Jump to content

Moto Zajednica

Royal Enfield Himalayan

Recommended Posts

  • Drug član, 1256 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BanditoS
1 hour ago, Alekre said:

U Indiji se žale da im ram puca kod glave upravljača. 

 

 

Ne samo u Indiji, bilo je svuda slucajeva. Ali je to reseno, modeli za 2021 imaju drugaciji ram

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 194 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: biće

Dosta sam u poslednje vreme pratio Holanđanku, Noruly koja je jedno vreme, dobar deo svoje svetske avanture prešla upravo sa RE Himalayan motorom. Ispratio sam njene komentare, kao i njena zapažanja, dorade i modifikacije, ali i mane koje je istakla o motoru koji je koristila, i mislim da je bila skroz realna u tome.

 

Sve o njenim putovanjima imate na njenom blogu: 

WWW.ITCHYBOOTS.COM

 

kao i na YouTube kanalu pod nazivom Itchy Boots.

 

Mislim da je to najbolje predstavljanje ovog motora u realnim uslovima od kojih velika većina korisnika ipak neće taj motor koristiti na način kako ga je ona koristila u serijalu.

 

U svakom slučaju dobar motor za svoju osnovnu namenu, pa čak i za nešto više, po sasvim prihvatljivoj ceni za nov motor.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 323 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: Yamaha XT660Z Tenere

Skroz se slažem, a inače ako prelistaš ovu temu videćeš da je ona nekoliko puta pominjana ovde, ali i u CRF250 / 300 temi, jer je kasnije taj motor vozila po Africi.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 194 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: biće

Moj post se više odnosio na prethodnih par postova koji su govorili o pucanju ramova na ovom motoru, o čemu sam i ja naleteo na internetu na par mesta, a takođe i o onome što je Markone88 pisao da je u verziji za 2021. godinu to sve ispravljeno.

 

Kako je njen motor takođe stariji, dakle "pre2021" model, do sada u njenim snimcima sa You Tuba nisam naleteo na podatak o problemima sa ramom, a nije da nije bilo ekstremne vožnje sa njene strane, koju velika većina nikada neće proći.

 

Bilo kako bilo, mislim da se radi o veoma upotrebljivom motoru za razne putešestvije, zahtevne i manje zahtevne, i to kako kod nas tako i za neke dalje ture. 

 

Njene zamerke odnosile su se više na slabije kočnice, dok se nije navikla na njih, centralni štender koji smanjuje klirens, gume iz fabričke ugradnje, ali je uz par dorada i modifikacija dobila sasvim pristojan motor koji joj je, kako vidimo, dosta dugo služio bez nekih većih, skupih i komplikovanih kvarova.

Promenio član ficha007
  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • BJB Maxi Scooter Club, 161 postova
  • Lokacija: Žabalj-NS

Pre neki dan sam naišao na post na instagramu, 2018. godište Himalayan, bukvalno prepolovljen, i podugačak tekst vlasnika o motoru i nekorektnosti uvoznika/prodavca.

 

Verovatno je na novom to rešeno - sigurno ne bi puštali motor u Evropu sa takvim propustima.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 194 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: biće

Ja sam ozbiljno počeo da pratim ovaj motor i sve što se o njemu piše na netu, kao i snimke sa You Tube. Kako vidim, jedina mana, ako se o manama može govoriti je njegova manja snaga u odnosu na kubikažu i snagu motora iz iste klase, ali je on nadoknađuje dobrimo obrtnim momentom. E sad, posledica male snage je i mala krajnja brzina, mada je to, kako se vidi, više mana prilikom vožnje po auto putu, nego po lokalnim putevima i off-roud-u gde su te brzine kretanja manje i primerenije uslovima puta.

 

Suština je da deluje robusno i jednostavno, ali ipak mislim da će to više kod nas biti motor za entuzijaste nego motor koji će imati neku veću prođu, upravo jer se ljudi više okreću većim, snažnijim motorima, pre svega polovnim, i to u višim klasama, jer ipak je ovo A2 klasa motora, bez obzira kako upotrebljiv bio.

