Jump to content

Moto Zajednica

problematika zvana motocikl ili kako to radi...

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 217 postova
  • Lokacija: Smed.Palanka

SVE OVE MOTORE POKRECE GORIVO. NE BI BILO LOSE I O NJEMU NESTO DA SE NAPISE.NAROCITO O OKTANSKOJ VREDNOSTI,JER TO RETKO KO ZNA.

 

Oktanski broj karakterise otpornost benzina na detonativno sagorevanje

Cetanski broj predstavlja meru upaljivosti dizel goriva

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 730 postova
  • Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad

SVE OVE MOTORE POKRECE GORIVO. NE BI BILO LOSE I O NJEMU NESTO DA SE NAPISE.NAROCITO O OKTANSKOJ VREDNOSTI,JER TO RETKO KO ZNA.

 

Oktanski broj karakterise otpornost benzina na detonativno sagorevanje

Cetanski broj predstavlja meru upaljivosti dizel goriva

 

A detonantno sagorevanje se desava kada se klip krece ka GMT i prije nego sto svjecica baci varnicu na nekim mjestima dodje do samozapaljenja, pa se javlja mealni zvuk, dim....Sto veci to bolji..

A cetanski broj, sto veci to bolje, jer se dizel gorivo pali samozapaljenjem...

 

Izmjena i dopuna 5og amandmana ;D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 125 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: kawasaki

Svaka cast, eto ti, kome nije jasno sad ima gde da razjasni, ovo bi trebali da procitaju svi koji neznaju kako to funkcionise, moze da bude od koristi!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 6028 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: XT600E 3TB ADV '90

Videh u MZ sobi ili Garazi, nebitno, neko je postavio sliku MZ-a sa hladnjakom iz auta, gde je povezao tako da taj hladnjak hladi ulje iz menjaca. Kako je to izvedeno, kad fabricki nije predvidjeno da se ulje hladi na takav nacin, niti ima uljne pumpe?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 730 postova
  • Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad

Pa ubaci se lagano uljna pumpa, poveze se sa hladnjakom i to lagano cirkulise... Uljna pumpa je nista drugo nego dva zupcanika pokretana preko bregastog ili koljenastog...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1702 postova
  • Lokacija: Novi Sad

Pa ubaci se lagano uljna pumpa, poveze se sa hladnjakom i to lagano cirkulise... Uljna pumpa je nista drugo nego dva zupcanika pokretana preko bregastog ili koljenastog...

 

Sta ti znaci da se lagano ubaci?  I ne cirkulise bas lagano ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 730 postova
  • Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad

Ja navikao da sve ide glat kod mene  ;D ;D ;D

To ja malo da docaram, metaforicno, naravno ima tu finog posla  ;) (ne mislim da je fin, nego prljav i tezak)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1702 postova
  • Lokacija: Novi Sad

Hladjenje ulja u menjacu na cvaji? Ne dobijas nista.Nema tu ni blizu toliko velikih temperatura da ulje gubi viskozitet. Tako da  ostalo o ugradnji nije ni vazno.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 9978 postova
  • Lokacija: Buda/Szigliget
  • Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750

A jel može neko ko zna malo da razradi "redosled paljenja". Znam da ima sve na internetu ali nekako mi prija da čitam na srpskom.

Sem vidika proširuje i rečnik!

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 6 postova

Izvinjavam se sto temu vadim iz nafatlina, ali samo zelim da se pridruzim pohvalama - vrhunski tekst za (nas) pocetnike!

 

P.S. Zasto nam se autor iznenada iskljucio iz teme, iako je najavio jos korisnog pisanja!?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 426 postova
  • Lokacija: Čačak City
  • Motocikl: Suzuki Gz 250 Marauder

Možda je pitanje laičko, a možda je negde već i odgovoreno na njega, uglavnom:

Ja sam negde na tv-u gledao emisiju o motorima, i kako sam razumeo ovi novi modeli yamahe,

mislim da je pričano o R6 nemaju sajlu gasa, nego potenciometar.

I uopšte elektronika je ta koja sve radi, oko ubrizgavanja, optimalnog doziranja ...

Ja sam tehnički laik, i da se ne bi više blamirao, najviše me zanima da li stvarno nema više sajle za gas.

Eto ja toliko :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 398 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: KTM SMR 690

sjajna tema i sjajni tekstovi,

kako me je mrzelo da citam sve veceras resio sam da prekopiram tekstove i da ih cituckam kad stignem... kad sam sve to uradio reko daj da ofarbam naslove.. aj da  napravim i korice... i na kraju evo ovo ga PDF da mogu da citam i na telefonu :)

ako sam prekrsio neka kopirajt pravila koristeci tudji tekst i logotip, ako se autoru ili administratorima nesvidja nek gi izbrisu i onako sam pravio za  sebi da citam :)

 

poz

Problematika zvana motocikl ili kako to radi.pdf.zip

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2750 postova
  • Lokacija: MNE-SRB-BIH-CRO (trenutno Herceg Novi))
  • Motocikl: GPZ 500 Street Twin

Možda je pitanje laičko, a možda je negde već i odgovoreno na njega, uglavnom:

Ja sam negde na tv-u gledao emisiju o motorima, i kako sam razumeo ovi novi modeli yamahe,

mislim da je pričano o R6 nemaju sajlu gasa, nego potenciometar.

I uopšte elektronika je ta koja sve radi, oko ubrizgavanja, optimalnog doziranja ...

Ja sam tehnički laik, i da se ne bi više blamirao, najviše me zanima da li stvarno nema više sajle za gas.

Eto ja toliko :)

Kod dosta novih motora imaš Ride-by-wire, sistem kontrole gasa, znači na ručici imaš potenciometar, protokomer na usisu, obrtomjer na radilici, i kad svi ti i još par podataka uđu u kompjuter on izračunava optimalni ugao leptira na usisu i količinu goriva iz brizgaljki i dobijaš maksimani efekat motora. Sve to u 200-tom djeliću sekunde. Ovo je do prije par godina bilo rezervisano samo za R-ove, danas sve više i više motora ima Ride-by-wire

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Hard Enduro, 1464 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Honda Africa Twin 750 '01, Honda Dominator 650 '01 bili nekad Suzuki TS 125 R i Tomos ATX 01'

Kako su ranije bili jednostavniji motori sad ti treba gomila alata i uredjaja da bi sam nesto poravio :P

Naravno pozdravaljam novitete na motrima.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2750 postova
  • Lokacija: MNE-SRB-BIH-CRO (trenutno Herceg Novi))
  • Motocikl: GPZ 500 Street Twin

Kako su ranije bili jednostavniji motori sad ti treba gomila alata i uredjaja da bi sam nesto poravio :P

Naravno pozdravaljam novitete na motrima.

Ko te je to slagao da su motori nekada bili jednostavni

 

Radijalna mašina

PhotoID20314.jpg

 

Prednji pogon

Vorderrad%20Megola.jpg

 

Prvi v8 iz 1907godine

3833954791_b02c252a5f.jpg

 

Evo ovaj je malo jednostavniji  ;D

Compact-motorcycle.jpg

 

Dodaj na ovo još i "Suicide Clutch" sistem koji je bio aktuelan do prije 30-40 godina. A da, nekada su se i na automobilima i na motociklima paljenje, smješa i podmazivanje kontrolisali i podešavali ručno, u toku vožnje. Jedini razlog što ljudi nisu ginuli na sve strane je što tada nije bilo toliko saobraćaja, pa si imao vremena da se maltretiraš sa gomilama polugica, ručica, ventila i sličnih kontrolnih mehanizama

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja