Najcesce se za sekund proveri. Tako ja skoro zakacio obd , na satu 262 hiljade a prijavio gresku kocnice pre dve godine na 296 , pa niska temperatura hladnjaka ove godine na 407 hiljada i tako

Poenta je da ono što piše na satu nema poentu, a svi to gledaju, to im je prvi filter pri pregledu oglasa Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Evo da i ja nešto napišem o svom iskustvu sa TEK 250. Doduše i dalje mi je nejasno da li je u pitanju TEKKEN 250, Loncin ili.... tek kao u poslovoici ''zovi me kako 'oćeš, samo nemoj...'' Prodadoh Hondu CBF, prodadoh i ''biciklu'' Peda x-road 2 (Filip ga je udesio i uglancao za desetku) i kupih Pedu TEK 250. Kod Vlade iz Leskovac komada dva. Jedan za BGD i okolne džade a drugi za majanje po Lužničkom kraju i Vlasini, a i za odlazak u lov, pa i radioamaterisanje po raznoraznim čukama. Umesto (ukupno) 725 kubika dobih dva pota po 250. U mojim godinama (75) se sve manje žuri pa tako pomislih da je ovo pravi izbor za moje potrebe. U naseljima ''švaler gas'' i malo naglog puštanja ručice da se ''čuje'' jedan cilindar na twin auspuhu . Preko 80 na asvaltu baš duva, a i onda ne stižeš da uživaš u voljnji i prirodi. ''Beogradski'' je sa originalnim koferima a ''južni'' je dobio metalno LS2 koferče od 45 litara. Oba imaju skid plate i crash bar. Ja srećan i zadovoljan pa sam onaj južni umesto da ga odvezem na halkidiji da se brčkamo, od sunca štitio suncobranom. Mnogi bajkeri su u vožnji kroz Ljuberađu zagledali, neki se čudili a neki osmehivali. Ima i fotka od prošle godine (str 36. ove teme). Ja srećan i zadovoljan, ali đavo ne da mira, i zaključim da mi je ''ovde pametnije onaj, a tamo ekonomičnije ovaj''... Čovek nikad ne mož biti zadovoljan - posebno kada ga stižu godine. Ovog leta krenem iz Ljuberađe (7,5 km od Babušnice na magistrali Pi - Le. Do Babušnice pa kroz Koritnicu do Bele palanke i starim putem kroz Sićevačku klisuru do naplatne stanice Malca i paralelno sa autoputem do Niš i onda preko Čamurlije i Toponice do Aleksinca. Zatim (opet prelepim putem paralelnim sa K-10 preko Rutevca, Deligrada, Ražnja, Paraćina, Ćuprije, Jagodine do Velike plane, a onda kroz Smederevsku palanku ka Mladenovcu do Beograda. Ukupno 333 km. Jedino malo skretanje je bilo kod Bagrdana - da obiđem mesto gde je bio onaj čuveni viseći most koji Hondom prelazih 2015, 16 i 17. Bilo je uvek frka ali i posebno zadovoljstvo. Sada je tu neki savremeni most koji pređeš ''eto tako'' i ... Krenuo sam u 9 a u 5 popodne bio u Beogradu. Usput pauze, klopa, odmor... Zaboravih da merim potrošnju goriva ali ''crtice'' su pokazivale da ne srče mnogo. Obavezan zadatak da vožnju ka jugu - praćenje potrošnje. Sve je ferceralo kako treba, jedino donji deo organizma na dužim vožnjama vapi za nekim gel ili memori pena uloškom. Baš, baš podseća nekoliko dana da si vozio dugo. Pre petnaestak dana došlo vreme da se ''beogradskim'' preveze ''od tačke A do tačke B'' ali uz obavezno uživanje. A i plan koji je skrojen (bez makaza) podrazumevao je da se avalskim putem preko Mladenovca i Topole stigne do Kragujevca. (Aman, kragujevčani, dajte koji smerokaz da se lakše prođe na željeni pravac - iako je i ovo dobro, videh ovaj lepi grad baš!! Hvala taksisti na savetu, bejaše uspešno). Odatle do Sabante pa kroz melem za vožnju motocikala - Levač. Srpska Toskana nudi i dobre puteve i prirodu i... Ma, grehota je voziti prebrzo. Rekovac, Belušić, Oparić... Iza desne krivine, obavezno stajanje kraj ''ukletog'' drveta i naravno fotka za uspomenu - ali ''bez diranje'' . Uzbrdo ka Poljni preko grebena sa prelepim vinogradima i obavezno zastajanje (svaki put kada sam prolazio) kraj preslatke vinogradarske kućice koja sada ima i ruže. Fotke su od pre 9-10 godina i ovogodišnja. Put dalje vodi kroz Milutovac, Drenovu, Jasiku i carski grad Kruševac. Lagano ka Đunisu i malo skretanje ka manastiru sveti Roman. U miru i tišini zaboraviš na vreme sve dok iz tebe u gustu šumu ne odu sve negativne vibracije. U crkvi se pomoliš, upališ sveće, pokloniš se grobu grofa Rajevskog jedino što ove godine nema pristupa izvoru lekovite vode - nešto se renovira. Odatle preko Aleksinca i Niša (obavezno gurmanska kod Carice koja se izede negde u Zaplanju) pa desno ka gadžinom hanu, Dušniku Velikom Bonjincu i levo do Ljuberađe. 345 kilometar. Na pumpi u Dragovlju (oko 300 km od BGD) sipano 8,55 litara goriva. (u Beogradu bilo ''do čepa'' - dosuto ''do čepa'') Znači da je potrošnja bila nepuna 3 litra na 100 km. Ovoga puta na sedištu bio dodatak od sunđera presvučen ''jagnjećakom'' (postava iz nekadašnjih ''šoferskih'' bundi ) ali nije sasvim pomoglo jer putovanje je trajalo tačno 9 sati. Vožnja+uživanja+odmori+klopa+...'' Ma sve! Nedugo potom obavljen mali servis u Leskovcu - mnogo fin, stručan i vredan onaj Vladin majstor. A i moje iskustvo sa beogradskim serviserima je baš pozitivno. Ulje, zatezanje lanca, pregled sklopova i.... sve je ferceralo idealno. Znam da je tekst obiman, ali dugo nisam dao svoj doprinos ovom izuzetnom forumu. Pozdrav na sve strane uz želju za bezbroj bezbednih kilometara.

