Pravilo o agregatima i njihov uticaj na sezonu

[spdzlla 0 Napisano Avgust 22, 2010]

Kako se bude bližio kraj sezone, siguran sam, da ćemo na delu moći da vidimo kako ovo pravilo zaista može da ima uticaj na ishod trke ili eventualnog pobednika u konstruktoru na kraju šampionata itd., i verujem da nisam jedini koji tako misli. Međutim, do ovih informacija je dosta teško doći i nimalo mi nije jasno zašto su toliko nedostupne. Bilo kako bilo, našao sam ih na jednom odličnom sajtu i uz moje skromno poznavanje engleskog rešio da ih podelim sa vama.

 

Motomattersov odlično obavešteni David Emmett je napisao odličan tekst sa zaista mnogo podataka o pouzdanosti agregata zaključno sa trkom u Brnu i sve što je napisano je uzeto sa tog sajta.

 

Kada je u pitanju pouzdanost agregata, najnovije liste objavljene od strane IRTE nam daju uvid u to koliko je koji proizvođač dobro uradio svoj posao.

 

Vrh klase zauzima Honda, čija legendarna pozdanost izgleda preti da postane krajnje zastrašujuća. Hondini fabrički vozači su do sada iskoristili samo po tri agregata svaki, uprkos što je Brno bio deseta trka sezone. Od 22 agregata koje su koristila 6 Hondinih vozača, samo su dva povučena, što dovoljno ide u prilog priči koliko je HRC dobro odradio svoj posao. Ako se ovome pridoda činjenica da je Honda najbrži motor na gridu, jasno je zbog čega su Hondini konkurenti zabrinuti, piše Motomatters.

 

Totalni kontrast Hondi je Suzuki. Sa samo dva vozača na gridu, tim je od 11 agregata koje je do sada upotrebio povukao čak četiri. Alvaro Bautista je počeo da koristi 6 agregat na Brnu i čini se da im je odluka o povećanju broja agregata Grand Prix Komisije stigla u pravi čas. Pored njega u problemima je i Ben Spies koji je svoj 5 agregat počeo da koristi u Brnu ali su se pojavile glasine koje bi na neki način to mogle da opravdaju, naime, priča se da su dva nova načeta agregata nadograđena i da je to razlog Spiesovoj dobroj vožnji kojoj je zamalo izmakao podijum u Brnu.

 

Preostali vozači Yamahe, Ducatia i satelitskih Hondi su na četvrtom agregatu, sa izuzetkom Mike Kallia koji je na tri korišćena ali se samo sa dva trkao. Yamaha ima dva povučena dok Ducati ima čak pet.

 

Molim vas nemojte mi zameriti, legenda je na engleskom ali se ipak nadam da će vam biti od koristi.

 

Legend:

NS = Not Sealed - The engine has either not yet been submitted to scrutineering, or if it has, it has not yet been out of pit lane on a race weekend.

WFA =  Withdrawn From Allocation - Either the seals have been broken on the engine, or else the team has officially notified MotoGP's Technical Director Mike Webb that they will no longer be using that engine. The engines can then be returned to the factory to be opened and examined. Once the seals are broken, the engine can only be returned to the allocation as a new engine.

 

 

[to crank 5328 Napisano Avgust 23, 2010]

Ovo je odlična tabela. Jel ovaj David Emmet u nekom srodstvu sa Gavin Emmet, komentatorom sa motogp.com?

I Gavin je odlično informisan a i stil je sličan. Možda je slučajnost.

[spdzlla 0 Napisano Avgust 23, 2010]

Ne bih znao zaista. Primetio sam da se isto prezivaju ali nigde nisam pročitao da su u srodstvu (mislim u komentarima itd.), a čitam sve što napiše i skoro sve što se komentariše.

[Aussie 2 Napisano Avgust 24, 2010]

Ma na zadnjoj trci u valensiji samo ce Pedrosa, Dovi i Rossi da startuju na stazi, svi ostali ce iz pit-a.

[to crank 5328 Napisano Avgust 24, 2010]

Ma na zadnjoj trci u valensiji samo ce Pedrosa, Dovi i Rossi da startuju na stazi, svi ostali ce iz pit-a.

