Bez greške, prelepi i pre-pre-pre-preskupi za bilo kakvu akrobaciju...

Ni tebe nešto ne vidim na spisku, mora da sam preskočio...

Nisam im'o neku visoku ocenu iz Geosa, ali Rumunija mi je malo istočno na karti, ako se ne varam. Mislio sam na Amere, Australiju i sl.... (ozbiljan zapad) Pusti me ovih naturalizovanih kom...

Na zapadu se prolazak kroz crveno tretira kao veoma lagani prekršaj, ako nije izazvao ništa više od pukog kršenja propisa. A plavci to kod nas poprilično zloupotrebljavaju, pa i nebila veća kazna od trenutne. Mene su ''namestili'' kod marakane, a čisto zeleno bilo kad sam ušao u raskrsnicu. Taxisti, GSP-ovci, dostavna vozila i ostale ''česte'' saobraćajne strukture u BG, redovno prolaze kroz crveno k'o na zeleno. Da se ne ponavljam KAMERE!!!, radar kamere i samo opušteno

POWDER COATING ! ! !

Denso svećice malo manje koštaju, malo duže traju i nisu toliko ''nežne'' ko NGK. Znači, malo više muzike za malo manje para

Postovi koji ne priliče jednoj humanitarnoj temi su obrisani.

Komunikacija je definitivno pala na testu... :-\

Ja sam gotovo siguran da je to tačno! ;D Moja Ninja je prešla kod mene oko 17.000 a pre mene pitaj boga kolilko, na satu ima 70.000+ i čekam svaki dan da crkne motor , a on nikako... Ne znam šta mu je Mislim da je ovo ciljana provokacija

Moj motor je koštao oko 2000E i slatko sam se navozao š njim. Par mojih motora je koštalo oko 2000E i manje. Takodje sam se i š njima slatko navozao. A gospodinu koji vozi 1000RR se jako zahvaljujem na lepim željama i detaljnom poznavanju motociklizma i veoma sam srećan što ima i takvih koji sebi mogu da priušte 12.000E na 2 točka, (a skromne su duše ). Što se endura tiče, za 2000E možeš uzeti fino parče jednog cilindra (XT, Dominator, XR, DR) oko 95+ godišta, ili TransAlp ili SuperTeneru još koju godinu starije, u korektnom stanju.(s tim što Supertenera otpada ako ti je prvi motor)

Svirka je bila odlična, dosta bolja od svirki na preko pola skupova u sezoni, a ljudi tek za jedan autobus. Ne znam dal' je prodato i 150 karata do kraja...

Stvarno ne vidim šta se u citatu odnosi konkretno na temu? Ako je to ovo ,ja se stvarno izvinjavam što sam prevideo tako krupnu stvar, zaslepljen željom da opljujem neistomišljenike. Ako je želja da se ''ovakav'' proizvod nadje na paleti svakog proizvodjača off-ovanje, evo ja se po drugi put izvinjavam u istoj temi! Meni ovaj motor nije ružan (ali ja vozim ZZR-a pa i nisam neki reper), i ne treba da bude lep, nego da ide! E kad ide, onda mi je važno i koliko troši, registracija i sve tako redom, jer su sredstva vrlo ograničena. A gornja 3 reda iz citata jesu ''tvrd'' stav (bez obzira na titulu onoga koji primeti)

Slike?? Modeli(oznake)?

U potpunosti se slažem sa Šestim i jedva čekam dan kad će u katalogu svakog proizvodjača stajati bar po jedan CDI proizvod sa 200+Nm i potrošnjom 2,5-4l/100km, pa nek se ''ovi'' mirišu i greju na dizel kol'ko oće! Da je nauka imala tako ''tvrd'' stav mi bi i dan danas kresali kremen da zapalimo seno da zagrejemo zemunicu u kojoj živimo. (uopšte se ne ložim na miris benzina koji košta 117din/lit)

... novu ili dobru polovnu (prednja za scooter) 064/8870-870

LOL....nego ja sam dosta putovao na R-u i generalno je najoptimalnije stati posle svakih 200-250 km na pauzicu......a sve preko 500 km. dnevno je prilicno naporno.... Hteo ne hteo, moraš da staneš posle 250km (na pumpu)

Prvo, mislim da je razlika u ceni manja ili jednaka 1.500E . Dalje, V-strom je teži od Fazera bar 20kg. (utrošak materijala ) Zatim, strom ima mnogo više obrtnog momenta na mnoooogooo manje obrtaja, pa i taj obrtni momenat košta. Mnogo više R6 modela je proizvedeno i prodato nego TL-1000-ki, pa je i agregat za Fazer manje koštao fabriku, nego V-2. Sedište na Stromu je bar 3-puta skuplje (i udobnije) od Fazerovog. Svejedno ne vidim konkretan razlog da se porede ova 2 modela u segmentu cena. Možda neki TDM naspram stroma, ili Bandit naspram Fazera, ovako poredimo babe i žabe. A ima istine i u tome da ima mnogo parametara koji formiraju cenu modela, a jedan je, definitivno, popularnost istog. Evo ti na primer, zašto XTX košta više od Fazera?

