zagrijavanje motora

[dfast 446 Napisano Octobar 27, 2007]

Ono sto svakom motoru najvise smeta je rad pod saukom. Ne preporucuje se zagrevanje u mestu iz prostog razloga jer tada motoru treba najvise vremena da digne temperaturu, a sve vreme pod saukom. Bogata smesa koja jednostavno razje'ava lezista ventila i same ventile. Zato se preporucuje samo kratko zagrevanje u mestu cisto da se ulje u karteru razbije i da pocne normalno da kruzi u sistemu, a za to je dovoljno pola minuta, taman da se veze kaciga i navuku rukavice. Cim se krene u voznju sauk ako je moguce vratiti nazad.

[Darkes 0 Napisano Octobar 28, 2007]

Ja sam do skoro palio motor bez sauha,pustao ga da se zagreje i onda vozio.Sad tesko pali cak i pod sauhom,ler mu je los i sporo se greje ali hajde zima je.Medjutim cuju mu se ventili da lupaju tako da kada to sredimo mada mozda i nije vezano za zagrevanje,probacemo drugi metod, paljenje, samo kratko zagrevanje i lagano krenuti dok se sasvim ne zagreje.

[sasa bg 0 Napisano Octobar 28, 2007]

 

Moj motor i ne moze dugo radi pod sauhom. Upalim ga uvek bez sauha, da malo okrene ulje i odmah dodam lagano sauh,  polako spustam isti tokom 1-2 minute, rada u mestu, taman da stavim kacigu, pripremim opremu, zakljucam garazu i  lagano polazim bez sauha.

 

Ukoliko je stajao napolju, ostavim sauh minimalno izvucen, tokom prve 2 minute voznje. Ukoliko sauh ostane malo duze, pocne da gusi motor, tako da volim da ga spustim sto ranije.

[Dr.Mracni 196 Napisano Octobar 29, 2007]

kad krenem sa hladnim motorom zaboli i mene kad ubacim u prvu,a kad odradi mminut pod sauhom sve ide kao podmazano

[Guest farbach Napisano Octobar 29, 2007]

pre nego ubacis u brzinu stisni-pusti kvacilo par puta da odvoje lamele. Hladnog pod saugom ga u prvu ubacujes pod 2000 obrtaja ,a kada se ugreje na 1200, sto nije isto

[Aki 86 Napisano Octobar 29, 2007]

Vozm i kada je extremno hladno, povuchem saug, poradi par sec. i krecem , mali gas i usput nakon 100-200 m spushtam saug i drzzim gas na oko 2000 obrtaja i ako je hladno ne razvlachim preko 5000 obrtaja.

[Dr.Mracni 196 Napisano Octobar 29, 2007]

vrlo dobar savjet farbach! hvala!!!

[Cope 215 Napisano Octobar 29, 2007]

Zavisi da li je hladjenje vazdušno ili vodeno, leto ili zima...

 

Vazdušaru dok sam imao kraće sam zagrevao. Takodje na svakom motoru koji ima indikator temperature na početku skale postoji mala kockica (opseg), i kad iz nje izadje kazaljka tada možemo krenuti sa laganom vožnjom do pune radne temperature.

 

Koliko je dobro da se motor lagano zagreva (materijal širi), toliko voli i kada se lagano hladi (skuplja). Zato garažirani motori više prelaze i ja ih radje kupujem.

E sad nije samo to u pitanju kada je reč o garaži. Motor koji prenoći napolju nakupi više vlage nego kada je u garaži.  Kad upalimo hladan motor usled kondenzacije vlage (jedinjenje gasovi - voda), u sistemima se stvara sumporna kiselina koja nagriza najviše auspuh. I kada se motor zagreva na niskim obrtajima, nema mogućnost da izbaci tu ubitačnu tvorevinu, kao kada radi  pod sauhom na nekih 2000-2500 rpm. Tada možemo da vidimo vodenu paru praćenu sitnim kapljicama kako izleću iz izduva - što je dobro.

Koliko je potrebno da ta para prestane da kulja iz auspuha - toliko je potrebno kazaljki temperature da izadje iz onog malog plavog opsega, i tad započinjem laganu vožnju.

