Ninja zx14 4 Napisano Mart 11, 2012 U prolazu, 40 postova Motocikl: ZX12R Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav svima! Hteo sam da napravim malu diskusiju i da cujem Vasa misljenja o Kawasaki marki motocikala u Srbiji, konkretnije za modele zx10r i zzr1400 koji su kupljeni kod nas novi. Takodje tema koja bi se nadovezala jeste problematika ( po mom misljenju ) koja nastaje vec u provm kontaktu sa dilerima... Hvala unapred na informacijama! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fABFBAWFBA 806 Napisano Mart 12, 2012 Svrati ponekad, 377 postova Prijavi odgovor kao problematičan sad ce tema da se pretvori u hejt prema stankari i ostalima. ali opravdano, kad su djubrad. a motori su ne sumnjam fenomenalni 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja zx14 4 Napisano Mart 12, 2012 U prolazu, 40 postova Motocikl: ZX12R Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi ni izdaleka bio cilj da hejtujemo bilo koga. Misljenja sam ( dokazano) da dobijamo motocikle i kad ih kupimo nove za neko trziste koje se razlikuje od evropskog ( bliskoistocno ili tako nesto ). Jer kada sam putovao motorom po Evropi, sretao sam ljude sa istim tipom motocikla, ista boja, godiste - a opet toliko razlika za njima, na moju stetu... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
easy naked 1042 Napisano Mart 12, 2012 Drug član, 2499 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan prvi put cujem da dobijamo modele koji nisu namenjeni evropskom trzistu. u cemu se tvoj razlikuje od tih koje si sretao po evropi? DKS je zastupnik za celu ex-yu, tako da to onda nije politika lokalnih dilera kawasakija ja sam kupio polovan motor tako da iskustva sa ovlascenim dilerima nemam, ali imam sa njihovim servisima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bojan.p 164 Napisano Mart 12, 2012 Zainteresovan, 575 postova Lokacija: New York Motocikl: 2018 BMW C650 Sport Prijavi odgovor kao problematičan ninja, predstavi se prvo kad bi već da započneš diskusiju, iznesi nam tvoja konkretna iskustva sa kawasaki dilerima (garancijom, opremljenosti modela motora, problemima u kontaktu sa njima..) pa će već neko moći da se nadoveže.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr. No 526 Napisano Mart 12, 2012 XXX, 465 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1200 GS Prijavi odgovor kao problematičan Nije mi ni izdaleka bio cilj da hejtujemo bilo koga. Misljenja sam ( dokazano) da dobijamo motocikle i kad ih kupimo nove za neko trziste koje se razlikuje od evropskog ( bliskoistocno ili tako nesto ). Jer kada sam putovao motorom po Evropi, sretao sam ljude sa istim tipom motocikla, ista boja, godiste - a opet toliko razlika za njima, na moju stetu... Joj kako mi ovo lici na onu (dokazanu) pricu da i automobile proizvode posebno za nase trziste Delovi 2. ili cak 3. klasa kvaliteta, zavrsna obrada druacija... sta sve nisam naslusao. Istina (bar kada su automobili u pitanju) je da se vozila za Evropsko trziste proizvode jedno za drugim na istoj proizvodnoj traci. Nema razlike u kvalitetu delova i nema razlike u kvalitetu zavrsne obrade. Jedino u cemu ima razlike je u nivou opreme. Za velikoserijske proizvodjace je jednostavno neisplativo da pravi posebne linije na kojima bi sklapali (manje vredna) vozila za posebna trzista. Ima li neko predstavu koliko kosta jedna proizvodna linija? Koliko kosta magacin delova? Logistika? Pa sve to duplirati da bi "podvalili" nekim siromasnim trzistima? Jednostavno neisplativo... Radim u