alex r6 193 Napisano Novembar 3, 2011 Drug član, 1192 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R6 Prijavi odgovor kao problematičan uh Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
alex r6 193 Napisano Novembar 3, 2011 Drug član, 1192 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R6 Prijavi odgovor kao problematičan znao.... ne sekiraj se bice sledeci put,a za track motore netreba saobracajna,samo upises br sasije i to je to,veoma jednostavno,samo je obavezna vozacka,sta ce te pravila su takva Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4525 Napisano Novembar 3, 2011 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan uhh, bas vam zavidim. ako uspem naci neku šestotku, na prolece obavezno dolazim. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pablo 1631 Napisano Novembar 3, 2011 Vlasnik sajta, 5341 postova Lokacija: Beograd, Srbija Motocikl: BMW R1200 GS Adv, S1000RR; Beta 350RR Prijavi odgovor kao problematičan Ne mogu da vam objasnim koliko mi je zao sto sam bi sprijecen da dodjem +1 Ostavih motor kod matoraca, posto cu za neki dan u Ameriku... Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 16233 Napisano Novembar 3, 2011 Integrisan, 8145 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam bio pomalo polovican i (u prvom izlasku na stazu) van ritma (neki dosadni zdravstveni problemni), a opet mi je i danas osmeh od uha do uha... Jbg, jos nisam nasao neki vid motociklizma koji mi se ne svidja Staza je opasno zarazna stvar. A pravo drustvo (i na stazi i u kafani), samo pojacava taj utisak Brzo ce prolece, a onda cemo da organizujemo svasta. Al' to smo se i uzivo vec dogovorili Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dr.Bane 202 Napisano Novembar 3, 2011 Drug član, 1125 postova Lokacija: Novi Beograd-blok 61 Motocikl: MV Agusta 800 Brutale Prijavi odgovor kao problematičan Evo i ja koji utisak da podelim sa vama Meni se iskren da budem i nije preterano dopala vožnja na stazi, dal' zbog ogromnog motora kome one 2 lakat krivine nikako nisu prijale, hladnog asfalta pa su mi gume mnogo proklizavale, ali mislim da je najviše zbog mog neiskustva vožnje na stazi i nemogućnosti da se opustim i uživam. Stalno sam razmišljao o Lazinoj priči i smooth vožnji, ali mi jednostavno nije išlo i stalno sam bio napet i ukočen Mada biće prilike da se malo uvežbam Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
alex r6 193 Napisano Novembar 3, 2011 Drug član, 1192 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R6 Prijavi odgovor kao problematičan Evo i ja koji utisak da podelim sa vama Meni se iskren da budem i nije preterano dopala vožnja na stazi, dal' zbog ogromnog motora kome one 2 lakat krivine nikako nisu prijale, hladnog asfalta pa su mi gume mnogo proklizavale, ali mislim da je najviše zbog mog neiskustva vožnje na stazi i nemogućnosti da se opustim i uživam. Stalno sam razmišljao o Lazinoj priči i smooth vožnji, ali mi jednostavno nije išlo i stalno sam bio napet i ukočen Mada biće prilike da se malo uvežbam kad nebudes napet i opusten onda mozes na trke do tad sve je to normalno,samo laganica treba se uvozati Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tkd 174 Napisano Novembar 4, 2011 Svrati ponekad, 465 postova Motocikl: Suzuki gsx r 600 k8 Prijavi odgovor kao problematičan Evo i ja sam ugrabio malo vremena da napisem koju. Sto se tice druzenja i drustva moram reci da sam bio iznenadjen i odusevljen. Obicno kada spojis samo pet nepoznatih bajkera voznja se pretvori u natezanje, trkanje i ubedjivanje. To sam i ovde ocekivao, ali za divno cudo svako je vozio svoju voznju u skladu sa svojim potrebama i zeljama. Skladno druzenje se nastavilo i u kafani uz razgovor o prvom ovakvom danu i o planovima za prolece. Opet prilicno skladno (bez jednog govornika koji bi udavio deset ljudi), svako je rekao po nesto i svi su ucestvovali u diskusiji. Jedino mi je zao sto smo PATAKA ostavili i sto nije uspeo da nas nadje, jer kafana u Subotistu nije radila pa smo morali da odemo u sledece mesto. Vidim da je iskusan trkac i voleo bi da sam i koju njegovu cuo. Sve ostalo, sto se tice ovog dela, je bilo za cistu desetku. 