 

ps. Mislim da je tema za "garažu"

[Ninja66 2842 Napisano Octobar 29, 2007]

pre nego ubacis u brzinu stisni-pusti kvacilo par puta da odvoje lamele. Hladnog pod saugom ga u prvu ubacujes pod 2000 obrtaja ,a kada se ugreje na 1200, sto nije isto

Ima te svuda ko kereceg k...a.  Koju god temu otvorim tu si ti i par dezurnih ..... Jel ti farbas i vozis motore ili samo farbas ?

Ako farbas , kad stizes od ovolikog pisanja ? Otvori PP svi bi da okreche kacige , a ti o hladnom startu.

[bludni_sin 2 Napisano Octobar 30, 2007]

Ja sacekam da prestane da treperi podrucje obrtomera do 2000 rpm, sto se poklopi sa podizanjem pokazivaca temperature na drugi podeok, a taj drugi podeok je 60"C. Sve to traje 2-5 minuta u zavisnosti od vremenskih prilika, s' tim da nakon spustanja ler gasa, prodje 1-2 min, dok ne postigne tu temperaturu... u vecini slucajeva se trudim da motor za tih 5 min ne bude nakrivljen na copavoj, tj. ili sedim na njemu ili ga stavim na centralni stender. I nakon toga ga bar 5 km ne "guram"  u visoke obrtaje, nego ga "saltam"  na 5-6 000 rpm.

btw. U pitanju je Fazer sa automatskim saugom.

[bojan.p 164 Napisano Octobar 30, 2007]

Ja sacekam da prestane da treperi podrucje obrtomera do 2000 rpm, sto se poklopi sa podizanjem pokazivaca temperature na drugi podeok, a taj drugi podeok je 60"C. Sve to traje 2-5 minuta u zavisnosti od vremenskih prilika, s' tim da nakon spustanja ler gasa, prodje 1-2 min, dok ne postigne tu temperaturu... u vecini slucajeva se trudim da motor za tih 5 min ne bude nakrivljen na copavoj, tj. ili sedim na njemu ili ga stavim na centralni stender. I nakon toga ga bar 5 km ne "guram"  u visoke obrtaje, nego ga "saltam"  na 5-6 000 rpm.

btw. U pitanju je Fazer sa automatskim saugom.

 

sine nebojša, pa nije od kristala upali, sedni i vozi, samo nemoj u visoke obrtaje dok ne postigne "radnu" temperaturu, tj dok "ono" ne prestane da trepće. a i brže se zagreje dok ga voziš, nego dok radi u leru u mestu, što bi značilo da kraće vremena motor radi u "nepovoljnom" režimu. a gubljenje vremena da ne pominjemo..

[Shesti 3 Napisano Octobar 30, 2007]

Ja na ktm-u drzim sauh samo prvih 2-3 sekunde dok palim, cim upali, vracam sauh i polako dodajem gas...sauh nacisto vratim i onda ga drzim na jedno 2000 obrtaja jedno 10-tak sekundi...malo da procirkulise ulje. Onda ostavim motor na copavoj da radi na leru, obucem opremu (sto kod mene moze da traje i jedno 2 minuta - ali obicno traje krace, sednem, polako vozim dok se motor + gume + kocnice + ja ne zagrejemo, i postepeno povecavam tempo...na kraju se dodje do "pun gas"

[Dexterr 1969 Napisano Octobar 30, 2007]

Paljenje sa  saugh-om bez gasa, saugh u nulu, mali gas (1300-1500rpm) 2-3min dok se ne ''opremim'' i ondak lagano jedno 5-6 semafora, 5-6min... Ovakva procedura je bila sa svim 4-cilindričnim mopedima velike snage... Vazdušari su tražili mnogo kraće zagrevanje(4 cil), dok je XT tražio najnežniji i najduži postupak...3-5min

[bludni_sin 2 Napisano Octobar 30, 2007]

Ja sacekam da prestane da treperi podrucje obrtomera do 2000 rpm, sto se poklopi sa podizanjem pokazivaca temperature na drugi podeok, a taj drugi podeok je 60"C. Sve to traje 2-5 minuta u zavisnosti od vremenskih prilika, s' tim da nakon spustanja ler gasa, prodje 1-2 min, dok ne postigne tu temperaturu... u vecini slucajeva se trudim da motor za tih 5 min ne bude nakrivljen na copavoj, tj. ili sedim na njemu ili ga stavim na centralni stender. I nakon toga ga bar 5 km ne "guram"  u visoke obrtaje, nego ga "saltam"  na 5-6 000 rpm.

btw. U pitanju je Fazer sa automatskim saugom.