autoindustriji dugo godina pa se ovo moze svrstati u licno iskustvo iz prve ruke. Vozila koja sam vozio na promocijama sirom Evrope su apsolutno ista kao voizla koja stizu na nase trziste. Proizvode se u istim fabrikama. Vozila koja smo preuzimali sa drugih trzista su apsolutno ista kao vozila za Srbiju. Jedina razlika je u nivou opreme. U Nemackoj i Srbiji su razliciti zahtevi a te zahteve odredjuje samo jedna stvar - kupovna moc. E odatle razlika koju vidjamo kada uporedimo vozilo iste boje i istog godista a razlicite opreme. Ne verujem da je za motore bitna razlika, bar kada su proizvodjaci u pitanju. Razlike koje bi eventualno mogle da postoje su razlike izmedju fabrika (ukoliko uopste postoji vise fabrika koje proizvode isti model motocikla). Za Kawasaki ne verujem da je drugacije. Ukoliko neko ima tacne informacije gde se proizvode Kawasaki motori za Evropsko i Bliskoistocno trziste i eventualne razlike u proizvodnji od gore navedenih - molim da nam pojasni Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nik_sa015 1703 Napisano Mart 12, 2012 Zainteresovan, 704 postova Lokacija: Crna Gora Motocikl: BMW R1200GS LC ADV Prijavi odgovor kao problematičan @mr.no Nisi u pravu-delimicno Konkretan primer Ford Focus koji kupis u Nemackoj nije isti kao Focus koji kupis ovde. Za motore ne mogu da tvrdim da je tako Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr. No 526 Napisano Mart 12, 2012 XXX, 465 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1200 GS Prijavi odgovor kao problematičan @mr.no Nisi u pravu-delimicno Konkretan primer Ford Focus koji kupis u Nemackoj nije isti kao Focus koji kupis ovde. Za motore ne mogu da tvrdim da je tako Moguce... za VW grupaciju sam siguran, za ostale mislim dok me neko argumentovano ne razuveri A koja je razlika izmedju Fokusa iz Nemacke i Srbije (moze i na pp da coveku ne off-ujemo temu)? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Бранило 604 Napisano Mart 12, 2012 Svrati ponekad, 349 postova Lokacija: Нови Сад Србија Motocikl: Gazela Prijavi odgovor kao problematičan Решење је једноставно Ставиш парице(евриће) у џеп, одеш у Германију лично купиш одговарајући нов мотоцикл по твом укусу. А за разлику у цени (повраћај пдв-а) платиш превоз до Србије, оцариниш, региструјеш и гас И не зајебаваш се са нашим овлашћеним увозницима Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr. No 526 Napisano Mart 12, 2012 XXX, 465 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1200 GS Prijavi odgovor kao problematičan Решење је једноставно Ставиш парице(евриће) у џеп, одеш у Германију лично купиш одговарајући нов мотоцикл по твом укусу. А за разлику у цени (повраћај пдв-а) платиш превоз до Србије, оцариниш, региструјеш и гас И не зајебаваш се са нашим овлашћеним увозницима Pa ne bas toliko jednostavno... Kako je za uvoz novih automobila homologacija neophodan dokument predpostavljam da isto vazi i za motocikle... Mozes doci do tog dokumenta na 2 nacina (koliko ja znam): 1. sam da uradis homologaciju (sto ce bas da te kosta) 2. dobijes saglasnost ovlascenog uvoznika da koristis njihovu homologaciju (opet te ceka zezanje sa uvoznikom i dodatni troskovi) Samo za vec registrovano vozilo u inostranstvu nije potrebna homologacija pri uvozu... A zezanje sa ovlascenim uvoznicima tj serviserima ti ne gine i ukoliko te interesuje garancija.