2 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6741 Napisano Novembar 4, 2011 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan E da, šteta što nas Patak nije pronašao. A najviše mi žao Sasha P, jbt da dođeš do staze i da ne možeš da voziš... Peh, šta da se radi, biće prilike. Super je što je bilo kolega kojima staze nisu ništa novo i strano pa su imali savete za nas neiskusne. Rekao bih da sam u onih pola sata na stazi više naučio nego za pola sezone. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tkd 174 Napisano Novembar 4, 2011 Svrati ponekad, 465 postova Motocikl: Suzuki gsx r 600 k8 Prijavi odgovor kao problematičan A sad utisci sto se tice staze. Moram reci da je prvi utisak bio vise nego impresivan. Treba videti. Sam kompleks spolja izgleda grandiozno, kao da ga je neko iz svemira spustio na onu livadu. Za nasu dragu Srbiju pravo cudo i potvrda da se stvari daju menjati. Sam ulaz u kompleks je po meni bio prilicno ozbiljan (po skisku) i uz odmah jasno stavljenju disciplinu na prvom mestu. Osoblje koje zraci vojnim autoritetom mi je bilo cak simpaticno, za moj ukus malo pre zategnuto, ali u potpunosti odobravam jer mislim da u Srbiji tako treba. Brifing je bio kratak i ok, kao i na drugim stazama, samo sto je osoblje za brifing bilo pre svega obuceno za auto sport (bar sam ja stekao takav utisak zbog objasnjenja kocenja, brzina itd). Izlazak na stazu iza njihovog vozila mi se svideo, pogotovo zato sto je vecina bila prvi put na ovoj stazi. Sama konfiguracija staze mi se jako svidela. Prava tehnicka staza sa lepim krivinama idealna za uvezbavanje tehnike voznje. Sa onom "S" krivinom na pravcu su vesto izbegli velike brzine i ucinili stazu bezbednijom, a taj "S" mi je bio vraski zanimljiv. Sama konfiguracija za mene cista desetka. Sto se tice samog asfalta tu nisam bio zadovoljan u toj meri. Mislim da moze biti mnogo bolji i prilicno lici na onaj u redovnom saobracaju. Tacno se vidi da fali jos jedan sloj cije je postavljanje najavljeno u toku naredne godine. Mislim da nisam pogresio u proceni, ali se moram ograditi jer uslovi na stazi (temperatura, bilo je prasine zbog radova) nisu bili idealni, na sta smo upozoreni i na nase insistiranje smo vozili. Jako su mi falili ivicnjaci i oznake pre krivina jer mi je teze bilo odrediti putanju i trenutak kocenja. I to je za sledecu godinu tu. Po meni je jako bitno da se izlazak na stazu smanji na po 20min, jer je to po meni idealan period. Juce se jasno videlo da je svima 30 min bilo puno i da su svi stali pre kraja da odmore. Nije mi se svidelo sto smo na kraju imali za voznju samo 30min a mislim da je dogovor bio 2 x 30min. Svakako da jos fale prateci objekti (kafic smo trazili u susednom mestu) ali to bi ipak ostavio u nekom drugom planu jer je ipak najvaznija sama staza. Jedino sto bi uradio od te pratece infrastrukture to je asfalt na parkiralistu pored izlaza sa staze. Ako vec nemoze da se zadrzava na parkingu u krugu staze onda bi lepo uredio taj deo da moze da se izadje i eventualno podesi motor. Zakljucak je da je staza veliki dobitak za sve nas. Jako mi se svidja, ima ogroman potencijal i vidi se da ce izrasti u jednu od ozbiljnijih staza u okruzenju. To me cini vise nego zadovoljnim. Gledacu na svaki nacin da podrzim sve ovo a za prvu ruku redovnim dolascima i samim tim svojim skromnim i novcanim doprinosom. Ovo ce biti sada staza na koju cu redovno ici a ranije pominjani ZALUZANI I HUNGARORING ce biti eventualno neki izleti. Mislim da sama sa ovim sve rekao. Moram reci na kraju da ja nisam neki ekspert i da ovo nije neka strucna analiza. Ovo su samo utisci jednog amaterskog vozaca motora. Isto tako moram reci da sam sveukupno odusevljen stazom i da na sve sto sam napisao gledate kao krajnje dobronamerne utiske koje sam izneo iskljucivo u svrhu daljeg napretka, jer mislim da je ovoj voznji to upravo i bila svrha. Veliki pozdrav! Izvinite za ovako opsiran tekst. Nadam se da nisam bas jako udavio. 