Još samo pasus sa podacima i sastav može da dobije peticu

...i taj katanac od 3000din otvori alat od 1500din...

''Interesantni'' modeli, taj TW200, ima i Suzuki nešto slično, samo ne znam dal' se još pravi. U principu se teže proda kasnije i ima ih prilično malo na ovim prostorima. Boljle sigurica polovna, nego egzotika.

Što se mene tiče i F-650 je ''plastikanac'', uz svo dužno poštovanje. Kako bre mozhe da bude plastikanac kad je duplo skuplji?! Lepo, kad ga metnem na skalu upotrebne vrednosti, ne vredi mi ni 100E više, a JESTE plastikanac (opet, uz svo dužno poštovanje). I ostav'te čo'eka na miru, nije mu bilo dobro danas...

Što se mene tiče i F-650 je ''plastikanac'', uz svo dužno poštovanje.

Od ove 4 bi mogla jedna doobra, al' jeftina da se napravi... Ostalo bi i viška!

Nemoguće, dosta se više, bolje i lakše vrti a primetno manje trese XF od XTZ-a. A i XTZ ima skroz drugačiju geometriju, nezahvalno je porediti ga pa reći da bolje ''leži''. Sigurno je XF bitno upravljiviji od XTZ-a, ali ako ti tvrdiš suprotno, ok.

Možda ko si , odakle si.... Dobrodošao!

Da su R15, bilo bi prodato, ovako...

Neće ga majci videti bela dana nešto što se zove CBR a da ima V-agregat i 'ladnjake ta trane. Honda je to!

Ne bih se složio da je Džabaprdež klasa za sebe. Tu su Pegaso i F-650GS na prvu loptu, u kategoriji, da ne zalazimo koliko je koji bolji, u domenu same podele. Od svih poljoprivrednih agregata jednog cilindra, taj Džabaprdež je imao najugladjeniji rad i potezao je ubedljivo najbolje (kao dvocilindraš). Koliko se sećam Rumunije, Andrej je s njim držao prosek 120+, ponekad čak i oko 130-135km/h, a probajte to sa F-650 da uradite. Agregat 100% pouzdan, osećaj u vožnji 200% plastičan (baš k'o što kaže Abdulah). Nije za OFF-road ni namenjen, ne znam što prozivke uopšte idu na tu stranu. Originalni gradski moped, jeftin za kupiti, voziti, održavati, još jeftiniji posle za prodati. Gde ćeš bolje na ovu skupoću? Jedina zamerka tom motoru je mojih 194cm i ništa više. Vredi do dinara onoliko koliko košta (da ne idemo to BMW-KTM filozofije koštanja).

Čisto sumnjam. Ako se Kawa i Honda povlače, ništa od marketinga na tu stranu. I 10-ke i 6-ice se isuviše dobro prodaju da bi se grdne pare trošile na neke medju-8-ice koje nemaju svrhu još i pre postanka.

A i Rade ga tera k'o da ga zmajovi jure... LAnčanici bar nisu skupi.

Živa istina, kad xyz ljudi ostane brez posla i pod stečajem, stvarno je pitanje koliko će koštati...

Pa ovima što ''samo malo kraduckaju'', naravno!!!

Ako išta pomogne: 5 polisa, nula pogodaka. 0 eura naplate.

E sad neću ni ono što ja 'oću!!! Stvarno smo nebeski narod! Pa ne plaćamo mi standard, nego prolazak preko parčeta asfalta, a to nema ama baš nikakve veze sa standardom. Tamo gde imaju platu 2500-3000E ni ne plaćaju putarinu, već neku smehotresnu vinjetu od par Eura i kraj. Kad su beda i sirotinja...

Svidja mi se, takodje. Voleo bih da gu probam jednom, pa nek i izbaci ulje... ;D

KAWA ZX-10R '06., 2 zuba veći zadnji lančanik i samo po gasu, pa ko pre stigne, pamet il' prirodna selekcija! U toj Kawi je svaki cilindar sportski od po 250ccm kako i kaže naslov teme. A može i ozbiljniji pristup temi, XT-660 (x ili r) je sasvim korektan predlog.

1.Najmekša feroda koju imaju ''nalep'' majstori je mnooooogo tvrdja od najtvrdje ikad napravljene za bilo koji motocikli! 2.Diskovi su mlogo skup sport na Afrikci! 1+2=??? Pre bi štedeo na ulju nego na pločicama. Bila tema već par puta!

takodje, i opet ću...

893ccm, pa 919ccm - karburatorski, pa zatim 929ccm i 954ccm injection (oko 150ks, ali samo oko...)

Posebna je glupost da komunalna taksa ima bilo kakve veze sa kubikažom motocikla. Alal vera KŠ!

XT660-R bi baš legn'o...

Možda je taj manual nastao pre JASO-a? http://www.bikenomads.com/wiki/index.php/Do_not_use_car_oil_in_bikes Jedan od stavova o uljima. Seti se kakva su ulja bila tih godina kada je nastao Dominator, a kakva su sada. M900 jeste u pravu, ali definitivno postoje modeli koji bolje i lošije trpe auto-ulje. Jednocilindrične frktalice 20+ godina stare, sigurno se neće buniti šta god da im sipaš, kao što im neće smetati ni Motul, IPONE, Motorex i ostale ''namenjene'' firme. E sad, jedan 636 '06 god verovatno neće isto da odreaguje, al' to je već...