Bmw f 700 gs ,crash bars Seba.

Kada se sprej koristi za podmazivanje lanca bude mnogo prljavije nego sa uljem.

Svaka cast kolega Lijepa tura i lijepa destinacija

Vanucci Speed Tehnologies kozna jakna Vel. 48-50 ili S-M - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM -Extra kvalitet-Odlicno ocuvana, bez i najmanjeg ostecenja, bez tragova habanja-Poseduje sve pripadajuce protektore-2 otvora kod ramena sa prednje strane na cibzar za provetravanje -2... Za 2 dana istice oglas pa cu ga nakon toga obnovitii da bude vidljiv Kawasaki Vanucci kozne moto rukavice, velicina M-L Kao NOVE - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM -Kawasaki Premium, Vanucci model, izradjene od veoma kvalitetne koze-Original proizvod , nije Kineska kopija -Velicina je M, ali ja nosim L , i odgovaraju mi -Stanje : veoma ocuvane... Takodje 063-77-64-681 moj tel. uvek dostupan

Kilo kacamka je bilo... Kao tovatnu mast da su koristili za podmazivanje lanca

Javljam sta sam saznao, svejedno.

Dozvoli mi jednu sugestiju. Lanac podmazujem kad zavrsim sa voznjom za taj dan. Mislim da je bolje.

Nakon par minuta googlanja, pominje se " poboljsani" model spanera lanca? Zna li neko nesto o tome?

Hvala u svakom slucaju.

Može, može ali meni se svidja ovako, a i preglednije je dok voziš. U početku jeste nezgodno, ali posle nekog vremena postanes siguran kao da si sa celim stopalima na zemlji.

ne moze da se spusti pozadi ?

Aktuelno...

Jedva samo vrhovima prstiju... bude nezgodno u početku, posle se navikneš...

kako dohvatas tlo sa tom visinom i ja sam tu negde sa visinom ?

MotoGP 2026: Cold shower for Johann Zarco? Honda shakes things up by envisioning him on its CBRR in WSBK by André Lecondé | August 28, 2025 It was supposed to be a simple renewal, and it's becoming the most explosive saga in the 2026 MotoGP market. Johann Zarco's contract with LCR is coming to an end, and everything suggested that the Frenchman would continue his journey with Honda without hesitation. He has been the brand's most successful rider for the past two seasons, with highlights like his victory at Le Mans. Yet, just days before September, there has been no official confirmation. And in the paddock, a rumor is gaining momentum: HRC has other plans for Zarco... far from MotoGP. According to Motorcycle Sports , Honda is reportedly looking to convince Zarco to switch to Superbikes in 2026. The reason? His performance on the CBR1000RR-R at the Suzuka 8 Hours impressed Japanese decision-makers . At 35 , the option of a move to WorldSBK is considered less risky than two more seasons in MotoGP. Honda has already secured Jake Dixon for the series' spin-off class, but it lacks a strong leader. Zarco , with his experience and name, would perfectly fill this role. As a result, the Frenchman could become the new star of the CBR in Superbike. This game of musical chairs could change everything for another rider on borrowed time: Miguel Oliveira . Ousted by Yamaha and promised a simple test role, the Portuguese saw his future in MotoGP darken. But if Zarco frees up a place in LCR, Honda could consider it as a temporary solution, while waiting for the XXL market of 2027. Johann Zarco annoyed by his status, Miguel Oliveira ready to jump at the opportunity Oliveira has already spoken with Aprilia and Honda during the last Grands Prix, and his profile remains interesting: reliable, experienced and capable of lasting a full season while serving as a joker if necessary. At Balaton Park, Zarco showed some frustration at his treatment at Honda : " Honda decided not to change anything on my bike, so mine is different from those of the factory riders. They have new parts that I don't have ." A short sentence loaded with meaning, which confirms that the Frenchman no longer enjoys the same status as the HRC's incumbents. This fuels speculation about his repositioning toward another project. The situation remains uncertain: will he remain in MotoGP with LCR , even if it means only being a transitional rider, or will he agree to become Honda's spearhead in WorldSBK? HRC's prolonged silence suggests that the second option is gaining ground. If the plan comes to fruition, Zarco would leave the MotoGP grid as a regular, and Miguel Oliveira would become the big beneficiary of this gamble. Ducati ga nije ubedio, čisto sumnjam da će i HRC.

