cekam da navlaci brzinu i posle 90kmh. Koga zanima bilo kakva velika, maksimalna i top brzina neka potrazi drugi motor. Ova masina je za neka druga posla