Odlicno izgleda, gde si radio? Sent from my iPhone using Tapatalk

Pozdrav svima ujutru uzimam peugeot satelis 300i 2014 godina pregledao ga vozio radi ko doksa ocuvan, kako su se pokazali oni,?

@živkecek da Touratech cuje za ovu ideju

Predlažem da se razmotri i GS varijanta ovog uređaja: umesto zavesice - da se za skrivanje tablice koristi masivni lanac za vezivanje motora koji bi se podizao i spuštao. Cena slobodno može da bude i duplo veća u odnosu na standardni .

Pa zato što nemaju sakrivač tablica!

Ja sam prošle godine imao upravo suprotno iskustvo. Uplatio Atlas po preporukama sa foruma. Tri dana nisu ni uplatu mogli da proknjiže, da bi počelo da teče to vreme od kad se računa da si naručio paket. A mislim da je to 5 dana za atlas, ako nije nešto menjano. Iznervirao se, otkazao, i dobio novac nazad. Sa Teslom mislim da sam završio sve u roku od 2 - 3 dana i počelo je da teče osiguranje. Imao sam kvar početkom godine u Bugarskoj, aktivirao pomoć na putu, i sve je bilo i više nego korektno. Uplatio sam ponovo ove godine.

A garancija? Dve godine? Sent from my SM-S911B using Tapatalk

Resio sam problem nista nije od ovoga sto smo svi nabrajali relej je buo koji stoji ispod guvernala, nit copavac nit gorivo nit prekudaci i sve ostalo sto su neki samo nabrajali.

Prodaje moj drug 160e fixno za obe karte 0693436042 Petar

Motor honda nc750 dve godine star. problem je ja mislim sto se pojela plastika na sisicam koje ulaze u zljeb (spoj kofera i ploce) Dislo je do lufta i Kofer se tresao malo vise nego kad je sve bilo novo, to smo primetili pre oko dva meseca, danas primetimo da je puklo. Sve u svemu koliko para toliko muzike, razmisljao sam da kupim xland 55L kofer ali posle ovoga sam odustao

posle koliko pocne da vazi ugovor u teslo od trenutka kupovine? za tlas je to 2 dana

Nmg da udjem u link. Koja je cena guma?

Ja ne znam mnogo bajkera koji dovoze svoje motore na prezentacije, sajmove i slično, sa ciljem prezentovanja istih.

Ja bih rekao da se to oštećenje javilo kao posledica lošeg ili nepostojećeg ogibljenja motora. Kad nema šta da upije energiju udara od rupe/neravnine ili vibracije sila se prenosi dalje...

E da.... Meni je bio probio kabl od svećice. Propuštao varnicu. Proveri to. Mada, palio je. Samo na mokrom bacao gde ne treba pa bilo trokiranja ili se ugasi.

Kymco ima dobre skutere. Ja sam na kraju bio prezadovoljan kad pogledam sa ove distance. Naravno, treba da se održava i ako si nabasao na polovnog izrabljenog dreša, spremi se na igranku. Imaš ovde temu negde, ja sam mog bio spakovao full. Uložio sam sebe u taj skuter Zato mi bilo žao. A i prodao sam ga za 1.400€ puna generalna urađena, nove gume, bez dinara ulaganja, samo gorivo i gas.... Dao litar ulja za sledeći servis i disk lokz njega pride P.S. Kymco nije kinez. P.S. to što ti nemaš majstora valjanog nije tu Kymco kriv. Za delove imaš Dekija. Za majstora imaš Dareta ako si okolina BG. Ako nisi onda JBG.

Pozdrav, trenutno radimo na uređaju čija bi namena bila sakrivanje tablica na motociklu (isključivo za prezentacije, sajmove i slično jer je sakrivanje tablica po zakonu o bezbednosti saobraćaja-nedozvoljeno). Uređaj bi se sastojao iz dva dela- komandni deo i aktivni nosač tablice. Naime komandni deo bi bio takav da sam korisnik motocikla bira gde želi da ga postavi. Pritiskom na određeno dugme na komandnom delu, zavesa aktivnog nosača bi se digla i sakrila tablicu-na isti način se i otkriva tablica. Da li mislite da bi ovakav uređaj bio od koristi bajkerima i koja bi prihvatljiva cena ovog uređaja bila (jer trenutni koji su na tržištu koštaju po 170 dolara bez carine i transporta-najjeftinije varijante)?

X-land je imao ugovor sa LS2 i pravili su za njih kofere, cim je ugovor istekao x land poceo da pravi te iste sa svojim imenom. A sto se kvaliteta tice, drug ima LS2 45 l star godinu dana, nikad nista tesko nije ubacovao a lim pukao tamo gde su “sisice” za plocu Prva slika je je dno kofera unuttasnja strana kad se podigne postava

Prirtisak ulja u zagrejanom motoru je: na leru minimum 0,5 bara, normalan je oko 1,5 bara, dok na većim obrtajima ide 2,5-4 bara. Ako imaš neobičan zvuk (kuckanje) dok je motor hladan, koji prestane pa se opet pojavi, kada se motor dobro zagreje (problematičan je ležaj radilice). Kod problema sa uljnom pumpom lampica treperi, pa čim dodaš gas ona se ugasi. Ajde, da ne mračimo, davač pritiska ulja ti izgleda ovako Ima raspon 0,15-0,35 bara (većina motocikala gasi lampicu na 0,5 bara, odnosno između 0,3-0,6 bara). Ovaj raspon u pritisku je regulisan osetljivošću membrane koja se nalazi u rupici davača. Ona može vremenom da otvrdne pa radi dobro na starom ulju i pojavi se problem kada se zameni sa gušćim. Može da se zaprlja i pobrljavi. Nov, orginalni, je nekih 55 evra. Demontiraš davač sa motora. Možda treba samo da ga malo očistiš i opereš benzinom. Probaš na motoru da li će da ugasi lampicu. Možeš da odeš u radnju auto delova (poneseš stari da uporediš dimenzije) i tražiš jednopinski davač pritiska uja, raspon 0,15-0,35 bara za starija VW vozila: VW Golf Cabrio 1.5-1.8 (01/79-04/93) VW Golf/Jetta 1.1-1.8 (Petrol & Diesel) (02/74-02/84) VW Scirocco 1.1-1.8 (02/74-07/92) VW Transporter T2 1.6-2.0 (08/67-07/79) VW Transporter T25 1.6-2.1 (Petrol & Diesel) (05/79-07/92) VW Transporter T4 1.8-2.5 (Petrol & Diesel) (09/90-06/03) Na kabl nabudžiš buksnu, nakačiš na davač i vozi Miško. Imaš iste takve u rasponu 0,3-0,6 bara Golf 4 1,4 16V (2003) ili VW Polo 6N1 (1994-2002)

Ova od kolege je Caberg

Imas i grupu na FB "samo skuteri",mozda nije lose da napises i tamo trenutnu situaciju i na kraju celo iskustvo a zbog opšte pažnje svih zainteresovanih strana... Ako imas vremena naravno... Oni dosta sarađuju sa voge ,zontes pa mozda je korisno biti transparentan i u toj FB grupi.

Već sam im jedan motor vratio( pisao sam ranije) . Tražio sam da mi vrate novac ili nov da mi daju. Za njih je povoljnije bilo naravno nov. Ali sam se dogovorio da ako bude problema sa novim , opcija je samo da mi vrate keš ili nešto drugo da odaberem. Baš glupa situacija ( u auspuhu nema ulja), sve spolja izgleda ok, zvuk je dobar , dobro vuče ja sam zadovoljan, ali uvek ima ali. Zbog garancije sve beležim i napismeno imam dokaz kada sam im se svaki put obratio. Nažalost već imam iskustva sa takvim situacijama.

@Zarkela Nije baš tako jednostavno. Ta kontrola kvaliteta koju većina pominje i ima neku pogrešnu sliku je u realnosti sasvim drugačija. Nema puštanja ovog ili onog niti onaj ko vrši kontrolu ima neki Bog zna kakvu moć. Kvalitet nije to. Nego ide otp. ovako: Inženjer projektuje motocikl i odredi tip i veličinu ležaja. E sad dolazimo do toga kakav će ležaj da kupi firma. Odnosno koliko je stroga pri biranju dobavljača. Kolika je tolerancija, kvalitet cementacije itd. Kad se oko toga odluče, oni to dostave radniku u proizvodnji. On to samo meće i ne razmišlja šta ugrađuje. Sad dolazimo do samog procesa proizvodnje. Da li taj radnik ima dobru proceduru, da li može da mu se pokrade greška ili je proces tako uređen da na istom radnom mestu tri različita radnika u tri različite smene ugrade ležaj na isti način. Proces mora da ti garantuje da je na ugrađenih 100000 ležaja na svakom ista količina masti i da je stegnut na tačnu meru. Kad je sve to sklopljeno, neko samo proveri jer se volan vrti levo i desno. To je sve. Kada mi u našoj fabrici radimo nešto za vozila specijalne namene, neke podatke pri sklapanju moramo da čuvamo godinama. Tako da, taj kvalitet, počinje od dizajna, izbora komponete, procesa ugradnje pa dalje. Zato je to specifično kod japanskih proizvođača, što su oni napravili i optimizovali tako procese da imaš milion ležajeva i da je svaki isti i da se svaki ugradi na isti način. Knjige su pisane o tome i to se izučava. Porsche je zvao Toyotu da im optimizuje proces proizvodnje za model 911 996. Pa neko kaže, šta je Corolla naspram 911.

Hvala , ujutru ću slikati, dolio sam ulje , nekih 120ml, nisam do sada primetio da je nešto masno. Sutra ću detaljno pregledati i slikati