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 323 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: Yamaha XT660Z Tenere

Kao što sam već pisao meni je takođe mnogo zanimljiv, ali moram da ga vidim prvo, i možda probam - jedino me brine veličina motora - da mi ne bude suviše mali.
Inače, evo i dobrih review-a i videa od čoveka koji baš dosta putuje svetom (na Tenere ima preko 170k km), i koji je ovaj motor vozio na putovanju po Indiji i Nepalu. Bio je baš zadovoljan, ali je i ukazao na neke stvari koje njemu deluju kao problem. Trebalo bi da je ovo playlista, ali pretražite po kanalu, ima nekoliko review videa ovog motora, a i snimci vožnje iz tog dela sveta:
 

 

 

 

Promenio član antir3ality

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 687 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: CF Moto 650NK

@antir3ality motor je ok gabaritno u smislu visine...ali izrada me ne oduševljava. Podseća me na MZ izradu(vintage materijal i dizajn), ne kapiram dupli blatobran...moje lično mišljenje je kad pogledam sve, preskup. Prosto ne odaje utisak izgržljivosti kad se malo bolje zagledaš...možda grešim ali kad krenu vibracije da opaljuju pitanje kako će se ponašati sve što je na motoru. Jedino što je zanimljiv koncept koji u toj izvedbi ispod 500cc nema kod nas i to je to.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 788 postova
  • Lokacija: NS-ZR
  • Motocikl: VFR800fi, PCX 125, Kymco People s250
31 minutes ago, mick said:

@antir3ality motor je ok gabaritno u smislu visine...ali izrada me ne oduševljava. Podseća me na MZ izradu(vintage materijal i dizajn), ne kapiram dupli blatobran...moje lično mišljenje je kad pogledam sve, preskup. Prosto ne odaje utisak izgržljivosti kad se malo bolje zagledaš...možda grešim ali kad krenu vibracije da opaljuju pitanje kako će se ponašati sve što je na motoru. Jedino što je zanimljiv koncept koji u toj izvedbi ispod 500cc nema kod nas i to je to.

I najveći problem je po meni upravo to što mu je CFMOTO mt650 cenovno tu, a u realnim uslovima rade istu stvar, s tim da... Koji će se bolje pokazati, znaće se za koju god... Voleo bi da probam taj Mt, baš me interesuje dal su dostigli nivo jeftinih Japanaca

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 480 postova
  • Lokacija: Vršac
  • Motocikl: Kawasaki Versys 650
Pre 2 sati, Andrej_Hotstepper je napisao:

I najveći problem je po meni upravo to što mu je CFMOTO mt650 cenovno tu, a u realnim uslovima rade istu stvar, s tim da... Koji će se bolje pokazati, znaće se za koju god... Voleo bi da probam taj Mt, baš me interesuje dal su dostigli nivo jeftinih Japanaca

Nikakve veze nemaju Himalayan i MT650. 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 788 postova
  • Lokacija: NS-ZR
  • Motocikl: VFR800fi, PCX 125, Kymco People s250
1 hour ago, WoodyRider said:

Nikakve veze nemaju Himalayan i MT650. 

 

 

Tako je. Na prvi pogled.

A cenom su u par stotina evra.

A realno Himalijan nije mnogo sposobniji za neki TET, nije off road mašina, a za loš put i svaki dan - MT (ili tvoj Versys) ga pojedu sa sve karijem.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 194 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: biće

Činjenica da su ta dva motora bliska ali samo sa cenom i ništa više. MT je više drumski orijentisan, a RE ne bih baš rekao da nije sposoban...svakako nije off road mašina ranga nekih "cvaja", ali da će baš da poklekne pred prvim blatnjavim brdom, msm da baš i neće za razliku MT-a koji ni neće da ide tamo.

 

Takođe, nisu ista kategorija, RE je A2 a MT A, razlika je i u snazi, skoro pa troduplo...takođe i registraciji...

 

RE ima svoga konkurenta u drugim motorima tipa TRK 502X, KTM 390 Adventure, mali Versys, mali Strom, GS 310...to je ta klasa motora...e sad, ko je kakav i za koliko sposoban nisam kompetentan jer tu treba da kaže nešto neko ko je imao prilike da ih vozi, pa da ih uporedi.

 

Ponavljam MT ima možda, ali samo možda prednost u ceni jer se dobija više motora za skoro pa iste novce ( mada je i to subjektivno, kako ko gleda za čega mu treba motor i kakve potrebe on sa njime zadovoljava ).

 

Ja na ovaj motor gledam kao na Ladu Nivu...ni u čemu najbolja ali sposobna da odradi uglavnom svaki posao koji staviš pred nju...rustična, arhaična....pa da...to niko ne spori, ali da će, u granicama svojih i mogućnosti vozača da te odveze na mesto koje si zacrtao, to nije sporno.

 

Velika većina današnjih modernih motora je ubedljivo bolja i svaki od njih ima neku svoju namenu....tako i ovaj motor, samo je potrebno razmišljati u granicama njegovih mogućnosti i problema nema.

