Kožna ili bilo kakva druga moto jakna ti je full topla za civilnu upotrebu, a udobnost je parametar u glavi. Što je ''brže'' krojena, tj tesnije uz telo, to je neudobnija za stajanje (u civilu) jer je predvidjena da se grbaviš većinu vremena. Jakne koje nisu ''brzo'' krojene, mogu se nositi i bez motora , naravno bez postave i protektora (preporuka).

Zanimljivo i hrabro. P.S.Vidjao sam 3 u zvezdu, nekog američkog proizvodjača choppera sa 2,300ccm i 100+Kw, ali 4T i vazdušno hladjen. Može se naručiti i košta 16-25.000$ u zavisnosti od set-upa i opreme. Ali ova cvaja je stvarno koncept !

Moraćeš da nadješ vezu u muriji... Tako se to radi u normalnim okruženjima, napraviš sranje sa kosilicom za travu, oni ti oduzmu full vozačku dozvolu, pa se ti češi! Sasvim je normalno da ti izduvi imaju homologaciju o broju dB za uličnu upotrebu; zamislite ložače po nbg bulevarima sa izbušenim sulundarima marke - ''made in brusilica'' pa kad ga zavrne baja u o1h ujutru od 1 - 4. brzine od 8-14.000rpm, našta to liči. Pa tako 25 puta u sat ipo vremena. Ko ima malo dete, zna o čemu pričam .

Daću i jednom i drugom stručnjaku da tako podignu ZZR-a, baš me svrbi da vidim. Mojih par slučajeva se svodi na bezuspešne pokušaje dok ne uhvatim levom rukom donji hebl(ručica upravljača), desnom rukom gornji i na o-o-ruk uz pomoć momenta sprega i bogom dane kilaže, eto ga gore! Sva 3 puta dizanja ZZR-a mi je izlazila duša na nos, al ga digo'; a jedan slučaj R-1200GS, na adi, pa taj BMW može i žensko da digne istom metodom sa 2 hebla. Sve zavisi od motora do motora, i od podloge, nema univerzalne metode!

Ako je taj FJ u stanju : pali-radi-ide, a košta samo 1000E, taj motor NEMA MANU!!! To je verovatno najbolji komad Yamahe IKAD izašao iz fabrike, po svim parametrima. Ako ti za 1000E dobiješ ultra pouzdanu ragu koja je sposobna za putne proseke od debelo 150+, a povozna po gradu, pritom malo troši, a još manje se kvari, nema dileme. UZIMAJ!!!

...al si mator za upis. Prebacio si godinu dana. Eh da si se prošle godine setio :D

Kacige kojima se nije skidala postava sam čuvao stavljanjem potkape na ćelu u 100% slučajeva i povremenim talkovanjem unutrašnjosti.

''Tata me malo tukao'' iliti ''vizir je malo izgreban'' Ni slučajno!!! Nova MDS je oko 80E ali je NOVA i nije vizir ni MALO izgreban. Kakav je trip da kupiš kacigu na kojooj je vizir VEĆ IZGREBAN! Ne razumem

Mogu, mogu, to je neka minimala, ali postoji kazna i za to, naravno ako ti je snimljena tablica u odlasku. Moj kum je ''okrenuo glavu'' na drugu stranu ispod gazele na NBG, i stigo mu poziv, rek'o sudiji da nije video nikoga, moguće je, izvinjavam se, ovo, ono i dobije 2.200din (minimum za taj prekršaj) a nije imao ''A'' niti mu je motor bio registrovan, pa ti saberi...

Tuga i sumrak, sredjuju se upravni obori, a žrtve su ionako samo statistika...

Statistika kaže i da je scooteraša debelo više od ostalih 2-točkaša a i prelazi se gro više km po gradu gde je i rizik od degustacije asfalta veći. Ništa se ne sekirajte, koga ne strefi pamet, strefi ga stara dobra prirodna selekcija, u svakom slučaju. A ukus asfalta definitivno ''otvara'' nove vidike

Ima na nekoliko mesta kod nas, AVON-Tadić (Višnjička ??), KDM, MASS itd itd... Da ti ne solim pamet, pre nego se upustiš u KN igranku pročitaj par tema o tome na forumu od ranije, da stekneš celu sliku pre nego počneš. Znači začarani krug, više vazduha, više goriva, jači izduv, veća potrošnja itd itd...

