@godovic HJC is 16. Za kvalitet nisam siguran da vidim neku razliku. Postave su mi slične, viziri lepo rade. Sad, razlike sam primetio u kopčanju, HJC ima kopču koja se lakše zaključava, ali se LS2 lakše otkopčava. Zatim, HJC ima onaj kao gumiran sloj pa je on počeo da se skida na mestu gde se podiže vizira, ali tek posle nekoliko godina, dok je LS2 podložniji oštećenju farbe. Naime, pojavljuju mi se neke ogrebotinice na farbi, za koje sam siguran da ih nisam napravio (udarcem, grebanjem). LS2 uprkos složenom mehanizmu flip-back još uvek ne krcka na zglobovima. Deluje vrlo čvrsto. Dakle, LS2 utisci: vrlo sam zadovoljan. Prešao sam sa njom još oko 5 000 km od prethodnog pisanja. Ono što sam naveo u prvom postu kao potencijalne mane, ostaje. Gumenu zaštitu kopče sam ostavio kod kuće. Nisam se navikao na podizanje vizira, jesam na sunčane naočare. Udobnost je perfektna, osim što bi provetravanje moglo biti bolje. Eto.

Oni znaju da je vraćana kilometraža. Mi znamo da oni znaju da je vraćana kilometraža. Oni znaju da mi znamo da oni znaju da je vraćana kilometraža. Mi znamo da oni znaju da mi znamo da oni znaju da je vraćana kilometraža.

Nemanja, pozdrav tebi i N.Sadu...na Forumu se sigurno možeš dobro provesti, dosta toga pročitati...ali na cesti ti ne može pomoći Forum, samo glava...pomaloo...uzivaj...

Postovanje i pozdrav svima! Novi sam clan na forumu, ne zamerite ako nesto radim pogresno. Od skoro sam usao u ovaj svet, oduvek sam voleo motore ali nisam imao mogucnosti da sebi priustim jedan. Konacno sam ispunio sebi decacki san pa gledam po forumu sta dalje, odrzavanje, majstori, oprema Vozim Yamaha xj600s diversion i prezadovoljan sam motorom. Neke stvari cu pokusati sam da radim na njemu ali za neke ce mi trebati majstor, pa me zanima koji je majstor u Nisu dobar. Hvala unapred, Marko

Probaj obavezno. Ima u CF-u demo primerak. Zanimljiv je, živahan. Meni samo smeta to sa ABS-om. Doduše cenim da sa boljim gumama i možda podešavanjem zadnje kočnice može da se uredi da koči manje agresivno i da se samim tim ABS manje uključuje. Ili da ne kočiš zadnjom

Da li mogu led sijalice da ostete regler? Kod motorcikla koji imaju halogeno svetlo i mi ugradimo led svetlo ?

Ne bih znao zašto su tako napisali u tom uputstvu, ali tako ne kaže literatura. 0W-30 je za raspon od -35 do nekih 35 stepeni, mada je pre svega ta preporuka zbog izduvnih gasova, pretpostavljam.

Bio danas do nautike pobao masinu. Citam sta je kolega @Punktmann pisao kako ima minimalne vibracije. Mozda je do ovog primerka, ali cim upalite agregat retrovizori se tresu od vibracija. Pri voznji ih ima konstantni, samo zavisi koliki je intenzitet od brzine i broja obrtaja. Ovo je na mene ostavilo mozda i najveci utisak(kao da nesto tu nije kako treba). Lep motor na oko bar meni lepo su ga nasminkali. Iskreno lako se vozi(rezervoar je bio skoro pa u rezervi), lepo se ponasa u krivinama i pri provlacenju u saobracaju. Prednja kocnica sve pohvale. Zadnju nisam ni probao stvarno nije bilo potrebe. Korman previse uzak/mali za voznju van asfalta to mi se isto nije svideli. Cak je uzi od onog sto se nalazi na Kove 800x Polozaj sedenja mi se svidja ima mesta i za vozace 190+ ima mesta i za osobu iza. Sve one dodatke povezivanaj itd nisam ni gledao. To ce vlasnici sa tim da se igraju. Probao samo modove voznje, mala razlika. Pohvala za tubeless bolja opcija za putovanja. Ogibljenje mozda malo tvrdje podeseno za grad, ali meni to vise odg. lepo radi svoj posao bar po ovim nasim „ravnim" ulicama. Iskreno nisam impresioniran... Mtx mi se cini kao bolja opcija ako gledamo kao celukupan paket. Mislim da mu je cena od 7990€ gornja granica. Kad sam ovo video jasno mi je bilo da ovo nije motor za off. Vec klasican turing motor sa sminkom i nazivom rally zbog prodaje.

Javio je Matejin otac upravo, operacija je je prabacena za 1.10. Zbog analiza i dodatnih snimanja. Navijamo svi za našeg drugara! Šaljite pozitivnu energiju!

@Bigor slažem se da svaka roba ima svog kupca. Moje mišljenje je iz ugla nekoga ko kupuje auto da ga vozi 5-10 godina...

Da, viskoznost ulja se smanjuje primarno da bi se smanjio otpor unutar motora, time povecala efikasnost i smanjila potrosnja, mada sam cuo i da se smanjuje emisija izduvnih gasova, posto navodno bolje sagorevaju. Savremena ulja sa raznim aditivima treba da obezbede dovoljno podmazivanja i sa redjim uljem (pod uslovom da se uspe nabaviti originalno ulje). Ono sto meni ovde bode oci je objasnjenje iz uputstva da 0W30 ide od -15 do + 20 stepeni, to je primarno ulje u uputstvu, dok je objasnjenje u fusnoti. Kao vrhunac, 0W30 se koristi u nasoj zemlji - pa to su temperature za Finsku! A onda fabrika skace za dve gradacije niske temp (sa 0 na 10W) i jednu za visoku, za ulje u rangu od +5 do +40 stepeni... Nikako mi to sve ne ide u glavu... Inace, skoro nikada mi skuter ne prelazi ispod 20km po startovanju, tako da se vozi na radnoj temp, a na otvorenom putu ide i pun gas pa je bitan viskozitet i na max temp.

Koji je bio model HJC? I osim buke da li je kod HJC kvalitet izrade bio bolji?

ili neko otvori vrata i nabaci te na ogradu

Ma bih kupio ako mi se dopada i ako je fino odrzavan ali ne moze imati cijenu kao i onaj sa 230kkm koji je u istom stanju Послато са 2303CRA44A помоћу Тапатока

Dobrodošao

Pozdrav

Dobro nam dosao

Sto se meni ovo svidja...

Dobrodošao na ove stranice

Suzicu sam pustio, evo...

Sramota ih da drugi vide da su kupili auto sa 400 i više hiljada km ili motor sa preko 100-150 hiljada. Smisao života je šta će drugi da kažu odnosno šta će drugi da vide. Zato je i bitno da se na tzv. društvenim mrežama svakodnevno kače izveštačene slike a ako si negde bio i toga nema na bla-bla stranicama onda si potpuno propao. Zato i postoje neki motori koji mogu da idu znatno preko 200 ali niko ne može da ih potera ni preko 100 jer će vetar da te oduva. Bitno je šta će drugi da kažu a nije važno šta ti misliš o sebi samom.

Slažem se Vojo. Samo što 90% ljudi zna da je vraćena kilometraža i opet bira takav auto, pre nego neki pošten. Sent from my iPhone using Tapatalk

Prvo pranje je odradjeno danas posle posla, ono što sa sigurnošću mogu da kažem je da je ovo po svemu najočuvaniji motor koji sam imao. 31000 km na satu, sve utegnuto, menjač, kvačilo, agregat, ma za poželeti. Za vikend ide ono pranje koje mora da prodje svaki motor koji stigne iz CH, čini mi se da ovaj nije kao plavi prethodni. N verzija nekako čini mi se povoznija od S verzije. Možda zbog toga što nema masku pa stvara takav osećaj, ali definitivno za grad i mini vožnje tata mata. Ono najbitnije, stigao je sa roll barovima koji imaju tragove na sebi, i to da je motor obaran u mestu. Na retrovizorima, ručicama, rezervoaru, repu, agregatu, fuzasterima ne postoji nijedan jedini trag. Možda su to bili samo manji pehovi jer se vidi da su veoma malo oštećeni, ali su u tom trenutku odradili ono sa šta su i napravljeni. Roll barovi su prava stvar. Vrede apsolutno svaki dinar. Sent from my SM-S901B using Tapatalk

Jesam jesam

Поздрав из НС за све форумаше, ја сам Немања и од пре пар дана сам власник једног CFMOTO 800MT. Након вишегодишњег искуства са скутерима, полако улазим у свет туринг мотоцикала и лагано планирам краће туре и стицање неопходног искуства. Овим путем бих се захвалио члановима форума јер сам, читајући дискусије овде, доста сазнао пре свега о моделу мотора који ме је занимао а након тога и о избору опреме, што додатне, што заштитне. Надам се лепом дружењу на форуму и на друму! Sent from my iPhone using Tapatalk