milanbx 0 Napisano Januar 19, 2010 U prolazu, 2 postova Prijavi odgovor kao problematičan Braco, prijatelji, drugovi, pomagajte!!! Kupio sam Dr 650 rs u CH. Motor je u super stanju, kocnice, nove gume, koferi, kao nov. Ali imam jedam "mali" problem- nece da upali. Model je sa kiksom i dekompresorom. Da li neko zna kako se pali sa tim. Kad sam ga kupovao, rekli su mi da je karburator zapusen ( to cu da sredim). Stavio sam nove svecice . Kad sredim karburator, kako da ga startujem? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gile 1456 Napisano Januar 19, 2010 Drug član, 832 postova Lokacija: Gornji Milanovac Motocikl: Kawasaki Versys 650 '10; Kawasaki KZ 440 LTD '82 & '83 Prijavi odgovor kao problematičan Ako je princip isti kao na starim masinama, stisnes rucku od dekompresora, zakurblas, upalis, pustis rucku... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kobaja 269 Napisano Januar 19, 2010 Svrati ponekad, 434 postova Lokacija: Sremska Mitrovica / Nemacka Motocikl: Suzuki GSX 600F Prijavi odgovor kao problematičan Pa sto ga kupi kad neznas da ga uplais ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dallape 220 Napisano Januar 19, 2010 Svrati ponekad, 196 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: HONDA VARADERO XL1000 Prijavi odgovor kao problematičan Ako je princip isti kao na starim masinama, stisnes rucku od dekompresora, zakurblas, upalis, pustis rucku... Bas tako,ali samo kad je sve drugo u redu,otkloni kvar u karburatoru pa prekontrolisi dali daje struju na svecice, pa ako je sve u redu KRESI....... ;D :-\ ;) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rundika 1 Napisano Januar 19, 2010 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ako je princip isti kao na starim masinama, stisnes rucku od dekompresora, zakurblas, upalis, pustis rucku... Nije bas tako,ako ovako uradis ode stopalo garant!Javi se na pp,princip je malo duzi za pisanje,imam dr 650 i dr 600 par godina.Posebne su te masine. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bojanboka 3 Napisano Januar 19, 2010 Svrati ponekad, 177 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ako je princip isti kao na starim masinama, stisnes rucku od dekompresora, zakurblas, upalis, pustis rucku... Nije bas tako,ako ovako uradis ode stopalo garant!Javi se na pp,princip je malo duzi za pisanje,imam dr 650 i dr 600 par godina.Posebne su te masine. kad bi bilo tolko lako svako od vas bi ga vozio, ali posto nije bas tako lako onda nemojte da lazete decka, ako vec hocete da se pravite pametni lepo objasnite decku a ne ovako ko preprodavci 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rundika 1 Napisano Januar 19, 2010 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan A sta da mu objasnim:da moze vrlo lako da ostane bez prstiju na nogama,kao ste se meni umalo desilo kad sam ga prvi put palio?ALI EVO DA POKUSAM:PRVO BEZ KONTAKTA PRITISNI KURBLU DO MESTA GDE OSECAS PRITISAK.PUSTI JE SE VRATI.STISNI DEKOMPRESOR I SKLONI RUKU SA RUCICE DEKOMPRESORA.PONOVO STISNI POLAKO KURBLU,SVE DOK DEKOMPRESOR NE SKLJOCNE,A ONDA BEZ DIZANJA NOGE SA KURBLE,STISNI ISTU(kurblu).KAD UPALI,POLAKO SKLANJAJ NOGU SA KURBLE.TAKO ON PALI,POD USLOVOM DA JE SVE OK.JOS NESTO:JA NA MOJIM DR-OVIMA,NE PUSTAM GORIVO DOK MOTOR NE UPALI,NE DAJEM GAS DOK NE UPALI,SAMO POVUCEM SAUH.RUKU DESNU,DRZIM NA GOLOM VOLANU,JER U TOKU KURBLANJA,AKO SE DRZIS ZA GAS,MOZES I DA NESVESNO DODAS GAS,I ONDA CE PRESISAT ILI TE OPET UDARITI.SVE U SVEMU,ZVUCI KOMPLIKOVANO,ALI SE COVEK BRZO NAUCI.SRETNO Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kobra 152 Napisano Januar 19, 2010 Free rider, 814 postova Lokacija: Beograd/Borca Motocikl: 2014 BMW R1200RT Prijavi odgovor kao problematičan Ne razumem princip, pa dekompresor ustvari oslobadja kompresiju u cilindru, ako bi ga drzao nikad ne bi upalio. Kod mene na Hondi je drugacije. Dam kontakt, povucem sauh (kad je motor hladan), stisnem rucicu dekompresora i kurblam jednom ( kada se stisne rucica dekompresora, ili se otvara izduvni ventil ili poseban tkzv peti ventil i oslobadja kompresiju koju pravi klip u tom trenutku gorivo iz karburatora se navlaci u cilindar) , pustam rucicu dekompresora i kurblam jos jednom ali malo odsecnije, bez gasa. Rezultat : motor pali. Ako se kurbla vise puta sa pritisnutom rucicom dekompresora, motor moze i sigurno ce presisati. U tom slucaju se odvrce svecica i kurbla bez dekompresora par puta da bi se izbacilo gorivo, vrati se svecica i kurbla opet bez dekompresora. Ovo je u slucaju da je dekompresor ispravan i nastelovan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ts.marko 26 Napisano Januar 19, 2010 U prolazu, 56 postova Motocikl: Yamaha XJ 750 Seca Prijavi odgovor kao problematičan Sutra je dan za slavu kod kuma, tako da ne pipam nista oko motora. Prekosutra ekspresno skidam karburator, cistim i ne silazim sa njega dok ne upali. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6101 Napisano Januar 19, 2010 :), 5945 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan Ne razumem princip, pa dekompresor ustvari oslobadja kompresiju u cilindru, ako bi ga drzao nikad ne bi upalio. Ako se kurbla vise puta sa pritisnutom rucicom dekompresora, motor moze i sigurno ce presisati. U tom slucaju se odvrce svecica i kurbla bez dekompresora par puta da bi se izbacilo gorivo, vrati se svecica i kurbla opet bez dekompresora. Ovo je u slucaju da je dekompresor ispravan i nastelovan. vidis,kad pretisnes dekompresor otvori se izduvni ventil,i motor kada bi kurblo non stop sa dekompresorom nikada nebi presisao jer nebi imao kompresiju kojom treba da uvuce smesu..... A sta da mu objasnim:da moze vrlo lako da ostane bez prstiju na nogama,kao ste se meni umalo desilo kad sam ga prvi put palio?ALI EVO DA POKUSAM:PRVO BEZ KONTAKTA PRITISNI KURBLU DO MESTA GDE OSECAS PRITISAK.PUSTI JE SE VRATI.STISNI DEKOMPRESOR I SKLONI RUKU SA RUCICE DEKOMPRESORA.PONOVO STISNI POLAKO KURBLU,SVE DOK DEKOMPRESOR NE SKLJOCNE,A ONDA BEZ DIZANJA NOGE SA KURBLE,STISNI ISTU(kurblu).KAD UPALI,POLAKO SKLANJAJ NOGU SA KURBLE.TAKO ON PALI,POD USLOVOM DA JE SVE OK.JOS NESTO:JA NA MOJIM DR-OVIMA,NE PUSTAM GORIVO DOK MOTOR NE UPALI,NE DAJEM GAS DOK NE UPALI,SAMO POVUCEM SAUH.RUKU DESNU,DRZIM NA GOLOM VOLANU,JER U TOKU KURBLANJA,AKO SE DRZIS ZA GAS,MOZES I DA NESVESNO DODAS GAS,I ONDA CE PRESISAT ILI TE OPET UDARITI.SVE U SVEMU,ZVUCI KOMPLIKOVANO,ALI SE COVEK BRZO NAUCI.SRETNO a ovako sam i ja palio mog dr a, a inace sve je stvar navike,mozes i bez dekompresora da upalis motoric,samo treba malo prakse..... ;) i to smem da se kladim da rukom mogu da uradim bez bojaznosti da ce se vratiti kurbla...... ;) 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bojanboka 3 Napisano Januar 19, 2010 Svrati ponekad, 177 postova Prijavi odgovor kao problematičan A sta da mu objasnim:da moze vrlo lako da ostane bez prstiju na nogama,kao ste se meni umalo desilo kad sam ga prvi put palio?ALI EVO DA POKUSAM:PRVO BEZ KONTAKTA PRITISNI KURBLU DO MESTA GDE OSECAS PRITISAK.PUSTI JE SE VRATI.STISNI DEKOMPRESOR I SKLONI RUKU SA RUCICE DEKOMPRESORA.PONOVO STISNI POLAKO KURBLU,SVE DOK DEKOMPRESOR NE SKLJOCNE,A ONDA BEZ DIZANJA NOGE SA KURBLE,STISNI ISTU(kurblu).KAD UPALI,POLAKO SKLANJAJ NOGU SA KURBLE.TAKO ON PALI,POD USLOVOM DA JE SVE OK.JOS NESTO:JA NA MOJIM DR-OVIMA,NE PUSTAM GORIVO DOK MOTOR NE UPALI,NE DAJEM GAS DOK NE UPALI,SAMO POVUCEM SAUH.RUKU DESNU,DRZIM NA GOLOM VOLANU,JER U TOKU KURBLANJA,AKO SE DRZIS ZA GAS,MOZES I DA NESVESNO DODAS GAS,I ONDA CE PRESISAT ILI TE OPET UDARITI.SVE U SVEMU,ZVUCI KOMPLIKOVANO,ALI SE COVEK BRZO NAUCI.SRETNO nisam mislio na tebe i izvini mislio sam na prvu trojcu koja su to "strucno" objasnili a upravo ovaj sistem koji si sada objasnio je pravila, a DR ne vraca kurblu kao xt600 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rundika 1 Napisano Januar 20, 2010 U prolazu, 12 postova Prijavi odgovor kao problematičan Ljudi opusteno,sve je ok.Dr 650 je mnogo dobar motor,mada ja vise volim "malog" DR 600.Probleme im pravi pikap na paljenju i malo losija bregasta,ali sve u svemu,srecno sa novim motorcetom i CUVAJ NOGE. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6317 Napisano Januar 20, 2010 Enduraš, 6367 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Ne razumem princip, pa dekompresor ustvari oslobadja kompresiju u cilindru, ako bi ga drzao nikad ne bi upalio. Kod mene na Hondi je drugacije. Dam kontakt, povucem sauh (kad je motor hladan), stisnem rucicu dekompresora i kurblam jednom ( kada se stisne rucica dekompresora, ili se otvara izduvni ventil ili poseban tkzv peti ventil i oslobadja kompresiju koju pravi klip u tom trenutku gorivo iz karburatora se navlaci u cilindar) , pustam rucicu dekompresora i kurblam jos jednom ali malo odsecnije, bez gasa. Rezultat : motor pali. Ako se kurbla vise puta sa pritisnutom rucicom dekompresora, motor moze i sigurno ce presisati. U tom slucaju se odvrce svecica i kurbla bez dekompresora par puta da bi se izbacilo gorivo, vrati se svecica i kurbla opet bez dekompresora. Ovo je u slucaju da je dekompresor ispravan i nastelovan. Nece motor da presisa sa pritisnutim dekompresorom. Ako motor presisa, upravo se drzanjem dekompresora i kurblanjem izbaci visak goriva iz cilindra. Ja par puta kurblam bez kontakta, dam kontakt, namestim klip u tacku za paljenje (kad se oseti otpor na kurbli i cuje klik, povucem sauh, malo povecam ler gas i palim. Ako iz par kurbli ne upali, presisao je. Onda oduzmem kontakt, kurblam nekoliko puta sa stisnutim dekompresorom, pa sve od pocetka. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dutchman 114 Napisano Januar 20, 2010 Drug član, 1050 postova Lokacija: BGD, Serbia Motocikl: CBR600RR , CBR600F , Burgman400 Prijavi odgovor kao problematičan moj jedini savet je onaj iz uputstva za upotrebu KTM-a ( na kurblu paliti iskljuchivo u chizmama za motokross ) , elem gledo svojim ochima kako u roku od pola sata trojca zavrshishe na shtakama od uganuca do naprsle kosti , a josh i znaju kud ne kupi mashinu sa alnaserom ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Januar 20, 2010 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan Prijatelju nemoj da rasravljas nista dok nenadjes nekoga ko ce posteno da zajasi kurbu i da ti pokaze uzivo kako se pali. Mozda je i sve ok. Rundika ti je lepo objasnio, pun saug ( zaglavi ga ako se vraca ) bez gasa ali ni malo...i onda kurbla........mani se rastavljanja dok ne naucis kako se pali na kurblu..... A jedno pitanje za kurblase koliko ste patika i druge obuce pokidali na kurbli????? ja bogami dosta.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VELJA YZ 250 79 Napisano Januar 20, 2010 Svrati ponekad, 248 postova Lokacija: Vrsac Motocikl: KLE 500 , Husaberg FE 350 Prijavi odgovor kao problematičan nisam mislio na tebe i izvini mislio sam na prvu trojcu koja su to "strucno" objasnili a upravo ovaj sistem koji si sada objasnio je pravila, a DR ne vraca kurblu kao xt600 \ Ajde neko ako zna da mi objasni to sa vracanjem kurble, dali je to normalno ili je to neka nepravilnost u motoru, ili se to desava ako noga ostane na kurbli a motor upali, ... ? Mene su ucili da noga sklizne sa kurble u donjem polozaju, nebitno dali je motor upalio ili ne, a kurbla se samo pod dejstvom opruga vrati u pocetno stanje bez ikakvih udaraca ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzigorius 134 Napisano Januar 20, 2010 Drug član, 1537 postova Lokacija: Svemir 2,8342534 svetlosnih godina zapadno od Marsa Prijavi odgovor kao problematičan Vidi ovako pomocu dekompresora postavis klip na pravo mesto i onda zajasis kurblu.......ako si na pravo mesto postavio klip klip ce preskociti GMT dobice varnicu i upalice......ALI ako nestavis klip na pravo mesto i zakurblas moze se desiti da radilica nema inerciju da prebaci klip preko GMT i docice pred vrh ali nece preci GMT dobice u tom trenutku varnicu ( varnica se baca oko 10 stepeni pre GMT ) posto nema inerciju umesto da se okrece u smeru u kom treba radilica ce promeniti smer i okrenuce se u suprotnu stranu i to ce se odraziti na kurblu koja ce te bukavlno dici u vazduh, a moze i da ozbiljno povredi..... Nadam se da sam objasnio i da razumes... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bojanboka 3 Napisano Januar 20, 2010 Svrati ponekad, 177 postova Prijavi odgovor kao problematičan nisam mislio na tebe i izvini mislio sam na prvu trojcu koja su to "strucno" objasnili a upravo ovaj sistem koji si sada objasnio je pravila, a DR ne vraca kurblu kao xt600 \ Ajde neko ako zna da mi objasni to sa vracanjem kurble, dali je to normalno ili je to neka nepravilnost u motoru, ili se to desava ako noga ostane na kurbli a motor upali, ... ? Mene su ucili da noga sklizne sa kurble u donjem polozaju, nebitno dali je motor upalio ili ne, a kurbla se samo pod dejstvom opruga vrati u pocetno stanje bez ikakvih udaraca ? desava se ljudima da ne stisnu tj ne kiknu kurblu do kraja u donji polozaj i ne skinu je sa radilice i onda se ona krene vracati na gore, zato je jako bitno da se kikne ceo hod kurble do kraja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