Za tih 3000 možeš da dohvatiš poprilično novije parče KLE-a 500, sve ostalo će biti bitno starijeg godišta. KLE upada u jeftiniju registraciju, manje gubi na ceni, lakše se proda kasnije od svih pomenutih modela (sem preskupe Afrike). Znači KLE-500

Dobro nam dosao. U ovoj rubrici se napise pokoja o sebi i sl, a probleme rešavamo u ostalim rubrikama, konkretno tvoj u Garaži. Mislim da ti Maki može pomoći, ali tu su i ostali sa tim modelom, pa polako...

Jako je mala šansa da se bilo šta namiriše pre proleća, nažalost. I dalje ne kapiram mozak koji je ukrao motor koji preko košta par stotina EURa.

To što ti tražiš/pitaš, već se nalazi u tvojoj glavi. Svačija je glava drugačija i svakog dupe drugačije boli na CBR-u. Znači, put pod noge i CBR-a pod dupe, a najlakše se vratiti posle X kilometara ako ne ide...

Kompresija u 2.-oj brzini je jedna od ludjih u zadnje vreme, ako to zavisi od prenosa i još pokoje sitnice. ''ja imam tri cajgera na lageru pa buduci kupac sam moze da bira kilometrazu. gde ces bolju uslugu.'' Ra$a je još i najbliži istini. Većina uvoznika čačka kilometraže na velikoj većini svojih vozila, što povećavaju zbog carine, što smanjuju zbog prodaje, ništa novo, ništa strašno! Ako ćeš da piljiš u svaku sitnicu i da se treseš kakva je mačka u džaku, pa nemoj ni da trguješ. Dosad sam pokušavao da pazarim polovne stvari od poznatih ljudi i to je UVEK jeftinije bez obzira na cenu. Mi smo uglavnom JAKO glupa raja za trgovinu vozila, pa nam je kilometraža ''svetinja'', zato nam se i pakuje da vidimo ono što volimo da vidimo. Iskustva naše raje za vreme sankcija i nemaštine i ranijih proizvoda na 4 točka, uglavnom dosežu do 100-150,000km, da je sve preko toga grob. Lično znam za slučaj Passata ('90) koji je prešao oko 700.000km za 9 godina, pa ga čovek vrati na 350.000 zbog prodaje. Naravno, auto k'o nov. Takodje se ne bih složio sa ''opterećenjem'' motora da su 3 puta jača nego kod kola zbog obrtaja. Prvo, ima motora sa 1, 2, 3, 4 , i 6 cilindara, koji se vrte od 3.000rpm pa sve do 16,500rpm u blokadi, pa je samim tim i generalizacija pogrešna. Dalje, moj Yugić je riknuo već na 68.000km, a CBR-ovi i BMW-ji odredjenih serija prelaze i po 5 puta toliko (a vrte se i do duplo više). Dalje, koliko košta ulje i kakvog je kvaliteta ono što sipamo u motor , a kakvo u kolima?? Svejedno, Ako možete da birate, kupujte motor od vlasnika, ne od trgovca. Vlasnik vas može jako malo slagati ili uopšte, a trgovac će vas SVE slagati, jer ne zna ništa (ili jako malo) o modelu. I opet, kad vidim da je motorcikl '97 godište po pravilu prešao izmedju 17,000km i 26,000km, - POVRAĆA MI SE!!!

Богами и мен' се чини да је Burago XV 250 одличан избор. Квалитет, цена, поузданос', може да крузира 90км/х и то бих било то.

Ма какав црни плагијат, па ова два модела на слици повезује само исти број точкова и цилиндара... [move]ГДИ ЈЕ ТА ФАРБА!?!?!?!?![/move]

Komplet odeća i obuća, tank torba sa rezervnim vešom, prva pomoć i dobra volja da mi se ništa ne desi. Kad bi razmišljao o merdevinama ako negde zaglavim i pajserima za teranje zlih duhova, ne bih ni kretao. Ako pukne tubeless malo, kupićemo sprej na prvoj pumpi ili ga pozajmiti od savesnijeg kolege ;D, ako ne, peške ili stopom do prvog mobilnog signala, šlep sluba ili BJB družba itd itd. Znači sve što stane u tank torbu, dobro došlo je, sve ostalo me smara. Pa nije Srbija - Nevada, majku mu...

