Moguce da ce ti odgovorati jer na hiljadarki te generacije vizir moze da se tilt-uje. Na 650ki je meni katastrofalan bio, do 90-100kmh okej posle ako imas ceoni vetar otpada glava od turbulencija, na autoputu na 140kmh smrt obzirom da je najskuplji od svih vizira, razocarao sam se.

@misa-pei не знам о којој приче говориш. Самара је у Русији. Бухара у Узбекистану, један од градова на некадашњем Путу Свиле.

@Aspi predpostavljam ebay? koliko izlaze ukupno, verovatno ne jeftino?

Ma, ~2.000 € je danas ništa, može i na rate, a dobiješ novo sokoćalo, koje ti služi mnogo više nego što košta.

Веома је поучни прочитати свако твоје писање. Друг горе што си навео се данас вића у многим агрегатима који троше 1л уља на 1000км или 2000км. Тај проблем се јавио на Хонди ЦБР1000РР из 2008 ако се не варам. Хонда је послала службени допис да је то сасвим нормално и да је то у складу стандарда мото индустрије. Брже боље сви остали произвиђаћи су ту оверучке прихватили. Ја верујем да је проблем у том на који начин под којим углом се хонују цилиндри, као и која је храпавост брусног камена на алату за хоновање. Због серијске производње поготово у задњих 10-ак година се праве велики пропусти у производњи као и завршној изради / обради.

Apsolutno je sve tako, od reči do reči. Uljara je zakon za tu namenu. Nema vodeni krug, nema pumpu vode, nema hladnjak, davač, ventilator.. Dihtung glave ima samo jednu ulogu, itd itd.. Na mali milion grejanja i hlađenja po gradu - bolje. Pogledaj samo one libertije to i dan danas tera. Ja se isto već dugo lomim a zapravo sam budala što uopše sedam u auto. I razmišljam da je 168cc verzija bolja jer je taman tolko jači kolko fali 125cc.. A da li je.. Taj skuter ne treba gledati ko motor - on je ANTI auto. A to vredi svaki dinar danas ko živi u ćumezima ko ja. 7km do posla od 15 do 45 minuta (zavisi od doba godine i dana u nedelji).

Za one koji ne mogu da otvore neka se jave pa šaljem slike na Viber.Dosada sam uvek ovako postavljao slike i bilo je OK

Ja bih, voleo isto,mada vise mozda 1250, cisto da osetim taj obrtni moment :). Samo tezina mi je minus. Meni je trenutni motor kao bicikla za voznju naspram bivseg vfr a.

Ja još nisam završio s Banditima, voleo bi u nekoj budućnosti da uzmem uljaru 1200, da probam i to čudo od tehnike

Hvala,nadam se da ce Vam se svideti i dalje

Ne zamerita, zima, naletim na neke teme pa dok ih citam ozivim ih

Bandit je fantastican motor, kao lokomotiva se ponasa. Stabilan, nisko teziste. Milina za voznju.

Bandit 650EFI ima prilično neudobno sedište, tu Fazer prednjači. A što se tiče krivinarenja, Bandža je težak i to ga čini manje agilnim/okretnim mada i pored toga sasvim lepo se vozi, ali Fazer je čigra, osetno je lakši za obaranje, ne protestuje pri naglim promenama pravca. Mada to ne treba da te odbije od Bandita, to je i dalje odličan motor.

Kada je mene popravka motora (mislim na pogonski agregat, nebitno za šta) počela da zanima, nije bilo interneta. Čak je neke stručne literature bilo jako malo. Ono što je moglo da se nađe bilo je na engleskom, a druženje sa majstorima nije uvek u tom smislu pogodno...mislim da se sazna sve što te zanima. Da skratim priču, na više mesta sam nailazio na jedan..recimo izazov. Pošto je serijska proizvodnja jedan proces koji se maksimalno moguće pojednostavljuje, često se potkradaju greške..koje na prvi pogled nemaju neki veliki značaj i ne utiču posebno na rad agregata. To je delom i zbog toga što proizvođači sebi i motoru ostavljaju dovoljno "lufta" u merama i operacijama sklapanja, da se to ni ne primeti. I šta je tu izazov, kada sve radi...pa upravo ovo (i još drugih radnji). Da se motor stavi u, nazovimo ga, idelano stanje po fabričkoj specifikaciji potrebno je dosta pažnje i vremena u koje proizvođač neće da ulaže. Pošto je vreme novac, jel', proizvod bude dovoljno dobar i teraj Miško. Velika većina motora i završi svoj radni vek, a da se na njemu ne otklone te fabričke mane...koje isti za volji nisu drastične i prosečnog korisnika ni ne zanimaju....ali postoje i oni, sa obe strane da tako kažem i potrošači i serviseri koji hoće nešto više...i eto izazova, da se ispravno još više ispravi .

Za pocetak obecava da ce biti zanimljivo.

Kaze prazan 650 208kg a veliki 225kg. Nije bas toliko mala

Изоставио сам једну битну ставку. Писао сам о том пре, али није на одмет да се помене са времена на време. Кад се проверава запремина компресионог простора или чела клипа пожељмо је да сви алати, техности и просторија буду тачно на 20°Ц. То је рецимо неки стандард за све мерне алате, а и сви мало озбиљни сервисери то практикују. Сликао сам моју стаклену мензуру као и алате које сам правио...

... настављам радове на 916 агрегату. Једна осивина у мењачу није имала аксијални зазор, па сам морао да заменим подлошке да би добио тај зазор од 0.15мм. Остало је још да намонтирам цилиндре и и главе. То сам оставио за сутра...

Sa Betom se sa voznje nikad nisam vratio smoren i nezadovoljan. Dovoljno je da se manijacki popnem do vrha Avale i spustim dole pa da dopunim baterije za taj dan. Savrsena je za neku vrstu treninga i brusenje vozackog umeca bez da moras da juris 200 na kolenu. Kad sam je uzeo bio sam dosta grub pa se i ona otimala, sad je 'mazim', a ona slusa bas kako treba, navikli smo jedno na drugo

Veoma je tanka linija izmedju, trenutno, picnutog Tigra i blatnjavog motora koji bi mi možda još veću draž pružao. Tako da volim da pratim tvoje teme, pronalazimo se u mnogim stvarima, nastavi ovo što radiš i samim tim će i forum biti bogatiji.

2250 sam ga platio, ali sad je preorder akcija kako vidim, 1950. Za gradske guzve, izmisljen. Dobro ide, opasno koci, potrosnja 2,4l, plastike na mestu bez suvisnih zvukova. Jednostavan (bez gedzeta, elektronike, suvisnih stvari, vazdusar), a opet ima sve sto treba danas normalnom korisniku (cbs, diskove, efi, 16ice, ravan pod, mrsav je). Prava definicija skutera za grad, prodavnicu, pekaru, pijac, posao... Da ga ne hvalim mnogo za skromnih 300 km- vredi svaku paru. Sent from my 2201117PG using Tapatalk

@Disko Nindža Ti si imao Bandita 650 i Fazera s1, koliko je Fazer laksi za krivinarenje? Koji je udobniji za voznju generalno?

Skoro identično,mala je to razlika u kg

Kako se krivinari sa ovim motorom naspram 650? S obzirom da je tezak 225kg prazan.