Promenio član ficha007

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 480 postova
  • Lokacija: Vršac
  • Motocikl: Kawasaki Versys 650
Pre sat vremena, ficha007 je napisao:

Ja na ovaj motor gledam kao na Ladu Nivu...ni u čemu najbolja ali sposobna da odradi uglavnom svaki posao koji staviš pred nju...rustična, arhaična....pa da...to niko ne spori, ali da će, u granicama svojih i mogućnosti vozača da te odveze na mesto koje si zacrtao, to nije sporno.

Jao, molim te, nemoj samo Ladu Nivu..... Nekada davno, pre 15-20 godina sam vozio to đubre, više puta me nije odvezla na mesto koje sam zacrtao. Ali me je kod majstora često odvezla (kupio sam je novu). 

Promenio član WoodyRider

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 6 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Royal Enfield HIMALAYAN

Evo da se pohvalim, posle mucnog cekaja na carinu i registraciju (10 dana) preuzeo sam ga danas i vozio nazad do kuce.

 

Posto nemam puno iskustva sa voznjom razlicitih motora, do sada vozio samo skutere kao srednjoskolac i SV650 na polaganju, moram priznati da sam odusevljen motorom (mada verovatno jer je moj i jer je nov :) ), malo se oseti manjak snage u odnosu na SV ali je prenos snage dosta linearan, nema cimanja i nece poleteti ako se da malo jaci gas kada se krece iz stajanja, ali moguce i da je samo do toga da mora da se razradi motor, sto sam video na dosta mesta da kazu drugi vozaci (prvi servis na 500km ili mesec dana). 

Bas je stabilan na putu (kao da vozite na sinama), ali takodje lako skrece i potreban je minmalan input da se obidje rupa ili sahta. 

Menjac je precizniji od SV i nekako tecniji, ali nisam jos provalio kako da ga lepo 'rev mecujem' ali to ce doci sa praksom.

Sto se tice vibracija nisam osetio ni malo, ni na volanu, sedistu, pegovima na nogama, Terao ga najvise do 80km/h na 5000rpm u cetvrtoj dok nisam prebacio u petu.

Ergonomika sedenja je za sada super udobna i sediste je za sada udobno.

Tezi je nego sto sam ocekivao kad treba da se ide u rikverc, pomera ili dize na centralni stalak, ali ovo takodje mogu da prepisem ne iskustvu, igrao sam se malo u grazi i bilo je mnogo lakse nego prvih par puta. 

Prednja kocnica je malo tvrdja, ali kada se navikne na to da ne lepi odmah, lepo zaustvalja.

Ako se jos necega setim veceras ili primetim nesto posle puta do posla i nazad dodacu. 

 

Ovom prilikom moram da zahvalim kolegi @Djeronimokoji me je inspirisao da i sam krenem na dva tocka i bio vodic i pravi drug sve stvari vezno za motore do sada. Takodje moram da pohvalim ljude iz Trion Motrosa (Harley Davidson Srbija) na pofesinoalnom i pre svega drugraskom odnosu. Lepo su mi objasinili sve funkcije motora i detaljno savetovali sta i kako sa novom masinom, i natankali rezeorvar do vrha!

 

Za kraj jedna slika.

 

 

0-02-04-40fcc6b3f55bafbbd9907c0c020fc4872b0c3bbcb1453cced55f72a0a2a201ba_703a8841e5c5e6a8.jpg

Promenio član Cvele89
  • Sviđa mi se 14
  • Hvala 2
  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 480 postova
  • Lokacija: Vršac
  • Motocikl: Kawasaki Versys 650
Pre 2 sati, Andrej_Hotstepper je napisao:

Tako je. Na prvi pogled.

A cenom su u par stotina evra.

A realno Himalijan nije mnogo sposobniji za neki TET, nije off road mašina, a za loš put i svaki dan - MT (ili tvoj Versys) ga pojedu sa sve karijem.

Siguran sam da grešiš, što se tiče lošeg puta i makadama. Za to je Himalayan stvoren, ja se sa Versysom ne usuđujem da siđem sa puta. Pre Versysa sam vozio KLR, i on je imao 90/90/21" točak napred, sa enduro gumama. Prava stvar, veruj mi. Problem je što sam siguran da je Himalayan dosta skroman na asfaltu, otvorenom putu, auto-putu.... To bi me smorilo, znam 100%. Inače bih ga već kupio :lol3:

Promenio član WoodyRider

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 194 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: biće
9 minutes ago, WoodyRider said:

...

