Nije fizika isla bas, a ?

Brzina tu stvarno nije bila problem. Taj manevar meni ispred nosa je problem. Mozes voziti i 200 da ne smetas nikom, a eto, mozes i sa daleko manjom brzinom da napravis sranje kad cackas mecku... Iskreno, nisam siguran ni da bih kocio dovoljno brzo da nisam video da je taj na zutom motoru uradio isto to automobilu ispred, pa sam nekako i ocekivao da ce ovaj na plavom mozda uraditi nesto slicno.

Mislis 79.7?

12 godina sam u NS. Da budem iskren ovo mi je prvi put da budem toliko blizu jedne nesrece i jedne za malo nesrece u 2 dana.

I tu temu sam ja postavio. Nije to jedan od njih. U svakom slucaju, jedan dan naidjem na motor pored puta, drugi dan mi se desi ovo sa presecanjem. Bas me motivise da krenem sa sezonom...

Ako je dolazio iz smera NS-a kako je motor okrenut, onda je presekao i traku suprotnog smera. Sreca pa nije neko naisao u tom momentu. Ne bi ga ni video na vreme iza krivine od nadvoznjaka

Nadam se da nisu komplikovani. Zna li se kako je doslo do sletanja? Da li je bilo jos ucesnika?

Nisam stigao ni da vidim koji je motor. Jedan motor pre njega je to uradio autu isped mene, a par sekundi kasnije je on na nekom plavom R-u to uradio meni.

Samo da cestitam "kolegi" koji me je, dok sam vozio auto ka tunelu na Miseluku, pretekao levom trakom (ja bio u desnoj), dosao do nekih 10ak metara ispred mene a zatim naglo savio ispred mog auta na desno da bi skrenuo ka penjanju na put iznad tunela. Ja sam vozio oko 70 i ubrzavao do dozvoljenih 80. Morao sam naglo da kocim da ga ne bih udario desnim krajem auta. On verovatno misli da je "glatko" presekao ispred mene, ali je bio na oko pola metra-metar uz moje kocenje ispred desnog fara auta. Nije me skoro nesto ovoliko iscimalo u saobracaju. Hvala ti sto si mi to priredio (i trudnoj devojci koja je sedela pored mene), a mozes i ti meni da zahvalis sto sam kocio da ti ne bi zveknuo sa motora. Verovatno taj kome se obracam nikad ovo nece procitati ali moram negde da pustim ventil. Prilicno me unervozio.

Ono sto je zanimljivo je da NIKO ko je prosao automobilom nije stao dok sam cekao tih 20ak min. Proslo je i par ljudi na motorima u to vreme pored bez mnogo interesovanja.

Nije se osetilo nista toplo, tablica je tu, ne bih objavljivao osim ako neko nije potencijalni poznanik vlasnika. U tom slucaju moze da mi se obrati privatnom porukom. Kilometar sat je ispod motora. Vizir i prednja maska odlomljeni, viljuske rekao bih da su prave. Ima dosta blata na njemu ali mislim da nije bilo jakog udara. Rekao bih da ima tecnosti ispod motora (mozda ulje) ali nisam smeo da zagledam jer je sve to u nepreglednoj krivini na samom putu i nije ni malo bezbedno stajati po mraku tu. Po polozaju motora mi nista nije jasno sta je moglo da se desi.

Dosla je policija. Izgleda da je vozac relativno OK ali ne zele nista mnogo da mi govore. Bio sam do njihovog dolaska uz motor da neko nesto ne bi ukrao. Kada su oni dosli otisao sam. Nadam se da je sa vozacem stvarno sve OK

Upravo sam naisao na ovaj motor. Nema vozaca

Mozda je ljudima kojima nije elektronika bliska lakse da ugrade mehanicki uredjaj, ali dodatni objektivni argument protiv elektronike ne vidim. Posebno kad je ventil u pitanju. Posebno ne stoje argumenti o (ne)pouzdanosti elektronike prema mehanici danas kad je elektronika prisutna u svemu i svacemu. Evo i sad, 4-5 godina nakon pocinjanja ove teme, tj nakon ugradje podmazivaca iz prvih postova, podmazivac radi besprekorno bez i jedne prepravke, popravke stelovanja ili bilo cega slicnog. Podmazuje dobro, curenja nakon gasenja motora nema. Ne znam da li je produzio vek lancu, ali znam da ne razmisljam o napornom pranju lanca od lepljivog spreja 2x mesecno.

Okruglo 0. Sve suvo. 50ak km. Ne bas sjajno iskustvo. 5-6 NS - Segedin i nazad autoputem. Granicilo se sa hipotermijom. Najbolji deo opreme: cuvene novine ispod letnje jakne Suv put. -5 na profilnoj slici bez opreme (rukavica), 2km ako se racuna Malo snega na putu koji se dao obici. I jedna sa durmitora:

34000km kasnije moj priginalni podmazivac sa pocetka teme radi kao sat bez ikakve popravke ili modifikacije. Nema slavine, samo ustinuto crevo izmedju 2 komada metala i steze se srafovima.