 

sine nebojša, pa nije od kristala upali, sedni i vozi, samo nemoj u visoke obrtaje dok ne postigne "radnu" temperaturu, tj dok "ono" ne prestane da trepće. a i brže se zagreje dok ga voziš, nego dok radi u leru u mestu, što bi značilo da kraće vremena motor radi u "nepovoljnom" režimu. a gubljenje vremena da ne pominjemo..

 

Pa ne pominjemo jer gubljenja vremena nema...  ;D Sta cu da izgubim za ta 4 minuta... Sve sto me ceka, moze i da saceka. A iskreno, nesto mi merak da ovako krenem, ne znam ni sam zasto.

[Мали Ћаћа 9994 Napisano Octobar 30, 2007]

Ono sto svakom motoru najvise smeta je rad pod saukom. Ne preporucuje se zagrevanje u mestu iz prostog razloga jer tada motoru treba najvise vremena da digne temperaturu, a sve vreme pod saukom. Bogata smesa koja jednostavno razje'ava lezista ventila i same ventile. Zato se preporucuje samo kratko zagrevanje u mestu cisto da se ulje u karteru razbije i da pocne normalno da kruzi u sistemu, a za to je dovoljno pola minuta, taman da se veze kaciga i navuku rukavice. Cim se krene u voznju sauk ako je moguce vratiti nazad.

 

jase s ovim nebi slozio i mislim da je teorija malo promasena.I vazi samo za usisne ventile i na taj necin nece da se skupljaju naslage garezi na centilu.Ali da prolupaju od suvise bogate smese to nikako.Za mojih 15 godina prake to nisam jos video

 

Suvise bogata snesa moze da ispere cilindre tj. da nece da izgori u potpunosti i neizgoreno gorivo ce da ispere ulje sa zida cilindra.I to moze da uzrokuje ekstremno habanje karika i cilindara.Ali to nema veze sa saugom jer saug je tu maksimalno tri minute.

[banbus 6 Napisano Novembar 21, 2007]

Kada upalim ostavim malo da radi, taman dok navucem jaknu, rukavice, kacigu, kada dodje do 40'C onda krecem ali u niskim obrtajima, sve dok temperatura ne dodje na nekih 60-70'C i onda cepaj koliko god moze!

Kawa cak ne meri ispod 40 stepeni. Cim ispise 40, krecem ali lagano do 55-60, a posle sta mu Bog da.

Doduse motori su mi u kuci, tj.greje se , i mislim da im sobna temperatura znaci za jutarnje paljenje.

 

I kod moje kawe isto ispod 40 nemeri, ali ja cekam do 60 pa onda moze odma GAS

[Balki 5 Napisano Novembar 21, 2007]

To "zagrijavanje" je u biti radi ulja, da bi ulje došlo u sve djelove motora! U kawinom manualu piše da bi ga trebalo (i kad je zagrijan) upaliti i pustiti da radi 2 minute u mjestu da bi se "diglo" ulje!

[m900 227 Napisano Novembar 24, 2007]

Glasao sam za zagrijavanje u laganom pokretu , zašto...

Kada upalite hladan motor i ostavite ga da radi pod "sauhom" motor je uvjek hladan i tolerancije su mu veće ,a dobiva prebogatu smjesu koja nepotpuno sagorjeva i tako  ostatci nesagorjelog goriva lagano ispiru cilindar i prodiru u karter motora i tako pomalo razrjeđuju ulje .

Rad na mjestu nema neke koristi osim što je potrebno da se ulje protjera kroz cijeli sistem , a to je dovoljno da navučete kacigu i rukavice .

Dobro je zatim lagano krenuti i ne pretjerivati sa gasom i što prije otpustiti "sauh" jer pod umjerenim opterećenjem motor bolje diše i sagorjeva smjesu , čišći mu je ispuh , a i bolje se podmazuje .

Oznake radne temperature na mjeračima odnose se samo na temperaturu rashladnog medija što znači da se on zagrije već nakon 2-3 pređena kilometra , ali motornom ulju je potrebno (ovisno o gradaciji i količini u motoru) 15-20 pređenih kilometara da dostigne radnu temperaturu to znači da su tek tada svi dijelovi i sklopovi motora dostigli radnu temperaturu  .