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja zx14 4 Napisano Mart 12, 2012 U prolazu, 40 postova Motocikl: ZX12R Prijavi odgovor kao problematičan Da preciziram: - na IMOT-u sam kupio zajedno sa mojim kolegom koji ima ,,isti" motor kao i ja na Kawasakijevom standu aftermarket opreme karbonske ukrasne nalepnice za poklopac tanka i za upravljac, kao i KN filter na drugom standu. Na njegov motor je to leglo kao saliveno. Na moj motor nije bilo teorije iste namontirati, ni filter nije odgovarao. - nakon 20.000 km na uporedjivanju motora mog i njegovog, vidne su bile mnoge razlige u zamoru materijala - plocice kocione, trosenje lanca i lancanika, motor je poceo polako da trosi ulje - oko 300 ml na 1.000 km... Sve ovo govorim jer je taj moj drugar zaposlen u Kawasakiju u Minhenu i vozi za njih sve test voznje, tako da su moje vozacke sposobnosti daleko od njegovih! A motor mi izgleda u usporedbi sa njegovim kao da sam isao na kraj sveta sa njim! A sto se tice garancija, Kawasaki ima jednu sitnicu (izmedju ostalih ) koja je opet simptomaticna na ovim Balkanskim prostorima - curenje i kapanje na ventil dekli. U Nemackoj retko koji ( i to vecinom u tim slucajevima oni koji imaju + 30.000 km ) imaju bilo kakav problem! Sve ovo sto vam govorim je provereno! I kada se javis u servis dok je motor u garanciji, oni se prave grbavi! Inace veliki sam fan Kawasaki harizme, i planiram opet da kupim ZZR1400 za 2012. godinu. Ali sama pomisao na grudvanje sa pomenutim i dobro-znanim dilerima da me za moj kes i to koliki cimaju nimalo ne ostavlja ravnodusnim... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr. No 526 Napisano Mart 12, 2012 XXX, 465 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1200 GS Prijavi odgovor kao problematičan Da preciziram: - na IMOT-u sam kupio zajedno sa mojim kolegom koji ima ,,isti" motor kao i ja na Kawasakijevom standu aftermarket opreme karbonske ukrasne nalepnice za poklopac tanka i za upravljac, kao i KN filter na drugom standu. Na njegov motor je to leglo kao saliveno. Na moj motor nije bilo teorije iste namontirati, ni filter nije odgovarao. - nakon 20.000 km na uporedjivanju motora mog i njegovog, vidne su bile mnoge razlige u zamoru materijala - plocice kocione, trosenje lanca i lancanika, motor je poceo polako da trosi ulje - oko 300 ml na 1.000 km... Sve ovo govorim jer je taj moj drugar zaposlen u Kawasakiju u Minhenu i vozi za njih sve test voznje, tako da su moje vozacke sposobnosti daleko od njegovih! A motor mi izgleda u usporedbi sa njegovim kao da sam isao na kraj sveta sa njim! A sto se tice garancija, Kawasaki ima jednu sitnicu (izmedju ostalih ) koja je opet simptomaticna na ovim Balkanskim prostorima - curenje i kapanje na ventil dekli. U Nemackoj retko koji ( i to vecinom u tim slucajevima oni koji imaju + 30.000 km ) imaju bilo kakav problem! Sve ovo sto vam govorim je provereno! I kada se javis u servis dok je motor u garanciji, oni se prave grbavi! Inace veliki sam fan Kawasaki harizme, i planiram opet da kupim ZZR1400 za 2012. godinu. Ali sama pomisao na grudvanje sa pomenutim i dobro-znanim dilerima da me za moj kes i to koliki cimaju nimalo ne ostavlja ravnodusnim... Ovo je argumetnovano... Motori isto godiste? Razlika i u motoru i u spoljasnjem izgledu? Ako je tolika razlika, ja bih se ipak pre upustio (pa neka bude i skuplje) u avanturu samostalnog uvoza. Pogotovo ako imas prijatelja koji radi u Kawasakiju u Nemackoj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
