Gume za maxiskutere

[marshall 380 Napisano Novembar 26, 2014]

Ponuda na PP

[nntom 1540 Napisano Februar 11, 2015]

Došlo vreme da opet menjam gume pa čitam vaše utiske. A usput,koga zanima, evo kako izgleda moja zadnja Michelin Power Pure posle 22 000 km. Centralne šare jedva da postoje. Na donjoj slici označeno strelicom je mesto gde se, pretpostavljam, spajaju dve komponente.

 

 

[Cvijanović 1680 Napisano Februar 17, 2015]

Ima li neka drugačija oznaka za gumu 3.50-10?Šta znači 3.50?Jel to širina gazeće površine izražena u inčima....u cm to je negde oko 9cm...može li da taj pneumatik menja 100-80-10 npr.?

[B@ne 307 Napisano Februar 17, 2015]

3.50 je ste širina u inčima. U mm više bi odgovarala 100/90, nešto je viša od 100/80 ali vrlo malo.

[gixxer750/94 726 Napisano Februar 19, 2015]

Zna li neko gde u Nisu ima da se kupe gume za skuter naravno sa montiranjem jer sam digo ruke od majstorisanja,i koje gume bi mi preporucili za burgman 400?

[panta_kg 687 Napisano Februar 19, 2015]

ja sam sa metzelerom presao 15tak hiljada i promenio sam ih jer je izasao bubac a ne sto se potrosila,tako da je moja preporuka metz.

[grof 607 Napisano Februar 20, 2015]

Društvo, imam novu nikada montiranu 130/70-13 Pireli GTS 24 dot je 2014 (mislim , ako nekom treba povoljno bih je dao za recimo 35e samo da mi napusti garažu jer drugar za kog sam je doneo iz Nemačke je odustao kada je guma već donešena.... Ako nekom treba može me kontaktirati na PP ili na 069/650-060

[gixxer750/94 726 Napisano Februar 20, 2015]

ja sam sa metzelerom presao 15tak hiljada i promenio sam ih jer je izasao bubac a ne sto se potrosila,tako da je moja preporuka metz.

 

Hvala na preroruci,imacu ih u vidu

[crash88 0 Napisano Mart 7, 2015]

drugari, imam yamahy majesty iz 2008, presla 14000 na njoj jos fabricke gume, nisu tvrde ali su po malo ispucale od stajanja.Motor sam kupio pre 10ak dana i vozio malo dok je bilo suncano vreme, znaci gume nisu tvrde, mekane su i to po hladnom asfaltu i imaju dobru saru,ali su iz 2008.godine, fabricke.Dajte savet, da vozim jos ovu sezonu, da menjam, koje gume preporucujete, dimenzije su 120/80 R14 i 150/70 R13.Hvala puno

[alexanto 4726 Napisano Mart 7, 2015]

Ako su mekane i šara dobra - teraj. Sa druge strane ako se odlučiš da menjaš Dunlop Scootsmart je najbolji odnos cena - kvalitet  

[Satelis 15841 Napisano Mart 7, 2015]

drugari, imam yamahy majesty iz 2008, presla 14000 na njoj jos fabricke gume, nisu tvrde ali su po malo ispucale od stajanja.Motor sam kupio pre 10ak dana i vozio malo dok je bilo suncano vreme, znaci gume nisu tvrde, mekane su i to po hladnom asfaltu i imaju dobru saru,ali su iz 2008.godine, fabricke.Dajte savet, da vozim jos ovu sezonu, da menjam, koje gume preporucujete, dimenzije su 120/80 R14 i 150/70 R13.Hvala puno

 

7 godina stara guma, ne znam koje je marke ali za toliko godina tesko da ce biti mekana. Moja prednja guma ( MCGrip ) stara je 5 godina, razlika u tvrdoci il mekoci ( kako god ) je drasticna u poredjenju s'novom ( pa cak i sa jednom god. starom ).

 

Ono sto ti glavu cuva je dobra guma, dobre kocnice i oprema, tu ne treba stedeti..... pa se ti sad kolega sracunaj dal ti je "pametno" vozati sa tim gumama.

 

pozzzz i svako dobro

[crash88 0 Napisano Mart 8, 2015]

IRC pise na njima, koliko sam video, fabricke koje idu na majesty 400.Koje gume preporucujete,koje su se pokazale kao najbolje?

[VladCan 249 Napisano Mart 8, 2015]

Evo ideje od koje se mnogi jeze i ne pada im napamet ni da probaju, a svi koji su probali su prezadovoljni i ne vracaju se na staro. Ne zagovaram ni jedno ni drugo posto je moja gu**ca samo na mom motoru, ali prenosim informacije i iskustvo iz prve ruke. Molim da se uzdrzite negativnih komentara akademske prirode. Sve sam ih vec cuo i sa svima se slazem u teoriji, ali o praksi mogu da diskutujem samo sa onima koji su provozali koju hiljadu kilometara sa automobilskom gumom.

 

 

 

 

Moji razlozi za koriscenje automobilske gume na zadnjem tocku motorcikla su sledeci:

 

- Automobilske gume traju mnogo duze. Cak i zimske koje su od osetno mekseg materijala i brze se trose prelaze bar tri puta vise nego MC gume. Ovo posebno dolazi do izrazaja na teskim motorciklima kao sto su vecina kruzera i Honda Goldwing (na ovom poslednjem i najkvalitetnija MC guma traje vrlo kratko, a hoce i da katastrofalno otkazu).

 

- Automobilske gume su mnogo jeftinije. Guma na slici gore je tri puta jeftinija od sasvim prosecne skuter gume.

 

Dakle, po najkonzervativnijoj proceni za iste pare se dobija bar pet puta veca kilometraza, ne racunajuci ustedu na vremenu i ceni montaze. To je samo po sebi bilo dovoljan razlog da probam automobilsku gumu - u najgorem slucaju sam izgubio $50.

 

A kako to u praksi radi?

 

- Ponasanje na pravcu je besprekorno. Motor je za nijansu udobniji i stabilniji, a na losoj i grbavoj podlozi se ponasa osetno bolje (lakse upija udarce i manje skakuce).

 

- U krivini je stabilan kao na sinama. Na autoputu kojim cesto prolazim ima jedna nakrivo izvedena krivina na kojoj retko ko sme da vozi preko 100km/h. Majesty sa MC gumom je ulazio u vrlo neprijatne oscilacije oko 110. Sa automobilskom gumom isti motor istu krivinu prolazi sa 120 bez ikakvog uvijanja ili "plivanja". Taj efekat  je potvrdjen i na ostrijim i brzim krivinama.

 

- Kocenje po prirodi stvari mora da bude bolje zbog vece kontaktne povrsine, mada ja nisam primetio bitnu razliku jer Majesty i inace koci k'o zver.

 

- Ponasanje na mokrom je takodje bolje zbog vece kontaktne povrsine. Aquaplaning se ne oseca zbog relativno uske gume i dobre sare koja odvodi vodu.

 

- Kad smo kod kontaktne povrsine, ona nije manja nego sa MC gumom ni pod kojim uglom u odnosu na asfalt.

 

Ima li mana?

 

- Samo jedna. Pri sporom obaranju se oseca prelaz ("ivica") odmah posle vertikale. Nista dramaticno i osetno samo pri sporom obaranju. Brzo sam se navikao da malo ostrije obaram u prvih deset stepeni naginjanja. Kad se jednom predje preko te "ivice" ponasanje u krivini je u najmanju ruku isto tako stabilno kao i na MC gumi.

 

Na sta obratiti paznju:

 

- Pritisak. Automobilska guma se najbolje ponasa kad je pod osetno nizim pritiskom nego sto je preporucen za MC gumu. U mom slucaju je to oko 29psi, dok je MC guma na 36psi.

 

- Izbor gume. Dimenzije su ogranicavajuci faktor i izbor guma te velicine je relativno mali. Idealna bi bila zimska guma renomiranog proizvodjaca sa simetricnom sarom, sto oblijom ivicom i dosta "mesa" na strani. Ovaj moj Indonezanski Achilles se pokazao vrlo dobro u prvih 7.000Km. Gde sam je i kako vozio, MC guma bi do sad bila za bacanje.

 

- Montaza. Automobilske gume imaju drugaciji profil kontakta za felnom i nije ih uvek lako montirati. Ja sam dobro ocistio i ispolirao unutrasnje ivice felne i nisam imao nikakvih problema. Ipak, ljudi pominju i pritiske preko 100psi koji su potrebni da guma legne na felnu pri montazi.

 

Sta je nebitno:

 

Nosivost se obicno ne pojavljuje kao razlog, osim kada je u pitanju Honda Goldwing.

Stabilnost na pravcu je jedva osetno bolja, tako da ni to nije medju primarnim razlozima.

 

Kao sto rekoh, jedan od hiljadu koji su probali automobilsku gumu se vratio na MC gume. Svi ostali su prezadovoljni i ne pada im na pamet da ponovo stave MC gumu. Praksa instalacije automobilske gume na zadnji tocak se ovde zove "darksiding". Na "tamnu stranu" najvise prelaze vlasnici Goldwinga, kruzera i skutera, ali ima i drugih tipova motorcikala koji uspesno voze na auto gumama. Oni skloniji eksperimentisanju stavljaju na prednji tocak zadnje MC gume - automobilsku gumu jos niko nije stavio napred . Dodatnih informacija ima gomila:

 

http://darkside.nwff.info/

 

http://mcdarksiders.forumotion.com/

 

 

 

Ovde je dobar primer sta o ovome misle oni koji nisu i nece da probaju i kako im odgovaraju oni koji su probali (procitajte komentare, ima i nekoliko mojih):

 

http://www.ridermaga...otorcycles.htm/

[Satelis 15841 Napisano Mart 8, 2015]

@crash88

 

Da si bar malo prelistao ovu temu, par stranica unazad,  shvatio bi da su Dunlop Scootsmart hvaljene gume. Takodje mozes probati i Vladcan-ov recept sa automobilskom gumom, imas mogucnosti pa biraj...... sto bi rekli "radi kako ti savest nalaze"

[crash88 0 Napisano Mart 8, 2015]

Citao sam celu temu.Automobilsku ne stavljam definitivno,dvoumim se izmedju michelin i dunlop

[Alexa90 11547 Napisano Mart 8, 2015]

Imao Michelin City Grip godinama na skuterima, kleo se u nju kao u nešto najbolje što postoji, ali, onda sam probao Dunlop ScootSmart i shvatio da ima mnogo bolje gume od Michelina CG.

Moje skromno zapažanje posle 90 000 pređenih km na skuterima od prvog do trenutnog.

[nemanja2468 146 Napisano Mart 11, 2015]

Ljudi da li neko zna gde bih mogao da nabavim gumu u dimenziji 110/100-12?

[Pingvin 8 Napisano Mart 27, 2015]

Auuu koja dimenzija. Oo 

Jel to za skuter od 50cc oces da stavis pozadi siru ili ti treba za qvad?

[WladaLa 8 Napisano Mart 27, 2015]

Pre 4 dana montirao Dunlop ScootSmart na Burgman400 i samo reci hvale , vrhunska guma , preporuka svima

[vladan266 0 Napisano Mart 29, 2015]

Ja imam City Grip na MP3 i nemam nikakvih zamerki, sve je 1/1. Znaci napred dve, pozadi jednu

Pre toga sam imao montirane neke Pirelli, prednje su se za 8 000 km prilicno ukockastile, a zadnja se prilicno potrosila. Videcemo koliko ce Michelin da traje...

[dzone 21 Napisano April 1, 2015]

Negde sam cuo da male tockove (12" i manje) nema potrebe balansirati, kakva su vasa iskustva?

[VladCan 249 Napisano April 1, 2015]

Negde sam cuo da male tockove (12" i manje) nema potrebe balansirati, kakva su vasa iskustva?

 

Dobro pitanje. Bez obzira na odgovor, treba napraviti razliku izmedju balansiranja prednjeg i zadnjeg tocka:

 

- Prednji tocak je po pravilu laksi, bolje ogibljen i debalans se direkrno oseca pri voznji i upravljanju. Ja uvek balansiram prednji tocak na svim motorciklima.

 

- Zadnji tocak je tezi i povezan je sa dosta drugih delova koje nije moguce balansirati (lanac, lancanik, glavcina tocka). Osim toga, na tipicnom skuteru zadnji tocak je samo mali deo mase koja nije nicim ogibljena ("unsprung weight") a sastoji se od kompletnog motora sa primarnim i sekundarnim menjacem. Imajuci sve to u vidu, balansiranje zadnjeg tocka na skuteru skoro da uopste nema smisla. I na skuteru i na standardnom motorciklu balansiram samo jednom felnu bez gume i posle toga menjam gume bez balansiranja.

 

Velicina tocka mozda ima uticaja (manji tocak se brze obrce pri istoj brzini, sto moze ali ne mora da ponisti efekat manje inercije), ali ja tom parametru ne bih pridavao presudni znacaj pri odluci da li balansirati ili ne. Imajuci u vidu minimalnu dodatnu cenu i utroseno vreme za balansiranje kombinacije tocak-guma pri montazi nove gume postavlja se pitanje zasto to uopste izbegavati?

[vladan266 0 Napisano April 1, 2015]

Negde sam cuo da male tockove (12" i manje) nema potrebe balansirati, kakva su vasa iskustva?

 

 

To su i meni rekli, i poslusao sam ih. Ali...

 

Primetio sam da se od 120 km/h pa navise primecuje taj nedostatak balansa, ispod toga nema razlike. Tako da sam ja svoje ipak balansirao, sto kaze VladCan nisu neke pare u pitanju da bi se mnogo razmisljalo.

[Satelis 15841 Napisano April 1, 2015]

Negde sam cuo da male tockove (12" i manje) nema potrebe balansirati, kakva su vasa iskustva?

 

Balansiranje tockova na skuterima nema smisla, bezveze bacate pare. Ako imate problem na motoru u vidu "trese mi korman" 99% problem necete resiti balansiranjem tockova.

 

Obicno je kriva felna ili guma, losi lezajevi u tockovima ili kormanu, takodje zna biti kriva zadnja guma pa vibracije prenosi napred, isti slucaj je i sa zadnjom felnom, zadnji kofer uz ne odgovarajuce tegove, veci vizir i td.....

 

- ...... Osim toga, na tipicnom skuteru zadnji tocak je samo mali deo mase koja nije nicim ogibljena ("unsprung weight") a sastoji se od kompletnog motora sa primarnim i sekundarnim menjacem. Imajuci sve to u vidu, balansiranje zadnjeg tocka na skuteru skoro da uopste nema smisla.

 

 

- I na skuteru i na standardnom motorciklu balansiram samo jednom felnu bez gume i posle toga menjam gume bez balansiranja.

 

- "Osim toga".... pa na dalje, slazem se u potpunosti

 

- "I na skuteru".... e ovde te kolega moram ispraviti, to sto radis je pogresno

 

Polozaj gume na felni i te kako ima uticaj na balansiranje, xxxx puta sam video da vulkanizer ( moje kolege ) rotiraju gumu kako bi dobili trazeno.

 

Jednom prilikom, vulkanizer mi je balansirao 17-cu od automobila i stavio 40-50g, kad sam dosao i video odmah sam ga pitao zasto je stavio toliku gramazu kad do sada nije bila???

Odgovor je bio "mora da si pogodio neku rupu", ja se mislim i odustanem od dalje polemike, platim sta sam imao i odem. Posle par dana, skinem tocak i dam kolegi, kazem sta je radjeno, covek stavi na balanserku, zavrteo par puta uz ahha, ahhha, skinuo sa balanserke pa je stavio na demonterku, izrotirao gumu pa ponvo na balanserku.... sve je kao sto je nekad bilo 10g.... daklem, to sto radis je pogresno ( po mom misljenju ).

 

Primetio sam da se od 120 km/h pa navise primecuje taj nedostatak balansa, ispod toga nema razlike. Tako da sam ja svoje ipak balansirao, sto kaze VladCan nisu neke pare u pitanju da bi se mnogo razmisljalo.

 

 

Kod MP3-a mozes balansirati bezbroj puta, ako je imao udarac sa prednje strane nista ne pomaze sem zamene delova pa centr. prednje osovine.

Trenutno radim jednog Metropolisa, klinac je imao sudar.... sve je napred izaslo iz ose, svaki tocak vodi svoju politiku

how to take a screenshot on a pc

 

no, nebitno sve se da srediti i ovde takodje balansiranje nema smisla.

 

Kod "velikih" motora balansiranje ima smisla, pogotovo ko ima zbice umesto klasicne alu felne.

[VladCan 249 Napisano April 2, 2015]

Polozaj gume na felni i te kako ima uticaj na balansiranje, xxxx puta sam video da vulkanizer ( moje kolege ) rotiraju gumu kako bi dobili trazeno.

 

Nisam rekao da polozaj gume nema uticaja na balans. Gume nisu skoro nikad same savrseno izbalansirane pa zato one krstenih proizvodjaca i dolaze sa okruglom nalepnicom koja oznacava tezu stranu gume. Montazer od zanata zna kako da postavi gumu tako da minimizuje potrebu za tegovima ponistavanjem debalansa felne debalansom gume.

 

Bez obzira na sve, ja i dalje stojim na stavu da je balansiranje zadnjeg tocka gubljenje vremena. Osim u trenutku montiranja nove gume, ako ne kosta puno vremena/novca. Tvrdim da niko osim GP klase vozaca ne moze ni da primeti debalans zadnjeg tocka ispod 50g pri brzinama ispod 200Km/h.