Super je video! Ja sam prosao u Aprilu tuda, stvarno je bas lepo i tamo i okolina.

Sigurno je bar toliko, pre koju godinu je bilo 300e za Xmax i 550e za Tmax 1 ključ

Kasne sa unosom,nije do tehickih,do MUP a je,sezona je godisnjih i onda svu administraciju prebace na pasose,pa fali ljudi

Ako koristite eupravu, možete da proverite da li vam je registrovano vozilo. Euprava -> Moji podaci -> Ministarstvo Unutrašnjih poslova -> Registracija vozila

Baš mi se svidja kada malci imaju poštovanja prema mašini [emoji846] (nema zavrtanja u prazno i gotovo) P.S. porasli ste Nešo... pozdrav za tebe i porodicu [emoji112] Sent from my SM-S908B using Tapatalk

Ista stvar se i meni dogodila prosle nedelje na ulazu u Bosnu Kaze policajac da kod njega izbacuje da je neregistrovan motor Pogledao polisu i nalepnicu i pozeleo mi srecan put. Isto registrovan motor na samom tehnickom pregledu hmmmm?

keyless ima predajnik u dzepu?Ako njega izgubis dodje isto?

Sve ovo sto Stoner kaze, nazalost, ima smisla...

Samo da raportiram da je put od Klokočevca do Negotina (put br. 33) presvučen novim asfaltom, sa lepim krivinama, okružen šumom tj. za preporuku. Lepo se nadovezuje na rutu preko Rudne glave, Majdanpeka i Kučeva...

U bmw je samo keyless kljuc toliko ako me nisu slagali mangupi

Nije lenj uopšte, bar sa ovim fabričkim prenosom uopšte.. redarisao sam s njim u vožnji za Užice bez problema, obilazio kolonu sa 130+, sva ta preticanja do i oko 100tke bez problema. Dodji slobodno do Žablja pa probaj, taman mi je danas ispao u blato, sad je pravi enduro, pokrivljen i prljav

i obavezno trazi dokaz da je odradio prenos vlasnistva do kraja. Da ne prodjes kao ja, "prepisan" motor a ono nisu dovrsili do kraja papirologiju pa se vodio na mene i posle godinu dana.

Kupis Dukati, vozis se, uzivas, nema sta. Dodje vreme za servis i u zemlji SRBIJI ovakav posao poveris ljudima koji sebe nazivaju majstorima, a u realnosti kad sklapaju plastike koje su sami rasturili, pomesaju srafove... Bolje preventivno izvrsiti samoubistvo pre servisa. Kreatoru teme sve pohvale, ovo mi je jedna od omiljenih tema na forumu. Iako sad prvi put komentarisem, redovno je pratim.

Bio danas u NS da ga vidim, novi model sa LED farom bas dobro izgleda. Test modela nema. Kakav je van puta kad mu se zavrne gas, da li ima odaziv ili je linearan/lenj? Ja bih to na drumu vozio eventualno da dodjem do neke staze, zato se i dvoumin da l da uzmem ful kros ili ovako nesto

Znam za to pa ne gledam, Rekoh da gledam kako se ponasa. Bacim oko po nekad al sve vreme pratim put. Sad mi izlaze svakakvi klipovi. https://vm.tiktok.com/ZMA8TcJ8a/

Ako misliš na Nardo, nije hvala Sji Đi Pingu na tome. Lepa je boja

Ja imam problem sa ovim, redovno uhvatim sebe da blenem u motor ispred..tako da kad se vozim iza nekog, pustim da odmakne krivinu-dve

Ovo za Avalu bi mogao da probam, nadjem neku brzinu koja je ok i tako prolazim. Ne pratim onog ispred, samo ga gledam, kad vidim da zalegao znam da je jaca krivina i da moram da usporim po svom.

Па ако има боравак, вероватно има и пријаву стана, кеш на руке, провера у мењачници, уговор код нотара и то је то, не видим разлог да имаш неки проблем

nisam znao to o vp9 kodeku, znao sam da je mnogo bolje raditi upscale 1080p snimka u 2K pa ga uploadovati tako, sada znam i zašto

Na koliko km si?

