Aktuelno.

Nissan X-Trail više nije aktuelan ! BMW X5 M50d sam danas registrovao i uskoro će biti u ponudi. Kolaž posle običnog puškiranja u perionici.

Slamčica i infuzija istovremeno (provlačim kroz driker na rukavu da ne visi kabl) Na kacigi je Osmo Action 4 koji se napaja kroz cevčicu sa 512gb karticom Napred je Insta360 x4 koji se napaja sa upaljača sa 512gb karticom Pozadi je Insta360 RS koja se napaja sa eksterne baterije sakrivene ispod sedišta i sa 256gb karticom Što se trigera tiče, ja sam za fotke, kada stanem, koristio telefon (što naravno znaš i sam). Osim toga sam razmišljao o daljinskom i o glasovnoj aktivaciji i opet nekako došao do zaključka da je najoptimalnije da snima sve vreme. Sada nešto razmišljam, možda bi bilo moguće aktivirati snimanje i preko pametnog sata? Inače, nisam uzeo X5 zato što su snimci još veći nego na X4 (na istim podešavanjima)

Aha

E ako se nalazite dolazim i ja, nisam video i jednog i drugog dugo

Vidim i ti piješ na slamčicu struju Promaklo mi je ako si pisao da nam je sličan setap. Ako je ovo napravila 360, šta je na repu? Ja sam trenutno u potrazi za nekim trigerima koje bih držao na kormanu. Da mogu da daljinski startujem i pauziram makar 360, daleko je na štapu. Za ovu na bradi imam i retrovizor da čekiram a i tu je na dohvat ruke. Lako se stisne rec, a kreće da snima bila upaljena ili ne. Voleo bih da taj remote ima i neki indikator stanja, ali za sada sam samo našao njihov zvanični koji je tipa nešto preko 100€. Tako da tražim i dalje dok ne odustanem i uzmem ga, mada možda pre toga i zamenim X3 za X5. Ako ti nešto znači, razumem te i za šeficu (sve i da je mlada i top a ti mlad i lep, ne seri gde jedeš) i za sastanke prodaje, u narodu poznatije kao hleba i igara...

Ne daju mi da uploadujem tu sliku. Fora je ona preljuba na coldplay...

Jorge Martin muški u FP! p.s. pravi kandidat za BRACO-ovog favorita!!

Vidovti Marco!

@MaxiS jebi ga ne vidim sliku

Uvek sam za voznju, mozemo zajedno. pisemo pm, moze i trkanje . Isto smo pisali vec negde oko abs-a, deluje mi da me ne razumes. Nizbrdo ti nece smetati ABS na prednjoj u 99% situacija, jer i bez ABS-a ne zelis da blokiras prednji tocak. A i da blokiras sa abs-om, samo lakse vidis limit i popustis, bez ABS-a je cesto pad ako ne reagujes brzo. Mislim ovo mozes sam probati pa videti lako... zadnja je druga prica vec i dosta je korisna bez abs-a.

