Zemunac ti je rekao sve ali cu se nadovezati sa svojim slucajem. Kupio prvi motor, i prvi dan me uhvate ispred kuce u selu. Motor presao 5km do tad. Ja bez kategorije, dozvola i registracije, a i kacige. Kazna poprilicna posebno za mene koji jos tad nisam ni bio zaposlen. Roditeljima sam priredio trosak. Tu sramotu jos pamtim posle 11 godina kao da je juce bilo. Pokusao sam na sudu da ih ubedim kako sam ja to samo isprobavao pre polaganja, sto je i bila istina, ali tako zelenom mi nije bas bilo najjasnije koliko te moje price smesno zvuce sudiji za prekrsaje. Od tada, kao sto i zemunac rece, nikad nisam seo na motor a da sve nije bilo potpuno legalno i sigurno. Verujem da je to bila skupa ali prava lekcija. Mozda mi je cak i zivot spasla ali to je vec nemoguce potvrditi. Platio ili izbegao kaznu, nije toliko ni bitno. Sta naucis iz svega toga, to je ono sto moze da vredi.

Mislim da ovo mnogo ima veze sa sleganjem amortizera i tezinom vozaca, kao i oblikom sedista. Ova aplikacija vise ima smisla za odredjivanje polozaja gornjeg dela tela, rekao bih

Ne tako davno bio mi je rodjendan, a juce, sa malim zakasnjenjem sam dobio sjajan poklon od @maxx kojim je ova prica o alpskim djirovima konacno zavrsena (do sledeceg nastavka). U pitanju je knjiga sa tekstom sa oba putopisa. Hvala @maxx !

Ne bih da hejtujem ali moram. Aplikacija je malo traljavo uradjena. Pre svega, na Androidu zahteva prava da moze da obavlja telefonske pozive bez objasnjenja zasto. Kvalitet lozinke koji sam uneo je bio dosta los i lozinka je prihvacena kao takva. To samo govori koliko paze na bezbednost vasih podataka (podaci o kartici su medju tim podacima?). Nije jasno da li i kako mozete da "razvezete" platnu karticu sa naloga. Ako probate da procitate uslove koriscenja, necete naci nista povoljno za vas kao korisnika, a ako otvorite tu stranicu tokom registracije, aplikacija se skrsi. Mozda je paranoja, ali ja ovo ne bih instalirao jos uvek, ili bar ne bih uvezivao svoje platne kartice na nesto ovako sumnjivo (eventualno neku debitnu bez mnogo sredstava tamo)

Ovo je bio jedan od retkih momenata kada Vladislava nije bilo tesko cekati Posle ni cele ispijene kafe pojavio se strom iza krivine i skrenuo ka restoranu na vencu. Da, to je bio on, samo, jedna stvar mi je bila neverovatno neobicna, cak i sa tih 50m udaljenosti. Popeo je motor na brdasce, skocio sa njega hitro kao da ga je vozio 20 godina, a ne nepune dve. Bez jos uvek progovorene reci, razlika u iskustvu je bila upadljiva i neverovatna! Sledeca kafa koja je popijena uz pricu je bila neobicno prijatna, valjda delimicno i zbog olaksanja sto je put izuzetno uspesno zavrsen bez obzira na okolnosti. Vec tada, na toj kafi, pocela je prica o sledecem samostalnom putovanju motorom. Ovaj put od pocetka verujem da ce se to putovanje zaista i desiti

Uh digla mi se kosa na glavi kad sam video kuda @maxx planira da se vrati. Ok, razumem i umor, proslo je toliko dana na motoru, ali zasto bi neko pri zdravoj pameti i cistoj svesti prosao pored Dolomita umesto kroz njih? U svim tim pricama oko ovog putovanja valjda nismo dovoljno stavljali akcenat na taj deo puta, ali to je nesto sto se ne moze preskociti ni po koju cenu! Toliko prevoja, toliko puteva koje ne mozete obici iz jednog pokusaja a on hoce sve da ih promasi! Hvata me mala "panika" i krecem da skupljam rute na gmaps, saljem slike, prodajem mu dolomite kao da mi zivot zavisi od toga. Na svu srecu, katastrofa je izbegnuta u poslednjem trenutku i Vladislav menja prvobitni plan!

Dobrodosao! Bas mi je drago sto se prva voznjica vec dogodila, bez obzira na hladnocu! No, nije prvi put tom motoru, a ni vlasniku, da se smrzava Zelim vam jos mnooogo smrzavanja, znojenja i drugih avantura na njemu!

Zapravo, obrnutim redosledom Da, mozda je pravi momenat da preklopimo price jos jednom u ovom putopisu. Sinsheim? Zasto je @maxx bas tu resio da svrati? Pre oko godinu dana sam poslom isao u Stuttgart gde sam proveo dve smrtno dosadne nedelje. Kolega, Nemac, je preporucio da odemo vozom do Sinsheima koji je udaljen oko sat vremena i da posetimo muzej u tom gradu. Prva reakcija nam je bila da nema sanse da cemo toliko da se cimamo samo zbog jednog muzeja, ali nam je ubrzo objasnio da to nije tek neki osrednji muzej. Koliko gradova moze da se pohvali da ima muzej sa pravim Concorde-om i to na 20ak metara visine na stubovima? u koji zapravo mozete da udjete? To je samo jedan delic onoga sto muzej ima na raspolaganju pored jos 10ak modela aviona na krovu zgrade u koje mozete uci (Ili se spustiti toboganom iz aviona kroz krov muzeja). Vladislava nije bilo tesko ubediti da svrati ovde, posto je svakako planirao da prodje tuda, pa cu mu prepustiti "obavezu" da vam pokaze sta se tamo jos moze videti.

Spust sa Mangarta nije bio nista manje zanimljiv od uspona. U potrazi za lepim mestom u okolini za odmor i kafu resavamo da pauzu napravimo na Italijanskoj strani granice na jezeru Predil. Koristim priliku da sto pre kontaktiram Vladislava i ispricam mu utiske sa Mangarta. Bilo je malo diskusije ali ubedio sam ga da odlozi ovo za sledeci put. Evo i jedne vecernje slike sa jezera: Ovde, kod jezera Predil prestaje moja izvidnica njegovog puta. Krecemo nazad ka Srbiji, a Vladislav uskoro krece ka Vrsicu.

Posle pauze na jezeru Jasna, krecemo uz Vrsic. par desetina kilometara dalje, na samom prevoju, naisli smo na zastoj u saobracaju, tj kolonu koja stoji. Ispred kolone kola hitne pomoci i nosila, a u njima motorista prilicno zamotan u zavoje, imobilisan i ne mrda - ali je ziv. Motor 10 metara nize, na serpentini pored asfalta. Neko je sleteo sa puta i ne izgleda dobro. Ova scena mi nikako nije prijala s obzirom da znam da istim putem treba da prodje i on, u ko zna kakvim vremenskim uslovima, ipak je septembar, a on je sam. Prenosim mu sve informacije detaljno, dajem mu priliku da jos jednom razmisli o svom polasku na put, ali kao sto je vec jasno, to ga nije pokolebalo. Nama je sledeca stanica Mangart. Na samom pocetku uspona, starija gospodja koja naplacuje ulaz na put ka mangartu, pozdravlja nas na losem srpskom jeziku i pokazuje rukom da prodjemo. Kaze, Srbima ne naplacuje prolaz Cena je svakako simbolicna, ali njen gest nas je svakako oraspolozio. Uvek je lepo naici na ljude koji vam se obraduju, cak i posle neslavne proslosti koju smo imali. Polako krece uspon. Nagib puta ni malo naivan za matorog Forda. Ono sto jos vise brine je izuzetno uzan i nepregledan put. Vec posle par krivina resavam da zovem Vladislava i da ga ubedjujem da ovuda ne ide. Mislim da je ipak previse opasno za ovu priliku. Jedno od nezgodnijih mesta gde se tesko mozete mimoici mozete videti na slici ispod: Koliko opasan ovaj put moze biti, svedoci i situacija na koju smo naisli posle par kilometara uspona. Opet motocikl i opet pad, zastoj, kolona auta. Ceka se hitna. Knedla u grlu. Jedva cekam da uhvatim signal (da, nema ni signala za mobilni na dobrom delu puta) i da mu javljam da ovuda ne ide. Poslednji kilometar puta ka Mangartu je pod stalnom opasnoscu od odrona, i cak postoji znak sa zabranom voznje od tog dela ka vrhu. Vecina ljudi, kao i mi, ipak odlucuje da nastavi dalje. "Zabranjena" Deonica se vidi na ovoj slici: A sam Mangart, tj. pogled na njega je fascinantan. Takodje i pogled na dolinu, koja vec pripada Italiji.

Nekako se desilo (a stvarno to nije bio plan) da i ja, sa porodicom, putujem u Sloveniju vrlo slicnom putanjom kao i Vladislav, ali kolima Na njegovoj karti iz prethodnih postova, ako imate dobro oko, moze se videti da mu je plan da ide preko Vrscica, a plan obuhvata i Mangart. Posto se i mi nalazimo u blizini, tacnije na Bledu, odlucujemo da izvidimo puteve za njega. 4-5 dana pre nego sto je i on prosao istim prevojem, krenuli smo i mi na Vrsic. Prva stanica, propustena prilikom posete Sloveniji 2013. - jezero Jasna. Jako fino mesto za odmor pred uspon. Lezaljka i kafa, pogled na jezero, prijatan prohladan planinski vazduh - apsolutna preporuka za svakog ko ovuda prolazi. Tu je i prepoznatljivi simbol ovog kraja, kozorog: Odmah saljem Vladislavu preporuku za prvu stanicu!

