Jump to content

Moto Zajednica

Stelovanje GSX-F 600 za bolji rad

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

Imam u planu da preko zime odradim dosta stvarcica koje ce doprineti lepsem radu motora,a to su:

elektroliza rezervara,ciscenje karbova ultrazvucno ili sa mnogo benzina i kompresorom,stelovanje ventila i naravno sinhronizacija karbova sa providnim crevom i dvotaktolom (video na forumu :moto3: )

Nivoi goriva u soljicama su namesteni na 14mm po manualu,iglice sibera na 3 zarezu,jedino ostaje da se igramo sa smesom i sinhronizacijom.

 

Motor lepo povlaci,ima snage,nisku potrosnju,pa zato mislim da su karbovi koliko toliko dobri.

A kako je zahladilo,nema sanse da upali osim na gurku (do pre mesec dana palio na dugme iz prve,a bilo je i toplije).

 

Problem je bio do smese.

-1.5 krug smesa - oseti se veoma mali gubitak snage i jedva upali na gurku

-2 kruga smesa - motor je mnogo ostriji na gasu,ima vise snage na nizim obrtajima i cimne me napred pri svakoj promeni brzine,ali opet ne moze da upali,osim na gurku

-2.5 kruga smesa - juce namestio,pali odmah na dugme,ali nisam se vozao,valjda cu danas,pa cu preneti utisak

 

Sta je najveci problem u svemu?

Problem je sto motor ne moze da odrzava ler bez sauga cak ni nakon 4-5 minuta zagrevanja...a citajuci katriders forum,oni zagrevaju motor po pola minute-minut i vec imaju stabilan ler na 1200-1300 obrtaja.

 

Upalim motor pod punim saugom,radi na 3000-4000 obrtaja neko vreme,spustam polako rucicu sauga na 2500,pustim ga tako minut,spustim opet na oko 1500-1600,a ako spustim saug do kraja,obrtaji padnu na 800-900 i motor se ugasi za par sekundi...zato mu ostavim saug na oko 1500 obrtaja i odem se vozati,pa nakon 2-3 kilometra u toku voznje spustim saug.

 

Najvise sumnjam na prljave karbove i te kanalice kojima protice benzin za ler.

Motor kad se ugreje nakon voznje od 10-15km,ima stabilan ler,pa mi onda nije jasno zasto nema kad je hladniji ?

 

Ovih dana cemo napraviti i sinhronizator karbova od providnog creva kao sto je u ovim temama,pa da ga ustelujemo kako valja (dosad je bila vizuelna sinhronizacija da leptiri seku prvu rupicu,cale namestio :moto3: ):

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/21631-alat-za-balansiranje-karburatora-za-156-din/page__p__383659__hl__vakumetar__fromsearch__1#entry383659

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/43152-sinhronizator-karbova/page__hl__vakumetar

 

Sve mi je zasad jasno,osim 2 stvari:

-ventile ce mi nastelovati cale,ali pita jel se steluju uz pomoc plocica ili vijaka,motor je 1990 godiste

-kako se sinhronizuju karbovi ?

 

Prilozio sam sliku da bude lakse.

Da li se prvo usaglasavaju 1 i 2 karb uz pomoc sarafa 1,zatim karb 3 i 4 uz pomoc sarafa 2,a na kraju se usaglasavaju 2 leva i 2 desna karba uz pomoc sarafa broj 3 ?

Ili na ovaj nacin,referenca je karburator na koga je stavljen saraf za stelovanje ler gasa,pa se svi ostali karbovi steluju u odnosu na njega (tako mi je cale objasnio i on kaze da je na taj nacin.a ja opet nisam siguran posto sam procitao drugacije na forumu) ?

post-1780-0-27862800-1351842139_thumb.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • :), 5932 postova
  • Lokacija: Nova Pazova!
  • Motocikl: 1400cc

bas tako.uvek se krece od karba na kome je ler,ventili su na srfove,taj suzuki...pa,iz iskstva....smesa na 3 kruga... ler,pa ...hladno je za uljare,mozda ti je gusto ulje,a sa tim nadri vakumetrima nista neces postici,kod njih je roblematican kanal za vakumetre i saug,i gumica na poklopcu membrane,onaj crni poklopac gore,tu hoce ona mala gumica da zvekne pa pravi tsko probleme,,,ne se sekiraj imam dva u delovima,pa ako ti negde zapne vici...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Elbow dragger, 2405 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa

 

 

Prilozio sam sliku da bude lakse.

Da li se prvo usaglasavaju 1 i 2 karb uz pomoc sarafa 1,zatim karb 3 i 4 uz pomoc sarafa 2,a na kraju se usaglasavaju 2 leva i 2 desna karba uz pomoc sarafa broj 3 ?

Ili na ovaj nacin,referenca je karburator na koga je stavljen saraf za stelovanje ler gasa,pa se svi ostali karbovi steluju u odnosu na njega (tako mi je cale objasnio i on kaze da je na taj nacin.a ja opet nisam siguran posto sam procitao drugacije na forumu) ?

 

3 karb se shteluje na ler shrafu, prvo njega namestish pa onda podeshavash ostale...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

OK :takoje:

 

Sredjivacemo suzanu kad budemo imali slobodnog vremena.

 

Isproban motor danas sa smesom 2.5 kruga i uzasno se gusi na nizim obrtajima,a kad stanem u mestu i izbacim u ler,ugasi se.

Jedino nakon 10-15km voznje moze da odrzava neki jadan ler.

 

 

Sa 2 kruga motor radi mnoogo bolje i mirnije i ne oseca se toliko benzin na auspuhu,ali jako jako tesko pali na dugme,jedino na gurku.

 

Ulje je 20-50 silkolene,tako mi je preporucio majstor Bubi iz Smedereva.

 

Ne znam kako je moguce da ovi motori mogu da rade kod nekih na 2.5 i 3 kruga smesa,a kod mene se ugusi i na 2.5 kruga :stabre::neznam: :neznam:

 

Da li da probam voznju bez filtera vazduha,tako cu eliminisati barem jednu stavku,a to je moguc prljav filter ?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • :), 5932 postova
  • Lokacija: Nova Pazova!
  • Motocikl: 1400cc

a si probao da mu dignes ler gas,nece taj ispod 1300 obr,da radi,a to sto ti se to desava,ili ti nedihtuje lepo filter kutija,a kolko vidim i nivo goriva ti je veliki,ja se svaki 5ti dan mucim sa tim suzukijima,pa mi ponekad presedne,spusti igle na drugo polje,to sto pise u knjizi vazi za nov motor,a ne za star.... i emulzione tube su ti u maleru verovatno,treba da se premere...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

Jedna ideja mi pala na pamet.

Imam dobre kolege koji imaju Bandit 600 1996 i GSX-F 750 1999/2000

 

Njihovi motori nemaju nikakvih problema sa paljenjem,lerom i ostalim stvarima,ali imaju i fabricke auspuhe.

 

Da li bih mogao da stavim njihove karbove i airbox na moj motor,pa da vidim jel ce motor bolje raditi ?

 

Tako bih znao jel do karbova problem,a 99% da jeste <_<

 

Dakle pitanje,jel mogu njihov karbovi i airbox na moj motor,da li je ulaz karbova u one gumene delove na glavi motora odgovarajuci ?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Elbow dragger, 2405 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa

karbovi su, ne morash skidati ljudima karbove.

trebalo bi dobro pretresti te karbove.

u manualu imash sigurno svoje karbove, na telu karba imash 4cifreni kod, tipa "19E0" po tome nadjesh u manualu settovanja i znash u kom okviru da se krechesh.

josh bih proverio "vacuum leak" dok motor radi, naravno bez rezervoara na njemu, uzmesh plin ili wd40 i polako prskash po crevima od vakuuma i onim crnim gumama izmedju karbova i mashine. ako polete obrtaji znachi da ti uvlachi falsh vazduh i to treba menjati..

na 3 minuta se vidi o chemu pricham..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

Provericu i to za fals vazduh,samo vidim da ne preporucuju WD 40,nego Starting Fluid (verovatno sprej za start traktora tokom zime)...ali moze i WD 40,posto njega imam ?

 

Da li to da isprobam kad se vratim sa voznje i kad motor bude vreo ?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

Da,ima oscilacija.

 

Evo i video snimak,ovo je paljenje sa 2.5 kruga,benzin se mnogo oseca i opet ima garezi na izduvu...za moj motor je 2.5 kruga jako puno...mnogo se gusi pod saugom ili ga mozda pati taj fals vazduh,to cu da saznam sutra,isprobacu WD 40 ili ako nadjem start sprej...e da i cuje se kao pucketanje iz auspuha,ne jako,ali u odnosu na 2 kruga se cuje razlika u radu...

Kad sam mu smanjio saug na pola,ugasio se za par sekundi,obrtaji opali vrlo brzo i ugasio se...

 

http://www.youtube.com/watch?v=1wT4EuYwtpc&feature

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • :), 5932 postova
  • Lokacija: Nova Pazova!
  • Motocikl: 1400cc

lici da zaliva neki karb,,kolko su ti oma kapice na svecicama,jel si merio...jel si skidao gumice odozgore sto stite od vode da vidis da neka nije probila...jesi li stroboskopom proverio paljenje..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

UH,nista od toga nisam proveravao jer iskreno ni ne znam :neznam: ,nisam toliko vican tim stvarima

 

Imam multimetar,na koju vrednost otpornosti da namestim i kako se to meri u omima ,gde koju pipalicu staviti... :stabre:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

Nikad ga ne drzim sa malo goriva da ne bi kojim slucajem povukao prljavstinu (ako je i ima uopste) sa dna rezervara...uvek ima najmanje bar 5-6 litara :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

Kupio start sprej,prskao na spoju karb-glava,nisu se penjali obrtaji,dakle nema fals vazduha na tom spoju.

 

Probam smesu 2.25 kruga,isto pucketa iz auspuha pod saugom,gasi se na pola sauga,gusi ga...vratim na 2 kruga,totalno drugi motor,odrzava stabilan ler nakon 2-3km voznje,ali ne moze i dalje da odrzi stabilan ler kad mu spustim saug nakon zagrevanja :)

 

Verovatno cu ga terati kod bokilica na prolece da ga malo pretrese i da vidi sta fali karbovima,jer ja ne znam sta mu je.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

Moguce,ali meni jedna stvar nije jasna.

 

Zasto lepo radi na leru nakon malo duznje voznjice,kad motor bude vreo ?

 

Tad lepo odrzava ler.

 

Videcu da li ce hteti sutra da pali sa 2 kruga pod saugom.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 97 postova
  • Lokacija: Smederevska Palanka
  • Motocikl: Suzuki GSX 750 Inazuma

Kad je motor hladan potrebno mu je malo vise benzina da bi radio kako treba, i tada mu je to benzina sto uspe da prodje kroz prljave ler dizne nedovoljno za dobar rad, a kad se zagreje, potrebno mu je nesto manje benzina pa uspeva da radi. Uostalom, zasto koristimo sauh kod hladnog motora nego da bi smesu obogatili benzinom, a kad se zagreje vise mu nije potreban sauh. Napominjem da je ovo samo jedna od mogucnosti.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

Da,u pravu si.

 

Evo jedna lepa novost.

Prvo sam motor palio oko 7:30 kad sam ustao,bilo je 10 stepeni napolju prema termometru,nije uopste hteo da upali.

 

Verglao sam ga 2-3 puta i nista,ne cuje se ni onaj zvuk kad krene da sastavlja.

 

Ostavim ga tako sve do sad,9:30,sad je oko 15 stepeni,ostavio sam ga na suncu 2 sata malo da upije sunceve toplote,probao sam opet da ga verglam i prva 2-3 puta nista...ostavim ga 5 minuta,probam opet da verglam i cuje se na auspuhu kako krece da sastavlja malo po malo i iz jedno 5-6 puta upali.

 

Drzao sam ga na 3000-3500 (pun saug) jedno 2 - 3 minute mozda,spustim na jedno 3/4 ili pola sauga,opet radi na 3000 i tako sam ga drzao 1-2 minute (inace razlike izmedju punog i polovine sauga nema kad je na 2 kruga ler smesa,hocu reci isti su obrtaji u pitanju,nesto kao da ga gusi na punom saugu jer bi trebao da radi na 4000-4500 obrtaja pod punim saugom,barem mi je tako pre radio kad je bilo leto)

 

Spustim onda polovinu sauga (3000 obr) na skoro do kraja sauga,to mu dodje oko 2000 obrtaja,spustim saug polako do kraja i radi stabilno na 1400-1500 uz male oscilacije (verovatno negde malo fals vazduha ima)

 

Proradio,a ne znam ni sam kako,doduse potrebno mu je malo vise zagrevanja.

 

Ali svejedno ce ici na detaljan pregled,ciscenje i stelovanje na prolece.

 

Probacu sutra opet da vidim hoce li upaliti iz prve ili tek iz 5-6 pokusaja.

 

Ako budem imao strpljenja i zivaca,skinucu opet karbove ovih dana,ocistiti opet karb,pa da vidim situaciju :zvizduk:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 274 postova
  • Lokacija: Šid
  • Motocikl: Suzuki GSXR 750 K3

Ako nadjem nekog u okolini ko mi moze to odraditi,pa cu izmeriti i javiti :takoje:

 

Kompresija pokazuje kakvo je stanje i "izjedenost" cilindara ?

 

Jel precizno stelovanje ventila i karbova mogu da poboljsaju kompresiju ?

 

:zdravo:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5683 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: Suzy... :)

Mozda gresim ali na snimku se cuje kao da radi na tri klipa, mozda neka svecica ne pali lepo, pipni grane u radu ako imas neku hladniju nasao si krivca...

Skini svecice i pogledaj ima li nalivenih, masnih ili posnih... Od silnog paljenja pod cokom sigurno ti nece reci pravu stvar ali imaces neke smernice za dalji rad.

 

Pozdrav Nenad.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja