..samo iz konteksta da će ti 4 vlasnika Z-750 reći 4 različite max brzine ako su ih razvijali u različitim uslovima; težine/visine/širine vozača, jačine i smera vetra na putu, kvaliteta i količine goriva, prenosa, aftermarket opreme, da ne nabrajam više, ko razume - shvatiće. I iz konteksta da je naked vrsta motora koja sama po sebi ističe sve ostale ''kvalitete'' života na 2 točka sem max. brzine (koja je opet veoma relativna), nisam nikoga hteo da uvredim (bez obzira što sam admin, jelte). P.S. Hvala Free, lepo se vide 2 tačke pre pitanja, nije op'ička varka

Ako misliš da možeš da dohvatiš Fazera kintom, XJ nema šta da traži u toj priči. Razlika je ogromna i taj Fazer sem što ima 45KS više, dosta duže će te ''grejati'' dok ti ne dosadi, a i posle se mnogo lakše proda. U poredjenju sa svijm ostalim 600-tkama, XJ je murtav motor.

Totalni off-topic

Glupo pitanje: Zašto je uopšte bitna max brzina jednog nakeda? I kome... Pogotovu što prvo zavisi od gabarita vozača i njegovog i položaja, pa sve ostalo...

Valjalo bi ostaviti ove dve klase zajedno na stazi bar 3-5 godina. Interesantan mix bi to bio...

Apsolutno je nebitno za temu kog je ''roda'' jakna!

Kožna ili bilo kakva druga moto jakna ti je full topla za civilnu upotrebu, a udobnost je parametar u glavi. Što je ''brže'' krojena, tj tesnije uz telo, to je neudobnija za stajanje (u civilu) jer je predvidjena da se grbaviš većinu vremena. Jakne koje nisu ''brzo'' krojene, mogu se nositi i bez motora , naravno bez postave i protektora (preporuka).

Zanimljivo i hrabro. P.S.Vidjao sam 3 u zvezdu, nekog američkog proizvodjača choppera sa 2,300ccm i 100+Kw, ali 4T i vazdušno hladjen. Može se naručiti i košta 16-25.000$ u zavisnosti od set-upa i opreme. Ali ova cvaja je stvarno koncept !

Moraćeš da nadješ vezu u muriji... Tako se to radi u normalnim okruženjima, napraviš sranje sa kosilicom za travu, oni ti oduzmu full vozačku dozvolu, pa se ti češi! Sasvim je normalno da ti izduvi imaju homologaciju o broju dB za uličnu upotrebu; zamislite ložače po nbg bulevarima sa izbušenim sulundarima marke - ''made in brusilica'' pa kad ga zavrne baja u o1h ujutru od 1 - 4. brzine od 8-14.000rpm, našta to liči. Pa tako 25 puta u sat ipo vremena. Ko ima malo dete, zna o čemu pričam .

Daću i jednom i drugom stručnjaku da tako podignu ZZR-a, baš me svrbi da vidim. Mojih par slučajeva se svodi na bezuspešne pokušaje dok ne uhvatim levom rukom donji hebl(ručica upravljača), desnom rukom gornji i na o-o-ruk uz pomoć momenta sprega i bogom dane kilaže, eto ga gore! Sva 3 puta dizanja ZZR-a mi je izlazila duša na nos, al ga digo'; a jedan slučaj R-1200GS, na adi, pa taj BMW može i žensko da digne istom metodom sa 2 hebla. Sve zavisi od motora do motora, i od podloge, nema univerzalne metode!

Ako je taj FJ u stanju : pali-radi-ide, a košta samo 1000E, taj motor NEMA MANU!!! To je verovatno najbolji komad Yamahe IKAD izašao iz fabrike, po svim parametrima. Ako ti za 1000E dobiješ ultra pouzdanu ragu koja je sposobna za putne proseke od debelo 150+, a povozna po gradu, pritom malo troši, a još manje se kvari, nema dileme. UZIMAJ!!!

...al si mator za upis. Prebacio si godinu dana. Eh da si se prošle godine setio :D

Kacige kojima se nije skidala postava sam čuvao stavljanjem potkape na ćelu u 100% slučajeva i povremenim talkovanjem unutrašnjosti.

''Tata me malo tukao'' iliti ''vizir je malo izgreban'' Ni slučajno!!! Nova MDS je oko 80E ali je NOVA i nije vizir ni MALO izgreban. Kakav je trip da kupiš kacigu na kojooj je vizir VEĆ IZGREBAN! Ne razumem

Mogu, mogu, to je neka minimala, ali postoji kazna i za to, naravno ako ti je snimljena tablica u odlasku. Moj kum je ''okrenuo glavu'' na drugu stranu ispod gazele na NBG, i stigo mu poziv, rek'o sudiji da nije video nikoga, moguće je, izvinjavam se, ovo, ono i dobije 2.200din (minimum za taj prekršaj) a nije imao ''A'' niti mu je motor bio registrovan, pa ti saberi...

Tuga i sumrak, sredjuju se upravni obori, a žrtve su ionako samo statistika...

Statistika kaže i da je scooteraša debelo više od ostalih 2-točkaša a i prelazi se gro više km po gradu gde je i rizik od degustacije asfalta veći. Ništa se ne sekirajte, koga ne strefi pamet, strefi ga stara dobra prirodna selekcija, u svakom slučaju. A ukus asfalta definitivno ''otvara'' nove vidike

Ima na nekoliko mesta kod nas, AVON-Tadić (Višnjička ??), KDM, MASS itd itd... Da ti ne solim pamet, pre nego se upustiš u KN igranku pročitaj par tema o tome na forumu od ranije, da stekneš celu sliku pre nego počneš. Znači začarani krug, više vazduha, više goriva, jači izduv, veća potrošnja itd itd...

Za tih 3000 možeš da dohvatiš poprilično novije parče KLE-a 500, sve ostalo će biti bitno starijeg godišta. KLE upada u jeftiniju registraciju, manje gubi na ceni, lakše se proda kasnije od svih pomenutih modela (sem preskupe Afrike). Znači KLE-500

Dobro nam dosao. U ovoj rubrici se napise pokoja o sebi i sl, a probleme rešavamo u ostalim rubrikama, konkretno tvoj u Garaži. Mislim da ti Maki može pomoći, ali tu su i ostali sa tim modelom, pa polako...

Jako je mala šansa da se bilo šta namiriše pre proleća, nažalost. I dalje ne kapiram mozak koji je ukrao motor koji preko košta par stotina EURa.

To što ti tražiš/pitaš, već se nalazi u tvojoj glavi. Svačija je glava drugačija i svakog dupe drugačije boli na CBR-u. Znači, put pod noge i CBR-a pod dupe, a najlakše se vratiti posle X kilometara ako ne ide...

Kompresija u 2.-oj brzini je jedna od ludjih u zadnje vreme, ako to zavisi od prenosa i još pokoje sitnice. ''ja imam tri cajgera na lageru pa buduci kupac sam moze da bira kilometrazu. gde ces bolju uslugu.'' Ra$a je još i najbliži istini. Većina uvoznika čačka kilometraže na velikoj većini svojih vozila, što povećavaju zbog carine, što smanjuju zbog prodaje, ništa novo, ništa strašno! Ako ćeš da piljiš u svaku sitnicu i da se treseš kakva je mačka u džaku, pa nemoj ni da trguješ. Dosad sam pokušavao da pazarim polovne stvari od poznatih ljudi i to je UVEK jeftinije bez obzira na cenu. Mi smo uglavnom JAKO glupa raja za trgovinu vozila, pa nam je kilometraža ''svetinja'', zato nam se i pakuje da vidimo ono što volimo da vidimo. Iskustva naše raje za vreme sankcija i nemaštine i ranijih proizvoda na 4 točka, uglavnom dosežu do 100-150,000km, da je sve preko toga grob. Lično znam za slučaj Passata ('90) koji je prešao oko 700.000km za 9 godina, pa ga čovek vrati na 350.000 zbog prodaje. Naravno, auto k'o nov. Takodje se ne bih složio sa ''opterećenjem'' motora da su 3 puta jača nego kod kola zbog obrtaja. Prvo, ima motora sa 1, 2, 3, 4 , i 6 cilindara, koji se vrte od 3.000rpm pa sve do 16,500rpm u blokadi, pa je samim tim i generalizacija pogrešna. Dalje, moj Yugić je riknuo već na 68.000km, a CBR-ovi i BMW-ji odredjenih serija prelaze i po 5 puta toliko (a vrte se i do duplo više). Dalje, koliko košta ulje i kakvog je kvaliteta ono što sipamo u motor , a kakvo u kolima?? Svejedno, Ako možete da birate, kupujte motor od vlasnika, ne od trgovca. Vlasnik vas može jako malo slagati ili uopšte, a trgovac će vas SVE slagati, jer ne zna ništa (ili jako malo) o modelu. I opet, kad vidim da je motorcikl '97 godište po pravilu prešao izmedju 17,000km i 26,000km, - POVRAĆA MI SE!!!

Богами и мен' се чини да је Burago XV 250 одличан избор. Квалитет, цена, поузданос', може да крузира 90км/х и то бих било то.

Ма какав црни плагијат, па ова два модела на слици повезује само исти број точкова и цилиндара... [move]ГДИ ЈЕ ТА ФАРБА!?!?!?!?![/move]