Ovako : Treća sezona u toku... od kvarova do sada : - raspala mi se gumica na sajli kvačila ( zamenio sa ALI za 1.5 evra ) mesec dana po kupovini i kao nova od tada. - procurio ( vlažilo ) antifriz , zamenjena podloška i od tad bez greške ,izgubio par ml. ukupno. - zamenio lančanik sa 42 ( potpuno nov motor ) za moje potrebe mnogo bolji. - čep rezervoara ( to već računam u ozbiljan kvar) nije radio dobro od prvog dana ali sam podsvesno to prevideo i ostao mi je zaglavljen,nisam mogao da ga otvorim, nekako sam uspeo na pola da ga iščupam i odnesem u servis, popravili i od tad radi kako treba ( brava je otvarala samo jedan klin). - dotegnuo sve plastike po kupovini i drže i dalje, sve dostupne šrafove pregledao, bili su dotegnuti po papirima, tu i tamo pregledam i dalje su kako treba. - što se tiče ležajeva nisam ništa dirao ali nisam ni primetio nikakav problem sa bilo kojim, od "lufta" do raznih zvukova ( što ne znači da možda neki nije suv ) - filter sam otvarao, nisam primetio da negde ne dihta. Napomena, ja sam rekreativac, vozim opušteno ,uživam, ne teram ga preko 100 ( baš retko ) , 80 : 20 asfalt (magistralini putevi : blagi off ) tako da nisam reper za neke iole ozbiljnije izazove ali ga vozim,često, svuda,skoro svakodnevno i motorche je pravo uživanje i daje osećaj pouzdanosti a upravljivost , voznost ( al ga sročih ) je u odnosu na bilo šta što sam pre vozio neuporediva. I gde ti vidiš rdju? upravo opran I da dodam, imao sam kle500 2005g uzeo ga mislim sa 7000 km i na njemu sam odmah po uzimanju morao da menjam dumper gumu, ležajeve zadnjeg točka, lanac, lančanike,sajlu gasa, čistio karburatore,sinhronizirao, menjao lamele ( jer je kvačilo lepilo ) a uzeo sam ga kao očuvanog i zaista je bio relativno pažen od vlasnika prvog tako da je pitanje kvaliteta vrlo upitno bilo i pre. Nakon toga je bio potpuno ok godinama...

problem je sto ne mogu da nadjem majstora, dosta njih mi nije odgovorilo, verovatno ne zele da se hvataju posla

Odličan snimak. U pitanju je Moto Guzzi (taj motocikl je kralj krivina, sa fenomenalno ukomponovanim motorom) i on se, najbolje, vozi tako (cilindri su mu napolju i visoko, tako da je postrano lepo opterećen). I ovaj "older" rider to zna (pušta motocikl da, kontrolisano, sam "padne" u krivinu). Ima dobar odnos prednje i zadnje gume (110/80 19 i 150/70 17) ili (120/70 19 i 170/60 17). Obrati pažnju koliki su im viziri na motociklima. Ako imaš mogućnosti skini vetrobran na kratko. A onda se provozaj, do Avale, preko, niz i nazad. Provozaj Ralja ring bez vetrobrana. Tada ćeš imati osećaj, stvarne, brzine kojom se krećeš i kako vetar miluje motocikl i tebe. Postaćeš "čitalac" krivina. Dobro voziš, ali, po mom mišljenju malo, nepotrebno, brzo/sporo (konkretno Avala), sa dosta ubrzanja i kočenja (ovo je fazon koji koriste influenceri, na izmontiranim snimcima). Za takav stil vožnje telo, od kukova na gore, treba da bude fleksibilno - ubrzavaš-nagneš se napred, kočiš-naginješ se nazad, levo, desno = sve je to spontano i minimalno pomeranje, kao ples i ritam. Razvijaj tvoj sopstveni stil vožnje ("čitanje" puta, krivine, guma). Probaj da "isforsiraš" Avalu sa nekom manjom, ali uglađenijom brzinom, koja tebi odgovara (sa što manje upotrebe kočnica). Time ćeš manje opterećivati vešanje motocikla. Ono će moći da radi svoj posao, bez ometanja silama koje nisu preuzete od strane jahača (telo mora da se pomera makar i minimalno). Motocikl se vozi celim telom. Upravljaš zadnjim točkom. Prednjim točkom pratiš putanju, koju određuje tvoj pogled. Dovoljno si iskusan da nemaš potrebe pratiti tempo "iskusnijeg." Ali, ako to radiš, nikako, ne gledaj u njega. I da vas je dvadeset u koloni gledaš tamo gde gleda onaj na čelu. Ništa od ovoga ne pišem napamet.

Danas odradjen vizir kod Ivana u Beogradu. Sve preporuke za majstora!