Postavlja se logicno pitanje ako nije presudan zasto je onda vracaju [emoji2369] Pa mozda na kvalitet motocikla ne utice ali na cijenu sigurno, jel realno da neko motor prodaje po istoj cijeni s vracenom kilometrazom sa motorom koji ima originalnu kilometrazu, a pri tome su oba u top stanju? Ako to nije prevara onda ja ne znam sta je. Послато са 2303CRA44A помоћу Тапатока

Gde tu gde ga boli....

Bravo Zoki! Da kazem Gene (ja sam 1965) pa mi je drago da cujem da je neko iz "onog" vremena jos aktivan. Jest da to vise nije to to, ali eto, jos jedan primer da stara ljubav zaborava nema. Dobro da si se odlucio da se vratis u sedlo posle tolike pauze. Pozdrav, Dejan

Top! Deluje veoma zanimljivo. Definitivno ulazi u uži izbor

uradio drugu grafiku na motoru i presvukao sedište

@misa-pei Miso, sjajno kratko putovanje. Cekam nastavak ... Vodjenje Manastira Tumane se ocigledno promenilo na gore. Na zalost, vrlo brzo nakon mog obilaska, su pocele stvari da se menjaju i tvoj opis se slaze sa onim informacijama koje su dopirale do mene od tada pa do danas. Moj utisak u leto 2020 je bio mnogo bolji, zapravo, nezaboravan. Ovde je kratak komentar koji sam izneo na Borisovo, @yogibear koncizno izlaganje na temu samog manastira. Miomiris mostiju oba svetitelja (Sv. Zosima i Sv. Jakova Novog) su se intenzivno osecali kada sam bio u obilasku. To mi je ostavilo vrlo upecatljiv utisak. Skit Sv. Zosima u obliznjoj sumi je lepo uredjen i pristupacan (ne znam da li si ga obisao). Secam se odlicnog restorana preko puta manastira koji je nudio manastirsku hranu a cena je bila "koliko ko da".

