Ja sam lično protivnik plaćanja ulaska i prolaska kroz bilo koji deo Srbije. Ako si građanin Srbije, plaćaš porez, služiš vojsku (dobro sad se ne služi), u slučaju napada braniš Srbiju, što bi plaćao ulaz u bilo koji deo njene teritorije ? Kako znam porez nam je svima isti, plaćamo ga većinom kroz PDV, a po ovome ispada da za neke delove zemlje važe drugačija pravila. Šta na primer da svaka opština odluči da naplaćuje ulazak u svoju opštinu ili deo nje ? Pitanje za nekog pravnika je da li je ovo uopšte po ustavu, da ograničavaš kretanje građana po teritoriji države ? Za održavanje parka mogu da se izdvajaju sredstva iz opštinskog budžeta prikupljenog od poreza objekata na teritoriji (smeštajni kapaciteti, restorani itd). Imaš objekat na delu teritorije sa posebnim odlikama i na osnovu toga ubireš profit, pa onda plati ekstra porez kojim će se taj deo teritorije održavati i omogućavati ti da i dalje ubireš profit, a ne da se građanstvu naplaćuje ulaz na teritoriju države u kojoj živi.

Jeste, ali u tom slučaju se skida akcijska cena sa izloženog primerka, ovako ispada da je to obmana kupca, reklamiras po jednoj, a prodaješ po drugoj ceni.

Na žalost, neće. Ako se vozi redovno, simptomi će se smanjivati i u jednom trenutku možda nestati, ali posle zimske pauze sve ide iz početka, jer ako mozak nije konstantno izložen tome, jednostavno zaboravi, tj resetuje se

Može i redovna pojava je da se jedan deo ulja iz rama slije u masinu, zato se i meri posle par minuta rada motora, dok procirkulise kroz ram. Ako motor duže stoji i pokušate bez paljenja da proverite ulje u ramu, videćete da ga šipka ne dohvata. Ne piše džabe u manuelu za svaki motor sa suvim karterom da pre merenja motor mora da radi par minuta, imao sam više takvih motora i u svakom manualu piše isto. Razlika u nivou hladno, vruće ulje je zanemarljiva, možda par mm na šipki za merenje.

Svidjaju mi se nove led i tft instrument table sa mnoštvom informacija, volim da vidim potrošnju, temperaturu motora, spoljnu temperaturu, koliko mogu da predjem sa preostalim gorivom itd. ABS takodje volim, u paničnoj situaciji može da sačuva od pada. Medjutim ovo ostalo je samo pomoć za neiskusne vozače, iskusnim mislim da je totalno nepotrebno. U desnom zglobu je i kontrola proklizavanja i protiv dizanja točka. Ako primetiš da je mokra i klizava podloga, prebaciš u glavi u rain mod, jednostavno osetljivije i laganije doziraš gas, ne znam šta će ti elektronika za to. I najveća glupost sistem protiv dizanja na točak, jer je refleksna radnja svakog čoveka kad se to desi nenamerno, da pusti gas, to čak ne mora ni da se vežba, urodjeno je. Ko je ikad pokušavao da nauči da vozi na točku, zna kako to ide, da bi digao motor u "vagu" treba dosta da se vežba i ubedi mozak da ne pušta gas tako rano.

Kupio si punjač od 10A, a za taj akumulator bi trebao da bude od 1A struje punjenja. Puniće ga i taj, ali će se grejati i drastično će da mu smanjiš vek trajanja.

Proklizavanje i kad trese su dve razlicite pojave. Motor je pod garancijom, ne znam zasto lupas glavu, prijavi salonu problem, neka oni resavaju.

Jeste li pokušali da omekšate ogibljenje na podešavanjima ? Baš me zanima koliko je osetljiv ABS i da li ga je neophodno gasiti, na CRF-u recimo nije mnogo osetljiv, dozvoljava blago proklizavanje zadnjeg točka, pa ga ja na terenu nikada i ne gasim, uz pravilno doziranje koči odlično i kad je uključen. Nisam znao da uz motor dolazi rim lock fabrički, ne sećam se da je to iko pomenuo u nekom reviewu. Inače na slici deluje da ti je korman ok visine, verovatno nisi navikao.

Tako jos duze trazi lokaciju, jer kad je ukljuceno da koristi i mrezu, on prema baznim stanicama zna pribliznu lokaciju, pa brze nadje poziciju. Ja stvarno nikad nisam imao problema sa navigacijom na telefonima, po mom iskustvu rade bolje od Garmina recmo kog imam, ali vise i ne koristim, jer Garmin kad se zaglupi mozes samo da places, kod telefona ako jedna aplikacija zabaguje, tu je druga.

Kad se namontiraju nov lanac i lancanici, vrlo brzo je pottebno dotezanje lanca dok ne legnu lanac i lancanici, kad jednom sve legne dugo nije potrebno dotezanje, takvo je moje iskustvo.

Ne znam sta su žice toliki problem, ceo život vozim motore sa žičanim točkovima, nikad nisam pipnuo ni jednu. Sem ako ne zveknete toliko u neku rupu da iskrivite bandaš, ne znam što bi išta dotezali, a ako se iskrivi bandaš, dotezanje žica tu neće da pomogne.

Dobra kaciga traje godinama, a razlika u ceni izmedju dobre i loše je jako mali procenat ukupnog troška vožnje motora.

Pa što bi uopšte probao ako nisi potencijalni kupac ?

Neće da popusti od temperature ? Znam da se srafovi stegnuti sa najacim Loctit-om, crvenim popustaju tako sto se zagreju.

Koji lepak si koristio za navoj ?