 

;D

[lalajko 2004 Napisano Septembar 17, 2010]

Zanima me da li sad Lorencovi motori:

 

a) Nemaju snage pa Lorenco ne moze da prati Pedrosu

 

b) nemaju potrebnu izdrzljivost pa Lorenco taktizira i vozi sporije

 

?

[spdzlla 0 Napisano Septembar 17, 2010]

Jedno je povezano sa drugim tako da zbog toga Jorge Lorenzo ne može da ima sezonu kakvu mislim da bi inače imao da nije ovo pravilo na snazi.

 

Izvedena je računica po kojoj svaki agregat treba da traje oko 2400 km za uspešno kompletiranje sezone. Yamahini agregati traju oko 1500 km i onda imaju drastičan pad snage, dok sa druge strane Hondini agregati traju nešto preko 2400 km, bez značajnijeg gubitka snage. To se lako može potvrditi i postavljenim tabelama, koja su sada nekoliko trka stare, i čim se budu pojavlie nove rado ću ih postaviti.

 

Ispod Lorenzove tabele piše da je Wilco Zeelenberg, menadžer Lorenzovog dela garaže, rekao da oni nisu zabrinuti brojem iskorišćenih agregata jer je napravljena dovoljna prednost u šampionatu i da sebi mogu da priušte jedan ili dva starta sa pit lane-a.

 

Iz ovoga što je Wilco rekao lako možemo zaključiti kakva je bila Lorenzova strategija o korišćenju agregata ove godine.

 

Ne treba zaboraviti da cela ova priča važi u savršenim okolnostima, videli smo kako jedna povreda ili česti padovi mogu da umanje šanse u borbi za titulu - tada strategija korišćenja agregata i nema neki značaj.

 

[lalajko 2004 Napisano Septembar 17, 2010]

Dakle, daleko od toga da je ovo prvenstvo vec reseno... Zeznuta ta Honda

[spdzlla 0 Napisano Octobar 14, 2010]

Motomatters sajt nam nudi nove liste posle Malezijske runde održane u Sepangu.

 

Kada je u pitanju pouzdanost, nije ni malo čudno da Honda izbila na čelo kolone sa samo 3 povučena agregata od ukupno 36, sa svojih šest vozača RC212V mašine. Šta više, Honda ima dosta nekorišćenih agregata kao i agregata sa malo odveženih sesija. Pouzdanost Hondinih agregata je opet probudila priče da je pravilo o agregatima i uvedeno po naredbi 'zle' Honde ali bile one istinite ili ne, nema sumnje da je HRC odlično odradio svoj posao.

 

Yamaha je takođe dobro odradila posao ali sa 4 povučena agregata od ukupno 24, jasno je da postoji problem ili dva. Većina Yamahinih vozača je počelo da koristi svoj šesti agregat sa izuzetkom Ben Spiesa koji je još uvek na 5 korišćenih. Yamaha je u Motegiu predstavila novu evoluciju agregata koji ima poboljšanjo ubrzanje i krajnju brzinu, i Valentino Rossi i Jorge Lorenzo su počeli da ga koriste, međutim Jorge ima samo jedan evo-agregat na raspolaganju dok Valentino ima dva najviše zahvaljujući odsustvu zbog povrede.

 

Ducati je imao najviše problema sa povučenih čak 11 agregata od 30, sa svojih pet vozača. Sa druge strane, Ducati ima i 5 nekorišćenih agregata što sugeriše da problem možda nije u pouzdanosti već u osetljivosti na padove. Bilo je mnogo primera za to. Pad Casey Stonera na prvoj trci sezone gde je izgubio agregat, Hector Barbera u Silverstonu - što sve ide u prilog toj priči.

 

Sa sada dozvoljenih 9 umesto 6 agregata, priča Suzukia je zaista čudna. Alvaro Bautista koristi svoje agregate kao da ne postoji pravilo. On je na svom osmom agregatu sa dva povučena, što govori da agregat sigurno krije odrešeni problem, što bi moglo da nagovesti da bi Alvaro mogao da bude prva žrtva pravila o agregatima. Loris Capirossi je u nešto boljem stanju, nije u opasnosti od kazne ali je i dalje na svom šestom agregatu.