Bilo je umora, dosta umora, ali nista nepodnosljivo. Sta vise, poslednjeg dana se cinilo da ovako mozemo jos mesecima, tj da se tek uslo u formu (ako zanemarimo moj bol u vratu koji me je ubijao svaki dan ceo dan). Definitivno nije bilo skoro uopste klasicnih turistickih dozivljaja ali za tako kratko vreme i za sve te prevoje koje smo zeleli da posetimo to jednostavno nije bilo moguce, tako da smo se opredelili da ovo bude vozacka avantura u kojoj cemo osetiti sve te prevoje koje sam nabrojao, voznju trajektom, jadransku magistralu. Za nas je ovo imalo i poseban znacaj samim tim sto je ovo bila prva (za sad nazalost i najveca) ozbiljnija kilometraza motorom i pravi test koliko nama lezi ta vrsta "odmora", da ne kazem "nacina zivota". Moram samo da te ispravim za poslednju recenicu. Nazalost nismo bas sve videli. Morali smo da otkazemo furka pass i jos nekoliko u Svajcarskoj ali svakako je bilo nerealno u nasem slucaju uglaviti ih u raspored. Sve ostalo jeste bilo po planu i vredelo je svakog dinara. Hval na citanju!

Snimljeno sa kamere na glavi mog druga. Prijateljski pozdrav na Alpima

Kupio sam preko 300 slicnih zezalica na eBay i slicnim sajtovima i meni ti relei ni malo ne lice na nesto kvalitetno, posebno ne na motoru gde ima vibracija. Kao sto rece neko od iskusnih, umesto relea, bolje mosfet ili bar solid state rele. Tajmer kolo se relativno lako pravi ili od NE555 kola ili sa nekim mikrokontrolerom od kojih je najlaksi za pocetnike neki od Arduino varijanti. Ako nekom treba Arduino za ovu namenu moze da me cimne privatnom porukom.

Durmitor ovog proleca

Nije bitno koje on osiguranje ima vec koje osiguranje ima druga strana. Ja imam ocajno iskustvo sa Uniqua osiguranjem i od mene nece videti nikad ni dinara. Procenitelj se sluzio lazima i prevarama, lagao je o nacini primene zakona i plasio protivustavnim netacnim argumentima. Govna.

O kojim se ciframa tu radi?

Ne bi smelo da se cedi nista. Probaj sa cvrscim crevima

Evo i ja sam kucao isto to na internetu i nisam pronasao nesrece vezane za podmazivanje lanca. Ako znas za neke primere podeli sa nama da razmotrimo. Bezbednosni aspekt svega ovoga sigurno nije za "guranje pod tepih". Karabudzenje? zavisi od majstora koji ugradjuje. Neko karabudzi i kad kocnice popravlja. opasno? Nisam nasao slucaj da je podmazivac nekom izazvao opasnost. bespotrebno? pa ako prelazite motorom desetine hiljada km godisnje a perete lanac na 500km tesko da se moze reci da je bespotrebno. Trebao bih nedeljno jednom da se zezam sa tim. Kod mene ima malo prskanja ulja po felni ali nikada nisam naisao na trag ulja na gazecem sloju. Ulje u ovim sistemima protice oko kap u minutu i to sigurno nije kolicina koja ozbiljno ugrozava vozaca posebno sto samo malecki procenat toga moze da dospe na gumu jer se prilicno rasprsi i to ne na gazeci sloj. Svakako treba baciti oko pre/posle svake voznje pa nije problem pogledati i podmazivac izmedju ostalog. Ono sto je kod mene mozda najopasnije je sto se dosta ulja nakupi oko prednjeg lancanika pa je potrebno povremeno sprati da bas ne bi doslo do toga da kaplje pod tocak. Jednom u 2 meseca naprskam petrolejom to podrucje i sperem vodom i sve ok.

Upravo prvi put zamenjen lanac na mom XJ6 nakon 42000km. Lanac se ukrutio na par mesta, ali na onih par mesta na kojima mi je iz ko zna kog razloga pukla gumica jos pre ugradnje podmazivaca. Od ovih 42000km, podmazivac je bio na 30-ak hiljada. Mislim da bi lanac izdrzao dosta vise da nije bio ostecen pre ugradnje podmazivaca. Ostatak lanca je i dalje u super stanju. Ukupan trosak za sve ove kilometre je oko litar ulja od 150-200din, a sprejevi za podmazivanje i ciscenje bi verovatno kostali par hiljada a mozda i preko 10ak hiljada ukoliko bi se lanac podmazivao i cistio na 500km po knjizi. Sve u svemu, ja zadovoljan. Podmazivac nije imao nikakve promene u proteklih 30ak hiljada. Ni najmanji delic nije zamenjen.