bulka 2 Napisano April 8, 2011 U prolazu, 14 postova Lokacija: Zvezdara Motocikl: Honda VFR V-tec; Malaguti SM 500 RS Prijavi odgovor kao problematičan Cao drugari, imam Malaguti Spider Max 500 RS (trebalo bi da je Piaggio 500 masina unutra) star (mlad) 18 meseci i u principu sam jako zadovoljan kako me sluzi, ali imam jedan problem koji me sve vise i vise nervira (kako vreme odmice). Naime, desava se da se motor u voznji ugasi i to kada mu pustim gas, odnosno na onom prelazu iz brzine u ler. Dakle, kada pustim gas on ne spusti ravnomerno broj obrtaja na 1500 vec kao da ima neku "knedlu" koja dodatno spusti broj obrtaja u samom trenutku prelaska na ler i tada se motor ugasi. Ukoliko se u toj sekundi kada prelazi u ler ne ugasi, nastavlja da radi u leru normalno (1400-1500 obrataja). Kada se i ugasi, pali odmah bez problema kao da se nista nije desilo. Ovo se ne desava cesto (mozda jednom u dve nedelje), ali jako iritira i unosi onaj odvratan osecaj nesigurnosti kada svaki put razmisljas da li ce se motor ugasiti kada oduzmes gas. Prosle nedelje sam krenuo uvece do grada, motor se ugasio pa sam ga ja upalio a on se opet ugasio cim sam upalio svetla (i tako 5-6 puta). Nakon toga sam se vratio kuci sa ugasenim svetlima. Sutradan je radio normalno... (dakle gasi se na par dana). Bio sam u servisu, i na "dijagnostici" motor ne prijavljuje nikakav kvar (error), ali mi je majstor rekao da regler "prepunjava" odnosno da pravi napon od 14,8 A a treba maksimalno 14,2 A pa da mozda zbog toga ceo sistem "brlja' i povremeno se ugasi. Ja se u mehaniku/elektroniku ne razumem, ali mi po logici pre pada na pamet kao problem rad u leru te Vas molim za misljenje (ako i Vi smatrate da je ovo - kako nastelovati, znam da ovde ima extra poznavalaca ove materije). Ako smatrate da je nesto drugo, molim za savet/misljenje. Izvinjavam se na obimnom opisu problema, ali mnogo me muci... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
simkeSR 0 Napisano April 8, 2011 U prolazu, 37 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Aprilia Sr 70 Prijavi odgovor kao problematičan A da ti nije karburator zaprljan?? Desavale su se i meni takve stvari na 50cc Svaki skuter teze pali sa upaljen svetlima ako nije ugrejan... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ratboy 1389 Napisano April 8, 2011 Zainteresovan, 952 postova Prijavi odgovor kao problematičan Mislim da nema karburator već ubrizgavanje i automatsku regulaciju ler gasa, tu nežto zeza, imao sam slučaj na x9 500 i nije rešeno kako treba već nekim alternativnim metodama. Znači u servis na dijagnostiku. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bulka 2 Napisano April 8, 2011 U prolazu, 14 postova Lokacija: Zvezdara Motocikl: Honda VFR V-tec; Malaguti SM 500 RS Prijavi odgovor kao problematičan Da, nema karburator; problem je sto na dijagnostici ne prijavljuje nikakvu gresku pa niko nije siguran sta je u pitanju. I ovo sto majstor predpostavlja da je regler (jer jace puni) je predpostavka, a meni se ne menja regler (ne svrbe me nesto pare u poslednje vreme) ako nije on u pitanju i ako mi to nece resiti problem. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nolezmaj 177 Napisano April 8, 2011 BJB Maxi Scooter Club, 743 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Šta god bilo, ako regler prepunjava - mora da se zameni. Postoji mogućnost da ošteti akumulator, a možda i neki potrošač ili instalacije. Predlažem da kreneš odatle, pa ako posle zamene nestane problem, znaćeš šta je bilo u pitanju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ratboy 1389 Napisano April 8, 2011 Zainteresovan, 952 postova Prijavi odgovor kao problematičan I na ovome nije valjao regler, kipio akumulator a posle zamene problem sa gašenjem nije nestao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Igor va 743 Napisano April 9, 2011 Zainteresovan, 853 postova Lokacija: Valjevo Motocikl: PX 200 E Arcobaleno Prijavi odgovor kao problematičan ako je vec radio dijagnostiku majstor i video da regler prepunjava,treba da zna da je napon glavni nosilac svega.Preko kompijutera se vrse komande na sve potrosace pa tako i na dizne koliko ce goriva ubrizgati u datom momentu.Lako se moze desiti da dolazi do prekida signala na dizne ili pumu visokog pritiska. Ako ti je probio regler akumulator i sijalice su ti najmanja stavka koje ce crkavati.Ako ti crkne kompijuter to ce te tek kostati. pregledaj filter za gorivo,zameni ga.I sa reglerom se nemoj zezati,jer je on bitan faktor u celom sistemu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6791 Napisano April 9, 2011 Ne silazi, 6591 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Cekaj bre! Zar nije garancija 2 godine??