Dakle cepaj tek nakon 20 km , a to najbolje osjetiš po mjenjaču , kada se motor meko šalta ulje je zagrijano .

Ulja više gradacije 20W-X ili 15W-X sporije se zagrijavaju i u hladnom stanju teže i nepotpunije podmazuju i štite motor(koji se tako i više troši) , a u vezi hladnog starta 10W-x je najbolja solucija za najširu paletu motora (osim starije generacije jednocilindraša) dok 0W-x i 5W-x samo po preporuci i odobrenju proizvođača motora .

Zaključak- izguram motor iz garaže , sjednem na njega , povučem "sauh" do pola , upalim ga , navučem kacigu i rukavice , otpustim sauh da motor može mirno raditi , krenem polako i kada ušaltam u treću ili četvrtu otpustim sauh do kraja i vozim motor u drugoj četvrtini režima rada kao dedica .

Kad prođem tako 10-15 km vozim kako mi se hoće (nekad do panja , nekad normalno ovisi o situaciji)

Nadam se da sam dobro objasnio razloge zbog kojih vozim kako vozim i ne zagrijavam motor na mjestu duže od 15 sekundi .

M900 ;D

 

 

 

[lalajko 2024 Napisano Novembar 26, 2007]

Zaključak- izguram motor iz garaže , sjednem na njega , povučem "sauh" do pola , upalim ga , navučem kacigu i rukavice ,

 

Off:

Moje iskustvo - nikada , ali nikada ne raditi tako. Stavi kacigu i rukavice stojeci pored motora, tek kad budes potpuno spreman, sedi na motor pa dalje kako hoces.

(na osnovu loseg licnog iskustva)

[Djeneral 1453 Napisano Novembar 26, 2007]

Ja sam uvek palio motor i ostavio ga da radi dok ne stavim kacigu i rukavice, onda bi krenuo i polako se vozao par minuta...

 

E, sad sam pogledao u owners manual-u od Suzukija i fabrika lepo savetuje : Upalis motor i ostavis ga da radi u mestu oko 30 sekundi (malo duze ukoliko je jako hladno ~0C) i onda se polako krene u voznju dok se motor ne ugreje potpuno.

Eto...

[Mikka 431 Napisano Novembar 26, 2007]

Mene su ucili da motor treba zagrejati pa onda u voznju, ako je hladan i krene se u voznju (optereti se) i moze da dodje do ostecenja...

[gojko 210 Napisano Novembar 26, 2007]

Miko, zamisli samo kad bi videli i čuli banetovu teoriju o grejanju njegovog bmw  ;D ;D

[Mikka 431 Napisano Novembar 26, 2007]

Miko, zamisli samo kad bi videli i čuli banetovu teoriju o grejanju njegovog bmw  ;D ;D

Ahahahahaha pola cuke i zimi i leti !!!  :D :D :D :D on je loooooood !!!

[sci 26 Napisano Novembar 26, 2007]

I posto potrosi pola rezervoara, ugasi i utera ga u garazu, jer se onda ne isplati da ga vozi ;D ;D Aaaa, zato on hoce da se besi na pomen cene goriva u Turskoj

Sad ozbiljnije, povlacim sauh potpuno, drzim ga na oko 2000 obrtaja, najduze mitut i onda krecem bez gasa (sauh mu daje dovoljno snage i onda po osecaju smanjujem sauh). Svaki motor je specifican, mnogo zavisi i od samog stanja masine, karbova itd. U svakom slucaju nisam, pristalica predugog zagrevanja, jer je svejedno drzim li ga na 2000 obrtaja u mestu, ili predjem 2km na istim obrtajima (nije isto, necu da cadjavim ventile u mestu ).

[paperinos 1203 Napisano Novembar 26, 2007]

Upalim ga sa sauhom ostavim ga jedno dva minuta da radi.

 

Polako vratim sauh na pola pa jos jedan minut radi u mestu.

 

Onda mu sauh vratim skroz i polako podjem u voznju.

 

Dok se ne zagreje ulje na 50 do 60  stepeni vozim ga do pola gasa.

 

Kad se ugreje onda ga vozim do 3/4 gasa i to je to.