Мото-новитети из Кине

[Зорге 695 Napisano Jun 27, 2012]

Када сам је гледао клип, учинило ми се да је рек'о да је било од 60 до 0 км/ч на наведеном одстојању, не од 100 до 0.

 

Иначе, скутери нису нешто што ми се допада, али ми је овај, "La Vita" 150 запао у око првенствено због ретро дизајна. Симпатично.

 

[Stefan3595 438 Napisano Jun 27, 2012]

Када сам је гледао клип, учинило ми се да је рек'о да је било од 60 до 0 км/ч на наведеном одстојању, не од 100 до 0.

 

Prva slika iz posta poslat 25 juna pod tacku sest.

[SLOBANS 183 Napisano Jun 27, 2012]

@Stefan3595

 

"...Ipak je to motor, kod auta mogu da blokiraju tockovi, i to ce do neku meru da mu skrati trag kocenja, jer otpor trenja je uvek veci od otpor kotrljanja, ali na motor blokiranje tockova je uvek problematicno...."

Blokiranje tockova nepovoljno utice na trag kocenja, produzuje ga. Zbog toga i automobilske fabrike pumpaju milione i milione u usavrsavanje ABS sistema. Nacelno je automobil u prednosti posto ima bolju preraspodelu tezine prilikom kocenja. Automobil je manje vise u toku kocenja sa sva 4 tocka na podlozi, motocikl kod intenzivnog kocenja koci samo na prednjem tocku, zadnji i teorijski i prakticno gotovo da nemam dodir sa podlogom.

[Zille-nbg 1115 Napisano Jun 27, 2012]

motocikl kod intenzivnog kocenja koci samo na prednjem tocku, zadnji i teorijski i prakticno gotovo da nema dodir sa podlogom.

 

Jel bi mogao malo da pojasnis, posto sam gotovo siguran da sam te pogresno razumeo?

[Stefan3595 438 Napisano Jun 27, 2012]

Kao prvo ABS se ugradjuje jer kada tockovi blokiraju vise nije moguce upravljati automobilom, a ipak je proizvodjacima bitnije da auto bude upravljiv u takvim situacijama nego da proklizava kako mu zelja.

 

A kod motora u trenutku kocenja,deo mase se prebacuje sa zadnje na prednju viljusku, ali ne do te mere da zadnji tocak izgubi podlogu, po tvome kada bi se zadnji deo toliko oslobodio mase "da se podigne" doslo bi do sprega sile i samim tim bi vozac bio izbacen unapred, a motor bi se prevrnuo oko prednje osovine.

[Зорге 695 Napisano Jun 28, 2012]

Када сам је гледао клип, учинило ми се да је рек'о да је било од 60 до 0 км/ч на наведеном одстојању, не од 100 до 0.

 

Prva slika iz posta poslat 25 juna pod tacku sest.

 

Аха, видим. Што кажу - "папир трпи све".

 

И даље мислим да је се ради од 60 км/ч, јер сам често запажао да дакларишу успорење са те брзине до заустављања. Као да су се зезнули и да је неко помислио да се ради о 60 миља на сат, што је близу стотке у километрима.

[Alien 603 Napisano Jul 2, 2012]

Sto mi nesto poznato deluje ovo prednje vesanje..

 

http://www.moto-berza.com/moto-vesti/zanimljivosti/italijan-od-ducatija-monster-napravio-cudoviste/

[Зорге 695 Napisano Jul 4, 2012]

Пре неколико година је "Qingqi" направио једно моторче инспирисано "Сузуки Грестрекером". У Британији га продају као "Синис Трекстар".

 

 

А ево данас сам налетео на овог Франкенштајна који се продаје у Украини као "Skymoto" DTR 125.

 

 

 

 

На страну неки детаљи са "Qingqi" ендуро/СМ модела, какви су предњи блатобран, маска, инструмент табла, гувернал (који му чуче к'о пилету сисе), али моторић је добио и другачију машиницу. Уместо "Сузукијеве" технологије, има прапотопски "Хондин" мотор са подизачима од модела ЦГ 125. Мени то личи на "Пионирово" ( http://xfmotor.com.cn/en/index.html ) масло, али не видим овај модел у понуди.

 

Ј.... луд збуњеног!

[SLOBANS 183 Napisano Jul 4, 2012]

He, he... slazem se, nije niki lepotan, ali vazno je da se tockovi vrte.

 

Britanci kao moto-nacija kupe cudo kineza, ali istini za volju, njihovi dileri daleko vise paznje posvecuju odabiru kvalitetnijih masina.

[Зорге 695 Napisano Jul 5, 2012]

Овде сви знамо за "Спринт Челенџер" 250 или "Jinlun" JL 250 V. И тако налетим на "Лифановог" чопера (који има тако познату машину) кога мало ребрендирају и у Америци продају као "Rhino Hunter". На страну кичаста фарба, али све остало је довољни интересантно.

 

 

 

 

[balavurda 279 Napisano Jul 6, 2012]

Онолицни агрегат на оноликом простору. Ово ко да је направљено да би се нешто добуџивало.