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bulka 2 Napisano April 9, 2011 U prolazu, 14 postova Lokacija: Zvezdara Motocikl: Honda VFR V-tec; Malaguti SM 500 RS Prijavi odgovor kao problematičan Hvala ljudi na pomoci, izgleda da ipak krecem od reglera pa dokle stignem (da li neko zna na koliko treba da puni na ovom modelu motora - da li stvarno na 14,2A max) ili su druge vrednosti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ratboy 1389 Napisano April 9, 2011 Zainteresovan, 952 postova Prijavi odgovor kao problematičan Samo da ti kazem dokle je stigao ovaj x9, do toga da neče da upali, bravica ne prepoznaje kod ključa ili tako nešto. Italijan, pustio dušu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5966 Napisano April 9, 2011 Svakom po zasluzi, 12424 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Max napon na akumulatoru pri upaljenim svetlima ne sme da pređe 14.2 Volta Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marshall 380 Napisano April 9, 2011 motordzija opste prakse, 700 postova Lokacija: Novi zaSad Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan Regler puni od pada napona recimo 11,5V na akumulatoru (ili sl vrednosti) i pusta punjenje sve do 14,7 u piku, pa neka je i 14,8V nije opasno ako svaki put prekine punjenje akumulatora. Radom motora i ostalih potrosaca napon pada na odredjenu vrednost, kada regler opet ukljucuje punjenje. Punjenje prestaje kada napon akumulatora dostigne zadati pik (14,7 V) i tako u krug, pa u nedogled. Prestankom rada motora zaustavlja se i generator punjenja (dinamo ili cesce alternator),pa se napon na akumulatoru sa ugasenim motorom stabilizuje na oko 12,5 V. 12,4 kod starijih do 12,7 kod novih i skroz napunjenih akumulatora). Sindrom neispravnog reglera pri punjenju je crkavanje sijalica u nizu, cesto i brzo. Ako ne prekine punjenje akumulatora, regler pusta struju i preko 14,7 V pa prvo poriknjavaju sijalice. Sindrom neispravnog reglera pri ukljucenju (da ne pocinje punjenje pri oko 11,5 ili 11,7 V) je slaba svetlost sijalica, tesko anlasovanje, truba tesko radi, krevelji se... vrlo slicno sindromu slabog akumulatora. Akumulator nekad biva neduzno okrivljen a regler brlja. Provera ispravnosti reglera vrsi se posmatranjem, prikljucenog na obican jeftini unimer. Prikljucenjem na unimer plusa i minusa na jednosmernu struju akumulatora (DC u opsegu gde je 12V), upalimo motor i posmatramo ekran unimera. Vrednosti ukljucenja i iskljucenja punjenja moraju biti u navedenim okvirima. Poiskljucivati potrosace (svetla i dr) pri posmatranju. Smetnja u izvrsenju punjenja moze biti i svako spojno mesto u lancu punjenja ili potrosnje. To su najcesce kontakti na klemnama, platne na spojevima, muskozenske stopice korodirane ili patinirane. Bilo bi pametno sve spojeve odvrnuti, presmirglati i vratiti ciste. Mozda siroti regler nije kriv, nego korodirana platna ili spoj. Mozda regler pusti punjenje, ali ono ne moze da stigne do akumulatora zbog korozije na putu. Pre pristanka na bilo kakvu ozbiljnu intervenciju, za svaki slucaj zbog eliminacije drugih uzroka muka, sipati bezolovni benzin kod Lukoila ovih dana. Ako sindrom gasenja na leru ostane, i ne pomogne ni rucna mala korekcija lera, ... srecno u daljem trazenju. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bulka 2 Napisano April 9, 2011 U prolazu, 14 postova Lokacija: Zvezdara Motocikl: Honda VFR V-tec; Malaguti SM 500 RS Prijavi odgovor kao problematičan Momci hvala puno, bas ovakvi saveti/informacije su mi trebali. @ pronto: garancija jeste 2 god, ali kazu da je regler elektricni deo pa ce da vide dal' vazi i za njega (nasa posla) @ ratboy: zao mi je zbog crkavanja, valjda ce ovaj moj preziveti. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpeg.65efe4ed9598c7b77361326d7a790b00.jpeg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