29.07.2024. Kolašin, Potočka gora, katun Potoci, Bjelasica - krug od skijališta Kolašin 1600, ispod Ogorele glave ( 1988 mnv), Melajski strug ( 1831 mnv), naselje Breza - Kolašin ( Dužina rute 112 km, najveća visina 1996 mnv) Ranije sam pisala kako sam u dva navrata prethodne jeseni pokušavala da spojim rutu iz pravca od Breze, preko Melajskog struga, sa skijalištem, ali nisam uspevala da pronađem najbolju liniju po kosini ispod Ogorele glave. Zapravo taj deo nisam ni pokušavala da vozim jer je kosina previše strma , pad bi značio verovatno da motor ostaje tu, a nisam uspevala da uočim tragove recimo kvada, pa njih da ispratim. Sasvim slučajno mi je pošlo za rukom da zatvorim taj krug ovog dana. Do Kolašina sam vozila uobičajenom rutom, jednom od par varijanti grebenom preko puta mene, a od Kolašina nekoliko kilometara asfaltom, do skretanja za Potočku goru. To je dosta lep put za vožnju. Penje se makadamskim putem kroz šumu , levom stranom Bjelasice , a skretanje na njega je nekih 2,5 km pre donjeg ski centra. Taj put se inače spaja sa glavnim makadamskim putem preko Bjelasice, odmah na njegovom početku iznad gornjeg skijališta. Ali ja volim malo iznad katuna Potoci da se odvojim, i kroz šumu uzbrdo da izbijem na jedan neimenivani vrh, odakle je lep pogled. Pogled sa neimenivanog vrha ( 1829 mnv) na skijalište i Zekovu glavu Vrh levo, na slici ispod, je Ogorela glava. Kosinom ispod nje ću kasnije proći. Prvobitna namera mi je bila samo da se popnem usponom do ispod vrha, to sam i ranije izlazila. Pa da sa te strane osmotrim da li bi se moglo, i kuda proći kosinom. Ali ovaj put uočavam tragove kvada. Kad su mogli oni tuda, mogu i ja. Odlučujem da pokušam. I uspevam. Kosina nije idealno ravna, ima rastinja sa tvrdim korenjem, a ima i rupa. Sve to treba pažljivo zaobići da negde ne zapnem i preturim se. Jako bi bilo teško tu da sama podignem motor. A pomoći u tom delu planine nema. Srećom , nije ni bila potrebna . I evo me, Ogorela glava ostaje iza mene. O, kolika je to radost bila Da li ću ponoviti? Ne znam. Ali i ovaj jedan prolazak meni zlata vredi. Odmah desno, dole su Zenjilove rupe Pod naletom energije posle ovog uspešnog spajanja rute, odlučujem da produžim malo napred, do još jednog malo nižeg vrha , koga sam ranije videla, ali nisam išla do njega. Kad tamo, bingo. Potpuno neočekivano otkrivam da se sa te tačke vidi Biogradsko jezero u podnožju. Auh, kakav uspešan dan. Kako je samo malo potrebno za sreću Ovo je još jedan usputni vrhić A onda dolazi Lica ( 1893 mnv) A sa nje se pruža pogled na Biogradsko jezero, ušuškano dole, u gustoj šumi . Jako me je obradovalo otkriće ovog vidikovca. Od Ogorele glave, ovom grebenskom linijim sam došla do Lice U povratku, pre strmog spusta do Melajskog struga Odatle silazim u Brezu i zatvaram krug. Još uvek imam energije, pa i preko mojih brda pravim krug, da se ne vraćam istim putem. Kakav sjajan dan! I dva meni značajna otkrića, spajanje kosinom ispod Ogorele glave, skijališta i Melaje, i pronalaženje vidikovca iznad Biogradskog jezera I sve to potpuno neočekivano. Tako je još slađe

Posle malo duže pauze, ovog puta ne radne nego odmorne Reko aj da vam prepričam i taj poslednji dan na ovoj turi, red je, u međuvremenu sam provozao i TA / TF, treba i o tome pisati. Elem, preskočio sam doručak koji sam imao obezbeđen kod domaćina jer sam ustao pre njega, i jeo - slaninu, humus i krastavac. Krećem nazad putem kojim sam došao, em što ću ga sad videti i u jutarnjoj varijanti, em što ću ga provozati u oba smera ovako Ako neko još uvek razmišlja da li da ide ili ne, nisam nešto uradio kako treba. Ja bih voleo jednom godišnje da idem da obrnem ovo Jedva čekam da ga vidim po snegu! Koliko je lepo toliko je i kratko, i jako brzo stižem do kanjona Pive, koji je trebao da se zove tunel Pive. Ja ko za inat to jutro stavio sunčani vizir, opet mi se desilo da mi je vetar zalupio podignuti vizir u tunelu... Tad sam se zeznuo da se bakćem time i nikad više, integrisani sunčani i ćao. Ali jako brzo biva nagrađena sva moja patnja. Durmitor sam donekle i očekivao da bude sve šta je bio, mada me oduševio svejedno, a Piva me iznenadila, mnogo je fascinantnije nego što sam mislio da će biti. I ti tuneli generalno, umeju da izgledaju kao umetnička dela. Posle spusta do jezera, sledi vožnja uz jezero, naravno kroz tunele. Put je odličan, veoma sam uživao u vožnji, podsetilo me na Dunavsku magistralu. Nakon brane, ide drugi deo, koji mi je možda i lepši od jezera - reka. Bez obzira na tunele, lepi su veoma. Ubrzo posle toga je i spoj Pive i Tare - koje se pretvaraju u Drinu. Obetri veoma lepe reke. A tu je i granični prelaz iz CG u BiH. Kakav je prelaz takav je i ostatak puta. Posle onako lepog puta uz Pivu, nakon prelaženja granice, dočekuju me rupe i zakrpe, Drina se u tom delu ne vidi uopšte. Ovo je najzanimljivije šta imam da ponudim iz te deonice. No, ukazuje mi se ova lepotica: I stižem na Tjentište, koje sam odavno hteo da posetim. "Na Sutjesci, krvavoj reci, gde krv plavi modru vodu, borac pade, mrtav s ledom, da zamrzne svoju slobodu."

