A možda je i onaj skok Jena uslovio blago ''šurenje'' mušterija u najavi...

Auto sam uvek cepao skoro do kraja (Yugo 55 ) kako po gradu tako i naokolo. Vectru (2.0) sam takodje razvlačio po Vencima i sl, dok nisam kupio motor (FZR-1000). Tad sam shvatio da kola uopšte ne mogu da idu, a da je motor - spakovani adrenalin koncentrat. NEću da kažem šta sam radio sa FZR-om i sledećim CBR-om, sramota me :-X. Kola sam u momentu prestao brzo da vozim, auto putem cruise 130-160 i 60 po gradu. A motorom.....do daske. E onda dete, pa ženidba, pa poneka sahrana i par poseta urgentnom centru (drugarima) tako da je ZZR došao taman za predpenzioni period. Jedva da sam ga par puta atestirao na auto-putu . Dakle, prvi put kad sam seo na motor, skapirao sam da je auto (koji mogu da priuštim) samo nužno zlo od tačke A do tačke B. Motor mi je od starta u glavi tesno povezan sa asfaltom, konjima, ubrzanjem, režanjem 4cil u 10.000rpm, spuštanjem na Bubanj potok i slično. Usporio sam ozbiljno, al' kad me pukne, izadjem na auto-put, SC-Aerodrom-Dobanovci, ili paprika do Sremske Mitrovice, Rume, Venca, izgori šećer u glavi, pa nazad kući u toplo porodično gnezdo. (šta ću kad sam Jazavac ;D ) P.S. Uvek sam u autu imao nelagodan osećaj, šta ''ako'', pošto znamo šta sve može biti ''ako'' tona gvoždja krene svojim putem, dok sam na mopedu nekako spokojan, pošto sam sam....

Sjajan prikaz i tema, ali ja sam i dalje bliži AnteK-ovoj teoriji da je udobnost set-up u glavi vozača, a ne čiča-gliša. Takodje sam iz ličnog primera ''saznao'' da uspravan položaj itekako smara kičmu na dugim putovanjima. Ipak je lagano do srednje pognut položaj za mene najudobniji i ima neku dozu osećaja sigurnosti koje mi ''fali'' kad sedim uspravno (blizina heblova i njihovo držanje). Na sve to gledam ovako: Kada sedim full uspravno, cela težina je na kičmi i silueta koja se suprotstavlja vetru je najviša. Bilo kakva iznenadna situacija me instinktivno naginje unapred da budem ''bliži'' upravljaču. Kad sam pognut unapred, težina je skoro ravnomerno rasporedjena na ruke i na kičmu, s tim da je i to ''podesivo'' zatezanjem nožnih mišića (zadnje lože) u zavisnosti od potrebe, a i vetar preko ramena gura unazad taman toliko da olakša višak tereta s ruku(120-1?0km/h). Naravno, treba napomenuti da je položaj sedenja samo jedan od faktora koji utiču na celokupan feeling (udobnos') i ne bi bilo loše da se ova tema (baš upućena mladjim naraštajima) pozabavi i ostalim aspektima ''udobnosti'' u zavisnosti od namene i naravno, upotrebe 2-točkaša. Tu su po meni, jako bitne stavke zaštita od vetra i vrsta sedišta, sa mogućim osvrtom na after-market proizvode u oba segmenta.

NE!!! Pokušana kod Grofa u garaži revitalizacija kočija na više načina, ali Irvasi(uvezeni iz Italiju) su odbili suradnju i morali smo kući drugim prevoznim sredstvom (kočije su ostale kod domaćina Grofa na stručno ubedjivanje em osposobljavanje) [move]P.S. Irvase NIKAD iz Italije nemojte uvoziti[/move]

Ne treba bacati senku na akciju, iz bilo kog ugla. Naše i njihovo vidjenje problema se razlikuje mnogo više od mogućnosti da se na forumu to opegla, a da sukob ne eskalira u nepotrebne razmere. Ima dana više nego kobasica, u neko drugo vreme, u nekoj drugoj temi. LM, veoma sam ponosan i izuzetno mi je drago što sam prisustvovao i Novosadskoj akciji i podelio zrak pozitivne energije sa decom (i omladinom) koje smo posetili, a to je impuls koji se ne može opisati, već se mora doživeti! [move] Svaka vam čast, Novosadjani!!![/move]

Alal vera, medvedići!!!