[Зорге 695 Napisano Jul 8, 2012]

Пољска фабрика "Ромет" ( http://www.motors.romet.pl/ )из Бидгошча производила је којекакве мопеде од половине '50-их година, па све до '90-те, када постаје А.Д., а онда, '98. се гаси. Неколико година касније, 2005., поново почињу са радом, уз, наравно, кинеску помоћ. У свом "производном програму" имају стандардну кинеску понуду, али и једна довољно различит модел кога су назвали "Division", у верзијама 125 и 250. Гледао сам неки клип где једна лик из те фабрике каже да су они дизајнирали овај модел, што ми није тешко да поверујем. Сад, има ту и једна фора - овај "Division" у свом производном програму има и кинеска фабрика "Senke" - http://senke.cn . колико год да је све остало нма стандардном нивоу за Кинезе, дизајн свакако није толико уобичајен.

 

 

 

 

Ово је тај исти, са "Сенкеовом" значком-

 

 

Постоји и један клип теста "Ромета".

 

[Alien 603 Napisano Jul 8, 2012]

Veoooma mi se svidja.

Na primer, instrument tabla mi deluje bolje od ostalih koje sam video kod kineskih motora (a i mnogih drugih).

Izgled i dijzajn su fenomenalni.

 

Jedina mana je sto nema mesta za kofer, ali najverovatnije moze da se nesto nabudzi.

[Stefan3595 438 Napisano Jul 8, 2012]

Da bas lep model, samo mi se ne svidja ovaj drzac za tablice nekako mu ne stoji uz tu liniju. Ali sve ostalo ekstra, a ako mu je cena pristupacna mogo bi biti savrsen izbor za prelaz izmedju skutera i vece klase.

[Зорге 695 Napisano Jul 8, 2012]

Цајгери поближе:.

 

[marshall 380 Napisano Jul 8, 2012]

motocikl kod intenzivnog kocenja koci samo na prednjem tocku, zadnji i teorijski i prakticno gotovo da nema dodir sa podlogom.

 

Jel bi mogao malo da pojasnis, posto sam gotovo siguran da sam te pogresno razumeo?

Kocenje bilo na dva ili cetiri tocka najefikasnije je ako se svi tockovi jos iole okrecu a ne blokiraju. Zaustavni put vozila najkraci je u tom slucaju, a duzi je ako tockovi blokiraju, gume skripe i dime. Blokirani tockovi i skripa guma pokazatelji su panicnog i neodmerenog kocenja, koje cesto nalaze situacija. Zbog toga su napori svih proizvodjaca da usavrse ABS (anti block sistem za kocnice), a od skora je ABS obavezna oprema za sva novoproizvedena vozila. Kao nekad kada je uveden obavezan pojas u automobilima. Dotle smo vozili automobile bez pojaseva.Prilikom kocenja na motociklu je izrazenija pojava rasterecenja zadnjeg kraja, to je zbog kraceg medjuosovinskog rastojanja nego na automobilima. Rasterecenje zadnjeg kraja pri kocenju rezultuje smanjenom silom prianjanja zadnje gume na podlogu, i njenim znatno ranijim blokiranjem nego prednje gume koja je pri kocenju pod povecanim opterecenjem. U praksi se cesto desava da blokiran zadnji tocak izazove zanosenje zadnjeg kraja i odmah zatim pad sa motociklom. Sportska i trkacka voznja motocikla nalazu intenzivno koriscenje upravo prednje kocnice naravno sa savrsenim doziranjem, a sa zadnjom se mora biti izuzetno odmeren i oprezan, ukoliko se uopste i koristi.

[Зорге 695 Napisano Jul 9, 2012]

Још два анонимна Кинеза.

 

Први је нешто као сиротињски "Рокон", са мотором од неког електро-агрегата или чега већ.

 

 

Други ми изгледа као епилог оргијања у "Пјађовом" складишту - има мало и "Веспе" и "Фрија" и "Либертија".

 

[Stefan3595 438 Napisano Jul 14, 2012]

Evo i ja da pronadjem neki novitet, koji je u stvari i nije bas toliko.

Peda je odlucila da osvezi model SpeedFire, i proizvodnja ce biti u Kini, tacnije u fabrici firme Yamasaki. Novi model ce se u Evropi prodavati pod imenom SpeedFire III a u ostalom svetu pod oznakom QT50-F4.

 

Kao vlasnik starije generacije, mogu reci da su unistili sjajan skuter. Iako je zadrzao isti oblik, nova farba je prosto ruzna, pravi kic, zatim su se odlucili za 2T umesto 4T motor, iako je snaga sa 2,2kW porasla na 3,5kW motor i dalje razvija 70km/h, zatim su se odlucili za resenje sa jednim umesto dva amortizera nazad, a "udebljao" se za citavih 15kg, pa sad tezi 95kg. Osim toga su zamenili naplatke, koji sam nekako uspeo da progutam

 

Evo neke slike novog modela, pa vi sami procenite

 

A evo na sta je licio stariji brat

 

[Зорге 695 Napisano Jul 17, 2012]

"Хонда" је имала и има неколико малешних мотоцикала, какви су модели "Манки", "Горила", ПБР и не знам ни ја каквих још сличних модела. Сви ти "малци" имају хоризонталне моторе. Онда су направили још један модел "мајмунског" имена - "Ејп" ("Ape") са "нормалним" вертикалним мотором од 50 и 100 кубика. Као и у случају са побројаним моделима, и "Ејпа" су Кинези клонирали и копирали. Ја знам за "Sky Team"-ов модел "Cobra" ( нпр. одавде http://www.monkeybikecompany.com/index.php/cobra/ ), ту је и "Lifan" LF-100C ( http://www.lifan.com/English/Industry/content.html?e54e07e5-0b06-4144-904b-5d2f6d96ef06 ), па "Zhenhua" и њихов "Ape" ( http://www.zhenhua.be/index.asp?cat=ape ). Кинези имају моторе од 50 до 125 кубика и (нормалне) цене им иду од 1000 до 1500 евра.

 

"Скај Тим Кобра" 50

 

 

"Скај Тим Кобра" 125

 

 

"Лифан" ЛФ 100 Ц

 

 

"Женхуа Ејп"

 

 

Мало видеа.

 

 

 

[Зорге 695 Napisano Jul 19, 2012]

И овај пост могу да почнем са: "Хонда" има...

 

Дакле, "Хонда" има један "скремблер" са ознаком FTR 223...

 

А онда се она допала неким Кинезима, па су направили своју варијанту. Произвођач је "Galaxy", a модел је SUV 250 - http://www.galaxymot...emid=79〈=en

 

Овде су основни технички подаци.

 

 

Општи изглед.

 

 

Неки детаљи:

 

 

Има их и без ове огласне табле ниже седишта.

 

 

Симпатично тракторче...

[Зорге 695 Napisano Jul 20, 2012]

Виђао сам којекаквих "андербоун" моторића, али овај је велика реткост и баш необичног дизајна - ZXMCO са "маштовитом" ознаком ZX 50 QX.

 

 

Основни технички подаци

 

 

И један једини видео клип, редак к'о ексери у праху.

 

[Stefan_kv 56 Napisano Jul 23, 2012]

Polako osvajaju moto svet a mislim da ce za koju godinu dosta biti zastupljeni kad to pocne malo ozbiljnije da bude

Mislim da su sa skuterima daleko dogurali...samo da iskopiraju neku zuju i to je to

[Зорге 695 Napisano Jul 24, 2012]

Овај модел ће бити интересантан "Спидашима" - http://www.keewaymotor.com/motor_rkv.html. И њега производи кинеска фабрика "Ћијећијан" ("Qianjiang"), која је позната по бренду "Кивеј", али њихови модели продају се и под брендовима како "Stels" или "RKS". Као што може да се види, нема на овом моделу ничега новог, али ми се чини да је солидно одрађен посао да се познате и не баш атрактивне компоненте упакују у релативно интересантан производ.

 

Под марком "Кивеј" продаје се 125-ца, а руски "Стелс" и турски "РКС" су 200-ке. Ова нијанса металик зелене боје која се види на пар фотки није случајна - "Ћијећијан" је купио италијански "Бенели", који такву нијаску користи и за своје моделе.

 

Таблице са техничким подацима 125-ца и 200-ки. Интересантно је да на овом моделу могу да се види мотори старије OHV конструкције, али и новији OHC конструкције.

 

 

Неколико фотки.

 

 

 

Мало видеа.

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=EX8HLflfdRo

 

 

[Зорге 695 Napisano Jul 25, 2012]

Кажу да "пихтије иду са годинама"...

 

Изгледа да мени "андербоунови" такође "иду са годинама". Случајно сам налетео на један који је мехнички не по чему не разликује од брда других који су "инспирисани" јапанским узорима, али мали редизајн "фластике" је учинио да се одвоји од "мејнстрима". Производи се у Чунцину, у фабрици "Andes Motos" ( http://www.andesmotos.com/ ), а добио је име "Tango" 110.

 

[Stefan_kv 56 Napisano Jul 25, 2012]

Овај модел ће бити интересантан "Спидашима" - http://www.keewaymotor.com/motor_rkv.html. И њега производи кинеска фабрика "Ћијећијан" ("Qianjiang"), која је позната по бренду "Кивеј", али њихови модели продају се и под брендовима како "Stels" или "RKS". Као што може да се види, нема на овом моделу ничега новог, али ми се чини да је солидно одрађен посао да се познате и не баш атрактивне компоненте упакују у релативно интересантан производ.

 

Под марком "Кивеј" продаје се 125-ца, а руски "Стелс" и турски "РКС" су 200-ке. Ова нијанса металик зелене боје која се види на пар фотки није случајна - "Ћијећијан" је купио италијански "Бенели", који такву нијаску користи и за своје моделе.

 

Таблице са техничким подацима 125-ца и 200-ки. Интересантно је да на овом моделу могу да се види мотори старије OHV конструкције, али и новији OHC конструкције.

 

 

Неколико фотки.

 

 

 

Мало видеа.

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=EX8HLflfdRo

 

 

 

 

Ovaj ciecan kopija er-5