Mogu ja ponuditi moju na probu, 2012 godište. Neki dan od nedelje ako odgovara

Sto ?! Pa ovde je upgrade , motor star 9 god , vs motor nov , 2026

Kolko su vidno brži u odnosu na one snimke od pre 10ak godina.

Lud čovek.

Dva kacenja za goPro . Emergency vadjenje postave. 7000 din fiksno. 0637716465 Sent from my iPhone using Tapatalk

Slažem se za ekrane. Na vidikovcu na plominki vidim divan Tracer 9 i priđem. Momak ljubazan,kaže sjedite da vidite paše li vam jer sam rekao da razmišljam da nekad kupim. Ali prvo što mi je rekao o motoru je ima dva ekrana. Wtf? Nisam sjeo jer je motor toliko uglancan da sam se bojao da nešto ne zaprljam. Za 2 godine je prešao 5700 km. To je problem.

Da i manual ima taj izbor u meniju koliko jako koci motorom, verovatno jacina vakuma kada je zatvoren gas. Mislio sam na direktnu kontrolu i modulaciju kocenja motorom u realnom vremenu. Na manuelnom u svakom momentu imas tu dodatnu kontrolu gde su ti obrtaji motora i koliko kvacilo hvata, doziras kako hoces.

Za stazu “majka”

Okk Javni se pa da se dog. za preuzimanje Послато са 2201116SG помоћу Тапатока

Vidim u poslednje vreme da sve više ljudi koristi mrežu za sedište. Takođe, internet blogeri koji su iskusni na dugim turama ih često koriste. Neki od njih ih preporučuju kao obaveznu modifikaciju. Ja to do sada nisam razmatrao isključivo iz vizuelnih razloga... ali mi je bitnija udobnost u vožnji, nego izgled. A ovo je najeftinije unapređenje koje se može uraditi na motoru. Pitanja - za one sa iskustvom u korišćenju ovih mreža: Šta su tačno koristi od mreže na sedištu? Pretpostavljam manje grejanje kad ostane na suncu, više ventilacije prilikom vožnje leti. Možda i bolje prijanjanje na sedište u krivinama. Da li to utiče i na udobnost pri dugim vožnjama? Voleo bih da čujem lična iskustva. Na šta tačno treba obratiti pažnju prilikom kupovine: Da li je kvalitet isti, ili ima nekih razlika u materijalu, debljini, broju slojeva i sl? Vezano za sistem kaženja i fiksiranja na sedište, dimenzije, i sl... da li ima nekih razlika?

E, iznenadjujuce, ima bas velike dzepove na ledjima za kamilu i bar dve konzerve. Testera, kao i sav alat, idu na motor, gde da nosim to na sebi, pa ako padnem da mi vade iz slezine... Nije da je u nekom fenomenalnom stanju, ali opet...

Daj neku fotku

Prvo treba iskoreniti mobilni, a to ce biti jako tesko. U automobilima je tablet na motorima isto. Po meni totalne nepotrebne gluposti. Od koncepta vetar u kosi doslo se do toga da se vozi kao u matrixu. Super je sto ljudi kupuju opremu i o tome se podigla svest, narocito za kacigu. Ali isto tako su ljudi poceli da misle da sa tom opremom su nepobedivi, sa abs, esr i ostalom opremom da je motor nepogresiv. A ustvari lazno te uljuljka da si Markez ili Rosi. A kad ono, realnost te sopi i shvatis da si ispod proseka, ali neces da priznas vec pricas drugima price ribolovacke. Mladi to upijaju i gledaju. Sve ovo ce trebati jako dugo da se iskoreni ili skoro nikako.

Živim u Kopru tako da dobijam vijesti iz Hrvatske i Slovenije a i vozim po cestama u čitavoj Istri. Ljudi moji kao da je počeo rat a ne moto sezona,toliko se gine. I neka me pljuje ko hoće ali većinom smo krivi mi motociklisti. Vidim kako se vozi,debelo prebrzo kao da su na stazi,namjerno u makazice između auta i drugog motora,kao ima prostora. Mnogo ljudi je kupilo motor jer je to trenutno neki trend i o motoru zna samo ono iz auto škole. Kupi skup motor i onda kao mora biti najbrži. Onda ga odere iskusan vozač na A2 motoru,ovom žutokljuncu opet proradi ego,udari po gasu izvan svojih sposobnosti i završi u crnoj hronici.Nisam ni ja cvijeće, volim da poteram i definitivno ne vozim po ograničenju ali ovo dokazivanje muda i hranjenje ega nije normalno. Nije isto ako na ograničenju 70 voziš 100 i ako voziš 180. Kako uostalom neko i da nas vidi pri toj brzini. Inače Slovenija je dosta dobra po pitanju svjesti vozača o prisutnosti motocikla u saobraćaju,Hrvatska nije loša isto ali opet lošija je od Slovenije ali dešavaju se i ovde greške. Mislim da je najgori stav nas na motorima kad vidimo vozilo koje se uključuje i pomislimo sve ok ja imam prednost on će stajati. Treba biti pesimista, da tako kažem i očekivati najgori scenario, to nam povećava šanse da pravilno reagujemo i spasimo se.

Guram dalje na Tricity, krajem jula biće 3 godine i verovatno preko 30K kilometraže . Za svakodnevnu gradsku upotrebu mi je zaista sjajan, a ovo neimanje zaključavanja osovine i "gde ću sa stvarima" ćeš tek da osetiš @Gilgames . Naravno samu vožnju je suludo porediti sa MT07 . Ono o čemu pre kupovine nisam ni pomišljao, a ispalo je da je moguće, pogotovo za nekoga ko je mator debelo 50+ i malo mirnije glave . Lepo se provozam(o) i malo van grada . Avala, Oplenac, Rudnik (Kota 555) Valjevo (Gradac) Valjevo, Tekeriš, Cer (Cerska šajkača), Obrenovac (Zabran)

Sumnjam u dugotrajnost, mekane na dodir, neće to dugo. Generalno koju god sam vozio zadovoljan bio, guma svaka mora da se zagreje, kao i čovek... I guma mora da se poštuje, kako raste km tako prilagođavaš vožnju. Piteli Scorpion na GSu uuuu, ekstra, Conti Road attack savršenstva... Michelin ružna ali dobra, ma svaka. Doduše na Banditu svaka valja, kad je on poklopi odozgo ne može da ne drži.

Ne od traktora, dizel i benzin nisu isto

Uvek na isti način postavljam slike.Ko ne može da otvori poslali na Viber

Norica Titan je odličnaja je imam.

Gde bi tu stala testera, voda, konzerva...?

Cela S serija je bolesno dobra, S20evo,i S21, S22, S23... P.S. Samo pritisci po manualu obavezno, ja teram nize pritiske pa brzo sjebem gume.

Оп, оп...

Pretpostavio sam za tebe, super, taman da se upoznamo, provozamo. Možda se još neko priključi.

Motorno kocenje ima 3 nivoa, bar na 2024+ modelima, ne znam jel isto i za manuelni. Nemam zamerke i bas je primetna razlika izmedju nivoa, i na velikim nagibima drzi fiksnu brzinu, bar na asfaltu sto sam probao . Da li manuelni ima isto/jace motorno kocenje, ne znam, mogu samo da poredim sa matorim Transalpom koji je V twin, koji ima neznatno jace kocenje motorom. Sent from my CPH2747 using Tapatalk