gavrolini 2753 Napisano Mart 12, 2012 Drug član, 2422 postova Lokacija: Shabac Motocikl: KTM EXC300- KTM EXC250 Prijavi odgovor kao problematičan moj brat je pokusao da otvori ovlaceni kawin prodajni centar i servis, ima ekstra lokaciju, sve uslove ali Slovenci nisu bas zeleli saradnju...odbili su ga lako Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1737 Napisano Mart 12, 2012 Drug član, 1689 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Решење је једноставно Ставиш парице(евриће) у џеп, одеш у Германију лично купиш одговарајући нов мотоцикл по твом укусу. А за разлику у цени (повраћај пдв-а) платиш превоз до Србије, оцариниш, региструјеш и гас И не зајебаваш се са нашим овлашћеним увозницима Pa ne bas toliko jednostavno... Kako je za uvoz novih automobila homologacija neophodan dokument predpostavljam da isto vazi i za motocikle... Mozes doci do tog dokumenta na 2 nacina (koliko ja znam): 1. sam da uradis homologaciju (sto ce bas da te kosta) 2. dobijes saglasnost ovlascenog uvoznika da koristis njihovu homologaciju (opet te ceka zezanje sa uvoznikom i dodatni troskovi) Samo za vec registrovano vozilo u inostranstvu nije potrebna homologacija pri uvozu... A zezanje sa ovlascenim uvoznicima tj serviserima ti ne gine i ukoliko te interesuje garancija.... Samo da te ispravim ako smem.....homologacija se dobije pri kupnji novog motora i tu homologaciju izdaje proizvođač, a ne zastupnik ili uvoznik. Zastupnik ili uvoznik samo "prevede" tu homologaciju na jezik države u kojoj se taj motor prodaje. Znači kupiš nov motor u Nemačkoj, dobijaš nemačku homologaciju......ta homologacija važi svugde i na tebi je samo da je prevedeš kod ovlaštene organizacije. Zastupnik ili uvoznik ne može izdati homologaciju za motor, ako fabrika (proizvođač) nije več izdao homologaciju za točno taj motor. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1737 Napisano Mart 12, 2012 Drug član, 1689 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan Da preciziram: - na IMOT-u sam kupio zajedno sa mojim kolegom koji ima ,,isti" motor kao i ja na Kawasakijevom standu aftermarket opreme karbonske ukrasne nalepnice za poklopac tanka i za upravljac, kao i KN filter na drugom standu. Na njegov motor je to leglo kao saliveno. Na moj motor nije bilo teorije iste namontirati, ni filter nije odgovarao. Druže , argumenat "isti motor" ti nije baš valjan.....R1200GS su "isti" od 2004 do 2007 godine......nema razlike spolja, ali zato su debele razlike "iznutra". Trebao si da uporediš jednak motor sa istim godištem proizvodnje i istim mesecom proizvodnje. Verujem da ne bi bilo razlike. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bojan.p 164 Napisano Mart 12, 2012 Zainteresovan, 575 postova Lokacija: New York Motocikl: 2018 BMW C650 Sport Prijavi odgovor kao problematičan Samo da te ispravim ako smem.....homologacija se dobije pri kupnji novog motora i tu homologaciju izdaje proizvođač, a ne zastupnik ili uvoznik. Zastupnik ili uvoznik samo "prevede" tu homologaciju na jezik države u kojoj se taj motor prodaje. Znači kupiš nov motor u Nemačkoj, dobijaš nemačku homologaciju......ta homologacija važi svugde i na tebi je samo da je prevedeš kod ovlaštene organizacije. Zastupnik ili uvoznik ne može izdati homologaciju za motor, ako fabrika (proizvođač) nije več izdao homologaciju za točno taj motor. kod nas je drugačije, ovako kako je kolega naveo jbg JUS standardi i procedure pri uvozu robe iz zemalja spoljnjeg neprijatelja. tebe je razmazila EU. nešto što je proizvedeno u nemačkoj, i dobro je po njihovim standardima, nije nužno dobro i po JUS-u Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bivši forumaš 14975 Napisano Mart 12, 2012 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kao