Joseph B. 142 Napisano Decembar 19, 2006 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Poceo sam pre skoro mesec dana, posto sam mislio da ce sng uskoro, pa ionako necu da ga vozim...Kako sam pogresio, mogao sam jos par hiljada kilometara , pa tek sad da ga rasklopim, ali sta je, tu je. Mozda se pitate, zasto mesec dana? Pa uglavnom sam cekao delove, nosio delove na obradu, pa opet cekao delove, pa sam se setio da bih mogao jos nesto da skinem sa njega, pa sam opet cekao delove...Prosli vikend sam smatrao da imam dovoljno delova za pocetak, a i strpljenja imam sve manje i manje...I dok ovo pisem , pada sneg napolju i ja se nerviram , kako cu da ga isprobam kada najzad bude sklopljen... Dobro, da pocnem korisni deo price. Motor sam rasklopio ovoliko: -Skinuti i rasklopljeni tockovi (nosio sam diskove i dobos zadnjeg tocka na ravnanje-dobre kocnice su isto toliko vazne kao dobar i jak motor). Hteo sam i lezajeve da menjam ali nije bilo potrebe. -Trebao sam zameniti i zadnju gumu , ali ce to jos malo pricekati...Ima resenja, ali se ceka... -otkacio sve konektore, elektriku ( CDI, regler, migavac ), zamenio pregorele sijalice . Za ovo sam imao potrebu jer sam zavarivao puknute nogare. U SVAKI konektor i grlo za sijalicu sam strcnuo malo WD-40. -Skinuo sajle. Koje su bile dobre , ocistio sam unutrasnjost sa WD-40 i dao da se naprave rezervne ( ne zelim da bude panika par hiljada kilometara od kuce vazdusnom linijom. -Rastavio prednje viljuske da bi zamenio semeringe ( koje isto cekam...) i ulje. -Skinuo kompletnu prednju viljusku da bi ocistio kuglice lezaja i stavio nov tovat mast. -Skinuo rezervoar i ocistio od MULJA ( necete verovati koliko prljavstine se nakupi u njemu, i posle se neko cudi da mu ne radi karburator kako treba) -Kad sam zadnji put merio kompresiju, nisam bio zadovoljan sa rezultatima ( bolje receno, bio sam razocaran ), pa sam skinuo glavu i cilindar sa motora. Glava je bila u ocajnom stanju, ventili su propustali ( od 6 je jedan dihtovao kako treba), dihtunzi su isto bili u jako losem stanju. Napomena: Ako se neko odluci da uradi nesto slicno, dihtung glave i cilindra se obavezno MENJA prilikom sklapanja. -Skinuo gumene drske sa kormana i stavio nove jer su bile u izrazito losem stanju. -Menjao sam polugu kvacila jer je bio polomljena. -Menjao sirenu jer ni sam nisam cuo ( kad sam stavio nov, ispostavilo se da sam trebao staru samo da ocistim i podesim, ali sad vise nema veze, mozda cu staviti obe... ) -Podesio sam korman zbog komfornijeg polozaja tela prilikom voznje ( mislim da i tih 4-5 cm znaci dosta) -Skinuo sam lanac i temeljno ocistio u benzinu, pa sam poprskao sa sprejom za ciscenje i posle sa sprejem za podmazivanje. Evo slika ( svi mi volimo slike ) . Nisu neki kvalitet, jer sam vise paznje posvetio motoru , nego fotografisanju. Jel ovo lici na motor? Znam da ocajno izgleda, ali ce se srediti polako... Ostali delovi (moze se videti stanje skinute glave ) Montiranje prednje viljuske. Najlakse se montiraju ove kuglice tako sto se stavi dosta tovat masti na na mesto gde se slazu , tako nece padati na sve strane prilikom montaze ( na novijim motorima ima konusni lezaj koji je naravno jednostavniji za rukovanje) Montaza obradjenih diskova na prednji tocak. Obradu je najbolje raditi na magnetnoj brusilici, ali ako se ne vozi preko 150 km/h ( sto je kod mene slucaj ) , moze i na strugu. Obradjeni delovi motora ( that`s what I`m talking about... ) Glava-Obradjeni sicevi, novi tefloni ( gumice ventila, semerinzi ventila, kako god ), sada dihtuju ventili Cilindri- Nihe radjeno honovanje, samo je malo polirano , jae nisam jos siguran da cu staviti nove karike. Habanje ne par stotinki samo , pa mozda i ne treba. Videcemo prilikom merenja kompresije. Sada smo na pola puta. Montiran zadnji tocak, sredjena instalacija, montirana nova poluga kvacila, cilindar, itd...Prilikom demontaze i montaze obratiti paznju na lanac u motoru ( verovatno ima strucni naziv, ali se ne mogu setiti.. :oops: ) , mi smo to resili tako sto smo ga uvek vezali za ram sa zicom. Motor nisam sad prao iz prostog razloga sto to nisam uradio pre sklapanja, a sad ne zelim da slucajno udje voda ili neko sredtstvo za ciscenje u blok motora. Cilindar na mestu. Pazljivo prilikom montiranja, da se ne bi ostetile karike i ne zaboraviti nov dihtung. Ova je slika pre montiranog spanera i vodjica za lanac. Montirana je i glava. Opet , ne zaboraviti nov dihtung. End of part I... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedriic 1 Napisano Decembar 19, 2006 Svrati ponekad, 436 postova Lokacija: BGD Prijavi odgovor kao problematičan Bravo cekamo sledeci nastavak. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Decembar 19, 2006 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Da nastavim... Slogan "cistoca je pola zdravlja" vazi i u ovom slucaju.Sve treba raditi bez zurbe ( ne skodi da se postavi neki stari radio za slusanje muzike...bez politike, obavezno! ) i truditi se da svi delovi , koje montirate ocistite pre montaze. Cisto nije isto da bude sve suvo...nego pripremiti dosta krpa za brisanje ruku i delova, cist benzin za pranje delova, cisto ulje za podmazivanje...itd... Sto sam slucajno zaboravio u prethodnom postu , da treba sve komadice starih dihtunga skinuti sa delova motora, pa obraditi i ocistiti povrsine. Sada nece biti slika sa najvaznijeg procesa sklapanja tj. uzubljivanja lanca, lancanika i bregaste osovine. Tu jedna mala greska moze da bude fatalna za motor. Naime, ali se pogresi par zuba, otvore se neki ventili u gornjoj mrtvoj tacki i prilikom paljenja je rezultat : iskrivljeni ventili, ostecen klip, klipnjaca, mozda i radilica...da ne duzim, verovatno bi bilo jos dosta stete. Bili smo maksimalno fokusirani i trebao sam da citam i proveravam sve podatke iz servisnog uputstva ( koji je btw. na nemackom jeziku... uhhh) , pa nisam ni razmisljao o foto aparatu. Pa sad vi , dragi priljatelji zamislite slike montiranja ociscene i dobro podmazane bregaste osovine, lancanika i lanca, montiranje klackalica, cevi za ulje, podesavanje zazora ventila. Na kraju, pre montiranja ventil dekle, jos par puta treba okrenuti radilicu sa kljucem da budemo sigurni da nista ne cvili, koci, krcka, lomi...i onda smo probali anlaserom da okrenemo. Neverovatan je osecaj, kada sve radi! Mesavina ponosa, radosti ushicenosti...tesko je opisati.Znam da smo daleko od kraja, ali opet. Dosta smo uradili, sami, skoro bez iskustva ( sto smo radili , bilo je na dvotaktnim motorima, i na mom matorom BMW boxer-u koji su po konstrukciji SKROZ drugaciji ), samo prateci jedva razumljivo servisno uputstvo na nemackom i slike iz istog. Ali puno zelje,volje i tvrdoglavosti itekako puno znaci.Neopisiv je osecaj kada anlasujes i cuje se dubok uzdah iz rupa za svecice i iz usisnih grana. Kada se vidi pumpanje ulja na bregastu, kako rade klackalice...Kada smo uvrnuli svecice, vakum koji bi da ti uvuce ceo dlan u cilinad preko usisne grane... Slike... Zavrsena masina I tu smo zavrsili za vikend. Vec je bilo dosta kasno nocu, pa smo bili i umorni i nismo hteli da zapocnemo neki veci deo posla. Ali, ponedeljak je dosao, ja ne mogu da sedim u mestu...Djavo mi ne da mira...Usao u garazu, da vidim sta bih mogao da radim. Jedino mi je ostao karburator. Plasio sam se ovog dela posla, narocito sam, bez pomoci. Lako je bilo na staroj Jawi i na BMW. Odvrnes par srafa ocistis kuciste, dizne , plovak, i to je to. Na kraju krajeva i ovi su isti, sve sto je komplikovanije do je ionako nedostupno. Uzeo servisno uputstvo, digitalac i na posao! Ocisceno radno mesto na stolu, posuda za sitne delove, rezervne baterije za digitalac i subjekt cele price - karburator. Priprema - radni prostor.. Ovo sam slikao usput...filter za gorivo je vec stvarno bio za zamenu I nisam mogao da izdrzim. Dobro me sluzi i ovaj kompresor koji smo na prolece napravili sa Quasaarom iz starog kompresora za zamrzivac,kompresione boce za pneumatsku kocnicu sa nekog kamiona iz vojnog otpada i par sitnica. Da se vratimo na karburatore. Slike donjih posuda. Jel treba da kazem koja je vec ociscena? Iz levog su povadjene sve dizne i plovak... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Decembar 19, 2006 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Slucajno sam pritisnuo "Posalji" umesto "Host it!" , idemo dalje... :oops: Jedan karburator je ociscen ( sa leve strave, za one koji ne mogu da primete razliku ) Ovako izgleda kada se sve povadi iz kucista. U ovoj fazi je vec sve ocisceno, svi kanali izduvani prvo sprejem za ciscenje karburatora ( to je sprej na bazi alkohola, bar tako mislim, jako lepo skida prljavstinu i brzo isparava ) i posle kompresorom.Ostaje sklapanje. Ubacene su dizne za ler.Ne treba ih zavrnuti do kraja. Za moj motor pise da kad se uvrnu do kraja, treba ih vratiti 1.5 okretaja. I poslednja slika za danas. Potreban alat i pribor: Srafcigeri Philips(+) i minus veci i manji, cevasti kljuc od 7 mm, pinceta ( za opugu ler dizne ), sprej za karburatore ( ovo ne mora, ja sam imao, pa da se ne pokvari )) , kompresor, odredjena kolicina dobre volje i radio ( za muziku, naravno ). Ja sam koristio i cekic od 250 grama :oops: ( valjda ni to ne treba, samo u mom slucaju ) End of part II. Naravno, nastavak sledi, sada opet cekam delove... Ako nekog interesuje...djavo mi nije dao mira. Uspesno sam ga upalio, bez prigusivaca u auspuhu, ali je sada buka bila muzika za moje usi. Upalio "na pola zuba" , vrlo lako, na prvo verglanje. Zhvaljujem se za nesebicnu pomoc prilikom raslkapanja/sklapanja quasaaru i drugaru Zoltanu kao i radionici "ROBI" za masinsku obradu delova! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mina 545 Napisano Decembar 19, 2006 ♥Amor Vincit Omnia♥, 1524 postova Lokacija: Beograd/Kina Motocikl: Fazer 600 Prijavi odgovor kao problematičan Joseph svaka chast! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SpaVe 813 Napisano Decembar 19, 2006 Drug član, 1085 postova Lokacija: Јужни Београд Motocikl: Beta Xtrainer Prijavi odgovor kao problematičan Stvarno si se naradio i svaka èast za volju i trud! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Najzli 216 Napisano Decembar 19, 2006 Drug član, 1194 postova Lokacija: Bg Motocikl: Africa CRF1000L Prijavi odgovor kao problematičan Alal vera, od Vas vojice samo prave stvari... Da li si radio, ili imaš u planu da radiš nešto na ramu i limariji? Kada si napisao šta mu je sve bilo problematièno, postavilo se pitanje kako je to uopšte i radilo? najzli Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joda 0 Napisano Decembar 19, 2006 U prolazu, 31 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Odlicno. Fale ovakve teme.Gde si radio obradu diskova? Imas li telefon i adresu majstora? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Decembar 19, 2006 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Alal vera' date=' od Vas vojice samo prave stvari... Dali si radio, ili imaš u planu da radiš nešto na ramu i limariji? Kada si napisao šta mu je sve bilo problematièno, postavilo se pitanje kako je to uopšte i radilo? najzli[/quote'] Honda je to... Salim se, ne razumem sta si time hteo reci. Po meni je ovo sve osim obrade glave ( jbg, to nisam planirao ) redovno ili preventivno odrzavanje...Ispravi me ako gresim, i reci mi zbog cega ne bi radilo od onih stvari koje sam gore napisao. :wink: hmm... Oduvek sam zeleo motor gde treba samo ovakve sitnice da sredim Ovaj motor ostaje ovakav po obliku, nista ne menjam na njemu, bar ne do kraja sledece sezone . Stedim pare za putovanje! @joda Radio sam ovde, u Temerinu kod jednog alatnicara. Ali to ti moze bilo koji strugar da ti uradi. Ovaj je uzasno spor, cekao sam danima da mi zavrsi, sva sreca sto meni nije trebalo hitno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Endurac 964 Napisano Decembar 19, 2006 Drug član, 1576 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1100RT Prijavi odgovor kao problematičan Extra! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Najzli 216 Napisano Decembar 19, 2006 Drug član, 1194 postova Lokacija: Bg Motocikl: Africa CRF1000L Prijavi odgovor kao problematičan Reèe da mu je samo jedni ventil dihtovao... Rezervuar pun mulja... Slomljena poluga kvaèila... Zato sam pomenuo ono kako je upšte i funkcionisao... Mada, znaš kako kazu, što više medicina napreduje, to smo i mi sve bolesniji. Ko zna dokle je on u stanju da radi. A ako nije tajna, znajuèi da ste prošle sezone ubili 3500km istoka.. šta vam je ove sezone na umu? najzli Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Peca 1 Napisano Decembar 19, 2006 Zainteresovan, 585 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Bravo bravo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Decembar 19, 2006 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Nije tu nista tako strasno. Mislim da su rezervoari kod 50 % vozaca motocikala u ovoj drzavi isto tako prljavi, samo retko ko ih skine pa istrese sve iz njih... Sa poluge je bio odlomljen komad od oko 5 cm od ukupno 15-tak, vise estetski problem... Sto se ventila tice...Mogao je tako jos jedno vreme. Vozio sam ga u 5-toj brzini preko Iriskog venca na Fruskoj Gori. samo sto ja volim kada znam kako stoje stvari...I ovde nisam mogao biti siguran. Sad ako bude stao negde, onda znam da sam ja kriv, da sam nesto prevideo, ali sam bar proverio. Malo off topic... Quasaarov NSU je radio kad smo stigli kuci iz Rumunije. Zazor ventila za usis je bio 0.9 mm umesto 0.05 , naci 18x veci zazor, a kod ventila za izduv umesto 0.1 bio 0.5, znaci 5x veci zazor... Nemacka medicina... Sledece sezone, ako bude sve u redu idemo na sever, ali o tome cemo kada dodje vreme za planiranje Hvala svima na podrsci! Mnogo je lakse raditi, kada znas da ima ljudi koji ce ceniti ulozen trud! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dexterr 1973 Napisano Decembar 20, 2006 Aktivirao se na času, 3281 postova Lokacija: Suburbia, blok 45 Motocikl: Tamić XL-1000V Prijavi odgovor kao problematičan Najezio sam se citajuci! Koliko ljubavi, truda, krvi... Molim te postuj na kraju troskove, STRASNO sam radoznao, a verujem i ostali... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Decembar 25, 2006 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan svaks èast na obavljenom poslu i na tekstu. stvarno si detaljno opisao, nemam reèi. jedino što meni bode oèi u celoj prièi je obrada diskova na strugu, ma koliko majstor bio dobar to nikad nije to, bar za mene. samo tako nastavi! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Shecki 176 Napisano Januar 7, 2007 Svrati ponekad, 161 postova Lokacija: Valjevo Motocikl: Honda XLV 750R Prijavi odgovor kao problematičan Drago mi je videti sve to, jer je upravo ta Honda bila moja do prošle godine. Posle skupa na Divèibarama, prodao sam je Siniši u BG. Sa srecom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cope 215 Napisano Januar 7, 2007 Drug član, 2247 postova Lokacija: Beograd/Šumadija Motocikl: Triumph Tiger 800xc Prijavi odgovor kao problematičan Majstor si nema šta =D> =D> =D> Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Majstor_kvarisa 957 Napisano Januar 7, 2007 Navigator, 1801 postova Lokacija: Sremska Mitrovica Motocikl: Papričica :) Prijavi odgovor kao problematičan A jel si vadio klipove iz cilindara ili si uspeo da ih skines sa klipnjaca bez vadjenja? Ja sam praktikovao da svaki put kada izvadim klip iz cilindra promenim i karike. Pokusavao sam bez vadjenja, ali mi je bilo mnogo jebato(doduse na 4 cilindra). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stoka 139 Napisano Januar 7, 2007 Svrati ponekad, 231 postova Lokacija: Litija, Slovenija Motocikl: Yamaha TDM 900 ( Crn k'o midnajt) Prijavi odgovor kao problematičan Svaka cast na trudu. Kazi mi koliko ulja ide u motor, ja imam isti motor koji sam kupio skoro pa bih promenio ulje al da ne naspem previse, iskreno merac mi nije bas njjasniji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Brban 1 Napisano Januar 8, 2007 U prolazu, 36 postova Lokacija: Novi Sad - Srbija Prijavi odgovor kao problematičan Svaka cast. Malo je danas onih koji vole da malo ''zaprljaju'' ruke i odrade posao do kraja i kako valja. =D> =D> =D> =D> Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Januar 8, 2007 