Izgleda da nisi ukapirao

Nešto mi drma jedan auspuh, sve sam pregledao i svi šrafovi su zategnuti, sa druge strane ništa ne mrda, ne znam šta je i jel bezbedno voziti, mada sam prešao tako zadnjih 200 km. 20250924_105445.zip

Aaaa ipak jeste

Bode mi oči, kao da nije originalni kofer na ovom motoru[emoji3][emoji3][emoji3] Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Vala i kod nas u Bih ima leševa x9, jedan jedini u bih ima crni fabricki presao 13.000 gledao sam ga to je novo pa novo nema packe na sebi crna boja, sad bih ga kupio ali 250 ccm, ventilator... Ovaj sto ja gledam da uzmem dobro izgleda sli sta reci za te agregate 500ccm iz ,2001, da li mjesaju ulje i benzin, imam finu ponudu da uzmem njega i kesa za satelisa, samo me strah za to mjesanje ulja

Vozio sam 675NK, sve u svemu, nije loše. Iznenadilo me kako agregat ima miran rad. Što se snage tiče, lepo vuče na niskim i srednjim obrtajima, a gore na višim gubi snagu. Kratak, okretan i upravljiv. Jedino mi se ne sviđaju kočnice, odnosno ABS. Naime kad kočiš zadnjom i aktivira se ABS, oduzme se i snaga na prednjoj kočnici i onda bude malo neprijatno u krivini, tako da sam batalio upotrebu zadnje kočnice. U svakom slučaju, iznenađen sam agregatom budući da im je to prvi trocilindraš, dobro su ga uboli.

Sve ih pod presu treba sabiti, počeo sam se jeziti kad čujem X9 u kom god obliku bio. Koju god X9-ku da sam video na ulici (Bg).... kotrljajući leš dreš. Možda ima negde neko dobar primerak..... možda.

A Kristijan Horner dodje na celo MotoGP-a

Da takav je mentalitet, ljudima je lakše da kupe auto sa vračenom kilometražim nego sa pravom, da se opet dotaknem mog slučaja sa prodajom kola. Auto je prešao 420000km pravih, oglasim ga sa tom kilometražom i spustim cenu maksimalno, rezultat 0 poziva za mesec dana osim par preprodavaca koji su mi ubijali cenu toliko da bi na otpadu na kilo postigao veću cenu... Inače je auto redovno održavan, estetski i eksterijer i enterijer perfektan, bolji od većine koji su oglašeni da su kao prešli 180000km... I ja šta ću, uložim 30e u vraćanje kilometraže, vratim kilometražu sa 420000km na 180000km, podignem cenu za 600e i prodam auto za tri dana... Takvo smo tržište, tako se to radi, jbg... Sent from my SM-A556B using Tapatalk

Negde sam pročitao, glavni razlog zašto proizvođači u poslednje vreme preporučuju ređa ulja su - pogađate - Euro 5(+) norme. Ređa ulja stvaraju manji otpor pumpi, proizvode manje unutrašnjeg trenja itd. Uštede 1-2% goriva na testu čine da homologacija prođe ili ne. A skuteri su danas preciznije i napravljeni, sa manjim zazorima, a često se voze i kratke relacije, 5-10 km, ne stignu ni da se zagreju poštenski, pa im ređa ulja neće škoditi, nego možda čak suprotno. Sve u svemu, teško je dati ispravan odgovor šta je sad tu bolje ili ne. Ja lično bih birao neki klasičan Jaso MB Fullsynt kao što je Ipon 4T Katana Scoot 5W40, ili slično ulje.

Da se ne shvatim pogrešno, ne pravdam vraćanje kilometraže, ali ni ne smatram krivim same prodavce. Mi smo generalno narod koji voli da se laže, osetio sam to na svojoj koži. Prodavao sam 2 auta u zadnjih 3-4 godine, oba sa pravom kilometražom, oba apsolutno i potpuno ispravna, u top 5 na oglasima po stanju. Cena niža barem 30% nego u oglasima, i oba su na kraju završila kod preprodavca. Koji je smanjio kilometražu i prodao za 30% više ... Ne diktiraju prodavci tržište, već kupci. Sent from my iPhone using Tapatalk

Zato sto je bas mala razlika na meracu izmedju min i max. Na svakom je preko 1cm. Ovde nema cm. I naslonis bez zavijanja treba biti blizu max...to je ideala, stalo je bas tako nekih 750ml. A ulje videcu kada ga izvozam malo, ali prvi utisak je odlican sa saltanjem. A cena smesna, kod nas u Mld 500-600din. Crvene je boje ako nekoga zanima.

