Delovao opsuteno, vrlo retko koristio RHD, Tardozzi ga ubedjivao da kulira, nije cesao latovima itd. I to na gumi sa kojom napravio 21 krug. Neverovatno. Jos neverovatnije da je sa SBK vozio 1.39.6 , Djintoli i Hodzson tvrde da ce sa Pirelli vremena ozbiljno padati.

Naravno da treba ulje da menja boju, to samo znači da ima dobra deterdženska svojstva. Laički, dobro je kad je boja bliža tamno braon, kao čokolada, a ne valja kad je zift crno, gnjecavo i smrdljivo

Normalno je da se boja ulja menja posle nekog vremena, nema veze sa gubitkom svojstva. Pogotovo jer imamo wet clutch, mada ima vise faktora. I 10w40 promeni boju brzo. Ceo Tajland je pun cb500x/nx500 i tamo sipaju 10w30... agregati traju vecno kako god ga vozio i koje god 4T ulje koristio (priblizne gradacije). 10w30 je generlano optimalno. i servisi su bas dugi 12.8K ulje 25.6K filter ulja. Ko ovo prepolovi povremeno, jos bolje.

Bulega me odusevio !! 0.9 na prvom treningu.

Da naravno zato i gledam imam vremena ide zima,pitam,pamtim citam iskustva drugih.Jasno mi je da nije 600 ni malo i da ide bas kao sto si rekao,zato samo polako za pocetak to mi je u glavi!HVALA svima u svakom slucaju na svim savetima cenim svaki post.

Za Euro 5(+) motore generalno sada idu nešto ređa ulja, po preporukama proizvođača, uglavnom. Sa ređim uljima motor malo ekonomičnije radi, troši i za nijansu manje goriva zbog manjeg trenja u agregatu, što je verovatno opet negde potrebno za ispunjavanje oštrih ekoloških normi. Samim tim, i ECU mapiranja su napravljena za takve uslove, pa sasvim ima smisla sipatii ono što su naveli u uputstvu.

Šta bi, što ode 450 tako brzo ?

Uradiš kao ja... Prodao 450 rally i pitao ženu šta da kupim... A ona, em odlučila između Kove 800x pro i MT-x kako njoj odgovara, spram njene visine i težine, a ne moje... Em joj sad više "njen" stari putni motor uopšte nije intresantan... Sad ona samo Kovindu tera

Napisao sam "...razmišljam da od septembra pa do aprila vozim 10w30 a od marta do septembra 10w40 zbog toplote." Ideja je da NE vozim 10W30 preko leta. Tako je u letnjim uslovima 40+ temperatura dostigne 15-20C više nego u normalnoj vožnji, ali je ulje onda konstantno na gornjoj ranici 105-120C i posle 6-7h vožnje, 4-5 dana, polako gubi na viskoznosti. To se jednostavno vidi kada ulje pocrni za veoma kratko vreme. Ni meni se nikada nije pojavilo upozorenje za pregrevanje ali sam primetio da bolja ulja veoma brzo, u mom slučaju crvene boje, postane gar crna posle samo par dana vožnje u letnjim uslovima dok preko jeseni, zime i proleća crvenkasta boja ostane još malo pa do zamene. Pre 10-15 godina kada su kod nas temperature leti bile 30-35C(tada smo govorili tropski dani) 10w30 je bilo i više nego adekvatno, ali sada kada u junu, julu, avgustu pa i delom septembra bude 38-42C mislim da ova gradacija nije dobra. Opet ponavljam, za kraće ture u toku godine, gradska vožnja tu i tamo 10w30 je odlično ali kada se u danu prelazi 400-450km i tako nekoliko dana za redom mislim da je optimalnije 10W40.

Jesam. Od R1200GS uljanog pa na ovamo, GS je uvek bio benchmark u klasi. Sve što je izašlo poredilo se sa GS-om. Pa je i taj kardan standard koji veliki putni motor mora da ima. Tj. ne mora ali se smatra prednošću. Koristio se kardan i pre ali ne u obimu kao danas.

Ta dva lepo izgledaju mada bi mozda snajperu lepse stajao neki manji (ok, znam da bi manje i stitio od svega ali cisto vizuelno) Roll bar bih svakako stavio ako bude opcija Gordak, hvala za info gledacu onda 37-42l nesto Ispratio sam sve tvoje snimke na YT i zato i planiram odmah Michelinke da stavim. Mislite da ce moci i napred 2.75x17 umesto fabricke 2.5x17? Gordak, nikako da se sretnemo, redovno vidjam parkirane tvoje ispred ulaza kad prolazim

Idemo offom preko Njiređhaze, čuli smo da tuda nema policije. Krećemo za pola sata

Ćao društvo ! Hoće neko možda na Ostrvicu u nedelju ? Planiram oko 8 da krenem, pa verovatno auto putem do Garaškog jezera kao što mi je neko predložio. @Skandi spadaš li ti u južnu prugu ?

Do pobed... ovaj vrha!

Nije to motor za jurcanje svakako, iako moze da potegne jako lepo. Njegova car je u glatkoci voznje, koja do izražaja dolazi na nekim manjim brzinama. Kad buka vetra nadjaca divan zvuk iz agregata i auspuha tad znam da ne treba ići brže, sa ovim motorom sva čula treba da uživaju, ja ga bar tako dozivljavam

U rukama Mandušića Vuka...

Evo na primer migliori blits

@Krokodilo Yamaha 942cc iz 2019. U osnovi Midnight Star V-2 agregat prilagodjen na Euro4 norme.

3D prikaz rollercoaster-a

Шта год да купи, замениће после 2 сезоне. Битније је да уђеш у тематику хобија.. Обавести се добро о вожњи, постани теорија стручњак, мислим да ће много помоћи да не настрадаш у првим сезонама. Највећа опасност за несрећу је управо у првих неколико година док не стекнеш умеће вожње. Избегавај вожње у групама а ако се већ превариш па кренеш у групну вожњу, НИКАДА не јури за групом. Вози твој темпо, ако су прави пријатељи, чекаће те на свакој раскрсници. А шта год да купиш исто је.. 600 није уопште шала и најебе се исто као са 1000.. све то иде као ђаво и тапка те по рамену да додаш још. Срећно.

Daj neki predlog za vetrobran sa navedenih sajtova, ništa što sam ja video mi se nije dopalo. Sent from my SM-S911B using Tapatalk

Javi se kad me vidiš, sad teram Voge SR3 većinom, mada je i CBF ispred zgrade trenutno :-) Ja imam neki 49L (višak) na Pedi i osim što je golem i smešan, nisam primetio problem. 37 do 42L je po meni neki maksimum, s estetske strane. Zavisi i od oblika naravno. Sent from my SM-S911B using Tapatalk