To za Nivu je figurativno rečeno...bez namere da se evociraju negativne uspomene:)

  • Haha 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 687 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: CF Moto 650NK
Pre 1 sat, ficha007 je napisao:

Činjenica da su ta dva motora bliska ali samo sa cenom i ništa više. MT je više drumski orijentisan, a RE ne bih baš rekao da nije sposoban...svakako nije off road mašina ranga nekih "cvaja", ali da će baš da poklekne pred prvim blatnjavim brdom, msm da baš i neće za razliku MT-a koji ni neće da ide tamo.

 

Ja vozim taj agregat na NK650 i nisi svestan koliko grešiš u pogledu MT-a. To što su mu nakačena gume za grad ne znači da je nesposoban u nekom offroad okruženju. Veruj mi MT je okretniji i svrsishodniji u tom apektu od TRK-a. Sa druge strane u pravu si da se ne mogu porediti RE i MT jer prosto nisu ista kategorija niti po izradi niti po nameni. 

 

Himalajan prosto ne može da se uporedi ni sa čim što nam je trenutno na tržištu u smislu dizajna, zanimljiv jeste ali što se mene tiče ništa više od toga. Jedan cilindar moraš znati napraviti...a tu su gospodari neki drugi poznatiji brendovi.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 323 postova
  • Lokacija: Niš
  • Motocikl: Yamaha XT660Z Tenere

Bravo @Cvele89, svaka čast ! Prelep motor! U zdravlju se vozio, pa da nam se javiš sa nekim zanimljivim slikama i putopisima.
A ako prolaziš nekad kroz Niš ili se voziš ovim krajevima - javi se da popijemo pivo, baš bih voleo da vidim ovaj motor uživo.

Pozdrav!

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 194 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: biće

Cvele89, čestitam kupovinu i da ga u zdravlju teraš. Uživaj i povremeno nam prenesi utiske.

 

@Mick...ne mogu se porediti ni TRK 502X sa MT ili NT 650...bilo je reči zašto u odgovarajućim temama da ne offujemo ovu. MT je klasa Stroma, Versysa...itd i njima može/ne može da parira.Ovde se jedino cenovno 2 bliska motora pokušavaju nagurati u istu klasu a naprosto to ne ide.

 

U pogledu RE slažem se donekle da na tržištu postoje znaćajniji igrači u svetu jednocilindričnih mašina, ali da se opet vratim na našu Holanđanku...prešla boga oca km po svetskim v.....inama i ne videh nekih većih problema. U početku je motor bio stock, a kasnije je uradila neke modifikacije. 

 

U svetu se ovaj motor daleko više vozi i koristi nego kod nas i u okruženju. Ima ga jednostavno svuda....ima i dobrih i loših osobina, ali ga ima svaki motor danas, realno. Svakom motoru može se naći mana, ali msm da ga ovaj nema u opšte toliko da ne zavređuje pažnju onih kojima odgovara njegov izgled i mehanika.

 

Promenio član ficha007
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • BJB Maxi Scooter Club, 161 postova
  • Lokacija: Žabalj-NS

Prezanimljiv je motor, ali ovde ipak deluje precenjen.

Ne mora (i ne može) biti onoliko koliko je u Indiji, ali 5000+ je puno s obzirom da je tamo ispod 2500 kad se preracuna

Sent from my Mi 10 using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 359 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Yamaha xj600s diversion

Cvele, srećni kilometri!
Moram primetiti jednu jako zanimljivu "sitnicu", dobio je motor natankan do vrha. To je 2-3 hiljade dinara, a jako lep gest za novu mušteriju :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 788 postova
  • Lokacija: NS-ZR
  • Motocikl: VFR800fi, PCX 125, Kymco People s250

Čestitam kolegi, nadam se da će nastaviti da nam piše utiske i dešavanja :)

dogodine najverovatnije brat uzima jedan, ja se još nećkam ;)

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 34 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: Royal Enfield Himalayan
Pre 15 sati, JunioR. je napisao:

Prezanimljiv je motor, ali ovde ipak deluje precenjen.

Ne mora (i ne može) biti onoliko koliko je u Indiji, ali 5000+ je puno s obzirom da je tamo ispod 2500 kad se preracuna

Sent from my Mi 10 using Tapatalk
 

osnovna cena skocina sa 4.990 na  5.290 :grr:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


  • Predstojeća dešavanja

  • NAJNOVIJE TEME

×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja