Već neko vreme gledam da uzmem neki skuter 125-250 ccm i mislim da će odluka ipak pasti na PCX 125 (kada već nema 160 kod nas). Nisam baš za varijantu "iz salona" što zbog cene, što zbog razrađivanja i startnih servisa, a koliko vidim iz poslednjih postova ima i dosta zamerki na model 2025. Ipak idem na to da je što noviji i obavezno garažiran. Nisam pratio generacije 2023 i 2024 (kojih ima u oglasima) pa me baš zanima kakvi su se oni pokazali na korišćenju. Na šta treba obratiti pažnju, imaju li neke bagove, kakva im je potrošnja... Koliko vidim na prethodnim stranama pominje se potrošnja od 2,2 pa sve do 3,5 litre što mi je preterano. Podaci sa displeja uglavnom nisu tačni pa me zanima pravo merenje "od čepa do čepa". Isto tako zanima me max brzina, ali po GPS-u a ne po displeju. Da li je neko vozio duže ture sa PCX-om i kakav je osećaj nakon više sati vožnje? Dva modela iz oglasa su beli i sivi (kao ona temeljna) što mi se nikako ne dopada pa bi ih delimično presvukao folijom (ima ih svakakvih na Aliju i Temu po dobrim cenama). Ono šta me zanima je kako tada ide sa registracijom. Da li postoji nekakav dozvoljeni procenat prekrivenosti folijom (kako to izmeriti) ili može kompletno da se obloži folijom bez zamene saobraćajne? Mislim da je to pitanje za kolegu @bdada

Dodatak Smeštaj u Kladovu, Petar Šejnjanović apartmani, 063/7457-645 Bajkerima naplaćuje po krevetu, a ne celu sobu. Za 2 400 din, dve noći u veoma čistom, opremljenom apartmanu. Dvorište, jedino što nema gde da se skloni motor u slučaju kiše. Bio sam ponovo pre neki dan u Kladovu. Istim putam. Dopunio bih pisanije da u restranu "Jorgovan" u Golupcu klopa nije baš za preporuku. Pogled, muzika, izuzetno učtivo i simpatično osoblje, sve je to za preporuku, osim klope. Ali vredi svratiti i uživati.

Poklanjam navedeni filter,nikada montiran kupljen I stajao,Ako nekom treba neka pise pp.