bivsi vlasnik novo kupljenog Kawasakija Z 750 2008. mogu da javno potvrdim,a to sam vec pisao u nekoj od tema da je postoji razlika u kvalitetu i samim tim i u cijeni istog motocikla za "nase" i zapadno trziste.Ja se nisam mogao nacuditi kad sam poslije godinu dana mjenjao zadnju gumu i izvadio osovinu tocka ( posto to sam radim ) da je osovina po sebi imala koroziju,da su sarafi na motoru vec poceli korozirati,da je lak tako slab da ga i najmanji dodir grebe,a da ne pricam o kvalitetu guma koje se montiraju ( Dunlop Sport Max ),jer mi je zadnja bila poderana do zica za 6000km,a nisam presao ( motor u razradi ) 160km/h i 7000 o/min ( da ne misli neko da sam palio gumu ),a prednja deformisana nakon 2000km da nisam smjeo pustiti upravljac na brzini od 60km/h ( gume ne podlijezu garanciji ). Pa sam tako razocran isti prodao jos u garanciji.Da jos i to da se far zamagljivao u nocnoj voznji pri nizim temperaturama zraka.....Kad sam isti problem reklamirao DKS-u,ladno su me odjebali ( izvinite sto psujem ) rekavsi da sam prilikom pranja motora nalio vodu u far,a cuo sam da nisam bio jedini koji im je je taj problem reklamirao.Ovo sve pisem ne da nekoga odvratim od kupovine Kawasaki motocikla,vec da isti kupe u Njemackoj ili Svicarskoj,jer imaju povrat PDV-a,pa ako ih nesto i skuplje izadje zbog prevoza misli da ce dobiti kvalitetniji motocikl. Razlika u cijeni.....zasto,ako je isti proizvod. http://www.kawasaki.de/motorraeder http://www.dks.si/ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr. No 526 Napisano Mart 12, 2012 XXX, 465 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1200 GS Prijavi odgovor kao problematičan Решење је једноставно Ставиш парице(евриће) у џеп, одеш у Германију лично купиш одговарајући нов мотоцикл по твом укусу. А за разлику у цени (повраћај пдв-а) платиш превоз до Србије, оцариниш, региструјеш и гас И не зајебаваш се са нашим овлашћеним увозницима Pa ne bas toliko jednostavno... Kako je za uvoz novih automobila homologacija neophodan dokument predpostavljam da isto vazi i za motocikle... Mozes doci do tog dokumenta na 2 nacina (koliko ja znam): 1. sam da uradis homologaciju (sto ce bas da te kosta) 2. dobijes saglasnost ovlascenog uvoznika da koristis njihovu homologaciju (opet te ceka zezanje sa uvoznikom i dodatni troskovi) Samo za vec registrovano vozilo u inostranstvu nije potrebna homologacija pri uvozu... A zezanje sa ovlascenim uvoznicima tj serviserima ti ne gine i ukoliko te interesuje garancija.... Samo da te ispravim ako smem.....homologacija se dobije pri kupnji novog motora i tu homologaciju izdaje proizvođač, a ne zastupnik ili uvoznik. Zastupnik ili uvoznik samo "prevede" tu homologaciju na jezik države u kojoj se taj motor prodaje. Znači kupiš nov motor u Nemačkoj, dobijaš nemačku homologaciju......ta homologacija važi svugde i na tebi je samo da je prevedeš kod ovlaštene organizacije. Zastupnik ili uvoznik ne može izdati homologaciju za motor, ako fabrika (proizvođač) nije več izdao homologaciju za točno taj motor. Pa bas i nije tako... Homologacija je dokaz da je neki proizvod usaglašen sa nekim propisima. Prvenstveno je vezana za oblast vozila. Uvedena je u svetski sistem 1958. kreiranjem Međunarodnog sporazuma o homologaciji vozila, opreme i delova pri Ujedinjenim Nacijama (UN/ECE). To je tako bilo do 1995, kada je urađena revizija Sporazuma o homologaciji, gde sve zemlje članice UN mogu biti potpisnice sporazuma. Srbija je 1962. potpisala Sporazum o homologaciji i dobili