BMW R1150R savet

[Shaft021 388 Napisano Januar 28, 2013]

Voleo bi da ga probam prvo,jer se bojim da nije udoban kao R 1100 R...

[Djordje.Rad 274 Napisano Januar 29, 2013]

Postavljača teme nema odavno, pa ne znam da li mu je mišljenje više potrebno... Letos sam pozajmio od brata R1150R za "Bike-rock misiju", pošto sam samo tako mogao da ubedim suprugu da ide. Ako si pre toga vozio druge (japanske) motore, osećanja će biti pomešana... Vozi se lako, tako da i za početnike nije neki problem, nije ni preterano težak, a čim krene težina se ne oseća jer je dobro izbalansiran (boxer) i ima kamionski obrtni moment. Položaj sedenja je uspravan, najviše podseća na neki maxi enduro, što nije loše u gradu, ali na auto putu sve preko 130 km/h je bildovanje i pored male šajbne koju je pomenuti primerak imao. Osim toga i u gradu je prilično kabast sa svojim cilindrima, a kako je letos bila neviđena gužva na Bubanj Potoku, poprilično greje noge od cilindara i kolena od uljnih hladnjaka. Tamo gde bih se inače lako suzukijem provukao ostajao sam beznadežno zarobljen među automobilima. Samom motoru grejanje nije smetalo. Insistiranje na različitosti ima svoju cenu - prednja viljuška, nije mi jasno čemu tolika komplikacija, u normalnoj vožnji ponaša se kao i svaka druga, pri malo oštrijoj nije precizna kao "obična", daje osećaj ... čudan! Prekidači - stalno sam morao da razmišljam gde je šta, a o migavcima da ne pričam!

Kardan i taj "paralever" sistem su o.k. vozio sam i ranije motore sa kardanom, brzo sam se privikao na međugas i sporije puštanje kvačila. Ali zato su me kočnice stalno držale na oprezu. Imao sam nekad Guzzi koji takođe ima taj integralni sistem, ali ovo je u kombinaciji sa ABS-om i "telelever" viljuškom novo iskustvo. Kod oštrog kočenja prednjom nema poznatog "potapanja" prednje viljuške, a zadnja koči oba točka, tu i ABS nešto radi... Sve u svemu stalno sam imao osećaj da ne držim sve pod kontrolom. Ipak, posle celodnevne vožnje ne bole zglobovi, ne bole leđa, nisi preterano umoran, suvozač(ica) srećan... Mada sa druge strane, motor je takav da te tera na smirenu vožnju, tamo gde bi kod nekog četvorocilindraša tek počelo veselje BMW je sigao do stopera - dalje nema. U suštini najviše me je podsetio na moja prva putovanja MZ-om, radi sve što se od njega zahteva, stiže na kraj sveta, ali u svom (sporom) ritmu. Znam da se ovo neće dopasti ljubiteljima BMW-a, ali eto da se čuje i mišljenje nas ostalih.

[Shaft021 388 Napisano Januar 29, 2013]

Malo je nezgodno kad sa japanca predjes na BMW ali se brzo navikne covek kao sto sam se ja navikao.Ja sam se uplasio da necu moci da savladam sve to,ali posle 3 dana je sve doslo na svoje mesto,i definitivno provlacenje u saobracaju su retka,jos ja imam i roll barove.

[finish 12 Napisano Januar 29, 2013]

Postavljača teme nema odavno, pa ne znam da li mu je mišljenje više potrebno... Letos sam pozajmio od brata R1150R za "Bike-rock misiju", pošto sam samo tako mogao da ubedim suprugu da ide. Ako si pre toga vozio druge (japanske) motore, osećanja će biti pomešana... Vozi se lako, tako da i za početnike nije neki problem, nije ni preterano težak, a čim krene težina se ne oseća jer je dobro izbalansiran (boxer) i ima kamionski obrtni moment. Položaj sedenja je uspravan, najviše podseća na neki maxi enduro, što nije loše u gradu, ali na auto putu sve preko 130 km/h je bildovanje i pored male šajbne koju je pomenuti primerak imao. Osim toga i u gradu je prilično kabast sa svojim cilindrima, a kako je letos bila neviđena gužva na Bubanj Potoku, poprilično greje noge od cilindara i kolena od uljnih hladnjaka. Tamo gde bih se inače lako suzukijem provukao ostajao sam beznadežno zarobljen među automobilima. Samom motoru grejanje nije smetalo. Insistiranje na različitosti ima svoju cenu - prednja viljuška, nije mi jasno čemu tolika komplikacija, u normalnoj vožnji ponaša se kao i svaka druga, pri malo oštrijoj nije precizna kao "obična", daje osećaj ... čudan! Prekidači - stalno sam morao da razmišljam gde je šta, a o migavcima da ne pričam!

Kardan i taj "paralever" sistem su o.k. vozio sam i ranije motore sa kardanom, brzo sam se privikao na međugas i sporije puštanje kvačila. Ali zato su me kočnice stalno držale na oprezu. Imao sam nekad Guzzi koji takođe ima taj integralni sistem, ali ovo je u kombinaciji sa ABS-om i "telelever" viljuškom novo iskustvo. Kod oštrog kočenja prednjom nema poznatog "potapanja" prednje viljuške, a zadnja koči oba točka, tu i ABS nešto radi... Sve u svemu stalno sam imao osećaj da ne držim sve pod kontrolom. Ipak, posle celodnevne vožnje ne bole zglobovi, ne bole leđa, nisi preterano umoran, suvozač(ica) srećan... Mada sa druge strane, motor je takav da te tera na smirenu vožnju, tamo gde bi kod nekog četvorocilindraša tek počelo veselje BMW je sigao do stopera - dalje nema. U suštini najviše me je podsetio na moja prva putovanja MZ-om, radi sve što se od njega zahteva, stiže na kraj sveta, ali u svom (sporom) ritmu. Znam da se ovo neće dopasti ljubiteljima BMW-a, ali eto da se čuje i mišljenje nas ostalih.

Bravo Djordje odlican opis motora.

[mungos 910 Napisano Februar 4, 2013]

Gluposti. Za koliko je to siri BMW od recimo vfr-a pa ti ne mozes da se provuces izmedju kola? U pitanju su milimetri a po tvm opisu kao da je bmw kamion pa ne moze izmedju kola. Korman jeste malo siri ai to nije problem kad se naviknes. Grejanje nogu? A jel ima neki motor da ne greje kad stojis na +40 na suncu a masina radi pod tobom. Na kocnice nisi navikao ali tako brutalno kocenje nema jedan motor jedino sto tebi nedostaje to poniraje da bi kao imao osecaj koliko si jako zakocio. Dalje, veselje na BMW nije na 10K obrtaja nego bas u tih 2000-5000 rpm kada vuce kao kamion sto kazes. Jbg, ne moze ian 2000 i na 10.00 da vuce isto. Takav ne postoji. Siguran sam da kad bi to bio tvoj motor (da bi mogao opustenije da ga vozis), i da se navknes na te razlike, da bi drasticno pomenio misljenje. Sto se tice R1150 R iz Obrenovca (ustvari je u Sapcu), ja sa licno bio, probao, razgovarao sa vlasnikom. Motor mi se cini odlican, i USA je uvezen, papiri su relatvno u redu. Mi se nismo nasli u trampi(doplati) a sada ga prodaje jeftinije nego sto sam mu ja nudio.

[Shaft021 388 Napisano Februar 4, 2013]

Sta znaci papiri su relativno u redu?Posto i ja smekam taj motor...BMW je vozljiviji od vecine japanaca da se razumemo.Toliko je robustan a lak!

[Djordje.Rad 274 Napisano Februar 4, 2013]

Gluposti. Za koliko je to siri BMW od recimo vfr-a pa ti ne mozes da se provuces izmedju kola? U pitanju su milimetri a po tvm opisu kao da je bmw kamion pa ne moze izmedju kola. Korman jeste malo siri ai to nije problem kad se naviknes. Grejanje nogu? A jel ima neki motor da ne greje kad stojis na +40 na suncu a masina radi pod tobom. Na kocnice nisi navikao ali tako brutalno kocenje nema jedan motor jedino sto tebi nedostaje to poniraje da bi kao imao osecaj koliko si jako zakocio. Dalje, veselje na BMW nije na 10K obrtaja nego bas u tih 2000-5000 rpm kada vuce kao kamion sto kazes. Jbg, ne moze ian 2000 i na 10.00 da vuce isto. Takav ne postoji. Siguran sam da kad bi to bio tvoj motor (da bi mogao opustenije da ga vozis), i da se navknes na te razlike, da bi drasticno pomenio misljenje.

Da malo citiram sebe:

Znam da se ovo neće dopasti ljubiteljima BMW-a, ali eto da se čuje i mišljenje nas ostalih.

A evo i malo podataka,

max. širina:

BMW R1150R: 920-940 mm (verovatno se razlikuju varijanta rockster i standard)

Suzuki RF 600/900: 710/730 mm

Honda VFR (RC36): 700 mm

 

U pitanju jesu milimetri, ali dosta njih!

 

Oko grejanja nogu na bokseru mislim da nema svrhe polemisati, s tim što je model R 1150R specifičan po visoko postavljenim uljnim hladnjacima usmerenim na kolena ( efekat kao kombinacija BMW-GUZZI!)

Za kočnice nisam rekao da su loše, nego osećaj prilikom kočenja nije tako neposredan kao na motociklima bez integralnog sistema i ABS-a, a ako se pogledaju uporedni podaci o zaustavnom putu:

R 1150R : 60-0 mph ----- 37,4m ("MCN Performance")

Suzuki RF 900 : 100-0 km/h ----- 38 m ("Super Bike")

Dakle približno isto! Ne bih to baš nazvao "brutalnim" kočenjem, jer navedeni suzuki ni kada se pojavio nije imao neke vrhunske kočnice. To su klasične dvoklipne plivajuće čeljusti naspram "Bremba" kod BMW-a. Međutim, za "veselje" na 2000-5000 RPM kod BMW-a je i više nego dovoljno...

 

Da se razumemo, ja nisam neki zaluđenik za japanske motocikle, ali da su kvalitetni- jesu. Ja sam iz one malo starije garde koja pamti dolazak japanaca na ove prostore. Tada su pojam bili italijanski, britanski i nemački motocikli, to je bio kvalitet, a japanci... pa to je nešto jeftino i kratkotrajno! Kao kinezi sada. Vremena su se promenila, a i kinezi napreduju... Dosta istine ima u tvrdnji da bi trebalo voziti ( i ne održavati ) BMW kao japanca da bi se utvrdilo koliko je kvalitetan! Da se razumemo, R1150R je motocikl koji odlično radi ono za šta je projektovan, ima svoj krug ljubitelja koji su uvek spremni da plate i plavo/beli znak na rezervoaru, jakni , kacigi, vešu... i dobro je što je tako!

Kao što rekoh... ljubiteljima lika i dela bavarske firme ovo se neće dopasti.

[stari roker 4265 Napisano Februar 4, 2013]

Ta mi uopste ne marimo ko sta kaze za nasu firmu. Znas kad nesto volis,pa mane ni ne vidis. Ja sam sa mojim /5 povadio zmigavce iz branika na nekom golfu,a sa kadeta sam skinuo ratkapnu u provlacenju. Ali vremenom se naviknes na sirinu pa prestane da bude problem. Jednostavno,to je takav motor,od njega ne treba traziti ono za cega nije napravljen i pruzice mnogo radosti svom vlasniku. Na kraju,BMW boxera i ne kupuje neko kome treba 200 konja na tocku...

[Dane Deda 2676 Napisano Februar 4, 2013]

Djordje,a sto nam se nebi dopao tvoj komentar? Ja samo volim crnke, a ti mozda plavuse, a o ukusima nikad kraja.Probao sam i jedno i drugo, pa i jedne i druge i one satirane i sve ti je to isto.Sve zavisi koliko covek ima godina i kakvo mu je raspolozenje, narocito danas.

[mungos 910 Napisano Februar 4, 2013 (promenjeno)]

Da se razumemo, ja vozim i BMW i Yamahu. Znaci kompetentan sam

Sve ima svoje. Ne znam sto je ok ako nosis Yamahin znak na jakni a nije ako je propelerche u plavo beloj boji?

 

 

 

 

Dodushe moj sadasnji BMW je K serija, a poznato je da to i nije bas neki BMW :moto3:

Promenio Februar 4, 2013 član mungos

[đunta 4180 Napisano Februar 4, 2013]

Standardna širina enduro kormana je cca 900mm, ABS ima opciju isključivanja koju ja ponekad koristim da bih se "igrao" jer zaista pruža neposredniji osećaj al se vremenom toliko privikne na kočenje sa ABS-om da je isti osećaj "igrarije". Ja vozam motor dosta po gradu, provlačim se, kud prođe korman prođe tu i cilindrar a us put me baš briga za kolena jer su sakrivena. Naravno, bude situacija kad se ne može proći al to se desi i sa mopedom.

[Djordje.Rad 274 Napisano Februar 4, 2013]

Ljudi, nemam ništa protiv BMW-a. Da se vratimo na početak. Postavljač teme je tražio savet u vezi motora, s obzirom da vozi japanca. Pošto eto, u porodici imam primerak BMW-a za koji se raspituje, rekoh da pomognem iz te perspektive, jer su komentari uglavnom stizali od strane vlasnika BMW-a. Vlasnici BMW-a, HD-a, Ducatija, Moto Guzzi-ja i sl. su poznati kao vrlo lojalni svojoj firmi, a samim tim i ne baš objektivni u tom slučaju. Kao kada pitate zvezdaša koji klub je najbolji? Što se tiče znaka, uz cenu motora svaki kupac plaća i znak, a to je tako i kod gore pomenutih marki. U to ulazi istorija, sportski, tehnički i tehnološki uspesi - ekskluzivnost, jednom rečju. I kao što rekoh, dobro je što je tako. Da nije bilo tako odanih kupaca, nijedna od nabrojanih marki motocikala verovatno ne bi postojala, jer u vreme japanske ekspanzije mnoge marke su nestale sa tržišta. I pored nespornog kvaliteta, japancima i dalje nedostaje - istorija. To dokazuje i činjenica da je veliki broj starih Laverdi, Dukatija,BMW-a Nortona, Trijumfa, Agusti... završio u rukama japanskih kolekcionara, iako registracija motocikla preko 750 ccm u Japanu do skoro nije bila moguća. Zato nošenje jakne sa znakom npr.Yamahe, nema istu težinu kao npr. HD jakna. Svaki klinac zna da je najbolji motor "Harli" a najbolje piće CocaCola, jer su inventar u svakom holivudskom spektaklu. A, recimo gotovo niko ne zna da je suzuki RF 900 celu deceniju nosio titulu najbržeg serijskog motocikla u neprekidnoj vožnji na 24h, u kategoriji do 1000 ccm. Mungose, pošto voziš Yamahu i BMW, verovatno si svestan da te drugačije gledaju kada na nekom skupu parkiraš "Bembaru" nego Yamahu. Da ne dužim, taj glamur istorije se plaća, i ulazi u cenu motocikla.

[mungos 910 Napisano Februar 4, 2013]

Bogami gledaju i Fazera

[vasqez 254 Napisano Februar 5, 2013]

Bogami gledaju i Fazera

 

Ma to gledaju zbog vozaca kako ne skrsi jadnu Yamahu sa svojih 2m i 130+ kg :lol: :lol:

[mungos 910 Napisano Februar 5, 2013]

Bogami gledaju i Fazera

 

Ma to gledaju zbog vozaca kako ne skrsi jadnu Yamahu sa svojih 2m i 130+ kg :lol: :lol:

Hahaha da znaš da je tako. I kad dodjem BMW-om isto čudjenje u pogledima prisutnih. Tek onda vide da BMW i nije tako veliki motor.

Suština je da ja uživam vozeći i jedan i drugi motor. Trebao bih prodati jedan od njih ali ne mogu dao odlučim kojeg bi se odrekao.

[finish 12 Napisano Februar 7, 2013]

Gluposti. Za koliko je to siri BMW od recimo vfr-a pa ti ne mozes da se provuces izmedju kola? U pitanju su milimetri a po tvm opisu kao da je bmw kamion pa ne moze izmedju kola. Korman jeste malo siri ai to nije problem kad se naviknes. Grejanje nogu? A jel ima neki motor da ne greje kad stojis na +40 na suncu a masina radi pod tobom. Na kocnice nisi navikao ali tako brutalno kocenje nema jedan motor jedino sto tebi nedostaje to poniraje da bi kao imao osecaj koliko si jako zakocio. Dalje, veselje na BMW nije na 10K obrtaja nego bas u tih 2000-5000 rpm kada vuce kao kamion sto kazes. Jbg, ne moze ian 2000 i na 10.00 da vuce isto. Takav ne postoji. Siguran sam da kad bi to bio tvoj motor (da bi mogao opustenije da ga vozis), i da se navknes na te razlike, da bi drasticno pomenio misljenje. Sto se tice R1150 R iz Obrenovca (ustvari je u Sapcu), ja sa licno bio, probao, razgovarao sa vlasnikom. Motor mi se cini odlican, i USA je uvezen, papiri su relatvno u redu. Mi se nismo nasli u trampi(doplati) a sada ga prodaje jeftinije nego sto sam mu ja nudio.

Ne rece Mungose druze sta mu je to sa papirima,jel su validni ili........?

[SpaleKG 298 Napisano Februar 22, 2013]

Pitanje za poznavaoce ovog modela: da li je moguce da je na ovom modelu normalno da se lamela menja posle predjenih 40000 kilometara. U razgovoru sa prodavcem ovog motora, covek mi rece da je promenio lamelu a na satu 43000. Pitam kako je to moguce, on kaze: normalna stvar kod BMW-a.

[Dane Deda 2676 Napisano Februar 22, 2013]

Nije Druze normalno, ja sam sa jednim presao 172000km i jos valja lamela. Evo ovaj zadnji ima 83500km i sve je u redu.Sada kad budes menjao lamelu nemoj stavljati neku budzevinu, nego kupi orginal lukasovu i to ne ispod 80 evra ali proveri pritisne ploce da nisu izderane, jer ako su ostecene i nova ce ti trajati 40000km. Ajd sad na posao i rastavljaj, slicno je kao kod automobila.

[SpaleKG 298 Napisano Februar 22, 2013]

Hvala na odgovoru. Motor nije moj. Dogovaramo zamenu ali na satu pise 43000 a vec je menjao lamelu. Ovo mi je bilo bitno da znam da je verovatno vracana kilometraza.

Pozdrav.

[đunta 4180 Napisano Februar 22, 2013]

Nije Druze normalno, ja sam sa jednim presao 172000km i jos valja lamela. Evo ovaj zadnji ima 83500km i sve je u redu.Sada kad budes menjao lamelu nemoj stavljati neku budzevinu, nego kupi orginal lukasovu i to ne ispod 80 evra ali proveri pritisne ploce da nisu izderane, jer ako su ostecene i nova ce ti trajati 40000km. Ajd sad na posao i rastavljaj, slicno je kao kod automobila.

 

Eh Deko, mi imamo mehanički prenos, sajlu sa ručnim podešavanjem zazora. Hidraulika ume da pravi problema što zbog ne podešavanja a većinom zbog ne menjanja ulja, kad praktično klip kasni za otpuštanjem ručice, ko da lamela malko prošlajfava svaki put. Dva 1150 sam probao i kod oba mi je reakcija kuplunga bivala usporena. Ne znam detalje oko konkretnog sklopa ali bi valjalo da se malo pročešljaju iskustva. Po mom tvom i mom sudu, nije normalno menjati lamelu na svakih 40+k.

[finish 12 Napisano Februar 23, 2013]

Gluposti. Za koliko je to siri BMW od recimo vfr-a pa ti ne mozes da se provuces izmedju kola? U pitanju su milimetri a po tvm opisu kao da je bmw kamion pa ne moze izmedju kola. Korman jeste malo siri ai to nije problem kad se naviknes. Grejanje nogu? A jel ima neki motor da ne greje kad stojis na +40 na suncu a masina radi pod tobom. Na kocnice nisi navikao ali tako brutalno kocenje nema jedan motor jedino sto tebi nedostaje to poniraje da bi kao imao osecaj koliko si jako zakocio. Dalje, veselje na BMW nije na 10K obrtaja nego bas u tih 2000-5000 rpm kada vuce kao kamion sto kazes. Jbg, ne moze ian 2000 i na 10.00 da vuce isto. Takav ne postoji. Siguran sam da kad bi to bio tvoj motor (da bi mogao opustenije da ga vozis), i da se navknes na te razlike, da bi drasticno pomenio misljenje. Sto se tice R1150 R iz Obrenovca (ustvari je u Sapcu), ja sa licno bio, probao, razgovarao sa vlasnikom. Motor mi se cini odlican, i USA je uvezen, papiri su relatvno u redu. Mi se nismo nasli u trampi(doplati) a sada ga prodaje jeftinije nego sto sam mu ja nudio.

Ne rece Mungose druze sta mu je to sa papirima,jel su validni ili........?

 

Gledam danas oglas za taj BMW ,sad ga covek nudi po istoj ceni samo sto je jos i registrovan.Koja smo mi zemlja ,pitanje je da li ce ga i sad prodati

[Shaft021 388 Napisano Februar 23, 2013]

Eto sad nema sumnje sa dokumentaciom.Pa za koliko da ga prodaje kad niko nema love?Jednostavno ne mozes prodati nista u Srbiji sem hrane,vode i goriva...

[finish 12 Napisano Februar 23, 2013]

A vala i to sto kazes.Takvog bajka, u tom godistu i stanju, ni preko nema za te pare + porez,takse,reg........Al dzaba kad smo slepci slepi.I naravno ni ja nisam pri lovi kad su sanse a kad sam sa lovom onda mi nude motor star 20g za 3500 e l kao nevidjena prilika.

Ja nesto planiram nekog copera posto sam bez iskustva ,ali bih mozda uzeo i ovakvu bembaru pa polako,da se ne skrndacim negde. Citam teme o BMW motorima i stekao sam utisak da su veoma pouzdani i ne mnogo skupi za odrzavanje,moj neki dojam.......mada ko ga vozi zna najbolje Gledam odnosno citam oglase i samo mastam ko mali,valjda ce mi se ove godine ostvariti san o bajku.......valjda.

[Shaft021 388 Napisano Februar 23, 2013]

Super!Taman da pazaris dogodine BEMWARU od mene

[bmw 1750 Napisano Februar 23, 2013]

Pitanje za poznavaoce ovog modela: da li je moguce da je na ovom modelu normalno da se lamela menja posle predjenih 40000 kilometara. U razgovoru sa prodavcem ovog motora, covek mi rece da je promenio lamelu a na satu 43000. Pitam kako je to moguce, on kaze: normalna stvar kod BMW-a.

 

gledaj ovako....kod bmw-a se obično lamela menja posle 100.000 kilometara, a ni tada (ja sam svoju menjao prošle godine kod 90.000 ako se ne varam i to zato jer mi je dva puta prokliznula , a pošto planiram dugo putovanje bolje menjam).

Razlozi menjanja lamele pre tih kilometara mogu biti zbog više faktora, takop da ču ti nabrojiti samo neke najčestije....najčešči razlog menjanja lamele kod tih kilometara je prepunjavanje mašine uljem (narod obično sipne još koji deci-dva-tri ulja u mašinu iznad maximuma sa razlogom "od viška ne boli glava", ali kod bmw-ja ume da boli i to golemo....pogotovu u vručim vremenima voli zbog tog viška ulja "propišati" semering na osovini koja izlazi iz mašine (ne znam kako se to inače zove) i onda ti namasti lamelu i završena priča...znači rasklapaj motor i menjaj lamelu. Pravilo kod boxer motora je u vručim danima neka bude nivo ulja pod maximumom, najbolje između maximuma i minimuma.

Drugi najčešči razlog kod takvih kvarova ti je da "propiša" hidraulički cilindar kvačila....kada cilindar "propiša" ulje polako "silazi" niz osovinicu i polako masti lamelu....lek za to je isti, znači menjanje lamele i cilindra kvačila. To možeš izbeči redovnim kontrolisanjem cilindra kvačila (treba ga otšarafiti i pogledati sa unutrašnje strane te očistiti prljavštinu koja se sakupila unutra od lamele)

Treči razlog menjanja lamele je nepoznavanje rada boxer mašine....naime boxer mašina ima ogroman obrtni moment več od 1200 obrtaja, tako da vožnja sa "klizajučim" kvačilom ne dolazi u obzir.Tako ljudi kod upornog ponavljanja takvog stila vožnje spale lamelu i eto belaja...pogotovu je to izraženo kod novijih modela od 1200 kubika, gde se ti klizajuče kvačilo rezultira mirisom lamele. Znači odmah čim kreneš otpusti skroz kvačilo....

I zadnji jako redak razlog je da ti "propiša" semering na menjaču (onaj između menjača i korpe) i tako ti zamasti lamelu...

U svakom slučaju ne ostaješ na putu, več počinje da polako proklizava i to ti je več upozorenje da če biti potrebna inspekcija svega toga....