bikerboy 30 Napisano Novembar 17, 2010 U prolazu, 48 postova Lokacija: srbija Prijavi odgovor kao problematičan Jer moze neko da mi kaze koja je razlika izmedju ova tri motora TOMOS CTX 80 i ATX 50 i BT 90.....Odovorite mi na ovapitanja... 1. Ko je jaci ATX 50 ili CTX 80 ili BT 90 ? 2.Koji je izdrzljiviji ? 3.Koji je brzi ? 4.Koji vise trosi ? 5.Delovi dostupnost kod nas ? 6.Vase licno misljenje i iskustvo s ovim motorima...(samo ko je posedovao ili jos ima jedan od ova tri motora).... 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markodjurovic 815 Napisano Novembar 17, 2010 Drug član, 1412 postova Lokacija: Beograd/Kraljevo Motocikl: Husaberg FE 400, Honda Varadero 1000, Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Kolka slovaaaaaa. Glavna razlika je prvo u ovome a to je BT90 i CTX80 postoje, a ATX90 ne postoji koliko ja znam. Nista, osim 5. pitanje, ne bi ti odgovarao. Dostupnost delova je velika. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bikerboy 30 Napisano Novembar 17, 2010 U prolazu, 48 postova Lokacija: srbija Prijavi odgovor kao problematičan ok nema veze na netu sam trazio pa sam video i neke masine atx 90 , mozda su to prepravljeni modeli.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boban 499 Napisano Novembar 17, 2010 Drug član, 1480 postova Lokacija: Bratunac, Earth Motocikl: R1200C, GS, DRZSM Prijavi odgovor kao problematičan Momce, ATX i CTX su u enduro stilu a BT ima sportski stajling. ATX i BT su pravljeni sa motorom od 49 kubika, a CTX je imao veci motor, od 79 kubika. Ta pominjana masina od 90 kubika potice od legendarnog elektronika 90 i nije se fabricki ugradjivala na ATX i BT, tako da su ti pomenuti ocigledno prerade u koje je ubacena masina od 90 ccm. Inace cest slucaj. BT i CTX imaju disk kocnicu napred, a ATX ima dobos. Sto se ostalog tice, pouzdanosti i dijelova, sve je to manje-vise slicno. Da biram izmedju ta 3, uzeo bih CTX jer je najveci, ima mono amortizer i najveci rezervoar. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JevtaNS 1884 Napisano Novembar 17, 2010 Drug član, 2868 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: strom 650 Prijavi odgovor kao problematičan Samo CTX ima kočnice ovi ostali u toj prerađenoj varijanti ne koče Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sale_Kov 93 Napisano Novembar 17, 2010 U prolazu, 38 postova Lokacija: Kovačica Motocikl: Cagiva Prijavi odgovor kao problematičan Za CTX ti treba A kategorija za ATX netreba dovoljan je i PSP a BT mozes da nades i na PSP i na A inace vozio sam CTX par godina i solidno se pokazao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SHOKLA 1750 Napisano Novembar 17, 2010 Drug član, 1488 postova Lokacija: KLADOVO, KLADOVO, KLADOVO Motocikl: Mali Plavi Zeka S '06., VFR 800 V-Tec '02., TL 1000s '97., FJR 1300 '02., Gillera Runner FXR '02., Peugeot Vivacity. Suzuki AY 50 Katana - za sada... I SVI LEPI!!! Prijavi odgovor kao problematičan A da ipak pomenete nabudzenu masinu od 14-tize sa ventilatorskim hladjenjem??? Ili od APN 7 - moje nikad dosanjane ljubavi...??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Skyrunner 4997 Napisano Novembar 18, 2010 Drug član, 1883 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan :haha1:O pa ti si to od `masine koja dize adrenalin` dosao do slovenackog prdekala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zemunboy 55 Napisano Novembar 18, 2010 Team Green, 272 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Kawasaki KDX250R MX/SM Prijavi odgovor kao problematičan Momce, ATX i CTX su u enduro stilu a BT ima sportski stajling. ATX i BT su pravljeni sa motorom od 49 kubika, a CTX je imao veci motor, od 79 kubika. Ta pominjana masina od 90 kubika potice od legendarnog elektronika 90 i nije se fabricki ugradjivala na ATX i BT, tako da su ti pomenuti ocigledno prerade u koje je ubacena masina od 90 ccm. Inace cest slucaj. BT i CTX imaju disk kocnicu napred, a ATX ima dobos. Sto se ostalog tice, pouzdanosti i dijelova, sve je to manje-vise slicno. Da biram izmedju ta 3, uzeo bih CTX jer je najveci, ima mono amortizer i najveci rezervoar. Mono amortizer koji cesto crkava pa imas i prerade sa dva amortizera 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bikerboy 30 Napisano Novembar 19, 2010 U prolazu, 48 postova Lokacija: srbija Prijavi odgovor kao problematičan pitam zato sto ortak zeli da krene u moto svet ...a prvo da nauci da radi menjacem pa kasnije nesto vece....a kod nas u kraju ima ponudjeni ovi modeli pa sam ovde pitao ako mogu da mu nadjem pomoc....i zato sam pitao .... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nick Blue 26 Napisano Novembar 20, 2010 Svrati ponekad, 204 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan Ako drugar nema A kategoriju nije loše da onda polaže na BT-u ili CTX-u. Sva tri motora imaju isti ram. Razlike su enduro(ATX,CTX)ili sport(BT)namena i naravno kubikaža(to onda utiče i na potrošnju). Imao sam ATX 6 sezona. Ostale sam probao. Delova ima ali ne koliko pre nekoliko godina. Sve je više raznih prerada - ostarili su Tomosi 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bikerboy 30 Napisano Novembar 21, 2010 U prolazu, 48 postova Lokacija: srbija Prijavi odgovor kao problematičan On je vec odlucio uzeo je CTX jer ga koristi i za laksi off road...tema moze da se zakljuca... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
marshall 380 Napisano Novembar 27, 2010 motordzija opste prakse, 700 postova Lokacija: Novi zaSad Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850 Prijavi odgovor kao problematičan CTX 80 Je razvijen iz APN, Elektronik 50,90, na kucistu je modifikovano kvacilo za jace i zasrafljen veci cilindar. Tu je izvor problema za mnoge, umesto livenog celika, cilindar je od livenog aluminijuma sa galvanski nanesenom hromnom kosuljicom, kao na Elektronik. Ne podnosi obicne mineralne dvotaktole, treba koristiti bar polusint ili skroz sint dvotaktole 3 procenta. U suprotnom zapece u voznji. Ostecenje galvanski nanesenog hroma bilo gde na kliznoj povrsini je unistenje cilindra, ne prave se generalne busenjem i ugradnjom sireg klipa. Mora novi komplet cilindar sa klipom. Ako se ne gresi sa mesavinom, traje znatno duze od drugih Tomosa. Prednja viljuska Marcoki je odlicna, Spanski bandasi 17 coli podnose svasta, prednji disk Grimeca dobar, pasuju Ferodo plocice. Zadnja viljuska sa mono amortizerom je slabost, uvijanje je izrazeno i kad je vozac sam. Rezervoar 19,5 lit prija ali samo na drumu. Van druma neka bude samo toliko goriva za taj jedan teren, jer visoko smestena velika masa nosi gde ona hoce pa jos i mucka. Potrosnja je od 3,3 na otvorenom, oko 3,5 u gradu do 4 litre pri terencenju. Pasuju svi delovi bloka od APN, i lancanici. Sa kracim prenosom ide do 80 na drumu ali onako lak i sa kramponjarama prolazi i gde koza nece. Sa duzim prenosom ide do 100. Ram je slican na ATX, BT, CTX ali nije isti. Svi Tomosi osim Automatika imaju medjusobno zamenjive agregate, otud i razni Frankestajni po ulicama. Fabrika ne postoji u Kopru od 2008. Velik broj komponenti se inace proizvodio ovde za prethodne modele Tomosa, pa za CTX postoji pasujuca zamena u velikom broju pozicija. Nazalost, neki delovi se ne mogu naci, uvezeni su i montirani a posle ko zna, nikad vise. Ako se pazi, ne lomi ili ne gresi sa uljima traje dugo. BT je motocikl naslednik T15 sa novim cevastim ramom, prednjom disk kocnicom, strujom 12V, elektronskim palenjem bez platina, i jos nekim poboljsanjima. Treba A kategorija, razvija vise od 50 km na sat, odnosno 80 do 85 u fabrickom stanju. Cilindar mu je liveni celik, moguce su generalne popravke busenjem i sirim klipom. ATX je moped. Agregat je uguseni T15 u novom cevastom ramu, struja 12V, elektronsko palenje bez platina. Po koncepciji je izmedju Cross 50 Junior, APN i T15. Guta sva ulja sto se sipaju u sacometrijski odmerenim proporcijama, treba 4 procenta. Cilindar je liveni celik, moze se raditi generalna busenjem i sirim klipom. Guta sve podloge osim jakih uspona. Prednja viljuska i 2 zadnja amortizera su Marcoki, dimenziono manji nego na CTX ali otporni. Na ravnom nosi kuma i kumu da se od njih dvoje ne vidi koje je boje moped. Deklarisan je na 45 a postize 50 do 60 u fabrickom stanju. Trosi 2 do 2,5 litre, rezervoar je 9,5 litara. Kocnice su obe dobos. Registruje se na opstinske tablice i vozi na potvrdu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nick Blue 26 Napisano Novembar 27, 2010 Svrati ponekad, 204 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan @ Marshall : lepo i detaljno si opisao razlike i prednosti svakog modela. Ako se dobro sećam točkovi CTX-a su 18" kao i kod ATX-a. Jedino je Cross Junior imao napred 19" točak. A provala za Frankenštajne je vrh Koje modele si ti posedovao ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bikerboy 30 Napisano Novembar 28, 2010 U prolazu, 48 postova Lokacija: srbija Prijavi odgovor kao problematičan marshall--bravo to se trazilo.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.2e5a8b937ce6b5b0f17156cfebfb8373.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