smo oznaku E10. Sporazum se odnosi na stanovišta opšte, pasivne bezbednosti, aerozagađenja i uštede energije. Do 2008 je 56 zemalja u sveta potpisalo ovaj Sporazum. Zanimljivo da SAD nisu potpisnik, a 1995. je ponuđena varijanta u okviru Sporazuma da mogu postojati i drugi sistemi homologacije ”evropski i američki”. U evropskom sistemu državni organ je odgovoran za proizvod, dok je u SAD odgovornost na proizvođaču, dok država povremeno uzima artikal sa tržišta i kontroliše. U Srbiji postoji Institut za standradizaciju u okviru koga je Zavod za homologaciju. Svako novo vozilo koje se uvozi u Srbiju mora da ima Homologaciju koju izdaje gore navedeni Zavod... A od ove godine morace da postoji i COC (Certificate of Conformity) dokument koji izdaje proizvodjac. Mozda je u EU drugacije... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja zx14 4 Napisano Mart 12, 2012 U prolazu, 40 postova Motocikl: ZX12R Prijavi odgovor kao problematičan moj brat je pokusao da otvori ovlaceni kawin prodajni centar i servis, ima ekstra lokaciju, sve uslove ali Slovenci nisu bas zeleli saradnju...odbili su ga lako Zaista je velika steta sto za tako dobru marku motocikala kao sto je Kawasaki sa istorijom i rejtingom nemamo valjanog dilera za ove nase prostore. Inace u Nemackoj je sada na novi ZZR1400 za 2012. godinu garancija dignuta sa 2 na 4 godine, bez obzira za predjenu kilometrazu. ( naravno ako se motor odrzava u ovlascenom servisu ) Svagde u svetu Kawa vazi za jako ime u svetu motora. I kako sada covek da ode, da izbroji pozmasnu sumu eura za nov motor sa tako kljakavom uslugom, bez ikakvog garanta o realizaciji eventualne reklamacije koji by the way servis ne priznaje zbog nekih glupih samo njima znanim objasnjenja? Sto kaze Branko, magli far kao on je nalio vode??? A sta kada padne kisa??? Ostali motori nemaju far ili sta??? Sve ovo pisem jer dok sam ja kao veliki ljubitelj Kawe kupovao uvek NOV motor kod nas, moji drugari su kupovali kod Markosa Suzukije, kod Rode Yamahe i tako dalje... I verujte mi,. na 3 nove Kawe, 3 problema - od curenja ulja na ventil-dekli, do maglenja farova, do menjanja spanera na 4.000km.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 10866 Napisano Mart 12, 2012 Ne silazi, 6858 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Moguce je da postoje varijacije na osnovu trzista, kako za automobile tako i za motocikle a tu je i diler delimicno odgovoran. Valjda to tako danas funkcionise. Nisam nikada kupio nov motocikl, ali jesmo novu ''Ladu'' i sta mogu reci: Za nase trziste je imala sve pocupano od opreme, nije imala ni razvod za kasetofon, diferencijal nije imao ulje, neke katastrofalno plasticne gume i to je bilo to za neki novac. Tadasnja ''Zastava'' je totalno degradila ''Lade'', da li zbog konkurencije ili sta, ne bih mogao reci. Takodje natezanje sa garancijom... Sa druge strane, Lada za finsko i englesko trziste, kozna sedista, kasetofon sa 4 zvucnika, trece stop svetlo, ''Hitachi'' klima, 2 seta alu felni, 2 seta celicnih, drugacije lajsne, trakice po liniji, zatamljena stakla, gabaritni retrovizori kada se tegli kamp prikolica, maglenke, auto, a ta dva modela veze nemaju. Nismo bitno trziste i jbg. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bojan.p 164 Napisano Mart 12, 2012 Zainteresovan, 575 postova Lokacija: New York Motocikl: 2018 BMW C650 Sport Prijavi odgovor kao problematičan ja sam se razmišljao da kupim ZZR 1400, glavna stvar koja mi se motala po glavi je: "a gde ću ja to kod nas da servisiram?" mislim da kod nas kawasaki ima ubedljivo najlošiju servisnu podršku Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bmw 1737 Napisano Mart 12, 2012 Drug član, 1689 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW R1200C , BMW R1200GS, Yamaha TDM900,Kove 500X, KYMCO S200 People, Suzuki Burgman 650 executive, Tomos Automatic Prijavi odgovor kao problematičan COC = Homologacija =Certificato di proprieta Taj Zavod za homologaciju u Srbiji izdaje homologaciju na osnovi čega?.....na osnovi COC ili slovenačke homologacije , ili na osnovi italijanske homologacije (Certificato di proprieta), zavisi u kojoj zemlji si kupio novo vozilo. Verovatno ne rade merenja izduvnih plinova,snage,itd..... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mr. No 526 Napisano Mart 12, 2012 XXX, 465 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1200 GS Prijavi odgovor kao problematičan COC = Homologacija =Certificato di proprieta Taj Zavod za homologaciju u Srbiji izdaje homologaciju na osnovi čega?.....na osnovi COC ili slovenačke homologacije , ili na osnovi italijanske homologacije (Certificato di proprieta), zavisi u kojoj zemlji si kupio novo vozilo. Verovatno ne rade merenja izduvnih plinova,snage,itd..... COC koji izdaje proizvodjac vozila ce biti potreban dokument od (cini mi se) septembra ove godine, za sada ne mora da bude u dokumentaciji vozila. Zavod izdaje homologaciju na osnovu svog ispitivanja vozila. Homologacija u Srbiji (u praksi) traje oko 14 dana i svodi se na ispitivanje vozila u nekom institutu (ne znam koje sve institucije to mogu da rade ali Vinca moze). Bukvalno ispituju gotovo vozilo da li zadovoljava nase standarde. Da li rade ili ne sva ta merenja stvarno ne bih znao, ali cisto sumnjam. Ono sto sigurno znam je da su "strucnjaci iz Vince" na prvom Golfu V R32 koji je usao u Srbiju (i morao na homologaciju) uspeli da naprave 40 KM po krugu instituta u toku svog ispitivanja. Da li treba da napominjem na sta su licile nove gume posle tog "homologovanja"? Kao sto rekoh, u EU je to malo drugacije. Videcemo kako ce da funkcionise to sa COC sertifikatima, ali znajuci nasu drzavu - bice jos komplikovanije. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Milanezi 2281 Napisano Mart 12, 2012 Drug član, 1540 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: V-STROM Prijavi odgovor kao problematičan ja sam se razmišljao da kupim ZZR 1400, glavna stvar koja mi se motala po glavi je: "a gde ću ja to kod nas da servisiram?" mislim da kod nas kawasaki ima ubedljivo najlošiju servisnu podršku Na nekoliko domaćih moto foruma sam pročitao da je Marinković iz Čačka najbolji serviser motora u Srbiji.Ljudi ga hvale i preporučuju.On prodaje i servisira Kawasaki. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6099 Napisano Mart 12, 2012 Ne silazi, 6345 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Mene zanima dobije li koji kupac...bilo kog novog motocikla u Srbiji, recimo dopis od fabrike da se javi da bi se u garantnom roku otklonile neke anomalije? To je sasvim normalna i ne tako retka pojava (bilo gde drugde)...naravno o trosku proizvodjaca. (za taj rad bi ovlasceni serviser trebalo da dobije nadoknadu od fabrike za uradjenu intervenciju. Naravno po fabrickom normativu utrosenog vremena,gde se podrazumeva upotreba specijalnih alata i poznavanja procedura...sa kojima je pomenuti ovlasceni serviser mogao da se upozna na poslednjem odrzanom kursu).......Siiiiiine naucna fantastika.... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