FZR 1000 EXUP 1991-1993 Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motocikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili.. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: "Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Sta mi se dopada: "Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje. 4. Sta je moglo biti bolje: "Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju... Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor: [b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] [b]3. Sta mi se dopada:[/b] [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b] Dexterov utisak: 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Godiste 1992. 2. Vreme provedeno na motorciklu: Jedna sezona, 3-4,000km na EXUP-u 1992. 3. Sta mi se dopada: Snaga, kočnice, ogibljenje, ukratko: performanse! Potrošnja. 4. Sta je moglo biti bolje: Položaj vozača - rastojanje sedište-nogostup, potrošnja ulja. Samo 5 brzina. 5. Moj utisak: Svojevremeno odličan motocikl, vrhunskih performansi, sad već vremešan i ''umoran'' što se motora i menjača tiče. Odlična ubrzanja, kočnice, upravljanje i sve što se brojki tiče. Agregat nežan i osetljiv sa svojih <3lit. ulja, a voli da ''popije''. Vrlo dobar 4

Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motorcikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan. 1. Vrijeme provedeno na motorciklu: "Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 2. Sta mi se dopada: "Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje. 3. Sta je moglo biti bolje: "Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja. 4. Moj utisak: Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju... 1. Vreme provedeno na motorciklu: 1 sezona i 12,000km+ predjenih 2. Sta mi se dopada: Jako jeftino održavanje, pouzdanost, potrošnja, ogibljenje. Sveukupan kvalitet. Odličan po gradu. 3. Sta je moglo biti bolje: Moglo je sedište da bude malo udobniije i motor jači. 4. Moj utisak: Izvanredan model sa izvanrednim karakteristikama i uslovima vožnje i održavanja. Da je agregat sposoban za jače putne proseke (pa još udvoje), a sedište udobnije, bio bi savršen. Vrlo dobar 4+

Kawasaki ZZR 1100 1990-1992 Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motocikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan. 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili.. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: "Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka" 3. Sta mi se dopada: "Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje. 4. Sta je moglo biti bolje: "Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja. 5. Moj utisak: Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju... Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor: [b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b] [b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b] [b]3. Sta mi se dopada:[/b] [b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b] [b]5. Moj utisak:[/b] Dexterov utisak: 1. Godiste motocikla koji ste vozili: Godiste je 1992. 2. Vreme provedeno na motorciklu: 15,000km+, 2 cele sezone i još uvek ga posedujem. 3. Sta mi se dopada: Ubrzanje, brzina, putni proseci (i udvoje), potrošnja, smeštaj vozača i saputnika, zaštita od vetra i kiše, proizvod obrtnog momenta i snage ;D elastičan agregat. Pouzdanost. 4. Sta je moglo biti bolje: Upravljivost i kočnice nisu mogli biti gori na ovom preteškom motociklu. Nikakav feedback sa prednjeg kraja. Veoma brzo trošenje potrošnog materijala (kao rezultat velike snage i težine u istoj rečenici). Nepodnošljive lampice za rezervu! 5. Moj utisak: Vrhunska sport-turing mašina za putovanja, kako solo, tako i udvoje. Uz par dečijih nedostataka (otklonjene na sledećim modelima) odličan paket za svoju namenu i dosta jeftin za nabaviti. Topla preporuka za ljude srednjeg i većeg rasta, uz osvrt na potrebu za ovako specifičnim modelom. Vrlo dobar 4-

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1993. godiste. 2. Vreme provedeno na motorciklu: Posedovao sam komad jednu mršavu sezonu od 7-8000km 3. Sta mi se dopada: Pouzdanost, upravljivost, kočnice, agregat, položaj u sedlu. 4. Sta je moglo biti bolje: Za nijansu udobniji smeštaj saputnika (ako je uopšte ciljna grupa u toj klasi) Možda 10-15ks više... 5. Moj utisak: Vrhunski kvalitet izrade i osećaj sigurnosti i preciznosti, te najbolji mogući paket svih potreba na jednom motociklu (za ono vreme), uz minimalne kompromise. Najtoplija preporuka, u svakom slučaju!

Kako nezvanično saznajemo, u narednih 48h, (a verovatno i ranije) ova tema će dobiti podršku na naslovnoj strani sajta. Malo ozbiljnosti i konkretnih predloga i podataka, da se neko neupućen ne uplaši od količine texta koju mora da pročita, da bi se informisao o najosnovnijem.