Ova tema je namenjena Super Duke R modelima – od prve do treće generacije, uključujući i EVO verziju. Ideja je da ovde razmenjujemo utiske, postavljamo pitanja, dajemo preporuke i podelimo iskustva. Tražio sam sličnu ili istu temu na forumu, nisam je našao, ako je ima bacite info pa da se prebacimo tamo. ------------------------ Ako trenutno posedujete Super Duke, napišite slobodno šta ste radili na motoru, šta ste modifikovali, kako vam se ponaša u vožnji, generalno vaše utiske o navedenom motoru. Ako ste ga ranije vozili ili posedovali – napišite šta vam je bilo dobro, a šta vas je nerviralo… Ako planirate da pazarite isti, pitajte šta vas zanima. -------------------------- "Malo" više o mom KTM 1290 Super Duke R (Gen 2) 2017 Motor sam kupio u Aprilu ove godine. Dvoumio sam se između Gen 2 i Gen 3, ali sam se na kraju odlučio za Gen 2 jer je imao mnogo više dodatne opreme, doduše sa nešto većom kilometražom, ali i sa jasnom istorijom redovnih servisa(na svakih 5k km kod ovlašćenog servisa sa računima i tonu dokumentacije). Moram da napomenem da sam se još 2016. zaljubio u Gen 2 kada su ga najavili i to najviše zbog fara, tako da je to bio i jedan razlog više zašto Gen 2. Prvi utisci Agregat mi nije nepoznat jer već posedujem SDGT verziju iz 2016. godine, tako da nisam imao veliki šok sa prelaskom. Ali… prilikom prelaska, osećaj položaja mi je bio potpuno drugačiji, imao sam utisak kao da vozim volan bez ostatka motora, dosta lakši osećaj samog motora. Neobično, ali se čovek brzo navikne, sada mi je GT “čudan”. Upravljivost mi je na R-u bolja, iako je osećaj brzine dosta sličan, gde naravno malu prednost dajem R modelu. Najbliži opis: “kao bicikla”, što me podseća na osećaj koji sam imao sa starim Duke 690, koji sam vozio pre GT-a. Pređeni kilometri i udobnost Do sada sam prešao oko 9.000 km, uključujući i jednu "dužu" turu, vikend putovanje kroz Alpe. Za moje gabarite (180 cm, 83–87 kg), motor je prilično udoban, posebno zahvaljujući PowerParts sedištu. Jedini minus: vetar “ubija”, ali to je jednostavno deo “šarma” naked motora, kako sam do GT-a, vozio sve naked motore, ovo mi nije teško palo. Ono što mi se ne dopada Nakon GT-a, rezervoar na R-u mi je “mali” – punjenje na svakih ~200 km ume da nervira. Nema baš lepo i funkcionalno rešenje za zaštitu od vetra, sva rešenja koja sam do sada našao mi ne izgledaju primamljivo. Šta je urađeno na motoru? Tehnika : Otključani svi modovi: track pack, performance pack, my ride itd… Akrapovič remap Zanimljivost Bio sam baš srećan kada sam otkrio da kod Gen 2 remap ne gasi svetla i migavce – za razliku od Gen 3, gde se, nakon remapa, automatski gasi sve sem stop svetla ako sam dobro ispratio ljude po forumima. Akrapovič slip-on Dominator Decat (dominator uzet samo zbog nosaša za krabon zaštitu) HealTech Exhaust Servo Eliminator KTM Factory footpeg system WP APEX PRO 7746 zadnji amortizer WP APEX PRO 7500 cartridge (prednje viljuške) GSG crash pad set – Streetline PowerParts prednji i zadnji diskovi QuickLock za rezervoar PowerParts prednje i zadnje sedište BMC sportski filter Karbon: Poklopac sedišta Repne strane. Prednje krilo WETHJE Zadnje krilo Akrapovič Zaštita lanca Zaštita rezervoara Zaštita dekle (leva + desna) Zaštita posude za tečnost (leva + desna) Srednja zaštita fara Zaštita swingarm-a Zaštita grane auspuha Chain/sprocket zaštita Ostalo: Evotech nosač auspuha (trenutno skinut – žena da može da se provoza pa montirani fuzasteri) Evotech zastita motora Plastike za zatamnjivanje fara, povremeno stavljam. Materya zaštita displeja. Krilca, retrovizori (glupost ali navikao sam se i trenutno sam zadovoljan) Planovi Trenutne gume: Michelin Pilot Power 5 – prezadovoljan. Posle ture na Durmitor koja me čeka u sledeći petak, verovatno ću ponovo uzeti iste, ali otvoren sam za predloge. Koferi – planiram ako nalete neki polovni (u odnosu na GT, pristupačniji za R model ali su isto tako platneni) Leiker full system - Jedini koji mi se dopao kao rešenje i koji je dotupan za gen2. Imam rok do kraja godine da izaberem i ostavim novac sa strane. Naravno ovde spada i JC handmade ali nisu mi odgovorili jel rade po narudzbini, više nemaju na stanju za gen2 Lakiranje karbona na rezervoaru – malo je ispucao lak, već dogovorio sa "budzevinom", ali nikako da ga odnesem. Dosta dosta vožnje! Par foki za kraj, nisu nekog kvaliteta ali moze da se vidi kako sve gore navedeno izgleda na motoru, u narednim danima treba da uradim pravi fotoseshen pa kačim ažurirane fotke.