Ima par meseci kako se odigrao jedan zanimljiv splet dogadjaja. Mozda ne toliko interesantan kada se posmatra iz treceg lica, ali meni i nekim ljudima oko mene (o kojima je ova prica zapravo), ovih par momenata znacili su neku vrstu prekretnice u moto karijerama. Ako je neko ispratio forum "Prodajem" na ovom sajtu, mogao je da primeti jednu Yamahu tamo. To je do skoro bio moj motor kojim sam sa prijateljem napravio put po alpima 2013, o cemu svedoci i putopis na BJbikersima. Elem, zbog nekih svojih odluka, resio sam da prodam motor, ali bas tih dana kada je ta odluka doneta, zove me drug Mirko i salje mi link ka BJBikers sajtu. Neko je resio da nas putopis objavi posle 6 godina. Ta objava me bas inspirisala da ponovo prodjem kroz ceo putopis, slike i snimke sa tog putovanja, sto mi drasticno otezava ideju za prodajom motora, ali ipak drzim se odluke! Sa druge strane, Vladislav, kum, ima neke ideje. Kupio je svoj prvi motor pre par godina. Strom. Nije se nesto mnogo navozao na njemu do sad. Deo krivice za to nosim i ja jer motor ne vozim van grada od kako je prinova stigla, bas te godine kad je on motor kupio. A u to vreme, kada ja stavljam motor na oglas i prisecam se tih alpskih dozivljaja, on mi saopstava da je resio da krene preko Alpa, slicnim putevima kao i mi, ali za Nemacku, motorom. Sam! Prvi veci poduhvat na motoru, skromno iskustvo, mnogo kilometara, lose septembarsko vreme vec pocelo i u ravnici a ne u planinama! Shvatam da na svu dilemu oko prodaje motora, dodajemo jos jednu dimenziju problema. Da li ga pustiti da ide sam? Da li ga pustiti da ide uopste? Osecaj odgovornosti ne popusta, kako prema Vladislavu, tako i prema mom detetu zbog kojeg motor vise ne vozim. Sta raditi? Sve mislim, nece on ici. Odustace. Sam je ipak. Jos uvek ima dosta i straha. Jesen ce za koji dan. Ma kakvi, odustaje on 100%. Sesce na avion, otici ce do druga u Nemacku i to je to. Sipak! Dok se ja borim sa moralnim dilemama, on vec smislja detaljan plan, u Alvirovic stilu, detaljno, kilometar po kilometar. Sve i meni postaje realno onog momenta kad je dosao do moje garaze vece pre puta da osmislimo kako da vezemo prtljag na Stroma. To je bilo to, poverovao sam. Krece ipak :) Ostatak price cete cuti iz njegovog ugla, onako kako sam i ja slusao skoro uzivo svaki dan tog, ipak sjajnog i uspesnog puta PS Naslov je zbog slicnosti rute preuzet sa mog putopisa uz adekvatnu modifikaciju. Ipak je Vladislav iz Vojvodine, a tamo se izgleda ponose svojom brzinom (ili odsustvom iste).

Ok, mislio sam da necu odgovarati na ovu temu, jer mi iskreno (nadam se da te ne vredjam) poenta nije jasna, ali evo otvorih pivo, a kad otvorim pivo u kasne sate, onda mi se prica besciljno pa cu ipak da kuckam, a mozda ti i pomognem da dodjes do 100 postova za oglas. Nije. Ko kaze da jeste? Sta je greh uopste? Ima li motora u Bibliji? ne radi se ni o kakvim zapisima, sudbinama, grehovima i slicnim cudima. Rec je o "prostoj" kombinaciji verovatnoca, rizika, i ljudskih osobina. Nema pravila, nema obecanja, nema garancija. Ili si se sjebao ili nisi. Toliko je prosto Pomnozi broj vozaca motora sa brojem situacija u kojima su bili i dobices toliko razlicitih odgovora na tvoja pitanja. Kad vec ti pitas nas za misljenje, dozvoli da pitam i ja tebe nesto. Koji je iskreni motiv za ovakva pitanja? Zasto te brinu takve stvari? Da li ti je potreba neka vrsta ohrabrenja od kolega sa foruma ili samo istrazujes javno mnjenje? Ne sprdam se niti kritikujem vec ozbiljno pitam, jer sam i ja imao svoje dileme koje su se zavrsile prodajom motora.

Jbm li ga, ako su u dugovima, kontam, bolje da prodaju, al da sacekaju prolece. Visa je cena.

Ljudi, Motor je prodat, tacnije kaparisan. Trenutak pruzanja ruke je bio iznenadjujuce cudan, emotivan. Nije mi bilo ni najmanje lako, a ni supruzi koja je cuteci posmatrala prodaju. Sjajna stvar u celoj prici je sto sam siguran da motor ide u prave ruke. Kupac je jedan od onih ljudi o kojima imate snazan pozitivan utisak posle 5 minuta razgovora. To je to, vidimo se u nekim drugim temama

Hvala! Da, definitivno ne bih isao ispod ove cene, bar ne ove godine. Ako se ne proda ove, videcemo sta sledeca nosi. Nisam neki ljubitelj cenkanja, a ni ne zuri mi se za novce. Sa druge strane, lepo je i imati motor pa ga ne bih poklanjao

Za sad jos nista osim sto smo ga premerili. Debljina je jos u granicama normale, a ukrivljenje je 0.1mm. Postavicu snimak merenja kad dodjem kuci. To je jedina stvar na motoru koja bi mogla/trebala da se uradi. Disk je oko 100e, ruke par desetina evra. Cena je spustena za 400e. Ako se ne proda ove godine, bice sredjeno za sledecu. Bukvalno nemam vremena da se pozabavim time zbog raznih zivotnih stvari viseg prioriteta na zalost

Ako je nekom bitno (valjda nije visak informacija), evo kako mu izgledaju svecice posle 20 000 km

Motor se jos nije prodao, ali je dobio nove svecice i filter vazduha i svega oko 100km od objavljivanja oglasa. Resio sam da spustim cenu u narednih 15-20 dana, a ako se ne proda do tad, vozim ga za Sabac (moram da oslobodim garazu u NS za kola preko zime) i ostavljam tamo da prezimi i tad prodaja nece biti moguca dok i ako ne resim da ga prebacim za Novi Sad ponovo. 3500e sa svim koferima, torbama i ostalim vec nabrojanim sitnicama.

Oko 65cm sa skupljenim u nazad. Jutros nisam imao vremena da slikam mnogo detaljno ali ako treba jos slika ili informacija slobodno trazi

Mogu naravno. Danas cu stici da odem do garaze, pa kad izmerim javljam

Ostro oko! Originalna boja. Iz nekog razloga nije ni trulio kao drugi koje smo imali.

Moram priznati da sam i zaboravio to iscekivanje i kasnjenje. Neverovatno i sjajno mi je da se neko toga seca Ne znam da li je do piva koje cepam sad, ali bas si me vratio u ovaj dan kad se vozio Yugo a stedelo za Yamahu:

@bocca_bastard Pitao si me danas kad su stavljene zadnje plocice poslednji put. Pre 5 godina i par desetina hiljada km. Na zalost nemam podatak o kilometrazi, samo datum. Tu sam imao prljav klip (ili neki drugi problem) i spalio zadnje plocice za godinu dana izmedju 2013. i 2014. Od 2014 nosim ove zadnje koje su sad na njemu. Ja sam mislio da je to bilo skorije i u kilometrima i u datumu ali vreme bas leti

Super, cucemo se Ajde malo nazad na temu. Evo liste servisa. Sad kad sam kopirao ovu listu primetio sam jednu gresku. Zamena ulja i filtera je uradjena pre 3000km, a ne pre 1000km kao sto sam prvo napisao. Kolege su mogle da vide kako izgleda ulje na meracu danas posle 3000km. Takodje su me pitali za potrosnju ulja. Nikada nije bilo potrebe za dosipanjem. Ako nesto trosi, to svakako nije dovoljno da bih primetio. filter ulja: 1000 (yamaha), 11000 (yamaha), 22000 (hiflo), 28000 (hiflo), 34000 (hiflo), 40000 (hiflo), 45000 (champion), 48000 (hiflo) ulje: 1000 (yamalube), 5000 (yamalube fs), 11000 (yamalube fs), 15000 (yamalube fs), 22000 (silkolene fs) + magnetni sraf, 28000 (silkolene fs) 34000 (silkolene fs) 40000 (silkolene fs) 45000 (silkolene fs) 48000 (silkolene fs) gume: 18300 roadsmart 2, 50000 metzeler roadtech 01 kociona tecnost: 25000km plocice zadnje: 18000, jul 2013 nisam upisao kilometrazu, jesen 2014 (tu je bio problem sa trosenjem) svecice NGK 32000km filter vazduh: 33000km champion rashladna tecnost: 30000 lanac i lancanici 41000