Po starom dobrom običaju, preporučujem ZX-10R 2004 i mladji, ili R1 bilo koje godište.(i poveći zadnji lančanik) Nakon par meseci, ako budemo imali s kim da pričamno, imaćemo i šta da čujemo. Što se vi potresate? (shesti npr.). Sve će to da sredi stara dobra prirodna selekcija. Pa gde ćeš boljeg kandidata nego ovaj što posle scoota 'oće da stantuje uljarom, a ima taman 17 godina. Idealan! Kladim se na njega bez obzira koliko je mala kvota! Aj uzdravlje i pamet u glavu.

Takodje sam imao encounter sa nabudženim srebrnim Golfom na Ibarskoj magistrali, parče posle Čačka ka Užicu...

Slatkiš od klasike... Čini mi se da u Evropi (tj, Italiji) košta oko 5000E ili nešto manje.

Mislim da ZZR 600 '92god sa kvarom druge brzine ne vredi više od 2000E, ako i toliko. Znači ne kupovati ga!

Obaveštenje: Ko ne može da se spakuje u Deda-Mraz pantalone (kao ja npr :-[ ) ima na pijaci za par stotina dinkića, donji deo trenerke crvene boje do beskonačnih XXXXl, ljudi šiju i po meri. Mene su klinci u Sremčici prošle godine po crnim pantalonama ''provalili'' da nisam Deda-Mraz, već da sam se samo ''prerušio'', zato ovo pišem.

Tema je premeštena u Off topic. [liNK TEME]

Tema je premeštena u Off topic. [liNK TEME]

Samo vas molim da zadržite dostojanstvo i uzdržite se od daljih komentara u ovoj temi, neka se deca raduju, a ostalo ćemo rešiti naknadno, obećavam!

Apsolutno, i sam sam par puta bio žrtva ''akcije'' i sl. Datume sam lično gledao prošle godine kad smo pazarili, za svaki artikal(ne za svih 330+ već za svaku vrstu ponaosob), mada su to uglavnom proizvodi sa dužim rokom trajanja i kupljeni u velikim marketima gde je velika frekvencija i potrošnja

A? Kako i cime? Talk iliti puder (prašak) marke Felce Azzura ;D (ili slično) To sam koristio i za moto-čizme, kao i za svu ostalu obuću. Provereno deluje!

Nebilo ti teško da ubaciš cenu, kilometražu i regu za nas sa jeftinijim ulaznicama... Unapred hvala

Taj motor je jako puno zabave spram uloženog novca. Jeftin za kupiti, voziti, ali i za prodati...

Vidim da su preliminarni dogovori oko FJ-a gotovi, da se ne udaljavamo od pristojnosti mnogo...

Pirreli dragon evo 120/70*17 , polovna, dosta dobra - 10E Zadnji disk za Suzuki GSX-750E (79-81) , polovan - 10E Iskrslo u garaži kad smo ''raskrčili''... 064/8870-870 Naravno, zamena za ''razno''

[move]SuperTenere!!![/move]

Ovo je najbliže istini što se para, motora i gabarita tiče. Supertenere je najveći komad motora za najmanje para. Na TA nema šta da tražiš sa tolikom visinom i ženom pozadi. Tangai, opet, interesantan model, ali što kažu, vremešan poprilično, pa ga je teško naći u OK stanju za putovati udvoje na duže ture. (Inače mnogo bolji od Domindžatora po nekoliko parametara) Znači Super tenere

U Rumuniji su poprilično drčni na dvotočkaše, do mere ugrožavanja po principu ko je jači (u gradovima). Beograd jeste saobraćajno dno Srbije, ali verujem da ima mnoooogo grdjih mesta na planeti (kad se krene istočno...)

..samo iz konteksta da će ti 4 vlasnika Z-750 reći 4 različite max brzine ako su ih razvijali u različitim uslovima; težine/visine/širine vozača, jačine i smera vetra na putu, kvaliteta i količine goriva, prenosa, aftermarket opreme, da ne nabrajam više, ko razume - shvatiće. I iz konteksta da je naked vrsta motora koja sama po sebi ističe sve ostale ''kvalitete'' života na 2 točka sem max. brzine (koja je opet veoma relativna), nisam nikoga hteo da uvredim (bez obzira što sam admin, jelte). P.S. Hvala Free, lepo se vide 2 tačke pre pitanja, nije op'ička varka

Ako misliš da možeš da dohvatiš Fazera kintom, XJ nema šta da traži u toj priči. Razlika je ogromna i taj Fazer sem što ima 45KS više, dosta duže će te ''grejati'' dok ti ne dosadi, a i posle se mnogo lakše proda. U poredjenju sa svijm ostalim 600-tkama, XJ je murtav motor.