Ajd probaj deflektor pa napiši kakav je .

Лепо ради, мало кошта, има је свугде за купити. После доброг прања и брејк-клинера - крпицу па удри. https://www.okov.rs/sr/proizvodi/aluchrom-pasta-za-poliranje-metalnih-delova-autom-120g-k2

Svi motori se sklapaju kod nas, dolaze u delovima. Ili dolaze vec svi sklopljeni u kutijama?

Cao ekipa skoro sam kupio apriliju antlantik 500 isla je super. Jedan dan sam hteo da se provozam upalio je sve super medjutim dam joj gas na dve hiljade se gasi puca iz auspuha i klapne skidao sam klapnu cistio zamenio svecicu kabal za svecicu i diznu zamenio stavio novu i opet nista problem je sto nemam ni jednog majstora u okolini dali je neko imao isti problem neznam nepada mi vise napamet sta bi moglo da bude

Do 3. avgusta sam na odmoru, kontakt samo Viber i WhatsApp.

Pozdrav, da se i ja pohvalim, uzeo sam motor pre 2 dana. Za sad presao 180 km i vec problem Posle nekih 170 km pocelo nesto da zveci napred i osete se vibracije. Zagledao sta je, ali nisam mogao da skontam. Da li je neko imao slican problem? Sutra ujutru teram u Tago. Inace danas kad sam montirao centralnu skontao sam da srafovi generalno nisu dotegnuti na plastikama. Bukvalno rukom sam mogao da ih odvrcem.

Eto radi se koliko smo u mogucnosti. Motor obešen za krov garaže, u planu skidanje prednje viljuške zamena semeringa, prašinara i ulja u vilama. Ujedino i zamena prednje gume koja stoji skoro3god. odavno naručeni delovi konačno dolaze na red za ugradnju. Toliko je odavno poručena (na nagovor deda Daneta) da sam zaboravio kako se zove ova gumica kugle. u Svakom slučaju zahvalan na savetu stara je priložena na slici ispod. Vile ću da demontiram spuštanjem u kanal, zato je motor i obešen za krov garaže, još jedan od mnogih saveta deda Danta. i kad već radimo sve zameniću paknove i ako su stari u ok stanju. Za sada nista ne montiram jer je u planu osvezenje izgleda vile pre vraćanja dok čekam gumicu rezervoara.

Može, ali ono što smo pričali - odemo na Konjarnik, ti se spustaš sa abs om, ja bez, pa u podnožju pričamo

Prati on forum redovno... Zato je i skenjan jer nije prihvacen kod nas!