Aomigomo da li znaš kolko je 7+1= Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Četvrtak, 24.07.2025. Ranom zorom oko 10 sati, krenuo sam u obilazak Kladova, pa u vožnju. Obišao sam Muzej Kladova. Vrlo je lep, zanimljiv. Oni su živeli u ovim krajevima u praistoriji, kad su Rimljani bili daleka, vrlo daleka budućnost. Svetla? Valjda. Pretežno su eksponati iz rimskog perioda. Vredi pogledati, svakako. Merkurčić. Odatle, na rashlađivanje. Popio sam prvo pola litre boze, pa onda u drugoj poslastičarnici još tri deci. Prva boza je bolja. Ona tamo gde uzimam i sladoled, preko puta Dangube. Hteo sam da vidim kako izgleda nastavak Dunavke do Brze Palanke. Ne izgleda nikako. Ide kroz neka mala mesta koja nisu nimalo zanimljiva, reka se vidi samo tu i tamo. Put je sačuvaj bože, baš je loš (ipak nije toliko loš kao onaj prema Miroču). U nekoliko sela se uvode neke cevi, pa je još i raskopano. Sve u svemu, promašaj, ali i novo iskustvo. Bar sad znam da tuda više ne idem. Jedino je u Brzoj Palanci lepa plaža na kojoj sam nešto gricnuo (Ljiljinu proju) i popio već mlak jogurt. Odvratan je bio. Inače, od Kladova do Brze Palanke nema nijedne prodavnice. Tek u Palanci sam našao jednu, a glasine kruže da postoji i druga, negde u mestu. To i nije bitno, bitno je da je magistrala od Kladova do Negotina i Zaječara fantastična za vožnju.U nju sam se uključio iz Palanke. Sam sam kriv što sam krenuo pored reke umesto da se gospodski vozim po ravnom asfaltu. Izbor daljeg puta mi nije bio problem. Morao sam da obiđem dragog prijatelja u Negotinu, Zokija (znate ga kao @Ribolovac na forumu). Nismo se videli dosta godina, ali nastavljamo druženje kao da smo se sinoć rastali. Tu dobijam smernice za najlepše puteve preko Miroča. Negotin – Jasenica – Štubik – Plavna –Rudna glava – Majdanpek – Golubac. Pošto Bedevija nije baš za ne-asfaltne puteve, nisam zalazio u šumicu, već sam se držao savršenog puta. Zaista je obavezno da, ako se nađete tamo negde, provozate po ovim putevima. Perfektni su. Ima i serpentina, ima dugih brzih otvorenih krivina, ima sjajnog krivinarenja (najviše). Da živim tamo, sve bi pare spljisk’o na benzin i vozikanje tamo-amo. Posebna priča su mirisi. Mirisi planine gde na svakih deset minuta prođe neki auto. Stajao sam svaki čas, dozivao posestrimu vilu Marka Kraljevića, uživao u tom prazniku za sva čula. Ptičice, pogled, miris, dodir vetrića. Prosto sam osećao i ukus lekovitog bilja po kome je Miroč poznat. Toliko su mirisi bili snažni da sam počeo da ih osećam kao ukus. E, sad… malo sam se preračunao sa gorivom. Bedevijin pokazivač lepo laže i znam ja da imam dovoljno da stignem u Majdanpek, ipak nisam hiljadu posto siguran. Oko Negotina je bilo deset pumpi i ja, magarac, prođem svaku i mislim se, ima vremena. E, nema ga. U planini uspeva drveće, bilje, životinjice, ali ne i pumpe. Na Rudnoj glavi sam se okrenuo i spustio u Milanovac. Računam, znam da ima put za Majdanpek i Miroč sa magistrale pre Milanovca (ka Golupcu). Taman da se natankujem i da napravim krug. Prvo, jedva je stalo 12 litara. Imao sam za još sto i više kilometara bez trzanja. Drugo, kad sam skrenuo tim „glavnim“ putem za Majdanpek… kad se nisam šlogir’o. Takav put nisam video nikada. Bukvalno je sastavljen od zakrpa. Kao ono ćebe od zakrpa. Upotrebljen je sav građevinski materijal koji se ikada koristio za izgradnju puteva, a čini mi se da su dodali i neke materijale kojima nije namena građevinske prirode. Zaista neverovatna zakrpa na zakrpinu zakrpu, preko zakrpe od Trajana naovamo. Piše ograničenje 60 a ja ne mogu i ne smem brže od 30. Zaustavih neki auto, kaže mladić da je takav ceo put, ali je samo još 25 kilometara… Mani me se. Okret, izdržah tih četiri, pet kilometara povratka na Dunavku. Stao sam dole da pregledam Bedeviju, toliko smo se tresli da mi nije bilo svejedno. Dakle, taj put u svojim putovanjima precrtajte ili krenite ozbiljnim hard enduro motorom. Vozikanje, kafica, stajem gde mi se sviđa. Nemam obaveza, nemam ništa zacrtano, samo sam stalno žedan i skuvan. Sloboda u pravom moto smislu. I svakom drugom, rekao bih. Za to treba živeti, neopterećeno, bez prisile. Moram! Ne moraš ti ništa. Kaži ne obavezama, maltretiranju okoline koja od tebe nešto očekuje. Posveti se malo sebi, rastereti se. Ne zadaj nikakve ciljeve nego uživaj upravo u tom, baš tom trenutku i u tome što imaš. Da vidiš kako život može da bude i sladak. Kad ne moram danas da uradim to i to i to, kad ne moram da stignem do odredišta do toliko sati, da pređem tu deonicu, da žurim, da se nerviram. Već je bilo posle četiri, razmišljao sam da li da idem još uz Dunav pa bržom vožnjom da se vraćam pre mraka ili da krenem nizvodno i da uživajući idem ka Kladovu. Nizvodno je uvek lakše. Opet dva sata lagane vožnje do Kladova. Bez dugih zaustavljanja, samo vožnja, pa malo zastanem da bolje pogledam stvarno plavi Dunav. Milina. A guzica malo boli, nije Bedevija previše udobna. Ne mari, volim je baš ovakvu. Debelu, vrelu i neudobnu. Pričam sa njom, kao sa konjem. Objašnjavam joj gde smo krenuli, kuda ćemo. Ona samo rže i ide. Prava bedevija, još je i bela. Fotogenična je. Kladovo, smeštaj, klima na 22 stepena. Zaspah. Odspavah dva sata. Povratio sam se od vrućine, ogladneo sam. Centar je odmah tu, odlična pljeska i šopska za ispod hiljadu dinara. Sladoled, naravno. Dve kugle. Petak, 25.07.2025. Došao je dan za povratak. Ne žurim, imam vremena do uveče. Prvo sam obišao renoviranu tvrđavu Fetislam. Baš je lepo, Mali grad nije previše renoviran ni menjan, za razliku od Velikog grada koji ima vrlo malo veze sa onim što je ranije bilo. Letnja pozornica iza Malog grada koja je otvorena ka Dunavu, a zaista se i koristi. Nalazi se na mestu Vodene kapije. Veliki grad. Poljana, dve kamene kuće (lepe ali ne baš tačne replike) i „vizitorski“ centar od stakla na mestu gde je bila džamija. Zanimljiva postavka lutaka obučenih u nošnje iz tog kraja i iz turskog vremena. Jedna lutka seljaka je pala, biće da joj se od vrućine slošilo. U lagumu malog grada su lutke iz turskog perioda. Stoje uspravno. Odatle polako nazad, ka domu mom. Planirao sam da se vratim istim putem, preko Homolja, pa na Veliku Planu. Slatko sam vozio ka Golupcu, gde sam zastao u veoma lepom restoranu sa sjajnom uzvišenom terasom (Jorgovan). Dunav širok kao more. Kafica, sokić i litar obične vode. Vode i vode. Moram da napišem koliko sam uživao u pogledu i muzici. Osoblje je biralo savršenu muziku. Arsen, Jadranka, Mišo, kao da sam stvarno na moru, u nekom drugom vremenu. Tako mi se nije išlo da sam sedeo još pola sata, samo da bih bio baš tu, a u mislima u nekom drugom svetu. Lepšem? Boljem? Možda i nije, ali svakako je drugačiji. Meni bliži. No, sve ima kraj, pa i uživanje. Pokrenuh se nevoljno sa terase, nezasitno prođoh ponovo pored Tumane, pa na Kučevo, ponovo kroz veličanstvene (i viličanstvene) šume, Petrovac i tada se posle nekoliko pogrešnih skretanja, nađoh na putu ka Požarevcu. Fino su oni zamislili onu brzu saobraćajnicu, sve je to lepo i krasno, ali onom idiotu koji je za uključenje na auto-put odredio trasu obilaznice, užu da uža ne može biti, sa asfaltom ravnom onom ka Miroču, protočnošću seoskog puta a slivaju se stotine (hiljade) automobila, kamiona, šlepera, sa dva ležeća pandura da dodatno uspore saobraćaj, e tom idiotu bih oduzeo dozvolu za rad, poslao bih ga da kopa kanale pod strogim nadzorom nekog sa korbačem. I dalje je ta obilaznica aktivna, bio sam (ovaj put namerno jer sam zaboravio na ovu glupost) pre nekoliko dana. Auto put i s prvim mrakom, kućica i ženica moja. Sve u svemu, jasno vam je da sam se proveo sjajno. Rasterećeno, smanjio svoju turažu i skovao „pakleni plan“ za sledeće putovanje. Praktično dve trećine troška mi je bilo gorivo, prešao sam preko 600 km, nikakvih problema nisam imao ni sa drugim vozačima (zapanjujuće) a ni sa Bedevijom (uobičajeno). Zaključio sam da mi je zaista potreban GPS, ma koliko se ja jarcao da ga neću. Ajd, kad zalutam malo to čak i volim, ali me nervira da zastajkujem svaki čas u nepoznatom gradu i dovikujem se sa ljudima kuda da idem. Toliko o ovom putovanju. Čiča-miča i gotova priča!