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Nisam pisao update, jer sam bio zauzet...nisam sedeo skrstenih ruku, videcete slike vec sutra, valjda Ajmo redom: @Dexter Ako si radoznao, evo ti spisak troskova ( tu bi trebalo da pise i koliko radnih sati, ali to ni necu da napomenem, jer ni sam ne znam koliko je bilo ) -Ravnanje diskova : 10€ -Filtar goriva : 1.5€ -Sirena : 15€ -POluga kvacila : 5€ -Nova sajla kvacila i popravka sajle za RPM : 2.5 € -Filtar vazduha : 3€ -Nove svecice (2 kom) : 5€ -Nove kapice za svecice ( 2kom) : 6 € -Masinska obrada delova motora : kompenazacija, ali bi bilo negde oko 25€ da sam platio - blago honovanje cilindara i kompletna obrada glava sa ventilima -prednost sto imam samo dva cilindra i samo 6 ventila -Komplet dihtunga sa gumicama ventila: 50€ (e, ovo je bilo bolno) Sve ukupno oko 100€ i vredelo je, jer motor sad radi neuporedivo bolje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Januar 8, 2007 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan @Ra$a Verujem da ti bode oci, i ni meni nije bilo svejedno, ali nisam nasao bolje resenje onda ( hteo sam da se radi na magnetnoj brusilici, ali na kraju nista od toga). U pocetku kada sam ih montirao , kocnice su radile izuzetno lose, ali sad su se poravnale plocice i diskovi. Mislim da ce biti sve u redu kad se malo provozam. Najvaznije je da sada rade bolje nego pre obrade. A zamenuo sam i tecnost za svezi. @Majstor_kvarisa Vadio sam klipove iz cilindra jer sam morao da zamenim dihtung ispod jer je bio u uzasnom stanju i zamenio sam i gumene prstenove. Hteo sam da menjam i karike, naravno, ali mi nisu stigle na vreme. Narucio sam ih iz Austrije, ali mi stizu za prolece i ja ne zelim da mi stoji motor onako rasklopljen. Na kraju sezone cu da ih ubacim ( to mi je jedan dan posla natenane) , i da ih nisam kaparisao, sada ne bih ni porucio , jer mi motor radi odlicno , izgleda da mi je najveci problem bila glava i sicevi ventila. @Shecki Drago mi je sto si se javio, bar cu da saznam nesto o "istoriji" ove masine. Imas PM @stoka U motor ide 3l ako menjas i filtar za ulje ( menja se prilikom svake druge zamene ulja, tj. na 6000km) , a ako ne menjas, onda 2.5l. Meris ulje tako sto zagrejan motor ostavis malo da slegne ulje ( par minuta ), izvadis merac, obrises, vratis ( ne zavrnes, samo stavis u rupu) , izvadis i eto ti nivo ulja Samo da dodam, da motor ne treba da bude na nogarama nego normalno na tockovima na ravnom putu, betonu, asfaltu, sta vec imas u okolini @Brban Hvala. Mene to opusta. Radim polako, slusam neku muziku i za to vreme ne razmisljam o poslu i problemima, samo o rezultatu i o buducim putovanjima koji cekaju du budu poseceni Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Januar 8, 2007 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan Najvaznije je da sada rade bolje nego pre obrade. to je ipak najbitnije, a i cena nije visoka. još jednom svaka èast i samo tako nastavi! Pozdrav! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stoka 139 Napisano Januar 9, 2007 Svrati ponekad, 231 postova Lokacija: Litija, Slovenija Motocikl: Yamaha TDM 900 ( Crn k'o midnajt) Prijavi odgovor kao problematičan Kazi mi jos koje ulje koristis, negde na forumu sam procitao da treba koristiti ulje koje proizvodjac preporucuje u uputstvu samo gde naci uputstvo za motor koji je napunio 25 godina? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Januar 9, 2007 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Po servisnom uputstvu sipa se mineralno ulje SAE15W-40,SAE20W-50. Ja jos nisam menjao, samo sam dosuo kada sam zavrsio masinu. Kad predjem nekih 500 km (ako je bilo nekih necistoca tipa komadici starog dihtunga kako sam skidao sa bloka, prasine ili cega vec, da mi se uhvati u filteru) , onda cu da menjam i filtar. Sto se proizvodjaca tice, to vidi na forumu. U to se ne razumem nesto, pa necu da pricam gluposti. Ja cu najcerovatnije sipati neki Valvoline SAE15w-40. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.43e19525ca3f1e7c7fe7b263e8f4e604.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