2 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RSVMillenian 228 Napisano Novembar 4, 2011 Drug član, 1140 postova Lokacija: Chicago, IL USA Motocikl: 2007 Triumph Daytona 675 Prijavi odgovor kao problematičan Dobrodosli u Klub ljubitelja. Voznja na stazi je nestvarno zavisna gore od droge a priblizna seksu. Verujem da mnogi od vas vec razmisljaju o sledecem izlasku na stazu. Ajde mozda se vidimo tamo u Junu/Julu negde na Navaku a do tada knjigu u sake i upijajte sve sto mozete o voznji na stazi. jer jedno je ulica a drugo je staza. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 16233 Napisano Novembar 4, 2011 Integrisan, 8145 postova Prijavi odgovor kao problematičan Vaistinu. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1219 Napisano Novembar 8, 2011 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Sto se tice kasnog ulaska u krivinu tu se slazemo da je mozda los pristup ali samo kada je u pitanju trkanje na vrhunskom nivou, znaci jako kocenje do temena krivine i pravi kounter stearing na izlasku koji je potreban zbog zustrog davanja gasa. Naravno da ako vozac koci do samog temena krivine da nije moguce da drzi i gas. Ali za amaterski nivo po meni kasni ulazak spas. Mnogo je sigurnije, mogusnost greske je smanjena.... 1 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5066 Napisano Novembar 8, 2011 Integrisan, 12759 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Ali za amaterski nivo po meni kasni ulazak spas. Mnogo je sigurnije, mogusnost greske je smanjena.... Amin! Naravno da ako vozac koci do samog temena krivine da nije moguce da drzi i gas. E pa baš jedan od najglasnijih kritičara "corner speed" ekipe drži gas dok koči ka temenu da bi zadržao točkove u jednoj liniji, t.j. sprečio "back in". 1 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tkd 174 Napisano Novembar 8, 2011 Svrati ponekad, 465 postova Motocikl: Suzuki gsx r 600 k8 Prijavi odgovor kao problematičan Nemam neke takmicarske aspiracije, zelim da naucim nesto o onom sto volim. Da savladam malo bar teorecki tehniku i da na prolece to probam malo da uvezbam. Takva neka literatura bi mi i trebala. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1219 Napisano Novembar 9, 2011 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan @spectakolo dosta toga je i u subjektivnom osecaju ali stoperica je jedina merodavna. Hocu reci da se tebi mozda samo cini da ides dosta brze kad kocis do temena krivine.Pricam o nasem nivou voznje. Kocenje do temena pije vodu kada si ekstremno brz i kada na kocenju imas veliku brzinu, problem kod amatera je taj sto imaju spor ulazak a probaju da koce do samog temena krivine a to je lose jer onda nema inercije i deluje ti kao da motor hoce da te preturi. Zasto mislim da je bolje kasnije obarati motor u krivini tj ici dublje i dati gas ranije. Dosta je sigurnije i eliminisao si mogusnost proklizavanja prednjeg tocka, samim tim motor je dosta stabilniji plus sto se guma mnogo lepse i ravnomernije trosi. Sta je problem kod pocetnika, dosta kasno koce za svoje mogucnosti, koce do samog temena, dosta izgube brzine a vec su u temenu, onda na izlazu sledi brutalno zavrtanje gasa takozvano ispucavanje iz krivine. dosta je opasno, postoji rizik na ulasku od pomenutog klizanja, a na izlasku od high sida plus sto ce zadnja guma brzo otici upravo zbog zavrtanja gasa na izlasku. E sada u zavisnosti od krivine do krivine ces i siriti putanju ili raditi suprotno. Kad sam ja u pitanju stoperica nije pokazala veliku razliku kada su u pitanju ova dva stila ali recimo gume jesu jer su mnogo vise trajale. Na prolece cemo zajedno na Navak pa cemo na licu mesta prodiskutovati. U sustini najbolje je da neko ide iza tebe i snimi te, bukvalno kad budes video snimak sam ces videti greske. 1 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shortshifter 6741 Napisano Novembar 9, 2011 Super specialist, 5933 postova Lokacija: Šumadija Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Što se tiče snimanja, tu nema problema, kamera je stigla sad za vikend, pa ćemo lepo moći da pogledamo kako vozimo i gde grešimo. Sad, što se tiče različitih stilova, moguće da mi se samo čini da prolazim brže i kako reče, bez štoperice teško je biti siguran. Ali jedino što sam siguran jeste da se ne prekočim u trail brakingu, jer ako nisam siguran da li sam pogodio marker za kočenje ja se prebacujem u usporavanje u uspravnom položaju, tj kasni ulazak u krivinu. Mnogo je sigurnije.* I ajde više dolazi, pusti taj Tunis, biće ga i sledeće godine. * Sve što pišem uzeti sa rezervom, ipak sam tek prvi put izašao na pravu stazu. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Maki 273 Napisano Novembar 9, 2011 Drug član, 2110 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK; MV Agusta F4 1000 S; Ducati 996 S; Aprilia RSV4 RF; Suzuki GSX-S 1000 M0; Suzuki GSF 1200 N Prijavi odgovor kao problematičan Sta je problem kod pocetnika, dosta kasno koce za svoje mogucnosti, koce do samog temena, dosta izgube brzine a vec su u temenu, onda na izlazu sledi brutalno zavrtanje gasa takozvano ispucavanje iz krivine. dosta je opasno, postoji rizik na ulasku od pomenutog klizanja, a na izlasku od high sida plus sto ce zadnja guma brzo otici upravo zbog zavrtanja gasa na izlasku. Zato kazem svima na pocetku - vozite kao da nemate kocnice. Kad povecas brzinu i sigurnost prolaska kroz krivinu, brzinu na pravcu ces lako postici. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
RSVMillenian 228 Napisano Novembar 9, 2011 Drug član, 1140 postova Lokacija: Chicago, IL USA Motocikl: 2007 Triumph Daytona 675 Prijavi odgovor kao problematičan Sve zavisi kakav motor vozis. Dva motora na oko ista se nemogu isto voziti. 600cc se nevozi na stazi isto kao 1000, a V2 se vozi opet drugacije od ta dva. Svaki motor zahteva drugaciju voznju da bi se bio brz. Takodje ogibljenje igra veliku ulogu, gume takodje, kocnice naravno. I-4 600cc se voze dosta na "prednjem tocku" da bi se nadoknadio manjak snage tj da bi se odrzala brzina kroz krivinu. I-4 1000cc je dosta drugaciji motor i ima strahovito vise snage i zahteva drugaciji pristup. 1000cc nadokandjuje gubitak brzine u krivina brzinomna pravcu. Zbog te silne snage te hiljadarke ubijaju gume pa je i sam izbor gume mnogo vazan. V-2 se opet voze drugacije jer je obrtni moment drugaciji tj prisutan na manjim obrtajima i mnogo su "laksi" na gumama. Ako mi neverujete u ovo odgledajte paralelno WSS i WSB trku i obratite paznju na izlaze iz krivine jer je to mnogo vaznije nego ulaz. Takodje obratite paznju kako se putanje menjaju tokom trke kada gume krenu da popustaju. 1 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5066 Napisano Novembar 10, 2011 Integrisan, 12759 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Sve zavisi kakav motor vozis. Dva motora na oko ista se nemogu isto voziti. 600cc se nevozi na stazi isto kao 1000, a V2 se vozi opet drugacije od ta dva. Svaki motor zahteva drugaciju voznju da bi se bio brz. Takodje ogibljenje igra veliku ulogu, gume takodje, kocnice naravno. I-4 600cc se voze dosta na "prednjem tocku" da bi se nadoknadio manjak snage tj da bi se odrzala brzina kroz krivinu. I-4 1000cc je dosta drugaciji motor i ima strahovito vise snage i zahteva drugaciji pristup. 1000cc nadokandjuje gubitak brzine u krivina brzinomna pravcu. Zbog te silne snage te hiljadarke ubijaju gume pa je i sam izbor gume mnogo vazan. V-2 se opet voze drugacije jer je obrtni moment drugaciji tj prisutan na manjim obrtajima i mnogo su "laksi" na gumama. Ako mi neverujete u ovo odgledajte paralelno WSS i WSB trku i obratite paznju na izlaze iz krivine jer je to mnogo vaznije nego ulaz. Takodje obratite paznju kako se putanje menjaju tokom trke kada gume krenu da popustaju. Sa svime se slažem, sem sa boldovanim. 1 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1219 Napisano Novembar 10, 2011 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Pazi ovako. sve su to uzrocno posledicne radnje, ne moze da postoji los ulaz koji garantuje dobar izlaz. ako je izlaz dobar, dobar je i ulaz i obrnuto. 1 Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5066 Napisano Novembar 10, 2011 Integrisan, 12759 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Pazi ovako. sve su to uzrocno posledicne radnje, ne moze da postoji los ulaz koji garantuje dobar izlaz. ako je izlaz dobar, dobar je i ulaz i obrnuto. Rodjen si za diplomatu. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ARES 1219 Napisano Novembar 10, 2011 Drug član, 2300 postova Lokacija: Beograd-Vracar Prijavi odgovor kao problematičan Necu vise da se bavim tehnikom vec da budem menadzer . Tako da je diplomatija neophodna. Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sasafilipovic 290 Napisano Novembar 11, 2011 Uploader, 419 postova Lokacija: Jagodina Motocikl: GSXR 600 Prijavi odgovor kao problematičan Sve zavisi kakav motor vozis. Dva motora na oko ista se nemogu isto voziti. 600cc se nevozi na stazi isto kao 1000, a V2 se vozi opet drugacije od ta dva. Svaki motor zahteva drugaciju voznju da bi se bio brz. Takodje ogibljenje igra veliku ulogu, gume takodje, kocnice naravno. I-4 600cc se voze dosta na "prednjem tocku" da bi se nadoknadio manjak snage tj da bi se odrzala brzina kroz krivinu. I-4 1000cc je dosta drugaciji motor i ima strahovito vise snage i zahteva drugaciji pristup. 1000cc nadokandjuje gubitak brzine u krivina brzinomna pravcu. Zbog te silne snage te hiljadarke ubijaju gume pa je i sam izbor gume mnogo vazan. V-2 se opet voze drugacije jer je obrtni moment drugaciji tj prisutan na manjim obrtajima i mnogo su "laksi" na gumama. Ako mi neverujete u ovo odgledajte paralelno WSS i WSB trku i obratite paznju na izlaze iz krivine jer je to mnogo vaznije nego ulaz. Takodje obratite paznju kako se putanje menjaju tokom trke kada gume krenu da popustaju. Meni ovo nije jasno, da li to znači da hiljadarke sporije prolaze kroz krivine od 600? Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GixxerK6 809 Napisano Novembar 11, 2011 Drug član, 1433 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Ducati HYM950 Prijavi odgovor kao problematičan Meni ovo nije jasno, da li to znači da hiljadarke sporije prolaze kroz krivine od 600? Vezano za ulaz-izlaz više je nego logično da je to uzročno-posledična radnja gde je momenat dodavanja gasa veoma važan ali ne možemo pri tome zanemariti kojom putanjom napadaš apex krivine Što se tiče komentara 600-1000 i brzina prolaska kroz krivine deluje da ima logike da se sa 600ccm lakše barata po krivinama gde su brzine male ili manje ali ako pričamo o krivinama gde se gas drži otvoren tu sam siguran ne da nema razlike nego je razlika ogromna u korist 1000ccm Naravno pričamo o motorima za stazu iste generacije Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