Kao što sam u naslovu i na početku ove teme najavio "mogućnost" danas se to i ostvarilo. Tracer je trajno napustio moju garažu i otišao pod komande nekom mlađem avanturisti. Ne planiram kupovinu drugog velikog motora, ali planiram da uzmem nekog skutera 125 ccm za gradsku i prigradsku vožnju. Možda se odlučim i na neku veliku rutu kao onaj Englez sa PCX-om....ko zna.... Ako me na nekom drumu slučajno pozdravite na skuteru ipak neće biti prevelika greška i može da ide na konto mog minulog rada....

Dobrodošao!

Ove godine sam na malo preko 10 000 km, nadam se da cu izvuci jos malo voznje dok ne zahladni. Mada prosle godine sam vozio po gradu skoro cele zime, al to su male kilometraze.

Ukoliko neko želi ja ću mu iznajmiti moj PIAGGIO MP3 400 HPE Sport. Full kasko osiguran sa depozitom od 800 EUR Uslove sam stavio u opis profila ili se javite direktno porukom

Moje ime je Al i hvala za prihvatanje u forum. Čujemo se na adekvatoj temi

Od proleća čekam ovog španca: https://rieju.com/rs/adventure/121/2526/aventura-rally-307 Stvarno su neorganizovani. Prošlog meseca su me iz Euro sumar-a obavestili da ih španci zavlače od sajma i da prekidaju saradnju sa njima. Jbga, šta ću ajd da probam drugog kineza (jednog već imam). Još uvek u razradi, jedva 100 km do sada, od posla ne stižem. Dosadašnji utisci: grub motor, za visoke obrtaje i njivu. Kao da sam se ponovo vratio na Yamahu WR. Voge 300 rally je za njega gospodin čovek. I moja mala Beta 390rr je prijatnija. Neprijateljski nastrojen na asfaltu, na off-u se neravnomeran rad i trzajevi u nižim obrtajima manje osećaju. Izbalansirao točkove pa je malo prijatniji za vožnju sada. Onaj ko reši problem neravnomernog rada u niskim obrtajima će napraviti posao (čuješ li Radomire?), Isključio juče senzor koji se spominje u par yu tuba gore, i izgleda da stvarno ima razlike na bolje. To bi verovatno moralo da povuče druge probleme ali otom-potom. Za sada ću ga ostaviti ovakvog. Naručio zadnji 51 još nešto sitnica pa ću tokom zime da se igram. Nije mi neophodna veća snaga već ravnomerniji rad u traktorisanju. Ali ovaj model nije projektovan da se tako ponaša. Čekam da sazri neko pouzdano rešenje na osnovu iskustava dosadašnjih korisnika. Život je borba :)

Dobrodošao imenjače

Znaju da jeste ali veruju da nije....

Dobrodošao na ove stranice

Zlo kako sam bacio pare na to, neće da ode ni za upola cene

Meni ne pada na pamet. Da trosim svoje vreme i novac da bi ucestvovao u njihovoj promociji, jok.

Kvalitetna sintetička ulja za skutere (MB,MA za suva kvačila) su uglavnom 5W-40, a to je i Piaggio vazda preporučivao za svoje agregate. Ja bih se držao toga. Motul Scooter Power ili pomenuti Ipone i sl.

Evo video i linkovan video na kraju gde se moze videti zasto ganaju sto redja ulja - I po toj skali je 30 malo, posto je 35 stepeni na asfaltu kod nas premaseno veci deo leta. Gornji ide 40 sigurno, ne znam sta da radim sa donjim - 5 ili 10W...

Muzika je užasna jer danas svako može "svirati" i "pevati", bez talenta i bez obuke, samo pustite da kompjuter to uradi za vas. Pre 30-40 godina, morali ste provoditi bezbroj sati u sali za vežbanje svirajući gitaru, dok vam prsti ne prokrvare i pevajući dok ne pukne glas. A i tada su samo najbolji od najboljih uspevali da potpišu ugovor za snimanje. Isto važi i za motocikle. Ljudima su nekada bile potrebne veštine za vožnju. Bez veštine, Darvin bi to rešio umesto nas, tako da ili učite ili se "izvlačite" iz genetskog niza. Danas se ljudi pitaju kako da programiraju "režim vožnje" na svom motociklu, umesto da vežbaju kako upravljati u suprotnom smeru. Jer put kojim ideš napred izgleda kao da se vraća unazad. Užasno je stariti, lepo je, što duže, voziti...

@godovic HJC is 16. Za kvalitet nisam siguran da vidim neku razliku. Postave su mi slične, viziri lepo rade. Sad, razlike sam primetio u kopčanju, HJC ima kopču koja se lakše zaključava, ali se LS2 lakše otkopčava. Zatim, HJC ima onaj kao gumiran sloj pa je on počeo da se skida na mestu gde se podiže vizira, ali tek posle nekoliko godina, dok je LS2 podložniji oštećenju farbe. Naime, pojavljuju mi se neke ogrebotinice na farbi, za koje sam siguran da ih nisam napravio (udarcem, grebanjem). LS2 uprkos složenom mehanizmu flip-back još uvek ne krcka na zglobovima. Deluje vrlo čvrsto. Dakle, LS2 utisci: vrlo sam zadovoljan. Prešao sam sa njom još oko 5 000 km od prethodnog pisanja. Ono što sam naveo u prvom postu kao potencijalne mane, ostaje. Gumenu zaštitu kopče sam ostavio kod kuće. Nisam se navikao na podizanje vizira, jesam na sunčane naočare. Udobnost je perfektna, osim što bi provetravanje moglo biti bolje. Eto.

Oni znaju da je vraćana kilometraža. Mi znamo da oni znaju da je vraćana kilometraža. Oni znaju da mi znamo da oni znaju da je vraćana kilometraža. Mi znamo da oni znaju da mi znamo da oni znaju da je vraćana kilometraža.

Nemanja, pozdrav tebi i N.Sadu...na Forumu se sigurno možeš dobro provesti, dosta toga pročitati...ali na cesti ti ne može pomoći Forum, samo glava...pomaloo...uzivaj...

Postovanje i pozdrav svima! Novi sam clan na forumu, ne zamerite ako nesto radim pogresno. Od skoro sam usao u ovaj svet, oduvek sam voleo motore ali nisam imao mogucnosti da sebi priustim jedan. Konacno sam ispunio sebi decacki san pa gledam po forumu sta dalje, odrzavanje, majstori, oprema Vozim Yamaha xj600s diversion i prezadovoljan sam motorom. Neke stvari cu pokusati sam da radim na njemu ali za neke ce mi trebati majstor, pa me zanima koji je majstor u Nisu dobar. Hvala unapred, Marko