5. dan Goce Delčev - Blagoevgrad Posle kafe u restoranu smeštaja i doručka u obližnjoj pekari, spremamo se na i krećemo van grada da što pre uhvatimo TET. Prilično je vruće, ovde kiša predhodnih dana izgleda nije padala, pa je puno prašine. Takodje i predeli su takvi, žuta i suva trava, ni traga onom zelenilu koje smo imali u severnijem delu Bugarske. Put nas vodi obodom pirinskih planina koje su u jednom delu i nacionalni park. Makadamski put je odličnog kvaliteta, ali krivudav, tempo je sve brži, Sale i Nikola mi odmiču dok pokušavam da ih pratim,. Fabričke gume mi zadaju probleme od kad smo krenuli na ovaj put, više su asfaltno orjentisane i mnogo puta su mi kliznule u stranu, uvek sam nekako uspevao da ostanem na dva točka, ali sam skoro konstantno vozio u grču, samo čekajući kad će konačno toliko da me izdaju da padnem. Na žalost nisam stigao da ih zamenim pre polaska na put, pa sam krenuo sa tim što imam. U jednoj od krivina sam ušao prebrzo i proklizao, srećom uspeo sam da zakočim tako da sam skoro u mestu pao, bukvalno sam samo spustio motor i ostao na nogama. Motor je legao na bisage i torbe na crashbaru pa nije zaradio ni ogrebotinu. Ipak, tako je nezgodno pao, prednji tocak je na ivici litice, da sam imao velikih problema da ga podignem, kako ga pridignem malo, motor kliza od mene, a prednji točak se bliže litici. Odlucujem da sačekam ekipu da se vrati da mi motor ne bi zavrsio u još gorem položaju i krene nizbrdo. Naravno, mogao sam da zarotiram motor i podignem ga, al mi bilo žao da ga grebem kad već imam pomoć Nastavljamo dalje, predeli su jako zanimljivi, podsećaju na deo oko Djavolje varoši kod nas Stižemo u Melnik, jedan od gradova koji ima najočuvaniju balkansku arhitekturu, mada je jako mali, više je naseobina. Velika je turistička atrakcija u Bugarskoj i jako je posećen. Tu smo seli u jedan od brojnih restorana da se osvežimo, planinski potok protiče kroz baštu restorana pa je prijatno. Posle odmora, krećemo dalje, opet se penjemo, otvaraju se vidici oko nas . Put postaje sve zanimljiviji, makadam zamenjuju izrovani šumki zemljani putevi koji se strmo penju i spuštaju, vozi se oglavnom kroz borovu šumu, nema više toliko jurcanja, više su tehničke deonice, koja ja lično više volim. Na jednoj deonici idem prvi, motor odjednom krene da potanja u neko blato koje nisam ni primetio, ja instinktivno po gasu da se išcupam, medjutim motor tone i stajem. Okrećem se i imam šta da vidim... Malo kasnije na jednom od uspona sa dubokim kolotrazima Nikola nezgodno pada na rame koje je tek zalečio. U bolovima nekako nastavlja, deonica je prilicno nezgodna, sećam se dugačkog spuštanja po rastresitom kamenju do asfalta. Silazimo u mesto Kresna, tu ručamo/večeramo i nalazimo smeštaj u mestu Železnica. Magistralom koja je glavni pravac za Grčku iz Bugarske i zato je prepuna saobraćaja idemo ka Železnici da se smestimo. Sale ostaje da pokuša da nadje perionicu, da skine svo blato kojim sam ga napunio. Nalazimo smeštaj, smeštamo se, ubrzo dolazi i Sale, nije uspeo da nadje perionicu usput, gazda smeštaja mu objasnjava gde je perionica u susednom mestu, pa je i to rešeno. Baš je toplo, lokalna prodavnica ima hladno pivo, smeštaj koji smo našli ima lepu baštu, tako da možemo da se opustimo.

Pozdrav, Pre neki dan otisao da uradim redovan servis Aprilije SR GT 200 skutera, u okviru garancije. Ostao sam sokiran kada sam video da po zameni filtera, sipaju 0W30. Posto sam izneo svoje iznenadjenje, rekli su mi da je tako fabrika propisala. Kad se vrnuh kuci, pogledam uputstvo koje gledah prosle godine, i lepo pise da je 0W40 za temperature od -15-40 stepeni, a da za +5-40 ide 10W40. Kako nece ostati 0W40 po isteku garancije, da li preci na 5W40 ili 10W40? Za 5W40 pitam posto videh da ima Castrol koji je u ovoj gradaciji preporucen za Piaggio skutere. Koje ulje koristite na Piaggio skuterima od 150ccm, posto je ovo verovatno slican motor, samo prosiren na174ccm? Kako mi je cilj da skuter traje sto duze, plan je da se ulje sa filterom menja na 5k, i ako fabrika kaze na 10k, strucan savet bi dobro dosao.

Video sam da ljudi preporučuju to ulje. Verovatno ću ga probati kada dođe vreme za zamenu. Ono što me je iznenadilo je da se nivo ulja meri bez zavrtanja merača, samo se postavi u otvor.