Inace za ove pare mogu birati: fazer 600 s1, vfr800, vstrom 650, cbf600/1000. Nije mi ni jedan lepsi od mog osim fazera, niti laksi, a ni povozniji. Mozda bi strom ili cbf bio resenje zbog polozaja sedenja ali nista nije sigurno bez probe.

Ja na prolece kupujem i najveca muka ce mi biti u odabiru boje. Da li uzeti plavi ili sivi. Jedan dan mi lepsi plavi jedan sivi i sve tako [emoji3] Poslato sa RMO-NX1 pomoću Tapatoka

Deveto jutro započinjemo u mirnoj i prelepoj Sieni. Posle doručka u hotelu i brzog pakovanja, podmazujem lanac, sedamo na motor i krećemo u dan koji će biti sve osim miran. Plan je ambiciozan – Rim, Vatikan i na kraju Napulj – više od 500 kilometara puta, uz obilazak nekih od najpoznatijih mesta u Italiji. Da bismo dobili na vremenu za Rim, biramo autoput. Dosadna vožnja ubrzo postaje prava noćna mora – beskrajne kolone, kamioni koji iskaču bez signala i zastoj od desetak kilometara. Tu motor pokazuje svoju pravu vrednost – provlačimo se kroz gužvu i stižemo do Rima. Rim nas dočekuje u svom stilu – haotičan, prepun automobila i turisti na sve strane. Parking je problem i za motor, ali uspevam da se uguram iza jednog drveta. Torbu sa odelom ostavljam na rizik – šta mu Bog da... Prva stanica – Koloseum. Nažalost, redovi za ulazak su predugački, pa nastavljamo dalje. Na ulicama Rima sve je spoj prošlosti i sadašnjosti – ostatci rimskog foruma pored modernih zgrada. Nailazimo na Trajanov stub, crkvu Presvetog imena Marijinog, impozantni Altare della Patria, pa dalje do Panteona i Piazza Navone sa čuvenom Fontanom četiri reke. Kruna obilaska je, naravno, Fontana di Trevi – ali tolika gužva da se jedva i približavamo. Nastavljamo ka Vatikanu, najmanjoj državi na svetu. Gužve, čekanja i potraga za parkingom oduzimaju dosta vremena, ali osećaj da se stoji pred Bazilikom Svetog Petra je neprocenjiv, nažalost redovi su predugi te ni ovde ne možemo da uđemo. Ceo Rim smo videli spolja, ali nigde nismo ušli... Kasno popodne krećemo ka Napulju. Umesto autoputa biramo obalne puteve, želeći da uhvatimo malo atmosfere. Ali umesto uživanja, čekaju nas kolone i kolone. Polako pada mrak, a što smo bliži Napulju, putevi su sve lošiji, pumpe prazne i automatizovane, a mi dehidrirani i gladni. Ulazak u Napulj je pravi šok. Ulice prepune rupa, kaldrma koja podseća na srednji vek, miris buđi i raspadanja u vazduhu. Osećaj je kao da smo zalutali u neki drugi svet. Skuteri sa češkim tablicama u raspadanju, narkomani u uskim uličicama, grafiti na svakom zidu. Navigacija nas vuče kroz najgore delove grada – Olja se ozbiljno uplašila. Smeštaj je u srcu starog dela grada. Zgrada spolja deluje kao tamnica, ali soba je, srećom, moderna i uredna. Motor ostavljamo u obližnjem plaćenom parkingu – 20 evra za noć, ali barem mogu mirno spavati. Na putu do smeštaja nailazimo na pacove, smrad i nered, pa želja za večerom nestaje. Umesto pice i paste, biramo sigurnost i povlačimo se u sobu. Napulj nas je dočekao haotičan, prljav i surov. Sutra, međutim, krećemo ka Amalfijskoj obali – mestu koje svi opisuju kao jedno od najlepših na svetu. Nakon ovog šoka, Amalfi nam zvuči kao obećana zemlja.

Plavi. Najbrži i najlepši

Idi bre kupi lepo Suzuki Marauder ili Yamahu VMax. Seo sa dva metra na RE, zajebava narod...

Dao sam deo kofera da ubaci. Radio mi Stiv-Ivica. Iscepalo se bilo a sunđer je bio ok.

Imas podforim oglasi , pa prelistaj ...ima svasta

Razmišljao sam o istom. Nisam još rešio.

Koje ludilo I dan pre trke i sama trka.