Cena, kilometraža, godište, registracija...

Čudi me da su spravili vazdušaru za 21.vek... A California, zagadjenje, ovo-ono...

To ti je i najbliže, a nemaš ni metar autoputa. Dobanovci, Surčin, pa otpozadi na Aerodrom, bez autoputa.

Uz jednu sitnu napomenu, Troy će biti na svom motoru, a Rossi na R1, čisto onako...

A možda je i onaj skok Jena uslovio blago ''šurenje'' mušterija u najavi...

Auto sam uvek cepao skoro do kraja (Yugo 55 ) kako po gradu tako i naokolo. Vectru (2.0) sam takodje razvlačio po Vencima i sl, dok nisam kupio motor (FZR-1000). Tad sam shvatio da kola uopšte ne mogu da idu, a da je motor - spakovani adrenalin koncentrat. NEću da kažem šta sam radio sa FZR-om i sledećim CBR-om, sramota me :-X. Kola sam u momentu prestao brzo da vozim, auto putem cruise 130-160 i 60 po gradu. A motorom.....do daske. E onda dete, pa ženidba, pa poneka sahrana i par poseta urgentnom centru (drugarima) tako da je ZZR došao taman za predpenzioni period. Jedva da sam ga par puta atestirao na auto-putu . Dakle, prvi put kad sam seo na motor, skapirao sam da je auto (koji mogu da priuštim) samo nužno zlo od tačke A do tačke B. Motor mi je od starta u glavi tesno povezan sa asfaltom, konjima, ubrzanjem, režanjem 4cil u 10.000rpm, spuštanjem na Bubanj potok i slično. Usporio sam ozbiljno, al' kad me pukne, izadjem na auto-put, SC-Aerodrom-Dobanovci, ili paprika do Sremske Mitrovice, Rume, Venca, izgori šećer u glavi, pa nazad kući u toplo porodično gnezdo. (šta ću kad sam Jazavac ;D ) P.S. Uvek sam u autu imao nelagodan osećaj, šta ''ako'', pošto znamo šta sve može biti ''ako'' tona gvoždja krene svojim putem, dok sam na mopedu nekako spokojan, pošto sam sam....

Sjajan prikaz i tema, ali ja sam i dalje bliži AnteK-ovoj teoriji da je udobnost set-up u glavi vozača, a ne čiča-gliša. Takodje sam iz ličnog primera ''saznao'' da uspravan položaj itekako smara kičmu na dugim putovanjima. Ipak je lagano do srednje pognut položaj za mene najudobniji i ima neku dozu osećaja sigurnosti koje mi ''fali'' kad sedim uspravno (blizina heblova i njihovo držanje). Na sve to gledam ovako: Kada sedim full uspravno, cela težina je na kičmi i silueta koja se suprotstavlja vetru je najviša. Bilo kakva iznenadna situacija me instinktivno naginje unapred da budem ''bliži'' upravljaču. Kad sam pognut unapred, težina je skoro ravnomerno rasporedjena na ruke i na kičmu, s tim da je i to ''podesivo'' zatezanjem nožnih mišića (zadnje lože) u zavisnosti od potrebe, a i vetar preko ramena gura unazad taman toliko da olakša višak tereta s ruku(120-1?0km/h). Naravno, treba napomenuti da je položaj sedenja samo jedan od faktora koji utiču na celokupan feeling (udobnos') i ne bi bilo loše da se ova tema (baš upućena mladjim naraštajima) pozabavi i ostalim aspektima ''udobnosti'' u zavisnosti od namene i naravno, upotrebe 2-točkaša. Tu su po meni, jako bitne stavke zaštita od vetra i vrsta sedišta, sa mogućim osvrtom na after-market proizvode u oba segmenta.

NE!!! Pokušana kod Grofa u garaži revitalizacija kočija na više načina, ali Irvasi(uvezeni iz Italiju) su odbili suradnju i morali smo kući drugim prevoznim sredstvom (kočije su ostale kod domaćina Grofa na stručno ubedjivanje em osposobljavanje) [move]P.S. Irvase NIKAD iz Italije nemojte uvoziti[/move]